本實(shí)用新型涉及反擊破技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種通過(guò)監(jiān)測(cè)磨損量便于調(diào)整排料口尺寸的反擊破。

背景技術(shù)：

反擊式破碎機(jī)又叫反擊破，其作為破碎篩分行業(yè)的常用設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于礦山、水利、建筑等多個(gè)行業(yè)的中細(xì)碎物料破碎。在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)。物料進(jìn)入板錘工作區(qū)時(shí)與轉(zhuǎn)子上的板錘撞擊破碎，后又被拋向反擊裝置上再次破碎，然后又從反擊板上彈回到板錘作用區(qū)重新破碎，此過(guò)程重復(fù)進(jìn)行，物料由大到小進(jìn)入一、二、三反擊腔重復(fù)進(jìn)行破碎，直到物料被破碎至所需粒度，由出料口排出。由于受到巨大的沖擊，反擊板和板錘成為反擊式破碎機(jī)上最主要的損耗件。因?yàn)榉磽羰狡扑闄C(jī)工作過(guò)程中周?chē)惑w是封閉狀態(tài)，目前市面上的反擊式破碎機(jī)，內(nèi)部磨損情況均需要停機(jī)開(kāi)蓋后人工觀察記錄并預(yù)計(jì)大致的更換時(shí)間，要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員有一定的工作經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心。

一方面，反擊板和板錘的磨損會(huì)擴(kuò)大預(yù)設(shè)的最佳排料口尺寸并影響破碎性能；另一方面，若板錘和反擊板磨損過(guò)多，容易導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)子部件和反擊架的損壞，破碎機(jī)內(nèi)部一旦損壞，很有可能造成故障停機(jī)，需要檢修更換，從而影響生產(chǎn)效率，減少業(yè)主方的收益。因此，亟需通過(guò)實(shí)時(shí)了解反擊破內(nèi)部磨損情況來(lái)及時(shí)調(diào)整反擊破的排料口尺寸，直至更換新的易損件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反擊破內(nèi)部磨損狀況來(lái)及時(shí)調(diào)整排料口大小的反擊破。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種通過(guò)監(jiān)測(cè)磨損量便于調(diào)整排料口尺寸的反擊破，包括機(jī)架、轉(zhuǎn)子、反擊架、反擊板、板錘、轉(zhuǎn)子軸、用于調(diào)整反擊架旋轉(zhuǎn)的液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)、帶輪、帶輪的軸承座、控制系統(tǒng)；

所述的帶輪的軸承座設(shè)置在機(jī)架外側(cè)壁上；

所述的反擊架包括第一反擊架、第二反擊架；每個(gè)反擊架的內(nèi)側(cè)面上左右并列設(shè)有兩列所述的反擊板；所述的反擊架的上部?jī)蓚?cè)分別采用轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接在機(jī)架內(nèi)側(cè)壁上；

所述的液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)的控制端連接控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端；

其特征在于：

還包括磨損傳感器、速度傳感器、感應(yīng)盤(pán)；

反擊架上最下部的左右兩塊反擊板的下端面居中位置分別嵌設(shè)一個(gè)磨損傳感器的一端，兩個(gè)磨損傳感器的另一端分別嵌設(shè)在反擊架的下端面的相應(yīng)位置處；

所述的速度傳感器固定在帶輪的軸承座上；

在速度傳感器的信號(hào)發(fā)射端與帶輪之間設(shè)有一感應(yīng)盤(pán)，所述感應(yīng)盤(pán)與帶輪的輪轂內(nèi)緣固定連接，速度傳感器通過(guò)感應(yīng)盤(pán)返回的信號(hào)獲取當(dāng)前帶輪的轉(zhuǎn)速；

所述的磨損傳感器的信號(hào)輸出端、速度傳感器的信號(hào)輸出端分別采用線束連接在控制系統(tǒng)的相應(yīng)的信號(hào)輸入端上。

所述的速度傳感器采用U型支架固定在帶輪的軸承座的外側(cè)壁上。

所述U型支架包括兩個(gè)側(cè)板和連接兩個(gè)側(cè)板的底板，在一個(gè)側(cè)板上設(shè)有向外翻轉(zhuǎn)的折邊，折邊上設(shè)有固定孔，在底板上設(shè)有傳感器安裝孔，固定孔與帶輪的軸承座的側(cè)壁通過(guò)螺栓和平墊、彈簧墊裝配擰緊，速度傳感器水平向嵌設(shè)在傳感器安裝孔內(nèi)，且在傳感器安裝孔的兩側(cè)分別采用螺母與速度傳感器的外壁上相應(yīng)處的螺紋擰緊。

所述的U形支架的兩個(gè)側(cè)板一前一后布置，且底板靠近感應(yīng)盤(pán)側(cè)。

所述的U形支架的上方設(shè)有一封蓋，所述的封蓋分別連接兩個(gè)側(cè)板及底板的上邊沿。

所述速度傳感器與感應(yīng)盤(pán)的距離≤5mm。

所述的液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)包括液壓缸、液壓調(diào)整座、拉桿，所述的液壓調(diào)整座包括頂板、底板、前板、背板、滑軌座、滑軌；兩個(gè)滑軌座的底端分別固定在機(jī)架的上表面的左右兩側(cè)，每個(gè)滑軌座上固定一滑軌，所述的前板的背面兩側(cè)分別設(shè)有滑塊，所述的滑塊與相應(yīng)的滑軌軌接；所述的液壓缸的底座固定在機(jī)架的上表面，液壓缸的端面固定在液壓調(diào)整座的底板上，拉桿的頂端貫穿液壓調(diào)整座的頂板與底板并與頂板和底板固定，拉桿的底端貫穿機(jī)架的上表面后旋轉(zhuǎn)連接在反擊架的背面的近下部處；所述的液壓缸的信號(hào)輸入端連接控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端。

所述的液壓調(diào)整座的前板的左右外側(cè)壁上還設(shè)有指針，所述的指針與液壓缸的伸縮桿方向垂直，左右兩個(gè)滑軌的外側(cè)壁上分別設(shè)有刻度形成刻度尺，所述的指針的外端指示在刻度尺上。

所述的液壓調(diào)整座的前板采用L形板，L形板底部的橫向板上設(shè)有左右兩個(gè)通孔，通孔上表面設(shè)有套管，所述的套管與橫向板一體成型，每個(gè)套管內(nèi)套設(shè)一帶孔鋼條，帶孔鋼條的底端固定在機(jī)架的上表面上，所述的帶孔鋼條沿其長(zhǎng)度方向均布若干固定孔，在套管上設(shè)有與固定孔鎖止用的相應(yīng)的另一固定孔。

所述的線束外套設(shè)有金屬軟管；所述的金屬軟管外覆設(shè)有橡膠皮。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)磨損傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反擊板的磨損狀況，控制系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)值實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警和報(bào)警更換；反擊破外部帶輪的軸承座上加裝有速度傳感器，通過(guò)停機(jī)過(guò)程中帶輪速度變化和停機(jī)時(shí)間監(jiān)測(cè)板錘磨損狀況，按照預(yù)設(shè)值實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警和報(bào)警更換；通過(guò)反擊板的磨損量、板錘磨損量以及最初設(shè)計(jì)排料口尺寸，直接測(cè)算出每次停機(jī)時(shí)排料口的尺寸大小，根據(jù)需要調(diào)整反擊架上的液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)，保證排料口的尺寸調(diào)整為最初設(shè)計(jì)的合理出料尺寸。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的后視圖，圖1中為清楚示出感應(yīng)盤(pán)，故未示出一側(cè)的帶輪。

圖2為圖1所示的A-A剖示圖。

圖3為圖1的右視圖。

圖4為圖3所示的局部放大圖。

圖5為圖1的俯視圖。

圖6為圖5所示的局部放大圖。

圖7為本實(shí)用新型中裝配有反擊板的反擊架的內(nèi)側(cè)面主視圖。

圖8為圖7的左視圖。

圖9為本實(shí)用新型主視方向立體圖。

圖10為本實(shí)用新型后視方向立體圖。

圖11為圖10中所示局部放大圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

實(shí)施例1

參見(jiàn)1～圖8，一種通過(guò)監(jiān)測(cè)磨損量便于調(diào)整排料口尺寸的反擊破，包括機(jī)架1、轉(zhuǎn)子2、反擊架3、反擊板5、板錘7、轉(zhuǎn)子軸8、用于調(diào)整反擊架旋轉(zhuǎn)的液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)9、帶輪11、帶輪的軸承座4、控制系統(tǒng)，圖中未示出控制系統(tǒng)；

所述的帶輪的軸承座4設(shè)置在機(jī)架外側(cè)壁上；

所述的反擊架包括第一反擊架、第二反擊架；每個(gè)反擊架的內(nèi)側(cè)面上左右并列設(shè)有兩列所述的反擊板5；所述的反擊架3的上部?jī)蓚?cè)分別采用轉(zhuǎn)軸3-1旋轉(zhuǎn)連接在機(jī)架內(nèi)側(cè)壁上；

所述的液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)9的控制端連接控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端；

其特征在于：反擊架3上最下部的左右兩塊反擊板5的下端面居中位置分別嵌設(shè)一個(gè)磨損傳感器6的一端，兩個(gè)磨損傳感器6的另一端分別嵌設(shè)在反擊架3的下端面的相應(yīng)位置處；參見(jiàn)圖7～圖8；

所述的速度傳感器10固定在帶輪的軸承座4上；

在速度傳感器10的信號(hào)發(fā)射端與帶輪11之間設(shè)有一感應(yīng)盤(pán)13，所述感應(yīng)盤(pán)13與帶輪11的輪轂內(nèi)緣固定連接，速度傳感器10通過(guò)感應(yīng)盤(pán)13返回的信號(hào)獲取當(dāng)前帶輪11的轉(zhuǎn)速；參見(jiàn)圖1、圖2、圖5和圖6；

所述的磨損傳感器6的信號(hào)輸出端、速度傳感器10的信號(hào)輸出端分別采用線束連接在控制系統(tǒng)的相應(yīng)的信號(hào)輸入端上。

進(jìn)一步的，所述的速度傳感器10采用U型支架12固定在帶輪的軸承座4的外側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述U型支架12包括兩個(gè)側(cè)板和連接兩個(gè)側(cè)板的底板，在一個(gè)側(cè)板上設(shè)有向外翻轉(zhuǎn)的折邊，折邊上設(shè)有固定孔，在底板上設(shè)有傳感器安裝孔，固定孔與帶輪的軸承座4的側(cè)壁通過(guò)螺栓和平墊、彈簧墊裝配擰緊，速度傳感器10水平向嵌設(shè)在傳感器安裝孔內(nèi)，且在傳感器安裝孔的兩側(cè)分別采用螺母與速度傳感器10的外壁上相應(yīng)處的螺紋擰緊。

進(jìn)一步的，所述的U形支架12的兩個(gè)側(cè)板一前一后布置，且底板靠近感應(yīng)盤(pán)13側(cè)。

進(jìn)一步的，所述的U形支架12的上方設(shè)有一封蓋，所述的封蓋分別連接兩個(gè)側(cè)板及底板的上邊沿，這樣只有U形支架的底面呈開(kāi)放式，形成三面保護(hù)體，防止砸斷速度傳感器10。

所述速度傳感器10與感應(yīng)盤(pán)13的距離≤5mm。

進(jìn)一步的，參見(jiàn)圖3、圖4和圖9～圖11，所述的液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)9包括液壓缸15、液壓調(diào)整座16、拉桿23，所述的液壓調(diào)整座16包括頂板16-1、底板16-2、前板16-3、背板16-4、滑軌座19、滑軌17；兩個(gè)滑軌座19的底端分別固定在機(jī)架1的上表面的左右兩側(cè)，每個(gè)滑軌座19上固定一滑軌17，所述的前板16-3的背面兩側(cè)分別設(shè)有滑塊21，所述的滑塊21與相應(yīng)的滑軌17軌接；所述的液壓缸15的底座固定在機(jī)架1的上表面，液壓缸15的端面15-1固定在液壓調(diào)整座16的底板16-2上，拉桿23的頂端貫穿液壓調(diào)整座16的頂板與底板并與頂板和底板固定，拉桿23的底端貫穿機(jī)架1的上表面后旋轉(zhuǎn)連接在反擊架3的背面的近下部處；所述的液壓缸15的信號(hào)輸入端連接控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端。

進(jìn)一步的，所述的液壓調(diào)整座16的前板16-3的左右外側(cè)壁上還設(shè)有指針18，所述的指針18與液壓缸15的伸縮桿方向垂直，左右兩個(gè)滑軌17的外側(cè)壁上分別設(shè)有刻度形成刻度尺，所述的指針18的外端指示在刻度尺17上。這種設(shè)計(jì)能簡(jiǎn)化裝置，精確知道伸縮桿的伸出長(zhǎng)度，方便操作人員在停機(jī)調(diào)整排料口尺寸時(shí)，通過(guò)隨時(shí)觀察反擊破外側(cè)所設(shè)的刻度尺來(lái)掌握液壓缸伸縮桿的位移量。

進(jìn)一步的，所述的液壓調(diào)整座16的前板16-3采用L形板，L形板底部的橫向板上設(shè)有左右兩個(gè)通孔，通孔上表面設(shè)有套管24，所述的套管與橫向板一體成型，每個(gè)套管24內(nèi)套設(shè)一帶孔鋼條20，帶孔鋼條20的底端固定在機(jī)架的上表面上，所述的帶孔鋼條20沿其長(zhǎng)度方向均布若干固定孔，在套管24上設(shè)有與固定孔鎖止用的相應(yīng)的另一固定孔。這是考慮到在液壓缸15無(wú)蓄能器時(shí)，能通過(guò)在套管24的另一固定孔與帶孔鋼條20的固定孔內(nèi)插入柱銷等緊固件起來(lái)鎖止作用，從而防止液壓調(diào)整座16自動(dòng)下滑影響排料口尺寸。本例中液壓調(diào)整座16的前板16-3與頂板16-1上對(duì)應(yīng)液壓缸的注液口處設(shè)有一個(gè)豁口16-5，方便操作人員隨時(shí)注液。

進(jìn)一步的，所述的線束外套設(shè)有金屬軟管14；所述的金屬軟管14外覆設(shè)有橡膠皮。本例中線束輸出端匯總于設(shè)置在機(jī)架外壁上的信號(hào)輸出端22上。

工作時(shí)，4個(gè)磨損傳感器6通過(guò)線束將磨損信號(hào)傳遞到控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反擊板的磨損狀態(tài)；速度傳感器10布置在反擊破外側(cè)軸承座上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸速；停機(jī)時(shí)，通過(guò)申請(qǐng)?zhí)枮?016107855014公布的辦法，計(jì)算獲取板錘的磨損量。通過(guò)反擊板的磨損量、板錘的磨損量以及最初設(shè)定的排料口尺寸，即可計(jì)算出停機(jī)時(shí)反擊式破碎機(jī)的排料口尺寸。如此時(shí)計(jì)算得出排料口尺寸過(guò)大需要調(diào)整，控制液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)9，液壓缸頂著反擊架繞反擊架的轉(zhuǎn)軸3-1旋轉(zhuǎn)，同時(shí)其下部向板錘7靠近，當(dāng)排料口尺寸達(dá)到所需尺寸后液壓缸停止運(yùn)動(dòng)即可。其中，

設(shè)出廠前已調(diào)整到位的原排料口尺寸L1；

板錘磨損量L2，采用實(shí)用新型板錘磨損量的外部估測(cè)方法測(cè)算獲??；

反擊板磨損量L3，通過(guò)磨損傳感器返回到控制系統(tǒng)的信號(hào)直接測(cè)算得到；

則，生產(chǎn)停機(jī)時(shí)的排料口尺寸L4＝L1+L2+L3；

這個(gè)時(shí)候通過(guò)調(diào)整反擊架上的液壓機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓缸將反擊架向下壓實(shí)現(xiàn)反擊架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)反擊板的打開(kāi)角度，使反擊架與反擊板之間的距離再次達(dá)到L1，從而實(shí)現(xiàn)排料口尺寸的調(diào)節(jié)。

另需說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中的控制系統(tǒng)是原反擊破自帶的控制系統(tǒng)，且其所涉及的計(jì)算都是簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)計(jì)算，給出的預(yù)警判斷也是基于計(jì)算基礎(chǔ)上給出的簡(jiǎn)單的反饋判斷，故并不涉及復(fù)雜的軟件處理方法。