本實(shí)用新型屬于汽車安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車業(yè)與玻璃業(yè)是屬于兩個不同領(lǐng)域的行業(yè)，前者屬于機(jī)械制造業(yè)，后者屬于輕工業(yè)，但從汽車的發(fā)展歷程來看，兩者的關(guān)系越來越密切。玻璃技術(shù)已經(jīng)完全滲入了汽車行業(yè)之中，成為汽車技術(shù)領(lǐng)域中不可缺少的一員，如汽車擋風(fēng)玻璃，經(jīng)過特殊處理，能夠在受到?jīng)_擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受影響，目前汽車擋風(fēng)玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主，能承受較強(qiáng)的沖擊力。擋風(fēng)玻璃體積和重量較大，同時為了保證車內(nèi)密封性，擋風(fēng)玻璃的邊沿側(cè)面需要通過密封橡膠進(jìn)行密封連接，在將擋風(fēng)玻璃安裝到車體上之間需要先對擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)面邊沿進(jìn)行涂膠水，然后在車體上抹上密封橡膠，再將擋風(fēng)玻璃的膠水層與密封橡膠相粘合，在實(shí)際操作過程中，維修人員通過直接手持膠水殼，然后在擋風(fēng)玻璃上涂抹一圈，涂抹出來的膠水層寬度不均勻，且位置也不夠精準(zhǔn)，涂膠質(zhì)量較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)，本汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)能夠使擋風(fēng)玻璃固定平穩(wěn)，且操作方便。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)，所述汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動連接有主軸，所述主軸的上端連接有環(huán)形的支撐板，所述定位結(jié)構(gòu)包括周向固連在支撐板上側(cè)面上的若干固定環(huán)，在支撐板上側(cè)面上沿豎直方向滑動連接有若干固定盤，若干固定盤與若干固定環(huán)一一對應(yīng)，且固定盤位于固定環(huán)的下方，所述固定盤與固定環(huán)之間設(shè)有圓形的橡膠膜片，所述橡膠膜片的外邊沿與固定環(huán)周向固連，上述固定盤固連在橡膠膜片的中部，所述主軸上設(shè)有能夠同時帶動若干固定盤向下移動的操縱件。

將擋風(fēng)玻璃放置在若干個固定環(huán)上，固定環(huán)對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行支撐，通過操縱件使得固定盤同時向下移動，若干固定盤向下移動的距離相同，固定盤的移動能夠向下拉動橡膠膜片的中部，從而使得橡膠膜片內(nèi)側(cè)形成真空，將擋風(fēng)玻璃吸附住，且各橡膠膜片對擋風(fēng)玻璃的吸附力接近，從而對擋風(fēng)玻璃實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的固定，且在操作過程中只需要操作操縱件機(jī)即可，操作方便。

在上述的汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)中，所述支撐板上豎直固連有若干導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套和固定環(huán)一一對應(yīng)，所述固定盤下側(cè)面上垂直固連有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱滑動插接在導(dǎo)向套內(nèi)。導(dǎo)向套對導(dǎo)向柱進(jìn)行導(dǎo)向，使得固定盤升降平穩(wěn)。

在上述的汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)中，所述操縱件包括操縱軸和若干拉繩，所述支撐板的中部設(shè)置有圓形的連接部，所述連接部固定不動，所述操縱軸轉(zhuǎn)動連接在連接部上，該操縱軸的下端伸出連接部，且在操縱軸的下端固連有卷收輪，所述拉繩的一端固連在導(dǎo)向柱的下端，另一端卷繞在卷收輪上，所述操縱軸上設(shè)有能夠?qū)⒉倏v軸周向固定住的操縱手柄。通過操縱手柄旋轉(zhuǎn)操縱軸設(shè)定角度，卷繞輪能夠卷繞部分拉繩，從而拉動固定板向下移動，使得橡膠膜片內(nèi)側(cè)出現(xiàn)真空，從而使導(dǎo)向柱升降平穩(wěn)，拉繩拉緊后操縱手柄還能夠周向固定住操縱軸，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃的固定。

在上述的汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)中，所述支撐板的下側(cè)面在每個導(dǎo)向套兩側(cè)均垂直具有連接桿，相對的兩連接桿自由端之間鉸接有滾輪，所述拉繩抵靠在滾輪輪面上。滾輪用于拉繩的彎折轉(zhuǎn)向，從而使導(dǎo)向柱順暢升降。

在上述的汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)中，所述操縱軸的上端伸出連接部上側(cè)面，所述操縱手柄呈桿狀，且操縱手柄的一端固連在操縱軸上端外壁上，所述連接部上側(cè)面上周向開設(shè)有若干長條狀的定位槽，若干定位槽的長度方向與連接部徑向相同，所述操縱手柄抵靠在定位槽內(nèi)。即操縱手柄帶動操縱軸旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度后下壓，使得操縱手柄嵌入相對的定位槽內(nèi)，定位槽對操縱手柄進(jìn)行定位，同理，需要旋轉(zhuǎn)操縱軸時上提操縱手柄再旋轉(zhuǎn)即可，操作方便快捷。

在上述的汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)中，所述橡膠膜片的上側(cè)面外邊沿周向具有環(huán)形凸沿，該環(huán)形凸沿位于固定環(huán)的上側(cè)，所述環(huán)形凸沿為中空結(jié)構(gòu)，且在環(huán)形凸沿外邊沿開設(shè)有若干過氣孔。由于擋風(fēng)玻璃側(cè)面具有一定的弧度，因此在橡膠膜片邊沿設(shè)置中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形凸沿，使得環(huán)形凸沿變形后充分貼靠在具有一定弧度的擋風(fēng)玻璃側(cè)面上，提高擋風(fēng)玻璃的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于固定盤的移動能夠向下拉動橡膠膜片的中部，從而使得橡膠膜片內(nèi)側(cè)形成真空，將擋風(fēng)玻璃吸附住，從而對擋風(fēng)玻璃實(shí)現(xiàn)固定，使得擋風(fēng)玻璃保持穩(wěn)定。

2、由于擋風(fēng)玻璃側(cè)面具有一定的弧度，因此在橡膠膜片邊沿設(shè)置中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形凸沿，使得環(huán)形凸沿變形后充分貼靠在具有一定弧度的擋風(fēng)玻璃側(cè)面上，提高擋風(fēng)玻璃的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是涂膠裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是涂膠裝置另一個視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是涂膠裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖4是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖5是圖1中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖6是橡膠膜片的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，1、底座；11、主軸；2、支撐板；21、固定環(huán)；22、導(dǎo)向套；3、固定盤；31、導(dǎo)向柱；4、橡膠膜片；41、環(huán)形凸沿；42、過氣孔；5、連接桿；51、滾輪；6、連接部；61、定位槽；7、操縱件；71、操縱軸；72、卷收輪；73、操縱手柄；74、拉繩。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖6所示，一種汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置的定位結(jié)構(gòu)，所述汽車擋風(fēng)玻璃側(cè)面邊沿涂膠裝置包括底座1，底座1上轉(zhuǎn)動連接有主軸11，主軸11的上端連接有環(huán)形的支撐板2，所述定位結(jié)構(gòu)包括周向固連在支撐板2上側(cè)面上的若干固定環(huán)21，在支撐板2上側(cè)面上沿豎直方向滑動連接有若干固定盤3，若干固定盤3與若干固定環(huán)21一一對應(yīng)，且固定盤3位于固定環(huán)21的下方，固定盤3與固定環(huán)21之間設(shè)有圓形的橡膠膜片4，橡膠膜片4的外邊沿與固定環(huán)21周向固連，固定盤3固連在橡膠膜片4的中部，主軸11上設(shè)有能夠同時帶動若干固定盤3向下移動的操縱件7。

將擋風(fēng)玻璃放置在若干個固定環(huán)21上，固定環(huán)21對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行支撐，通過操縱件7使得固定盤3同時向下移動，若干固定盤3向下移動的距離相同，固定盤3的移動能夠向下拉動橡膠膜片4的中部，從而使得橡膠膜片4內(nèi)側(cè)形成真空，將擋風(fēng)玻璃吸附住，且各橡膠膜片4對擋風(fēng)玻璃的吸附力接近，從而對擋風(fēng)玻璃實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的固定，且在操作過程中只需要操作操縱件7機(jī)即可，操作方便。

具體來說，支撐板2上豎直固連有若干導(dǎo)向套22，所述導(dǎo)向套22和固定環(huán)21一一對應(yīng)，固定盤3的下側(cè)面上垂直固連有導(dǎo)向柱31，導(dǎo)向柱31滑動插接在導(dǎo)向套22內(nèi)，導(dǎo)向套22對導(dǎo)向柱31進(jìn)行導(dǎo)向，使得固定盤3升降平穩(wěn)。

操縱件7包括操縱軸71和若干拉繩74，支撐板2的中部設(shè)置有圓形的連接部6，所述連接部6固定不動，操縱軸71轉(zhuǎn)動連接在連接部6上，操縱軸71和連接部6之間間隙配合，即操縱軸71可以周向轉(zhuǎn)動也可以軸向滑動，該操縱軸71的下端伸出連接部6，且在操縱軸71的下端固連有卷收輪72，拉繩74的一端固連在導(dǎo)向柱31的下端，另一端卷繞在卷收輪72上，操縱軸71上設(shè)有能夠?qū)⒉倏v軸71周向固定住的操縱手柄73，通過操縱手柄73旋轉(zhuǎn)操縱軸71設(shè)定角度，卷繞輪能夠卷繞部分拉繩74，從而拉動固定板向下移動，使得橡膠膜片4內(nèi)側(cè)出現(xiàn)真空，從而使導(dǎo)向柱31升降平穩(wěn)，拉繩74拉緊后操縱手柄73還能夠周向固定住操縱軸71，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃的固定。

支撐板2的下側(cè)面在每個導(dǎo)向套22兩側(cè)均垂直具有連接桿5，相對的兩連接桿5自由端之間鉸接有滾輪51，拉繩74抵靠在滾輪51輪面上，滾輪51用于拉繩74的彎折轉(zhuǎn)向，從而使導(dǎo)向柱31順暢升降。

操縱軸71的上端伸出連接部6上側(cè)面，操縱手柄73呈桿狀，且操縱手柄73的一端固連在操縱軸71上端外壁上，連接部6上側(cè)面上周向開設(shè)有若干長條狀的定位槽61，若干定位槽61的長度方向與連接部6徑向相同，操縱手柄73抵靠在定位槽61內(nèi)，即操縱手柄73帶動操縱軸71旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度后下壓，使得操縱手柄73嵌入相對的定位槽61內(nèi)，定位槽61對操縱手柄73進(jìn)行定位，同理，需要旋轉(zhuǎn)操縱軸71時上提操縱手柄73再旋轉(zhuǎn)即可，操作方便快捷。

橡膠膜片4的上側(cè)面外邊沿周向具有環(huán)形凸沿41，該環(huán)形凸沿41位于固定環(huán)21的上側(cè)，環(huán)形凸沿41為中空結(jié)構(gòu)，且在環(huán)形凸沿41外邊沿開設(shè)有若干過氣孔42，由于擋風(fēng)玻璃側(cè)面具有一定的弧度，因此在橡膠膜片4邊沿設(shè)置中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形凸沿41，使得環(huán)形凸沿41變形后充分貼靠在具有一定弧度的擋風(fēng)玻璃側(cè)面上，提高擋風(fēng)玻璃的穩(wěn)定性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。