本發(fā)明涉及污水回收凈化處理裝置，尤其涉及一種可循環(huán)使用節(jié)水減排的洗車污水回收凈化裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)，截至2015年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛。在我國(guó)汽車化進(jìn)程不斷加快的同時(shí)，也勢(shì)必帶來洗車用水的大量消耗的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1輛小型車每次清洗用水量約為0.15～0.20m³，1座大中城市每年洗車消耗水量足夠十幾萬人一年之用。另外，許多城市洗車行幾乎都是用自來水直接洗車，大部分未配套節(jié)水與循環(huán)用水設(shè)施，環(huán)保設(shè)施簡(jiǎn)陋，大量洗車污水不經(jīng)處理就直接排入河道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，因而洗車污水又成了水污染的另一個(gè)源頭。而目前的移動(dòng)洗車服務(wù)也存在洗車用水浪費(fèi)大，洗車污水任其橫流，洗車污水回收利用率低，污染環(huán)境，破壞城市美觀等缺點(diǎn)。當(dāng)前及今后我國(guó)的缺水問題日益突出，水污染日趨加劇，因此，節(jié)約洗車用水、減少洗車水污染是急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種循環(huán)使用、節(jié)水減排的洗車污水回收凈化裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

提供一種洗車污水回收凈化裝置，主要包括裝置主體1，清水入水口2，沉淀抽取口3，第一輸水管4，第一蓄水池5，混凝劑投放口6，手動(dòng)攪拌器7，第二蓄水池8，第二輸水管9，第三蓄水池10，第三輸水管11，換向閥12，第四蓄水池13；

所述裝置主體1內(nèi)通過隔板從上至下依次分隔成第一蓄水池5、第二蓄水池8、第三蓄水池池10和第四蓄水池13；

所述裝置主體1一端設(shè)有清水入水口2、沉淀抽取口3，相對(duì)另一端設(shè)有第二輸水管9、第三輸水管11。

所述第一蓄水池5左端與第一輸水管4連通，所述第二蓄水池8右底端設(shè)有與第三蓄水池10連通的第二輸水管9，所述第三蓄水池10與第四蓄水池13之間設(shè)有第三輸水管11，所述第三輸水管11后端設(shè)置有換向閥12。

所述第一輸水管4從第一蓄水池5左端伸入，第一輸水管4下方末端斜口與第一蓄水池5左垂直端面成30°夾角，并與第一蓄水池5內(nèi)壁面相接，所述第一蓄水池4和第二蓄水池8左下端設(shè)有沉淀抽取口3。

所述第一蓄水池5與第二蓄水池8中間由隔板隔開但沒有封閉。所述第二蓄水池8上端從左至右為依次為第一蓄水池5，混凝劑投放口6，手動(dòng)攪拌器7，所述手動(dòng)攪拌器7末端有把手，當(dāng)然也可以設(shè)置電動(dòng)攪拌器，所述第二輸水管9高度距離第二蓄水池8底部為18～23mm。

所述第三蓄水池10與第四蓄水池13之間由隔板上下分開，所訴第三輸水管11后端設(shè)有換向閥12，將二次使用水和一次使用水分開。

所述第二輸水管9高度距離第二蓄水池8底部?jī)?yōu)選為20mm。

所述第一蓄水池5長(zhǎng)為350～450mm、寬為500～600mm、高為110～210mm。

所述第二蓄水池8長(zhǎng)為900～1000mm、寬為800～900mm、高為200～300mm。

所述第三蓄水池10長(zhǎng)為1200～1300mm、寬為800～900mm、高為160～260mm

所述第四蓄水池13長(zhǎng)為1200～1300mm、寬800～900mm、高為340～440mm。

本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明在保持原有洗車工藝步驟下，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)洗車設(shè)備節(jié)水減排，對(duì)洗車污水進(jìn)行了回收、凈化、再利用，并具有污水回收利用率高，裝置一體化結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，制造工藝難度較低，易于制造，體積不大便于移動(dòng)攜帶，節(jié)水減排效果好的優(yōu)點(diǎn)，廢水回收率超過65％，減少了對(duì)周圍環(huán)境的污染。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1是本發(fā)明洗車污水回收凈化裝置的縱向斷面等軸測(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明洗車污水回收凈化裝置的縱向斷面前視圖；

圖3是本發(fā)明洗車污水回收凈化裝置第一輸水管局部放大視圖Ⅰ；

圖4是本發(fā)明洗車污水回收凈化裝置沉淀抽取口局部放大視圖Ⅱ；

圖5是本發(fā)明洗車污水回收凈化裝置第二蓄水池右下端局部放大圖Ⅲ；

圖中：1-裝置主體；2-清水入水口；3-沉淀抽取口；4-第一輸水管；5-第一蓄水池；6-混凝劑投放口；7-手動(dòng)攪拌器；8-第二蓄水池；9-第二輸水管；10-第三蓄水池；11-第三輸水管；12-換向閥；13-第四蓄水池。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1至圖5所示，一種洗車污水回收凈化裝置，主要包括裝置主體1，清水入水口2，沉淀抽取口3，第一輸水管4，第一蓄水池5，混凝劑投放口6，手動(dòng)攪拌器7，第二蓄水池8，第二輸水管9，第三蓄水池10，第三輸水管11，換向閥12，第四蓄水池13。

所述裝置主體1內(nèi)通過隔板從上至下依次分隔成第一蓄水池5、第二蓄水池8、第三蓄水池池10和第四蓄水池13。

所述裝置主體1左端開有清水入水口2，沉淀抽取口3。所述第一蓄水池5左端與第一輸水管4連通，所述第二蓄水池8上端從左至右為依次為第一蓄水池5，混凝劑投放口6，手動(dòng)攪拌器7，且第二蓄水池8右底端設(shè)有與第三蓄水池10連通的第二輸水管9，所述第三蓄水池10與第四蓄水池13之間設(shè)有第三輸水管11。所述第三輸水管11后端設(shè)置有換向閥12。

所述第一輸水管4從第一蓄水池5左端伸入，第一輸水管4下方末端斜口與第一蓄水池5左垂直端面成30°夾角，并與第一蓄水池5內(nèi)壁面相接。所述第一蓄水池4和第二蓄水池8左下端設(shè)有沉淀抽取口3，以便沉淀物較多時(shí)及時(shí)抽取排除。

所述第一蓄水池5與第二蓄水池8中間由隔板隔開但沒有封閉。所述第二蓄水池8上端從左至右為依次為第一蓄水池5，混凝劑投放口6，手動(dòng)攪拌器7，所述手動(dòng)攪拌器7末端有把手，當(dāng)然也可以設(shè)置電動(dòng)攪拌器。所述第二蓄水池8右底端設(shè)有與第三蓄水池10連通的第二輸水管9，第二輸水管9高度距離第二蓄水池8底部為18～23mm，優(yōu)選為20mm。

所述第三蓄水池10與第四蓄水池13之間由隔板上下分開，所訴第三輸水管11后端設(shè)有換向閥12，保證了二次使用水和一次使用水分開使用。

所述第四蓄水池13長(zhǎng)為1200～1300mm、寬800～900mm、高為340～440mm，第三蓄水池10長(zhǎng)為1200～1300mm、寬為800～900mm、高為160～260mm，第二蓄水池8長(zhǎng)為900～1000mm、寬為800～900mm、高為200～300mm，第一蓄水池5長(zhǎng)為350～450mm、寬為500～600mm、高為110～210mm。所述四種蓄水池體積都經(jīng)過驗(yàn)算與校核，可滿足多次洗車用水儲(chǔ)蓄。

本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。