本實(shí)用新型涉及微粉的提純和分級(jí)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池。

背景技術(shù)：

碳化硅微粉是制作太陽(yáng)能硅片、半導(dǎo)體硅片、工程陶瓷、加熱元件、高級(jí)耐火材料等產(chǎn)品的重要材料，隨著新材料科學(xué)的大力發(fā)展，對(duì)碳化硅微粉的質(zhì)量要求越來(lái)越高。

在高質(zhì)量的碳化硅微粉的生產(chǎn)中，需要先將碳化硅微粉原料與水均勻混合，并進(jìn)行初步的水洗和除雜作業(yè)，然后在酸洗和堿洗加工，清洗除雜完成后需要在分級(jí)池工進(jìn)行分級(jí)，因此，需要相應(yīng)的微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池以滿足生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：一種微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池，包括沉降池和分級(jí)池，所述分級(jí)池設(shè)置在沉降池的旁側(cè)，所述沉降池高于分級(jí)池，且在沉降池高出分級(jí)池上端面的側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)分級(jí)排液孔，所述分級(jí)排液孔上封堵有孔塞，所述孔塞可拆；所述若干個(gè)分級(jí)排液孔的外側(cè)圍設(shè)有集液槽，所述集液槽的底部外接有活動(dòng)分流管，所述活動(dòng)分流管通向分級(jí)池。

優(yōu)選地，所述沉降池的一端還設(shè)置有若干進(jìn)水管，所述進(jìn)水管外端設(shè)置有控制閥，所述進(jìn)水管經(jīng)分支管與進(jìn)水總管相連接。

優(yōu)選地，所述沉降池的兩側(cè)池壁上端設(shè)置有軌道，所述軌道上安裝有可沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)的車架體，所述車架體上豎直安裝有攪拌軸，所述攪拌軸由攪拌電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述車架體上還安裝有行程電機(jī)，以便驅(qū)動(dòng)車架體底部的滾輪沿軌道運(yùn)動(dòng)；所述軌道的兩端分別設(shè)置擋塊，所述車架體的下部?jī)啥藢?duì)應(yīng)設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)經(jīng)連接線接入到電控箱內(nèi)的控制電路中，所述控制電路經(jīng)連接線與行程電機(jī)相連接，以便控制車架體沿軌道自動(dòng)地往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)車架體移動(dòng)到軌道的某一端部時(shí)，車架體下部的行程開(kāi)關(guān)受到擋塊的擠壓，使行程開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，該觸發(fā)信號(hào)經(jīng)連接線傳遞給電控箱內(nèi)的控制電路，控制電路對(duì)行程電機(jī)進(jìn)行換相供電，使行程電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車架體沿軌道朝另一方向運(yùn)動(dòng)，以此類推，直到停機(jī)或切換到手動(dòng)控制等。

優(yōu)選地，所述行程電機(jī)經(jīng)第一皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速器傳動(dòng)連接，所述減速器經(jīng)第二皮帶傳送機(jī)構(gòu)與車架體底部的滾輪軸傳動(dòng)連接，所述行程電機(jī)和減速器均安裝在車架體上。

優(yōu)選地，所述攪拌軸有多根，多根攪拌軸平行設(shè)置在車架體上，所述攪拌電機(jī)經(jīng)第三皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩根攪拌軸同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述攪拌軸的下端設(shè)置有攪拌桿。

優(yōu)選地，所述軌道與沉降池的兩側(cè)池壁上端部之間還設(shè)置有支撐墊塊。

優(yōu)選地，所述孔塞的背部連接有壓板，所述壓板的一端鉸接在矩形池體的溢流端外壁上，所述壓板的另一端為活動(dòng)端，所述活動(dòng)端上設(shè)有U型槽，與活動(dòng)端對(duì)應(yīng)的矩形池體外側(cè)壁上鉸接有螺桿，所述螺桿可翻轉(zhuǎn)并卡入U(xiǎn)型槽中，所述螺桿上還設(shè)置有用于將活動(dòng)端壓緊在螺桿上的蝶形螺母。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池利用微粉顆粒在微粉懸浮液中靜置沉淀的時(shí)間不同，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的沉降時(shí)間，自上而下分別將含不同微粉顆粒大小的微粉沉降液分層排出，從而實(shí)現(xiàn)微粉懸浮液的沉降分級(jí)加工，以備一道工序加工使用。

另外，在車架體上增設(shè)了行程開(kāi)關(guān)和控制電路，使車架體能自動(dòng)沿軌道自動(dòng)來(lái)回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)化程度高，省事省力，在沉降開(kāi)始前，能使微粉在水中均勻懸浮，提高沉降的精確度。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例中微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例中微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)施例中沉淀池的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實(shí)施例中車架體及其上相關(guān)部件結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖5為集液槽內(nèi)分級(jí)排液孔及孔塞的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5中A處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6將鉸接的螺栓向左側(cè)翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1－沉降池 2－軌道 3－支撐墊塊 4－車架體 5－攪拌軸 6－攪拌電機(jī) 7－攪拌桿 8－第三皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 9－行程電機(jī) 10－滾輪 11－擋塊 12－行程開(kāi)關(guān)13－電控箱 15－第一皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 16－減速器 17－第二皮帶傳送機(jī)構(gòu)；

20－分級(jí)池 21－孔塞 22－集液槽 23－活動(dòng)分流管 24－平臺(tái)板 25－樓梯 26－進(jìn)水管 27－控制閥 28－分支管 29－進(jìn)水總管 30－壓板 31－U型槽 32－螺桿 33－蝶形螺母。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的微粉懸浮液沉降分級(jí)處理池包括沉降池1和分級(jí)池20，所述沉降池1為矩形的混凝土池子，長(zhǎng)度較長(zhǎng)。所述分級(jí)池20為塑料池體，所述塑料池體外周設(shè)置有加強(qiáng)筋。三個(gè)分級(jí)池20并排設(shè)置在沉降池1的一旁側(cè)，所述沉降池1高于分級(jí)池20，且在沉降池1高出分級(jí)池20上端面的側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)分級(jí)排液孔，所述分級(jí)排液孔設(shè)置在相鄰兩個(gè)分級(jí)池20的交匯處，所述分級(jí)排液孔上封堵有孔塞21，所述孔塞21可拆；所述若干個(gè)分級(jí)排液孔的外側(cè)圍設(shè)有集液槽22，所述集液槽的底部外接有活動(dòng)分流管23，所述活動(dòng)分流管可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述活動(dòng)分流管通向分級(jí)池20?？拷两党?的一側(cè)上，三個(gè)分級(jí)池20上還橫設(shè)有平臺(tái)板24，所述平臺(tái)板的兩端設(shè)置有樓梯25。所述沉降池1的一端還設(shè)置有若干進(jìn)水管26，所述進(jìn)水管26外端設(shè)置有控制閥27，所述進(jìn)水管26經(jīng)分支管28與進(jìn)水總管29相連接。

如圖3所示，所述沉降池1的兩側(cè)池壁上端設(shè)置有軌道2，所述軌道2與沉降池1的兩側(cè)池壁上端部之間還設(shè)置有支撐墊塊3。該支撐墊塊3的設(shè)計(jì)一方面起到支撐的作用，另一方面起到緩沖車架體在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。

如圖3所示，所述軌道2上安裝有可沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)的車架體4，所述車架體4是采用型鋼或角鋼焊接而成的矩形框架體。

如圖3和圖4所示，所述車架體4上豎直安裝有攪拌軸5，所述攪拌軸5有兩根，兩根攪拌軸5沿沉降池寬度方向平行并排設(shè)置在車架體4上，所述攪拌軸5由攪拌電機(jī)6驅(qū)動(dòng)，所述攪拌軸的下端設(shè)置有攪拌桿7。所述攪拌電機(jī)6經(jīng)第三皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8帶動(dòng)兩根攪拌軸同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

如圖3和圖4所示，所述車架體4上還安裝有行程電機(jī)9，以便驅(qū)動(dòng)車架體4底部的滾輪10沿軌道2運(yùn)動(dòng)。所述軌道2的兩端分別設(shè)置擋塊11，所述車架體4的下部?jī)啥藢?duì)應(yīng)設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)12，所述行程開(kāi)關(guān)12經(jīng)連接線接入到電控箱13內(nèi)的控制電路中，所述控制電路為繼電器控制電路、單片機(jī)控制電路或者PLC控制電路。所述控制電路經(jīng)連接線與行程電機(jī)9相連接，以便控制車架體4沿軌道自動(dòng)地往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

如圖3和圖4所示，所述行程電機(jī)9經(jīng)第一皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15與減速器16傳動(dòng)連接，所述減速器16經(jīng)第二皮帶傳送機(jī)構(gòu)17與車架體4底部的滾輪10的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述行程電機(jī)9和減速器16均安裝在車架體上。

假設(shè)，當(dāng)車架體4移動(dòng)到軌道2的左端部時(shí)，車架體4下部的行程開(kāi)關(guān)12受到擋塊11的擠壓，使行程開(kāi)關(guān)12被觸發(fā)，產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，該觸發(fā)信號(hào)經(jīng)連接線傳遞給電控箱13內(nèi)的控制電路，控制電路對(duì)行程電機(jī)9進(jìn)行換相供電，使行程電機(jī)9反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車架體4沿軌道2朝另一方向運(yùn)動(dòng)，以此類推，直到停機(jī)或切換到手動(dòng)控制等。

如圖5、圖6和圖7所示，所述孔塞21的背部連接有壓板30，所述壓板30的一端鉸接在沉淀池的外壁上，所述壓板30的另一端為活動(dòng)端，所述活動(dòng)端上設(shè)有U型槽31，與活動(dòng)端對(duì)應(yīng)的沉淀池的外壁上鉸接有螺桿32，所述螺桿32可翻轉(zhuǎn)并卡入U(xiǎn)型槽31中，所述螺桿32上還設(shè)置有用于將活動(dòng)端壓緊在螺桿上的蝶形螺母33。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。