用于變速器濕腔磨合清洗的洗油凈化裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種自動變速器生產(chǎn)領域的技術，具體是一種用于變速器濕腔磨合清洗的洗油凈化裝置。
【背景技術】
[0002]自動變速器在乘用車上被越來越廣泛地使用。作為汽車的核心傳動部件之一，根據(jù)不同的結構特點，某些自動變速器對內(nèi)部浸在齒輪油內(nèi)的機械傳動部件(濕腔)的清潔度有很高的要求，特別是對于齒輪潤滑油和控制液壓油在同一腔內(nèi)的變速器，如插電式混合動力變速器，對于變速器內(nèi)部濕腔清潔度就有非常高的要求。
[0003]由于工藝環(huán)節(jié)的各種原因，如裝配前零部件本身清潔程度、裝配作業(yè)的環(huán)境和裝配方法等因素的影響，自動變速器總成裝配下線前，濕腔內(nèi)部可能存在零件本身的顆粒、未去除的毛刺、壓配過程中產(chǎn)生的零部件碎末、密封膠凝結塊等污染物，從而導致濕腔內(nèi)清潔度難以達到理想的要求。這些污染將很可能導致變速器在下線臺架測試，乃至裝車運行過程中，引起運行故障。這不符合汽車行業(yè)零缺陷的制造要求，因此需要一種工藝方法，來保證每一臺下線的自動變速器濕腔內(nèi)部達到理想的清潔度要求。
[0004]經(jīng)過對現(xiàn)有技術的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻號CN103790898A，公開日2014.5.14，公開了一種用于液力變速器的清洗、凈化裝置，包括液力變速器與加油箱，所述液力變速器的入油口通過后油栗與加油箱連接、出油口通過前油栗與中轉(zhuǎn)油箱連接；所述中轉(zhuǎn)油箱與凈化裝置的進油口連接，所述凈化裝置的出油口與中轉(zhuǎn)油箱之間設有第一電磁閥，凈化裝置的出油口與加油箱之間設有第二電磁閥；所述中轉(zhuǎn)油箱內(nèi)設有液位繼電器。但該技術在變速器的清洗過程中沒有嚴格的換擋和轉(zhuǎn)速控制程序，以及清潔度量化檢測環(huán)節(jié)，因而難以保證批量生產(chǎn)的變速器的濕腔清潔度，及每一部件的有效磨合和清洗。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，提出一種用于變速器濕腔磨合清洗的洗油凈化裝置，在自動變速器裝配下線前，對濕腔按照設定的程序進行自動化強制磨合、凈化，并對清潔度進行實時檢測，從而保證自動變速器裝配下線后濕腔清潔度達標。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0007]本實用新型涉及一種洗油凈化裝置，包括:吸油過濾器、定位驅(qū)動系統(tǒng)、定量注油系統(tǒng)和洗油凈化系統(tǒng)，其中:洗油凈化系統(tǒng)與定位驅(qū)動系統(tǒng)通過加油通路和放油通路連接并構成環(huán)路，定量注油系統(tǒng)的兩端分別設置于加油通路和放油通路上，吸油過濾器串接于放油通路。
[0008]所述的定量注油系統(tǒng)包括:串聯(lián)的氣動電磁閥和定量注油器。
[0009]所述的定位驅(qū)動系統(tǒng)包括:臺架、設置于臺架上方的夾緊定位機構、與夾緊定位機構相連的驅(qū)動機構和與驅(qū)動機構相連的控制機構。
[0010]所述的洗油凈化系統(tǒng)包括:依次相連的齒輪栗、液壓電磁閥、清潔度檢測儀和多級過濾器組。
[0011]技術效果
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型以變速器驅(qū)動臺架為基礎設計了自動多回路洗油凈化液壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)對變速器定量注油、磨合運轉(zhuǎn)、循環(huán)清洗、油液過濾、油箱自清洗、清潔度實時測量和變速器排油等一系列自動化動作，無需人工干預，提升自動變速器的濕腔清潔度，達到設定的清潔度水平量化指標要求，適合自動變速器的批量生產(chǎn)中對變速器濕腔的自動化洗油檢測應用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型示意圖；
[0015]圖3為定位驅(qū)動系統(tǒng)放大圖；
[0016]圖4為洗油凈化系統(tǒng)示意圖；
[0017]圖中:0為定位驅(qū)動系統(tǒng)、I為加油口對接組件，2為臺架，3為控制機構，4為變速器，5為夾緊定位機構，6為驅(qū)動機構，7為放油口對接組件，8和12為二位三通電磁閥，9為第一二位二通電磁閥，10為吸油過濾器，11為排油栗，13為齒輪栗，14為壓力表，15為溢流閥，16為油箱，17為清潔度檢測傳感器適配器，18為清潔度檢測儀，19為多級過濾器組，20為二位四通電磁閥，21為氣動電磁閥，22為定量注油系統(tǒng)，23為三位四通電磁閥，24為變速器輸出軸孔前端堵頭，25為變速器輸出軸孔后端堵頭，26為加油對接頭，27為放油對接頭，28為滑座操縱器，29為變速器撥桿檢測桿，30為操作面板，31為聯(lián)軸器，32為電箱，33為電機，34為夾緊液壓栗，35為驅(qū)動座，36為角座，37為定位夾具，38為定量注油器，39為驅(qū)動套，40為變速器控制線束對接頭，41為洗油凈化系統(tǒng)，42為變速器預定位座，43為滑座，44為回油過濾器，45為背壓單向閥，46為通氣塞，47為氣源處理器，48為第二二位二通電磁閥。
【具體實施方式】
[0018]下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0019]實施例1
[0020]如圖1 - 4所示，本實施例包括:油箱16、吸油過濾器10、定位驅(qū)動系統(tǒng)O、定量注油系統(tǒng)22和洗油凈化系統(tǒng)41，其中:洗油凈化系統(tǒng)41與定位驅(qū)動系統(tǒng)O通過加油通路和放油通路連接并構成環(huán)路，定量注油系統(tǒng)22的兩端分別設置于加油通路和放油通路上，吸油過濾器10串接于放油通路，油箱16分別與定位驅(qū)動系統(tǒng)0、洗油凈化系統(tǒng)41和洗油凈化系統(tǒng)41相連。
[0021]所述的定位驅(qū)動系統(tǒng)O包括:臺架2、設置于臺架2上方的夾緊定位機構5、與夾緊定位機構5相連的驅(qū)動機構6和與驅(qū)動機構6相連的控制機構3，該控制機構分別與所述氣動電磁閥、液壓電磁閥相連。
[0022]所述的控制機構3包括:依次相連的電箱32、邏輯控制器(PLC)、伺服電機驅(qū)動器、自動變速器電控模塊(TCU)。
[0023]所述的驅(qū)動機構6包括:依次相連的電機33、聯(lián)軸器31、驅(qū)動座35和驅(qū)動套39。
[0024]所述的定量注油系統(tǒng)22包括:串聯(lián)的氣動電磁閥21和定量注油器38。
[0025]所述的定量注油器38為氣缸驅(qū)動的注射器式注油器，包括:氣源處理器47以及通過活塞桿相連的氣缸和油缸。
[0026]所述的洗油凈化系統(tǒng)41包括:依次相連的齒輪栗13、清潔度檢測儀18和多級過濾器組19。
[0027]所述的夾緊定位機構5包括:定位夾具37、與定位夾具37相連的角座36、滑座43、設置于滑座43上的變速器預定位座42、設置于變速器預定位座42上的變速器輸出軸前端堵頭24、變速器輸出軸后端堵頭25、加油對接頭26和放油對接頭27。
[0028]所述的定位驅(qū)動系統(tǒng)O和洗油凈化系統(tǒng)41之間分別通過加油口對接組件I和放油口對接組件7相連。
[0029]所述的加油通路上設有串聯(lián)的兩個二位三通電磁閥8和12，所述的放油通路上設有串聯(lián)的二位四通電磁閥20和二位二通電磁閥9，該二位兩通電磁閥9為氣動先導電磁閥。
[0030]所述的洗油凈化系統(tǒng)41與油箱16之間設有溢流閥15。
[0031]所述的二位四通電磁閥20并聯(lián)設置于洗油凈化系統(tǒng)41與油箱16之間。
[0032]所述的洗油凈化系統(tǒng)41的出油口與二位四通電磁閥20相連。
[0033]所述的定量注油系統(tǒng)22通過三位四通電磁閥23并聯(lián)設置于二位四通電磁閥20與定位驅(qū)動系統(tǒng)O之間，該三位四通電磁閥23具有左位通、中位合格右位通三個狀態(tài)，分別用于:洗油凈化系統(tǒng)41向定量注油系統(tǒng)22中注油、定量注油系統(tǒng)22與所述的洗油凈化系統(tǒng)41與定位驅(qū)動系統(tǒng)O相連構成回路斷開、定量注油系統(tǒng)22向變速器4注油。
[0034]所述的吸油過濾器10并聯(lián)設置于兩個二位三通電磁閥8與12之間。
[0035]所述的吸油過濾器10進油口與二位三通電磁閥8相連。
[0036]所述的定位驅(qū)動系統(tǒng)O與油箱16通過串聯(lián)的排油栗11和回油過濾器44相連。
[0037]所述的排油栗11與定位驅(qū)動系統(tǒng)O之間設有第二第二二位二通電磁閥48，該排油栗11的進油口與第二二位二通電磁閥48相連。
[0038]所述的排油栗11為大吸力空氣隔膜栗，流量133L/min。
[0039]所述的排油栗11和二位四通電磁閥20分別設有