本實(shí)用新型涉及汽車涂裝領(lǐng)域，具體涉及一種汽車涂裝車門工裝。

背景技術(shù)：
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通常情況下，現(xiàn)有汽車涂裝前車門防關(guān)工裝，采用的是一種折彎后形成一個(gè)夾角的鋼板，安裝在車身底梁邊沿，鋼板上焊接有一根撐桿，撐桿端部頂在前門內(nèi)板的下端，從而使前車門與車身門框之間形成一定的夾角并且保持不變，來(lái)保證涂裝過(guò)程中前車門不至于關(guān)閉，避免車門關(guān)閉造成的漆膜碰傷。但是該工裝僅僅是簡(jiǎn)單卡在車身底梁邊沿，并且由于工裝本身尺寸小、重量輕，在隨車身進(jìn)出前處理、電泳槽體時(shí)，由于受到槽液的浮力作用，容易造成工裝移動(dòng)，從車身底梁邊沿的安放位置脫離，嚴(yán)重時(shí)工裝會(huì)掉落到槽體內(nèi)，失去了防止前車門關(guān)閉的作用，致使車門與車門內(nèi)框發(fā)生碰撞，造成漆膜碰傷，需進(jìn)行補(bǔ)漆。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車涂裝車門工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。

一種汽車涂裝車門工裝，包括吸盤和支架，所述吸盤由兩個(gè)橡膠吸盤組成，所述支架的形狀為“A”字形，包括一根橫桿和兩根移動(dòng)桿，所述吸盤和移動(dòng)桿經(jīng)過(guò)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接于移動(dòng)桿底部，兩根移動(dòng)桿的頂端鉸接于一點(diǎn)，所述橫桿上設(shè)有長(zhǎng)條形的通孔，所述橫桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接與右邊移動(dòng)桿上，所述橫桿的另一端通過(guò)通孔滑動(dòng)連接于左邊移動(dòng)桿上的銷軸上，所述支架由金屬材料制成。

優(yōu)選的，所述右邊移動(dòng)桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一為L(zhǎng)型拉桿。

優(yōu)選的，所述L型拉桿的手柄上設(shè)有一層橡膠墊。

優(yōu)選的，所述兩根移動(dòng)桿頂端的鉸接處連接有一抓鉤。

優(yōu)選的，所述右邊移動(dòng)桿長(zhǎng)度大于左邊移動(dòng)桿長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該種汽車涂裝車門工裝在使用過(guò)程中，開始工作時(shí)所述抓鉤抓住車身，左邊移動(dòng)桿經(jīng)吸盤撐起車門，浸洗一段時(shí)間后拉動(dòng)拉桿使右邊移動(dòng)桿代替左邊移動(dòng)桿，使得所述兩個(gè)吸盤可以交替工作，避免了有未浸洗痕跡的情況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能多樣，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車涂裝車門工裝的主視圖。

其中：1-抓鉤，2-支架，3-橡膠墊，4-拉桿，5-橫桿，6-左邊移動(dòng)桿，7-吸盤，8-右邊移動(dòng)桿。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種汽車涂裝車門工裝，包括吸盤7和支架2，所述吸盤7由兩個(gè)橡膠吸盤組成，所述支架2的形狀為“A”字形，包括一根橫桿5和兩根移動(dòng)桿，所述吸盤7和移動(dòng)桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接于移動(dòng)桿底部，兩根移動(dòng)桿的頂端鉸接于一點(diǎn)，所述橫桿5上設(shè)有長(zhǎng)條形的通孔，所述橫桿5的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接與右邊移動(dòng)桿8上，所述橫桿5的另一端通過(guò)通孔滑動(dòng)連接于左邊移動(dòng)桿6上的銷軸上，所述支架2由金屬材料制成。該種汽車涂裝車門工裝在使用過(guò)程中，開始工作時(shí)所述抓鉤1抓住車身，左邊移動(dòng)桿6經(jīng)吸盤7撐起車門，浸洗一段時(shí)間后拉動(dòng)拉桿4使右邊移動(dòng)桿8代替左邊移動(dòng)桿6，使得所述兩個(gè)吸盤7可以交替工作，避免了有未浸洗痕跡的情況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能多樣，實(shí)用性強(qiáng)。

值得注意的是，所述右邊移動(dòng)桿8上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一為L(zhǎng)型拉桿4，當(dāng)需要換支撐桿是方便控制左、右橫桿5交換。

在本實(shí)施例中，所述L型拉桿4的手柄上設(shè)有一層橡膠墊3，增加摩擦力，方便抓住拉桿4。

在本實(shí)施例中，所述兩根移動(dòng)桿頂端的鉸接處連接有一抓鉤1，所述抓鉤1能夠抓牢車身，防止所述工裝脫落。

在本實(shí)施例中，所述右邊移動(dòng)桿8長(zhǎng)度大于左邊移動(dòng)桿6長(zhǎng)度，在兩根移動(dòng)桿交替工作時(shí)，便于左、右桿的交換。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。