本實(shí)用新型具體涉及一種用于船舶的柴油機(jī)廢氣脫硫裝置。
背景技術(shù)：
船用燃油中含有0.1％～7％的硫，由于含硫量較低，柴油機(jī)煙氣中硫氧化物濃度很低；但通常船舶航行距離長(zhǎng)，消耗燃油總量大，所以船舶排放硫氧化物的總量巨大。為防止船舶運(yùn)行而造成硫氧化物排放對(duì)大氣的污染，國(guó)際海事組織(IMO)制定了MARPOL公約附則Ⅵ(防止船舶造成大氣污染規(guī)則)，其中規(guī)定了船舶必須采取措施將硫氧化物的總排放量減少至6.0g/(kw·h)或以下。船舶柴油機(jī)尾氣硫氧化物排放如果超標(biāo)，其航行將受到MARPOL73/78公約限值，造成巨額的經(jīng)濟(jì)損失。為減少船舶運(yùn)行過(guò)程中硫氧化物的排放，滿足公約日益嚴(yán)格的要求，對(duì)船舶柴油機(jī)尾氣進(jìn)行脫硫勢(shì)在必行。
現(xiàn)有技術(shù)中，在船舶的柴油機(jī)上安裝尾氣脫硫裝置是保障硫氧化物排放達(dá)標(biāo)的主要手段。海水脫硫工藝主要利用海水的堿性對(duì)硫氧化物進(jìn)行吸收固定，具有建設(shè)和運(yùn)行成本相對(duì)較低、不產(chǎn)生固體廢物和污泥、脫硫塔不易堵塞結(jié)垢、壓力損失較小、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)特點(diǎn)符合船用脫硫裝置的基本要求。
目前，對(duì)于船舶產(chǎn)生的廢氣并未能達(dá)到很好的再利用效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在進(jìn)行海水淡化、為船只提供淡水源的同時(shí)，將濃鹽水應(yīng)用于廢棄脫硫，同時(shí)對(duì)廢氣余熱進(jìn)行再利用，達(dá)到全面回收再利用的柴油機(jī)廢氣脫硫裝置。
為了解決上述的問(wèn)題本實(shí)用新型的采用的技術(shù)以及方法如下：
一種用于船舶的柴油機(jī)廢氣脫硫裝置，包括增壓風(fēng)機(jī)、余熱回收裝置、海水脫硫塔和海水淡化器，所述增壓風(fēng)機(jī)與余熱回收裝置連通，所述余熱回收裝置與海水脫硫塔連接，所述海水脫硫塔與海水淡化器連通，所述海水脫硫塔與海水淡化器之間設(shè)有開(kāi)關(guān)閥，所述海水脫硫塔還連有曝氣池，所述曝氣池連有曝氣風(fēng)機(jī)，所述余熱回收裝置為一內(nèi)部設(shè)有螺旋盤的直管，所述海水淡化器為日曬式海水淡化器，所述曝氣池內(nèi)設(shè)有海水監(jiān)測(cè)裝置。
作為優(yōu)選，所述海水淡化器連有抽水泵。
作為優(yōu)選，所述海水脫硫塔上設(shè)有排氣煙囪。
作為優(yōu)選，所述余熱回收裝置連有溫差發(fā)電機(jī)。
作為優(yōu)選，所述螺旋盤的表面設(shè)有凹槽。
作為優(yōu)選，所述曝氣池內(nèi)設(shè)有排水槽。
本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)設(shè)置的海水淡化器生產(chǎn)淡水源，同時(shí)將產(chǎn)生的濃鹽水作為脫硫劑，配合海水脫硫塔對(duì)廢氣進(jìn)行脫硫；設(shè)置的增壓風(fēng)機(jī)加大廢氣壓強(qiáng)，再經(jīng)由余熱回收裝置對(duì)廢氣余熱進(jìn)行回收利用，通過(guò)曝氣風(fēng)機(jī)7向曝氣池6中鼓入大量空氣，將脫硫后的海水中的SO32-和HSO3-氧化，同時(shí)鼓入的空氣與脫硫后的海水進(jìn)行熱交換，降低脫硫后的海水溫度，最后通過(guò)海水監(jiān)測(cè)裝置對(duì)海水的溫度、PH、DO及COD進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，確保脫硫后的海水恢復(fù)至海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但它們并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定?；诒緦?shí)用新型教導(dǎo)所做出的任何變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
參閱圖1所示，一種用于船舶的柴油機(jī)廢氣脫硫裝置，包括增壓風(fēng)機(jī)1、余熱回收裝置2、海水脫硫塔3和海水淡化器4，所述增壓風(fēng)機(jī)1與余熱回收裝置2連通，所述余熱回收裝置2與海水脫硫塔3連接，所述海水脫硫塔3與海水淡化器4連通，所述海水脫硫塔3與海水淡化器4之間設(shè)有開(kāi)關(guān)閥5，所述海水脫硫塔3還連有曝氣池6，所述曝氣池6連有曝氣風(fēng)機(jī)7，所述余熱回收裝置2為一內(nèi)部設(shè)有螺旋盤8的直管，所述海水淡化器4為日曬式海水淡化器，所述曝氣池6內(nèi)設(shè)有海水監(jiān)測(cè)裝置(未圖示)。
所述海水淡化器4連有抽水泵(未圖示)，進(jìn)行抽海水作業(yè)。
所述海水脫硫塔3上設(shè)有排氣煙囪(未圖示)，進(jìn)行排氣作業(yè)。
所述余熱回收裝置2連有溫差發(fā)電機(jī)(未圖示)，進(jìn)行電熱轉(zhuǎn)換。
所述螺旋盤8的表面設(shè)有凹槽(未圖示)，加大接觸面。
所述曝氣池6內(nèi)設(shè)有排水槽(未圖示)，進(jìn)行排水作業(yè)。
本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)設(shè)置的海水淡化器生產(chǎn)淡水源，同時(shí)將產(chǎn)生的濃鹽水作為脫硫劑，配合海水脫硫塔對(duì)廢氣進(jìn)行脫硫；設(shè)置的增壓風(fēng)機(jī)加大廢氣壓強(qiáng)，再經(jīng)由余熱回收裝置對(duì)廢氣余熱進(jìn)行回收利用，通過(guò)曝氣風(fēng)機(jī)7向曝氣池6中鼓入大量空氣，將脫硫后的海水中的SO32-和HSO3-氧化，同時(shí)鼓入的空氣與脫硫后的海水進(jìn)行熱交換，降低脫硫后的海水溫度，最后通過(guò)海水監(jiān)測(cè)裝置對(duì)海水的溫度、PH、DO及COD進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，確保脫硫后的海水恢復(fù)至海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。