本發(fā)明涉及汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣凈化器用催化劑的涂覆加工方法。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對生活質(zhì)量要求的提高，空氣污染問題已經(jīng)成為倍受關(guān)注的全球性問題。國內(nèi)頻繁發(fā)生的大范圍霧霾事件對空氣污染的治理技術(shù)和凈化裝置結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。在國內(nèi)汽車保有量處于逐年增長的趨勢下，作為空氣污染物重要來源之一的汽車尾氣對空氣污染有著重要的影響。

汽車排出的尾氣成分主要有碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化碳、顆粒碳等，多數(shù)尾氣的濃度已到達(dá)對人體危害的程度，而目前的汽車尾氣凈化器凈化效果單一，對尾氣的凈化效果有限，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。因此，有必要提供一種汽車尾氣凈化器，以解決上述問題。

汽車尾氣凈化催化劑主要采用三元催化劑體系，三元催化劑由兩部分組成：蜂窩狀的陶瓷或金屬載體，以及附著在載體上的催化劑涂層。催化劑涂層通常由具有較大比表面積的無機(jī)氧化物材料(如γ-Al₂O₃和CeO₂等)和負(fù)載在氧化物表面的貴金屬活性組分(常為Pt(鉑)、Pd(鈀)、Rh(銠)中的一種或幾種)組成。現(xiàn)有的汽車尾氣凈化催化劑主要存在催化效率低，使用壽命短等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾氣凈化器，以解決目前的汽車尾氣凈化器凈化效果單一，對尾氣的凈化效果有限，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的問題。同時，本發(fā)明還提供了一種汽車尾氣凈化器用催化劑及其涂覆加工方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種汽車尾氣凈化器，包括：進(jìn)氣口、與所述進(jìn)氣口連通的凈化室以及與所述凈化室連通的出氣口；所述凈化室內(nèi)部靠近所述進(jìn)氣口的位置設(shè)有蜂窩鋁塊；所述凈化室內(nèi)部靠近所述出氣口的位置設(shè)有三元催化器；所述凈化室內(nèi)部管路的一側(cè)設(shè)有臭氧發(fā)生器；所述蜂窩鋁塊內(nèi)部具有相互連通的孔洞，所述孔洞的孔壁上涂布有催化劑。

所述蜂窩鋁塊與所述凈化室的內(nèi)壁可拆卸連接。

所述臭氧發(fā)生器的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇。

汽車尾氣凈化器用催化劑，包括蜂窩鋁塊載體，孔密度為550cpsi，孔道壁厚為3.8mil，體積為0.85L；在蜂窩鋁塊載體上涂覆有Pd涂層，Pd涂層的涂覆量為120g/L；在Pd涂層上涂覆有Rh涂層，Rh涂層的涂覆量為85g/L；其中，Pd涂層中Pd的含量為80g/ft³，Rh涂層中Rh的含量為15g/ft³。

汽車尾氣凈化器用催化劑的涂覆加工方法，步驟如下：

①涂覆Pd涂層

將84g的ZrO₂、36g的Pr₆O₁₁、7.2g的La₂O₃、82.8g的γ-Al₂O₃、3g的光葉花椒堿和適量去離子水球磨混合，再將5g硝酸鈀加入其中混合均勻得到涂層漿液A；然后按照120g/L的涂覆量將涂層漿液涂A覆到蜂窩鋁塊載體上，最后在650℃下焙燒6小時，得到Pd涂層；

②涂覆Rh涂層

將76.5g的ZrO₂、13.5g的Y₂O₃、4g的CeO₂、4g的La₂O₃、96g的γ-Al₂O₃、2g的光葉花椒堿和適量去離子水球磨混合，再將0.5g硝酸銠加入其中混合均勻得到涂層漿液B；然后按照85g/L的涂覆量將涂層漿液B涂覆到已涂覆Pd涂層的蜂窩鋁塊載體上，最后在650℃下焙燒6小時，得到Rh涂層，從而制得汽車尾氣凈化器用催化劑。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點與效果是：

1)、本發(fā)明的汽車尾氣凈化器，包括：進(jìn)氣口、與所述進(jìn)氣口連通的凈化室以及與所述凈化室連通的出氣口；所述凈化室內(nèi)部靠近所述進(jìn)氣口的位置設(shè)有蜂窩鋁塊；所述凈化室內(nèi)部靠近所述出氣口的位置設(shè)有三元催化器；所述凈化室內(nèi)部管路的一側(cè)設(shè)有臭氧發(fā)生器；所述蜂窩鋁塊內(nèi)部具有相互連通的孔洞，所述孔洞的孔壁上涂布有催化劑；可先后通過蜂窩鋁塊、臭氧發(fā)生器以及三元催化器對汽車尾氣進(jìn)行催化凈化，有效提升對尾氣的凈化效果，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。

2)、汽車尾氣凈化器用催化劑，通過合理設(shè)計涂層元素及配比，可使催化劑負(fù)載的Pd和Rh具有很高的抗高溫老化能力，從而實現(xiàn)催化效率的顯著提升以及使用壽命的顯著延長。

3)、汽車尾氣凈化器用催化劑的涂覆加工方法，工藝設(shè)計合理，涂覆效率高，可明顯縮短生產(chǎn)時間。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的汽車尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的汽車尾氣凈化器的蜂窩鋁塊的示意圖。

圖中：進(jìn)氣口1、凈化室2、出氣口3、蜂窩鋁塊21、三元催化器23、臭氧發(fā)生器22、孔洞210、風(fēng)扇24。

具體實施方式

實施例1

如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供一種汽車尾氣凈化器，包括：進(jìn)氣口1、與進(jìn)氣口1連通的凈化室2以及與凈化室2連通的出氣口3。汽車尾氣可從進(jìn)氣口1進(jìn)入汽車尾氣凈化器的凈化室2，經(jīng)過凈化室2的凈化后，從出氣口3排出。

具體地，凈化室2內(nèi)部靠近進(jìn)氣口1的位置設(shè)有蜂窩鋁塊21，蜂窩鋁塊21內(nèi)部具有相互連通的孔洞210，孔洞210的孔壁上涂布有催化劑，可將尾氣中的顆粒物過濾沉積到蜂窩鋁塊21的孔洞210內(nèi)，并通過孔洞210內(nèi)覆蓋的催化劑對尾氣進(jìn)行催化凈化，增大了尾氣與催化劑的接觸表面積，使尾氣和催化劑能夠充分接觸，催化效果好。凈化室2內(nèi)部靠近出氣口3的位置設(shè)有三元催化器23，可將一氧化碳等有害氣體等轉(zhuǎn)化為二氧化碳等排入到大氣中。凈化室2內(nèi)部管路的一側(cè)設(shè)有臭氧發(fā)生器22，可通過高頻震蕩使尾氣的有害物質(zhì)分解成無毒氣體，從而達(dá)到汽車尾氣凈化的目的。其中，蜂窩鋁塊21與凈化室2的內(nèi)壁可拆卸連接，臭氧發(fā)生器22的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇24，臭氧發(fā)生器22工作時，風(fēng)扇24與臭氧發(fā)生器22同時工作，可提升尾氣的凈化效率。

實施例2

汽車尾氣凈化器用催化劑，包括蜂窩鋁塊載體，孔密度為550cpsi，孔道壁厚為3.8mil，體積為0.85L；在蜂窩鋁塊載體上涂覆有Pd涂層，Pd涂層的涂覆量為120g/L；在Pd涂層上涂覆有Rh涂層，Rh涂層的涂覆量為85g/L；其中，Pd涂層中Pd的含量為80g/ft³，Rh涂層中Rh的含量為15g/ft³。

實施例3

汽車尾氣凈化器用催化劑的涂覆加工方法，步驟如下：

①涂覆Pd涂層

將84g的ZrO₂、36g的Pr₆O₁₁、7.2g的La₂O₃、82.8g的γ-Al₂O₃、3g的光葉花椒堿和適量去離子水球磨混合，再將5g硝酸鈀加入其中混合均勻得到涂層漿液A；然后按照120g/L的涂覆量將涂層漿液涂A覆到蜂窩鋁塊載體上，最后在650℃下焙燒6小時，得到Pd涂層；

②涂覆Rh涂層

將76.5g的ZrO₂、13.5g的Y₂O₃、4g的CeO₂、4g的La₂O₃、96g的γ-Al₂O₃、2g的光葉花椒堿和適量去離子水球磨混合，再將0.5g硝酸銠加入其中混合均勻得到涂層漿液B；然后按照85g/L的涂覆量將涂層漿液B涂覆到已涂覆Pd涂層的蜂窩鋁塊載體上，最后在650℃下焙燒6小時，得到Rh涂層，從而制得汽車尾氣凈化器用催化劑。

本發(fā)明不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。