本發(fā)明涉及一種帶有可分步打開(kāi)濾板并帶有疊式雙出桿油缸的壓濾機(jī)。

技術(shù)背景

在廂式壓濾機(jī)行業(yè)，打開(kāi)濾板卸料的方式一般分為兩種，一種是采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)牽引鏈條拖動(dòng)濾板分步打開(kāi)濾室卸料；另一種則是采用多組輔助液壓油缸(關(guān)閉濾室并壓緊濾板的大直徑油缸稱(chēng)為主油缸，打開(kāi)濾室卸料用的小直徑油缸稱(chēng)為輔助油缸)，推動(dòng)濾板移動(dòng)分步打開(kāi)濾室卸料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所涉及的壓濾機(jī)屬于后者，是一種采用輔助油缸分步打開(kāi)濾板卸料的壓濾機(jī)類(lèi)型。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種帶有可分步打開(kāi)濾板并帶有疊式雙出桿油缸的壓濾機(jī)，其特征在于包括：

機(jī)架；

移動(dòng)架；

主油缸，用于驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架；

多個(gè)濾板，所述多個(gè)濾板被分為多組；

多組輔助油缸，其中，當(dāng)打開(kāi)濾板時(shí)，每次只打開(kāi)多組濾板中的一組，

其中，

多組輔助油缸包括至少一組疊式雙出桿油缸，

所述至少一組疊式雙出桿油缸中的每一個(gè)疊式雙出桿油缸包括兩個(gè)單出桿油缸，該兩個(gè)單出桿油缸的缸體具有重疊部分。

附圖說(shuō)明

圖1a和1b顯示了一臺(tái)傳統(tǒng)濾板數(shù)量為40片的壓濾機(jī)及其輔助油缸的相關(guān)結(jié)構(gòu)。

圖2a和2b顯示的是一臺(tái)60片濾板的壓濾機(jī)及傾斜安裝輔助油缸的相關(guān)結(jié)構(gòu)。

圖3a和3b顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具有“疊式雙出桿油缸”的壓濾機(jī)和疊式雙出桿輔助油缸的相關(guān)結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

用輔助油缸分步打開(kāi)濾板的方式具有設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠、油缸使用壽命長(zhǎng)、故障率低等優(yōu)點(diǎn)。但隨著固液分離行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于大面積過(guò)濾機(jī)，即多濾板壓濾機(jī)產(chǎn)品的需求越來(lái)越迫切。本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在單臺(tái)壓濾機(jī)濾板數(shù)量超過(guò)40片的機(jī)型的設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)形式的輔助油缸1-2等(見(jiàn)圖1a和1b)從油缸本身的制造到在壓濾機(jī)上的布置安裝都變得越來(lái)越困難，甚至不得不采用過(guò)傾斜安裝輔助油缸2-2等(見(jiàn)圖2a和2b)的方式。然而傾斜安裝輔助油缸的方式的不足也是顯而易見(jiàn)的，包括結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、運(yùn)動(dòng)件磨損嚴(yán)重、工作可靠性差等等。針對(duì)這些問(wèn)題，本發(fā)明人進(jìn)行了深入研究，并做為該研究的結(jié)果，發(fā)明了一種疊式雙出桿輔助油缸(見(jiàn)圖3a和3b)，從而一舉解決了40片以上壓濾機(jī)機(jī)型的濾板分步打開(kāi)難題。

圖1a和1b顯示的是一臺(tái)濾板數(shù)量為40片的壓濾機(jī)(為使圖示清晰，圖1a中只繪出了部分濾板)及其輔助油缸的相關(guān)結(jié)構(gòu)。40片濾板分為5組，每組8片，每組濾板之間均用鋼制鏈環(huán)1-9(圖中只繪出部分鏈環(huán))相連接(用鏈環(huán)聯(lián)結(jié)的優(yōu)點(diǎn)是打開(kāi)濾板時(shí)可從右至左依次牽引，而濾板閉合時(shí)又不會(huì)相互干涉)。該機(jī)共有二組4個(gè)輔助油缸1-2，分別安裝在濾板1-4兩側(cè)，每組油缸控制16片濾板，二組油缸控制32片濾板，其余8片濾板則是由主油缸(因主油缸工作原理與本發(fā)明無(wú)關(guān)，圖中未顯示，下同)在松開(kāi)濾室的過(guò)程中被移動(dòng)板1-10牽引打開(kāi)。每個(gè)油缸有2個(gè)活塞桿，對(duì)頂布置，稱(chēng)為“對(duì)頂式雙出桿輔助油缸”。單個(gè)活塞桿伸出后打開(kāi)一組8片濾板，打開(kāi)后的濾板間距1-8約120，每塊濾板自由狀態(tài)厚度108(標(biāo)號(hào)1-15，該厚度包含6mm厚橡膠密封條和2mm厚濾布)。標(biāo)號(hào)1-1表示左輔助油缸左端活塞桿與機(jī)架1-13的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，1-14表示右輔助油缸右端活塞桿與移動(dòng)架1-11的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，左右輔助油缸的另一活塞桿通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭1-7和濾板延長(zhǎng)軸1-6與濾板1-4聯(lián)接，焊接在輔助油缸缸體1-19上的撥叉1-5與濾板另兩根延長(zhǎng)軸1-6形成x軸向單自由度聯(lián)接。所有濾板通過(guò)滾輪1-3懸掛在導(dǎo)軌1-12上。

壓濾機(jī)的開(kāi)板工作過(guò)程是，當(dāng)移動(dòng)架1-11被主油缸推動(dòng)向右移動(dòng)時(shí)，右輔助油缸右端活塞桿1-20隨著伸出，最右邊的8片濾板被移動(dòng)板1-10牽引打開(kāi)；第二步是右輔助油缸左端活塞桿1-16伸出，右活塞桿1-20縮回，右數(shù)第二組的8片濾板被油缸體1-19上的撥叉1-5向右推動(dòng)打開(kāi)；第三步是右輔助油缸左端活塞桿1-16縮回，通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭1-7和濾板延長(zhǎng)軸1-6拉動(dòng)右數(shù)第三組濾板打開(kāi)；第四步是左輔助油缸右端活塞桿1-20伸出，通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭1-7和濾板延長(zhǎng)軸1-6推動(dòng)右數(shù)第四組濾板打開(kāi)；第五步是左輔助油缸左端活塞桿1-16伸出，右端活塞桿1-20縮回，油缸體1-19上的撥叉1-5推動(dòng)最后一組8片濾板打開(kāi)。標(biāo)號(hào)1-17和1-18是輔助油缸的液壓油進(jìn)出口。

本發(fā)明人經(jīng)過(guò)多年的輔助油缸設(shè)計(jì)制造實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，每個(gè)輔助油缸控制16塊濾板的開(kāi)合已經(jīng)基本達(dá)到了控制數(shù)量的上限，再繼續(xù)增加單個(gè)油缸控制濾板的數(shù)量，即增加油缸長(zhǎng)度不僅會(huì)使油缸制造成本急劇上升，而且會(huì)大大降低油缸的工作穩(wěn)定性。也就是說(shuō)，如果打算制造濾板數(shù)量超過(guò)40片的壓濾機(jī)，只能考慮在現(xiàn)有兩組“對(duì)頂式雙出桿輔助油缸”中間加裝輔助開(kāi)板油缸。但另一方面，實(shí)際中，如圖1a和1b所示，現(xiàn)有形式的“對(duì)頂式雙出桿輔助油缸”安裝長(zhǎng)度(即兩個(gè)活塞桿回轉(zhuǎn)接頭1-7的中心距2526)遠(yuǎn)大于16片濾板靠攏后的寬度尺寸(16片濾板靠攏后寬度為108×16＝1728)，即此類(lèi)油缸在安裝時(shí)會(huì)因?yàn)榕c相鄰油缸互相干涉而無(wú)法安裝在中間濾板的同一水平面上。

為此，本發(fā)明人提出了傾斜布置的單出桿輔助油缸的設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖2a和2b。

如圖2a和2b所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的壓濾機(jī)包括多個(gè)濾板及傾斜安裝的輔助油缸，其中，標(biāo)號(hào)2-1和2-8各表示一組對(duì)頂式雙出桿輔助油缸(此處的“一組”表示在沿著壓濾機(jī)縱向方向的同一位置設(shè)置的輔助油缸，一般是左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)，由于圖2a是側(cè)視圖，這“一組”輔助油缸的顯示是重疊的，但從圖2b的顯示可以看出每個(gè)輔助油缸是被安裝在沿壓濾機(jī)的橫向方向的一側(cè)的)；標(biāo)號(hào)2-2為多支(在圖2a的實(shí)施例中為5支)傾斜安裝的單出桿輔助油缸。

該方案提供了一種濾板數(shù)目多于40塊的分組打開(kāi)壓濾機(jī)方案，消除了現(xiàn)有技術(shù)中壓濾機(jī)濾板數(shù)目所遭受的限制，解決了大型壓濾機(jī)設(shè)計(jì)中的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題。例如，在圖2a所示的5支傾斜安裝的單出桿輔助油缸的實(shí)施例中，包括了60個(gè)濾板(超過(guò)了傳統(tǒng)方案40個(gè)濾板的上限)。

如圖2a和圖2b所示，每一個(gè)傾斜安裝的輔助油缸的缸體2-9通過(guò)連接銷(xiāo)2-4安裝在輔助油缸專(zhuān)用支架2-3上，活塞桿2-11通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭2-5和濾板延長(zhǎng)軸2-6與濾板2-7相聯(lián)接，所有濾板2-7通過(guò)滾輪2-12懸掛在濾板導(dǎo)軌2-10上。

如圖2a所示的根據(jù)本發(fā)明的示例性壓濾機(jī)實(shí)施例包括60片濾板；該60片濾板分為10組，每組6片，分10步打開(kāi)；打開(kāi)濾板的前三步和最后兩步分別與圖1a和1b的實(shí)施例的40片壓濾機(jī)開(kāi)板程序相同，共打開(kāi)30片濾板，其余30片濾板靠5支傾斜油缸2-2從右向左依次伸出其活塞桿2-11時(shí)分步打開(kāi)。(圖2a和圖2b中未顯示連接每組中的濾板的鏈環(huán)。)

這種用傾斜安裝的輔助油缸分步打開(kāi)濾板的方案，解決了分步打開(kāi)濾板數(shù)量在40片以上的壓濾機(jī)的開(kāi)板卸料難題。通過(guò)改變傾斜油缸的數(shù)量，可以提供濾板數(shù)量超過(guò)傳統(tǒng)的40片上限的的壓濾機(jī)(如46片、52片、66片、72片、78片、84片等等的壓濾機(jī))。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種帶有可分步打開(kāi)的濾板的壓濾機(jī)，其特征在于包括：

機(jī)架(1-13)；

移動(dòng)架(1-11)；

主油缸，用于驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架(1-11)；

多個(gè)濾板，所述多個(gè)濾板被分為多組；

多組輔助油缸，其中，當(dāng)打開(kāi)濾板時(shí)，每次只打開(kāi)多組濾板中的一組，

其中，

多組輔助油缸包括至少一組傾斜安裝的輔助油缸。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述壓濾機(jī)進(jìn)一步包括輔助油缸專(zhuān)用支架(2-3)，

其中：

所述至少一組傾斜安裝的輔助油缸中的每一個(gè)輔助油缸的一端安裝在輔助油缸專(zhuān)用支架(2-3)上，所述至少一組傾斜安裝的輔助油缸中的每一個(gè)輔助油缸的另一端與濾板相聯(lián)接，

所有濾板通過(guò)滾輪懸掛在濾板導(dǎo)軌上，

所述輔助油缸專(zhuān)用支架位于所述滾輪的上方。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述至少一組傾斜安裝的輔助油缸的缸體被安裝在輔助油缸專(zhuān)用支架(2-3)上，

所述至少一組傾斜安裝的輔助油缸的活塞桿與濾板相聯(lián)接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述至少一組傾斜安裝的輔助油缸的缸體通過(guò)連接銷(xiāo)(2-4)安裝在輔助油缸專(zhuān)用支架(2-3)上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述至少一組傾斜安裝的輔助油缸的活塞桿通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭(2-5)和濾板延長(zhǎng)軸(2-6)與濾板相聯(lián)接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述回轉(zhuǎn)接頭(2-5)和所述濾板延長(zhǎng)軸(2-6)與濾板懸掛軸處于同一水平面上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述的壓濾機(jī)中所有濾板通過(guò)各自的滾輪被懸掛在水平濾板導(dǎo)軌上，其中所有濾板懸掛軸均處于同一個(gè)水平面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述每組輔助油缸包括兩個(gè)油缸，每組中的兩個(gè)輔助油缸相對(duì)于壓濾機(jī)的縱軸方向左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，上述的壓濾機(jī)中：

兩組水平安裝的雙出桿輔助油缸，用于驅(qū)動(dòng)所述多組濾板中最外側(cè)的四組濾板，

所述一組水平安裝的雙出桿輔助油缸相對(duì)于壓濾機(jī)的縱軸方向左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)置，

每組所述輔助油缸用于驅(qū)動(dòng)多組濾板中的一組濾板。

本發(fā)明人在深入研究大面積壓濾機(jī)(即多濾板壓濾機(jī))開(kāi)板輔助油缸設(shè)計(jì)安裝方案過(guò)程中，提出了又一種新的輔助油缸設(shè)計(jì)方案，具體為，，將二個(gè)單出桿油缸反向(即活塞桿伸出方向相反)重疊焊合在一起，制成如圖3a和3b所示的“疊式雙出桿油缸”3-8，通過(guò)改變兩支單個(gè)油缸的重疊度尺寸3-22和單個(gè)油缸長(zhǎng)度3-23(實(shí)際為活塞桿行程)，可將疊式雙出桿油缸長(zhǎng)度制成與16塊、或14塊、或12塊等任意數(shù)量的濾板靠攏后的寬度尺寸相同(圖3b中重疊度1010為滿(mǎn)足16塊濾板寬度的重疊尺寸)，使得該油缸兩個(gè)活塞桿3-17和3-21可以方便地通過(guò)各自的回轉(zhuǎn)接頭3-7安裝在中間濾板延長(zhǎng)軸3-6上。同時(shí)，將多組“疊式雙出桿油缸”首尾相接，從而可在一定范圍內(nèi)，任意設(shè)計(jì)出濾板數(shù)量超過(guò)40片的壓濾機(jī)(如48片、64片、80片等等)。安裝了“疊式雙出桿油缸”的一個(gè)48片濾板的壓濾機(jī)及疊式雙出桿油缸主要結(jié)構(gòu)實(shí)施例如圖3a和3b所示。

顯然，圖3a和圖3b中顯示的尺寸是示例性的，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的范圍的任何限制。

在圖3a和3b的實(shí)施例中，48片濾板3-4分為6組，每組8片，通過(guò)滾輪3-3懸掛在導(dǎo)軌3-12上。左端安裝一組與圖1a和1b的40片濾板的壓濾機(jī)相同的對(duì)頂式雙出桿油缸3-2，控制2組濾板；中間為一組疊式雙出桿油缸3-8，控制2組濾板；右端為一組單出桿油缸3-11，控制1組濾板；剩余1組濾板由主油缸在松開(kāi)和壓緊濾室時(shí)進(jìn)行控制。標(biāo)號(hào)3-1是左端對(duì)頂式雙出桿油缸3-2與機(jī)架3-14的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，3-15是右輔助油缸3-11與移動(dòng)架3-13的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，左輔助油缸3-2的另一活塞桿和右輔助油缸3-11的活塞桿通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭3-7和對(duì)應(yīng)的濾板的延長(zhǎng)軸3-6與該濾板聯(lián)接，焊接在左輔助油缸缸體上的撥叉3-5與對(duì)應(yīng)的濾板的延長(zhǎng)軸3-6形成x軸向單自由度聯(lián)接；疊式雙出桿油缸3-8的左活塞桿3-17和右活塞桿3-21分別通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭3-7和對(duì)應(yīng)的濾板的延長(zhǎng)軸3-6與該濾板聯(lián)接，焊接在疊式雙出桿油缸3-8的兩支單個(gè)油缸缸體3-18和3-20上的傳力管3-9與對(duì)應(yīng)的濾板的延長(zhǎng)軸3-6形成x軸向和y軸軸向雙自由度聯(lián)接。標(biāo)號(hào)3-19是焊接在兩只單出桿油缸缸體3-18和3-20上的抱箍，用于把兩個(gè)單出桿油缸重疊連為一體。所有濾板3-4通過(guò)各自的滾輪3-3懸掛在導(dǎo)軌3-12上。

鏈環(huán)3-10(圖中只繪出部分鏈環(huán))連接每組中的濾板。(用鏈環(huán)聯(lián)結(jié)的優(yōu)點(diǎn)是打開(kāi)濾板時(shí)可從右至左依次牽引，而濾板閉合時(shí)又不會(huì)相互干涉。)

根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的壓濾機(jī)的優(yōu)選開(kāi)板工作過(guò)程是，第一步，當(dāng)移動(dòng)架3-13被主油缸推動(dòng)向右移動(dòng)時(shí)，右輔助油缸3-11的活塞桿隨著移動(dòng)架3-13的向右移動(dòng)而伸出，最右邊的8片濾板被移動(dòng)架3-13(通過(guò)移動(dòng)板3-16)牽引打開(kāi)；第二步是右輔助油缸3-11的活塞桿縮回，使從右數(shù)的第二組的8片濾板打開(kāi)；第三步是疊式雙出桿輔助油缸3-8的右端活塞桿3-21伸出，推動(dòng)從右數(shù)的第三組濾板打開(kāi)；第四步是疊式雙出桿輔助油缸3-8右端活塞桿3-21縮回，左端活塞桿3-17伸出，通過(guò)焊接在兩個(gè)缸體上的傳力管3-9和濾板延長(zhǎng)軸3-6推動(dòng)從右數(shù)的第四組濾板打開(kāi)；第五步和第六步與前述的如圖1a和圖1b所示的40片壓濾機(jī)開(kāi)板過(guò)程的第四步、第五步相同，即：左輔助油缸右端活塞桿伸出，通過(guò)回轉(zhuǎn)接頭3-7和與后者連接的濾板延長(zhǎng)軸3-6推動(dòng)從左數(shù)的第二組(從右數(shù)的第五組)濾板打開(kāi)；最后一步，左輔助油缸的左端活塞桿伸出，右端活塞桿縮回，左輔助油缸缸體上的撥叉3-5推動(dòng)最右邊的一組濾板打開(kāi)。

采用疊式雙出桿輔助油缸，很好的解決了分步打開(kāi)濾板數(shù)量在40片以上的壓濾機(jī)的開(kāi)板卸料難題，使大過(guò)濾面積壓濾機(jī)的方案變得更加合理；而且，疊式雙出桿輔助油缸方案，相比傾斜式輔助油缸方案，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油缸數(shù)量少、生產(chǎn)成本低、設(shè)備外形緊湊美觀(guān)、工作穩(wěn)定可靠、易損件壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。