本申請(qǐng)涉及成型機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型秸稈顆粒成型機(jī)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的生物質(zhì)燃料顆粒成型機(jī)，是通過(guò)壓輥和模具壓制成型的。如中國(guó)專利201310209587.2公開(kāi)的一種木屑顆粒成型機(jī)，包括喂料裝置、環(huán)形模具、擠壓裝置、切斷裝置；所述環(huán)形模具的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔且上下兩端設(shè)有開(kāi)口，所述上端開(kāi)口位于所述喂料裝置的輸出端下方，環(huán)形模具的側(cè)壁設(shè)有?？祝凰鰯D壓裝置位于所述內(nèi)腔內(nèi)且與環(huán)形模具的側(cè)壁留有間隙，所述擠壓裝置受旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述切斷裝置位于所述環(huán)形模具的側(cè)壁外側(cè)。

然而上述類型的現(xiàn)有成型機(jī)，在應(yīng)用于秸稈類生物質(zhì)燃料顆粒的成型時(shí)，特別是高密度、高燃燒值的秸稈顆粒的成型時(shí)，存在著以下技術(shù)問(wèn)題：（1）擠壓成型過(guò)程中冷卻效果差，同時(shí)擠壓成型過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量沒(méi)有得到有效利用，從而影響擠壓工作效率和設(shè)備使用壽命，提高了能耗；（2）喂料裝置固定安裝，而本申請(qǐng)發(fā)明人經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐和研究發(fā)現(xiàn)，喂料裝置需要在每次停工后進(jìn)行清洗或更換模具，固定安裝的喂料裝置增加了清洗和更換模具的工作強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一種重型秸稈顆粒成型機(jī)在擠壓成型過(guò)程中減速箱得到充分冷卻、擠壓成型過(guò)程中生成的熱量得到有效利用且喂料裝置活動(dòng)的安裝，從而提供一種能耗低、生產(chǎn)效率高的重型秸稈顆粒成型機(jī)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種重型秸稈顆粒成型機(jī)，包括料倉(cāng)、喂料裝置、環(huán)形模具、擠壓裝置、切割裝置、以及通過(guò)減速箱連接和驅(qū)動(dòng)所述擠壓裝置的動(dòng)力裝置；該種重型秸稈顆粒成型機(jī)還包括減速箱冷卻裝置和熱能循環(huán)裝置；所述減速箱冷卻裝置包括強(qiáng)制冷卻結(jié)構(gòu)和箱內(nèi)冷卻回路；所述熱能循環(huán)裝置聯(lián)通所述擠壓裝置、所述減速箱和所述料倉(cāng)，從而形成所述擠壓裝置流向所述料倉(cāng)和/或所述減速箱流向所述料倉(cāng)的氣流和/或除塵通道；所述喂料裝置的一側(cè)鉸接安裝在機(jī)架上，另一側(cè)設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)，從而開(kāi)合地連接所述環(huán)形模具。

大型秸稈生物質(zhì)燃料顆粒的擠壓成型設(shè)備在工作時(shí)擠壓產(chǎn)生100℃以上的高溫，溫度通過(guò)環(huán)形模具的底座傳到減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，普通減速箱無(wú)法滿足長(zhǎng)期運(yùn)行的要求。在本技術(shù)方案中，設(shè)置有減速箱冷卻裝置，該裝置由外部強(qiáng)制冷卻結(jié)構(gòu)和箱內(nèi)冷卻回路兩部分組成，對(duì)減速箱內(nèi)部各傳動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，延長(zhǎng)各零部件的使用壽命。同時(shí)，設(shè)置有熱能循環(huán)裝置，設(shè)備運(yùn)行時(shí)，制粒結(jié)構(gòu)（環(huán)形模具和擠壓裝置）內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱能和粉塵、水蒸氣等，影響設(shè)備零部件的壽命，通過(guò)熱能循環(huán)裝置收集熱能、粉塵和水蒸氣，送回料倉(cāng)并，用于對(duì)原材料的預(yù)加溫，軟化原材料，可以提高生產(chǎn)效率5%，同時(shí)降低能耗。進(jìn)一步地，喂料裝置獨(dú)立于環(huán)形模具和擠壓裝置安裝，提高模具清理和更換模具的工作效率。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述減速箱包括箱體以及設(shè)置在所述箱體內(nèi)的主動(dòng)軸、輸出軸、中間軸、傳動(dòng)齒輪組和軸承組；所述傳動(dòng)齒輪組包括安裝在所述主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪、安裝在所述中間軸上的第一中間齒輪和第二中間齒輪、安裝在所述輸出軸上的輸出齒輪，所述主動(dòng)齒輪與所述第一中間齒輪嚙合傳動(dòng)，所述第二中間齒輪與所述輸出齒輪嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸與所述環(huán)形模具的環(huán)模座鍛造一體成型，所述主動(dòng)軸連接并受所述動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述強(qiáng)制冷卻結(jié)構(gòu)包括通過(guò)進(jìn)油管和回油管連通所述箱內(nèi)冷卻回路的冷卻油箱、以及將所述油箱中的冷卻油供向所述減速箱的油泵；所述箱內(nèi)冷卻回路包括通過(guò)四通連接的第一油路通道、第二油路通道和第三油路通道，所述第一油路通道通至環(huán)模座軸承，所述第二油路通道與所述中間軸軸承連通，所述第三油路通道與所述輸出軸軸承連通，所述第一油路通道、所述第二油路通道和所述第三油路通道與所述箱體的底部、所述強(qiáng)制冷卻結(jié)構(gòu)形成循環(huán)閉合回路。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述回油管連通通所述箱體的底部和所述冷卻油箱的底部。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述熱能循環(huán)裝置包括第一氣路通道、第二氣路通道、第三氣路通道、以及通入所述料倉(cāng)的入氣通道，所述第一氣路通道、所述第二氣路通道和所述第三氣路通道通過(guò)風(fēng)機(jī)聯(lián)通所述入氣通道。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述喂料裝置包括聯(lián)通所述環(huán)形模具的進(jìn)料腔、設(shè)置在所述進(jìn)料腔內(nèi)的絞龍、驅(qū)動(dòng)所述絞龍的喂料驅(qū)動(dòng)電機(jī)、安裝有所述進(jìn)料腔的安裝板、將所述安裝板的一側(cè)活動(dòng)安裝在所述機(jī)架上的合頁(yè)鉸鏈、以及將所述安裝板的另一側(cè)固定在所述環(huán)形模具上的鎖緊結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述環(huán)形模具上的螺母基座和設(shè)置在所述安裝板上的螺母孔，鎖緊螺栓穿設(shè)所述螺母基座和所述螺母孔。

綜上所述，本技術(shù)方案的一種重型秸稈顆粒成型機(jī)具有能耗低、生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的重型秸稈顆粒成型機(jī)的一種主視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的重型秸稈顆粒成型機(jī)的一種側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的減速箱與環(huán)形模具的連接示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的減速箱和減速箱冷卻裝置的一種示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的油管的一種示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的注頭的一種示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的注頭的另一種示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及優(yōu)選的方案對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例：如圖1~4所示，一種重型秸稈顆粒成型機(jī)，包括底座、機(jī)體、料倉(cāng)1、喂料裝置2、環(huán)形模具3、擠壓裝置、切割裝置、通過(guò)減速箱6連接和驅(qū)動(dòng)擠壓裝置的動(dòng)力裝置5、減速箱冷卻裝置7以及熱能循環(huán)裝置8。

料倉(cāng)1通過(guò)輸料管和設(shè)置在內(nèi)部的螺旋送料結(jié)構(gòu)（包括螺旋送料桿和電機(jī)）連通并將料倉(cāng)1中的原材料（秸稈碎片）送入喂料裝置2中。喂料裝置2包括聯(lián)通環(huán)形模具3和料倉(cāng)1的進(jìn)料腔21，進(jìn)料腔21內(nèi)部設(shè)置有絞龍，絞龍通過(guò)設(shè)置在進(jìn)料腔21外部的喂料驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)料腔21整體焊接或螺接固定安裝在安裝板22上，安裝板22一側(cè)通過(guò)合頁(yè)鉸鏈安裝在機(jī)體上獨(dú)立于環(huán)形模具3的部分，另一側(cè)通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)23可開(kāi)合的安裝在環(huán)形模具3的罩殼32上。鎖緊結(jié)構(gòu)23包括設(shè)置在環(huán)形模具3的罩殼32上的螺母基座和設(shè)置在安裝板22上的螺母孔，鎖緊螺栓穿設(shè)螺母基座和螺母孔。從而擰動(dòng)螺栓，可以打開(kāi)或閉合喂料裝置2。

本實(shí)施例中的環(huán)形模具3、擠壓裝置和切割裝置可以是現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，例如環(huán)形模具3包括環(huán)模座31、罩殼32和環(huán)模，罩殼32的底部螺栓固定安裝在底座上，罩殼32與環(huán)模之間的間隙形成出料腔，出料腔的下端開(kāi)設(shè)有出料口，底座上位于出料口的下方設(shè)有出料槽。切割裝置包括設(shè)置在環(huán)形模具3外壁的側(cè)壁上的用于切斷物料的刀片。環(huán)模側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)料孔，減速箱6的輸出軸62與環(huán)形模具3的環(huán)模座31鍛造一體成型，罩殼32與環(huán)模座31相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。擠壓裝置包括設(shè)置在罩殼32的側(cè)壁與環(huán)模座31之間的四個(gè)壓輥組件，壓輥組件包括偏心軸，偏心軸的中部為偏心部，偏心部的外轉(zhuǎn)動(dòng)套接有壓輪，壓輪與偏心軸之間通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。偏心軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于環(huán)模座31，另一端穿過(guò)罩殼32對(duì)應(yīng)的側(cè)壁。

動(dòng)力裝置5包括一電機(jī)，動(dòng)力裝置5通過(guò)減速箱6驅(qū)動(dòng)環(huán)形模具3。減速箱6包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的主動(dòng)軸61、輸出軸62、中間軸63、傳動(dòng)齒輪組和軸承組；傳動(dòng)齒輪組包括安裝在主動(dòng)軸61上的主動(dòng)齒輪、安裝在中間軸63上的第一中間齒輪和第二中間齒輪、安裝在輸出軸62上的輸出齒輪，主動(dòng)齒輪與第一中間齒輪嚙合傳動(dòng)，第二中間齒輪與輸出齒輪嚙合傳動(dòng)，主動(dòng)軸61連接并受動(dòng)力裝置5的驅(qū)動(dòng)。減速箱通過(guò)減速箱冷卻裝置7實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑冷卻。減速箱冷卻裝置7包括強(qiáng)制冷卻結(jié)構(gòu)71和箱內(nèi)冷卻回路72；強(qiáng)制冷卻結(jié)構(gòu)71包括通過(guò)進(jìn)油管711和回油管712連通箱內(nèi)冷卻回路72的冷卻油箱713、以及將油箱713中的冷卻油供向減速箱6的油泵714；箱內(nèi)冷卻回路72包括通過(guò)四通連接的第一油路通道721、第二油路通道722和第三油路通道723，第一油路通道721通至環(huán)模座31的安裝軸承66、并將冷卻油注向安裝軸承66以冷卻該安裝軸承66，第二油路通道722與中間軸軸承64連通、并將冷卻油注向中間軸軸承64以冷卻該中間軸軸承64，第三油路通道723與輸出軸軸承65連通、并將冷卻油注向輸出軸軸承65以冷卻該輸出軸軸承65，第一油路通道721、第二油路通道722和第三油路通道723與箱體的底部、強(qiáng)制冷卻結(jié)構(gòu)71形成循環(huán)閉合回路；回油管712聯(lián)通箱體的底部和冷卻油箱713的底部。冷卻油在油泵714的作用下自連接油箱713的進(jìn)油管711流入箱內(nèi)冷卻回路72中，通過(guò)四通分別通過(guò)第一油路通道721、第二油路通道722和第三油路通道723流向安裝軸承66、中間軸軸承64和輸出軸軸承65，從而對(duì)安裝軸承66、中間軸軸承64和輸出軸軸承65進(jìn)行定點(diǎn)潤(rùn)滑冷卻；冷卻油完成定點(diǎn)潤(rùn)滑冷卻后，流向箱體底部，并通過(guò)一端開(kāi)口設(shè)置的箱體底部的回油管712流回油箱713中。優(yōu)選的，油箱713中設(shè)置有溫度傳感器，通過(guò)檢測(cè)油箱713中的冷卻油溫度調(diào)節(jié)冷卻工作的壓力和流量，同時(shí)，第一油路通道721、第二油路通道722和第三油路通道723上分別設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥（圖中未示出），以根據(jù)需要分別調(diào)節(jié)各傳動(dòng)部件的冷卻油的注入量。

熱能循環(huán)裝置8包括第一氣路通道81、第二氣路通道82、第三氣路通道83、以及通入料倉(cāng)1的入氣通道84，第一氣路通道81、第二氣路通道82和第三氣路通道83通過(guò)風(fēng)機(jī)聯(lián)通入氣通道84。其中，第一氣路通道81連接進(jìn)料倉(cāng)21和料倉(cāng)1并將進(jìn)料倉(cāng)21中的熱能、水蒸氣和/或粉塵帶回料倉(cāng)1中，第二氣路通道82連接環(huán)形模具3和料倉(cāng)并將環(huán)形模具3中的熱能、水蒸氣和/或粉塵帶回料倉(cāng)1中，第三氣路通道83連接減速箱6和料倉(cāng)1并將減速箱6中的熱能、水蒸氣和/或粉塵帶回料倉(cāng)1中，從而實(shí)現(xiàn)了熱能、水蒸氣的收集，回收的熱能和水蒸氣有利于料倉(cāng)1中的秸稈原材料的預(yù)熱，減少能耗。

如圖5和6所示，第二油路通道722和第三油路通道723由貫穿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)在輸出軸12和中間軸13中心的通孔形成；第一油路通道721由油管A的通路形成；油管A包括管體A1、形成注油點(diǎn)的管頭A2和連接管體A1和管頭A2的連接件A3。管頭A2包括與連接件A3配合的管道連接部A21、注頭A22和位于管道連接部A21和注頭A22之間的沉積環(huán)A23；沉積環(huán)A23包括環(huán)形側(cè)壁A231、連接環(huán)形側(cè)壁A231和管道連接部A21的第一臺(tái)階A232、連接環(huán)形側(cè)壁A231和注頭A22的第二臺(tái)階A233，第一臺(tái)階A232、第二臺(tái)階A233和環(huán)形側(cè)壁A231形成沉積腔，第一臺(tái)階A232和第二臺(tái)階A233的內(nèi)壁面a與外壁面b呈夾角β的設(shè)置使沉積腔靠近軸線一側(cè)的厚度小于遠(yuǎn)離軸線一側(cè)的厚度，在本實(shí)施例中β的角度值為12°。注頭A22的環(huán)壁上環(huán)繞等距開(kāi)設(shè)有多個(gè)出油孔A221。在本實(shí)施例中，連接部A21一對(duì)連接環(huán)，連接環(huán)的外壁上設(shè)有外螺紋，管體A1和連接部A21的內(nèi)壁均設(shè)有與該外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，一對(duì)連接環(huán)通過(guò)凸環(huán)連接，凸環(huán)與一對(duì)連接環(huán)形成分別與管體A1和連接部A21抵靠配合的臺(tái)階，優(yōu)選的在臺(tái)階上設(shè)有密封層。通過(guò)沉積換A23的設(shè)置，使冷卻油中的雜質(zhì)首先沉積在沉積環(huán)中，減少注頭A22中的污染物的堵塞。注頭A22由一個(gè)端蓋密封，通過(guò)其上設(shè)置的出油孔A221實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)出油。

在其他的實(shí)施例中，如圖7所示，出油孔A221包括內(nèi)凸環(huán)A2211和貫通連接所述注頭A22和外部的通孔A2212；所述內(nèi)凸環(huán)A2211與所述注頭A22一體成型地設(shè)置在所述注頭A22的環(huán)壁內(nèi)側(cè)，包括與所述通孔A2212等徑的朝向所述注頭A22內(nèi)部的開(kāi)口以及口徑大于所述通孔A2212的沉積環(huán)槽A2213，且所述沉積環(huán)槽A2213的內(nèi)側(cè)環(huán)壁上卡設(shè)或螺栓或膠黏劑固定設(shè)置有覆蓋整個(gè)內(nèi)側(cè)環(huán)壁的吸鐵片。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，冷卻油中的少量鐵屑等雜質(zhì)在受吸鐵片的作用在沉積環(huán)槽A2213中沉積，從而避免了通孔A2212被堵塞。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。