本實(shí)用新型涉及一種拉深輔助裝置，特別是一種拉深油自動(dòng)供給及涂覆裝置。
背景技術(shù)：
超厚鋼板的強(qiáng)度和剛性大，故在拉深成型時(shí)，成型所需的沖壓力大，對(duì)成型設(shè)備的要求非常高，一般企業(yè)很難承受，而傳統(tǒng)超厚鋼板的拉深成型都是分工序生產(chǎn)制作，不僅耗時(shí)耗力，對(duì)能源消耗也非常大，也存在著安全隱患。
本申請(qǐng)中所涉及的超厚鋼板，是指厚度在6mm以上的鋼板。
另外，在進(jìn)行超厚鋼板拉深成型的過程中，超厚鋼板和模具型腔會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而容易導(dǎo)致超厚鋼板開裂。
為減少超厚鋼板的拉深成型壓力以及拉深過程中產(chǎn)生的裂紋，目前一般會(huì)對(duì)拉深的原材料進(jìn)行涂覆拉深油的預(yù)處理。然而，目前的拉深油供給及涂覆基本均為手工操作，涂覆效率低，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，涂覆的穩(wěn)定性和一致性差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種拉深油自動(dòng)供給及涂覆裝置，該拉深油自動(dòng)供給及涂覆裝置自動(dòng)化程度高，涂覆效率高，人工勞動(dòng)強(qiáng)度小，且涂覆的穩(wěn)定性和一致性好。另外，涂覆油能夠回收循環(huán)使用，減少拉深油的浪費(fèi)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
一種拉深油自動(dòng)供給及涂覆裝置，包括儲(chǔ)油罐、機(jī)械臂、噴油嘴和涂覆平板。
儲(chǔ)油罐的頂部設(shè)置有加油管，該加油管上設(shè)置有第一電磁閥；儲(chǔ)油罐內(nèi)設(shè)置有與第一電磁閥相連接的油位傳感器；儲(chǔ)油罐的底部設(shè)置有出油管，出油管上設(shè)置有開合度能夠調(diào)節(jié)的第二電磁閥和與第二電磁閥相連接的油量傳感器。
噴油嘴設(shè)置在出油管的末端，且噴油嘴的出口指向涂覆平板的上表面。
機(jī)械臂的底端與出油管的尾部固定連接，機(jī)械臂能進(jìn)行前后左右至少四個(gè)方向的位移。
涂覆平板設(shè)置在噴油嘴的下方，涂覆平板上設(shè)置有回油槽和回油口，回油口內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)，回油口的底部連接回油管，回油管的另一端伸入儲(chǔ)油罐內(nèi)。
所述機(jī)械臂能進(jìn)行前后左右以及上下六個(gè)方向的位移。
所述加油管的另一端與加油箱相連接，位于加油箱側(cè)的加油管上設(shè)置有計(jì)量泵。
所述回油槽呈回字形結(jié)構(gòu)。
所述回油口設(shè)置在回油槽的回字形拐角處。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，上述油位傳感器能對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)的油位進(jìn)行檢測，當(dāng)所檢測的油位低于設(shè)定油位時(shí)，能指令加油管上的第一電磁閥打開，自動(dòng)進(jìn)行儲(chǔ)油罐內(nèi)的供油操作。上述油量傳感器能對(duì)出油管內(nèi)的油量進(jìn)行檢測，并通過調(diào)節(jié)第二電磁閥的開合度，進(jìn)行出油管內(nèi)油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)，也即對(duì)噴油嘴的噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而油量可控，噴油涂覆的穩(wěn)定性和一致性好。另外，噴油嘴能在機(jī)械臂的帶動(dòng)下，自動(dòng)進(jìn)行前后左右等方向的位移，從而能對(duì)位于涂覆平板上的待涂覆材料進(jìn)行均勻涂覆。進(jìn)一步，上述回油槽、回油口、濾網(wǎng)及回油管的設(shè)置，使得涂覆油能循環(huán)使用，減少拉深油的浪費(fèi)。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型一種拉深油自動(dòng)供給及涂覆裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體較佳實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1所示，一種拉深油自動(dòng)供給及涂覆裝置，其中有儲(chǔ)油罐1、加油管11、第一電磁閥111、出油管12、第二電磁閥121、油量傳感器122、油位傳感器13、機(jī)械臂2、噴油嘴3、涂覆平板4、回油槽41、回油口42、濾網(wǎng)43、回油管44和待涂油材料5等技術(shù)特征。
一種拉深油自動(dòng)供給及涂覆裝置，包括儲(chǔ)油罐、機(jī)械臂、噴油嘴和涂覆平板。
儲(chǔ)油罐的頂部設(shè)置有加油管，該加油管上設(shè)置有第一電磁閥；儲(chǔ)油罐內(nèi)設(shè)置有與第一電磁閥相連接的油位傳感器；儲(chǔ)油罐的底部設(shè)置有出油管，出油管上設(shè)置有開合度能夠調(diào)節(jié)的第二電磁閥和與第二電磁閥相連接的油量傳感器。
噴油嘴設(shè)置在出油管的末端，且噴油嘴的出口指向涂覆平板的上表面。
機(jī)械臂的底端與出油管的尾部固定連接，機(jī)械臂能進(jìn)行前后左右至少四個(gè)方向的位移。
涂覆平板設(shè)置在噴油嘴的下方，涂覆平板上設(shè)置有回油槽和回油口，回油口內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)，回油口的底部連接回油管，回油管的另一端伸入儲(chǔ)油罐內(nèi)。
所述機(jī)械臂能進(jìn)行前后左右以及上下六個(gè)方向的位移。
所述加油管的另一端與加油箱相連接，位于加油箱側(cè)的加油管上設(shè)置有計(jì)量泵。
所述回油槽呈回字形結(jié)構(gòu)。
所述回油口設(shè)置在回油槽的回字形拐角處。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，上述油位傳感器能對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)的油位進(jìn)行檢測，當(dāng)所檢測的油位低于設(shè)定油位時(shí)，能指令加油管上的第一電磁閥打開，自動(dòng)進(jìn)行儲(chǔ)油罐內(nèi)的供油操作。上述油量傳感器能對(duì)出油管內(nèi)的油量進(jìn)行檢測，并通過調(diào)節(jié)第二電磁閥的開合度，進(jìn)行出油管內(nèi)油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)，也即對(duì)噴油嘴的噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而油量可控，噴油涂覆的穩(wěn)定性和一致性好。另外，噴油嘴能在機(jī)械臂的帶動(dòng)下，自動(dòng)進(jìn)行前后左右等方向的位移，從而能對(duì)位于涂覆平板上的待涂覆材料進(jìn)行均勻涂覆。進(jìn)一步，上述回油槽、回油口、濾網(wǎng)及回油管的設(shè)置，使得涂覆油能循環(huán)使用，減少拉深油的浪費(fèi)。
以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。