本實(shí)用新型涉及一種物料破碎行業(yè)的破碎設(shè)備，特別涉及一種顎式破碎機(jī)排料口液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，市面上常使用現(xiàn)有普通鄂破是通過(guò)螺桿和彈簧來(lái)調(diào)節(jié)額破口的。肘板靠彈簧拉緊桿張緊，楔形塊靠調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)，完全靠人工調(diào)節(jié)。存在一定的局限性，一是不好控制，操作復(fù)雜；二是效率低勞動(dòng)強(qiáng)度大；三是很難保證兩邊螺桿調(diào)節(jié)的同步性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有的不好控和效率低的不足。本實(shí)用新型提供了一種鄂式破碎機(jī)排料口液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅操作簡(jiǎn)單而且能夠有效地控制鄂式破碎機(jī)排料口。

本發(fā)明采用下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。一種鄂式破碎機(jī)排料口液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括肘板張緊油缸、楔形塊調(diào)節(jié)油缸、柱塞泵、控制閥、與肘板聯(lián)接的楔形塊、油箱、蓄能器Ⅰ，油箱連接柱塞泵，柱塞泵連接主進(jìn)油管路，主進(jìn)油管路連接控制閥，控制閥連接主回油管路，主回油管路連接油箱，控制閥連接肘板張緊油缸的進(jìn)油管路和回油管路，控制閥連接楔形塊調(diào)節(jié)油缸的進(jìn)油管路和回油管路，所述肘板張緊油缸并聯(lián)蓄能器Ⅰ。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述主進(jìn)油管路上安裝過(guò)濾器。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述柱塞泵連接吸油過(guò)濾器后再連接油箱。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器包括三位四通換向閥Ⅰ和三位四通換向閥Ⅱ，三位四通換向閥Ⅰ連接主進(jìn)油管路、主回油管路、楔形塊調(diào)節(jié)油缸的進(jìn)油管路和回油管路，三位四通換向閥Ⅱ連接主進(jìn)油管路、主回油管路、肘板張緊油缸的進(jìn)油管路和回油管路。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器還包括安裝在兩個(gè)楔形塊調(diào)節(jié)油缸的進(jìn)油管路上的分流集流閥。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器還包括安裝在楔形塊調(diào)節(jié)油缸的進(jìn)油管路和回油管路上的液壓鎖。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述肘板張緊油缸的回油管路上安裝電磁閥。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述肘板張緊油缸的回油管路連接蓄能器Ⅱ和電子式壓力開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述主進(jìn)油管路安裝壓力表。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述主進(jìn)油管路安裝RV1溢流閥，RV1溢流閥連接主回油管路。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述肘板張緊油缸的進(jìn)油管路上安裝RV2溢流閥，RV2溢流閥連接主回油管路。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述肘板張緊油缸的回油管路上安裝RV3溢流閥，RV3溢流閥連接主回油管路。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：肘板張緊油缸代替原彈簧拉桿，蓄能器代替原彈簧，在蓄能器的作用下肘板張緊油缸始終保證肘板在張緊狀態(tài)。楔形塊調(diào)節(jié)油缸代替原先楔形塊調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)時(shí)將蓄能器壓力泄掉，通過(guò)楔形塊調(diào)節(jié)油缸可自由調(diào)節(jié)排料口大小，且能保證兩邊楔形塊運(yùn)動(dòng)同步。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖。

圖2是顎式破碎機(jī)排料口結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3是顎式破碎機(jī)排料口結(jié)構(gòu)右視圖。

圖中：1.吸油過(guò)濾器、2.柱塞泵、3.電機(jī)、4.過(guò)濾器、5.壓力表、6.控制閥、7.三位四通換向閥Ⅰ、8.液壓鎖、9.分流集流閥、10.電磁閥、11.RV3溢流閥、12.RV2溢流閥、13.三位四通換向閥Ⅱ、14.RV1溢流閥、15.楔形塊調(diào)節(jié)油缸、16.蓄能器Ⅰ、17.肘板張緊油缸、18.蓄能器Ⅱ、19.電子式壓力開(kāi)關(guān)、20.機(jī)架、21.動(dòng)顎總成、22.楔形塊、23.肘板、24.支座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

顎式破碎機(jī)排料口結(jié)構(gòu)如圖2和3所示，兩個(gè)肘板張緊油缸(17)分別通過(guò)銷(xiāo)軸與動(dòng)顎總成(21)及機(jī)架(20)連接，肘板(23)靠動(dòng)顎總成(21)的自重壓在楔形塊(22)上，通過(guò)銷(xiāo)軸將兩個(gè)楔形塊調(diào)節(jié)油缸(15)分別與楔形塊(22)和支座(24)連接，所述支座(24)固定在機(jī)架(20)上，所述動(dòng)顎總成(21)安裝在機(jī)架(20)上。

參照?qǐng)D1，顎式破碎機(jī)排料口液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括兩個(gè)肘板張緊油缸(17)、兩個(gè)楔形塊調(diào)節(jié)油缸(15)、柱塞泵(2)、吸油過(guò)濾器(1)、電機(jī)(3)、過(guò)濾器(4)、壓力表(5)、控制閥(6)、蓄能器Ⅰ(16)、蓄能器Ⅱ(18)、電子式壓力開(kāi)關(guān)(19)，所述控制閥(6)包括三位四通換向閥Ⅰ(7)、液壓鎖(8)、分流集流閥(9)、電磁閥(10)、RV3溢流閥(11)、RV2溢流閥(12)、三位四通換向閥Ⅱ(13)、RV1溢流閥(14)；油箱連接柱塞泵(2)，柱塞泵(2)連接主進(jìn)油管路，主進(jìn)油管路連接三位四通換向閥Ⅰ(7)和三位四通換向閥Ⅱ(13)，三位四通換向閥Ⅰ(7)和三位四通換向閥Ⅱ(13)連接主回油管路，主回油管路連接油箱，三位四通換向閥Ⅰ(7)連接兩個(gè)楔形塊調(diào)節(jié)油缸(15)的進(jìn)油管路和回油管路，三位四通換向閥Ⅱ(17)連接肘板張緊油缸(17)的進(jìn)油管路和回油管路；所述肘板張緊油缸(17)的回油管路連接蓄能器Ⅰ(16)、蓄能器Ⅱ(18)和電子式壓力開(kāi)關(guān)(19)。

較佳的實(shí)施例，所述主進(jìn)油管路上安裝過(guò)濾器(4)，所述柱塞泵(2)連接吸油過(guò)濾器(1)后再連接油箱，所述柱塞泵(2)由電機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)；過(guò)濾器(4)和吸油過(guò)濾器(1)主要起到過(guò)濾液壓油的作用。

較佳的實(shí)施例，在兩個(gè)楔形塊調(diào)節(jié)油缸(15)的進(jìn)油管路上安裝分流集流閥(9)，在楔形塊調(diào)節(jié)油缸(15)的進(jìn)油管路和回油管路上的液壓鎖(8)。

較佳的實(shí)施例，所述肘板張緊油缸(17)的回油管路上安裝電磁閥(10)。

較佳的實(shí)施例，為了平衡油壓，所述主進(jìn)油管路安裝壓力表，所述主進(jìn)油管路安裝RV1溢流閥(14)，RV1溢流閥(14)連接主回油管路；所述肘板張緊油缸(17)的進(jìn)油管路上安裝RV2溢流閥(12)，RV2溢流閥(12)連接主回油管路；所述肘板張緊油缸(17)的回油管路上安裝RV3溢流閥(11)，RV3溢流閥(11)連接主回油管路。

本實(shí)用新型的顎式破碎機(jī)排料口液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作過(guò)程如下：

顎破排料口調(diào)節(jié)：柱塞泵(2)啟動(dòng)后，控制電磁閥(10)將肘板張緊油缸有桿腔的壓力泄掉，再控制三位四通換向閥Ⅰ(7)使楔形塊調(diào)節(jié)油缸(15)推動(dòng)楔形塊(22)前后動(dòng)作，同時(shí)在分流集流閥(9)的作用下使兩邊的楔形塊調(diào)節(jié)油缸(15)動(dòng)作同步，這樣便可自由調(diào)節(jié)排料口大小。

肘板張緊：排料口調(diào)節(jié)到位后，將電氣控制選擇在自動(dòng)模式下，電子式壓力開(kāi)關(guān)(19)根據(jù)設(shè)定好的壓力，自動(dòng)控制電機(jī)(3)、電磁閥(10)、三位四通換向閥Ⅱ(13)給肘板張緊油缸(17)、蓄能器Ⅰ(16)和蓄能器Ⅱ(18)充壓，始終保證肘板張緊油缸(17)在一定的壓力范圍。

上述實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行了清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。