本實用新型屬于鋰離子動力電池領(lǐng)域，涉及一種鋰電池材料涂布機。

背景技術(shù)：

目前石油資源日益緊缺，環(huán)境污染嚴重，為了解決以上問題，發(fā)展電動汽車和混合動力汽車是主要方法之一。然而長期以來，電動汽車的發(fā)展受到動力電池技術(shù)發(fā)展的制約。雖然現(xiàn)已商業(yè)化動力鋰離子電池具有許多優(yōu)良的性能，但隨著動力電池在電動汽車動力系統(tǒng)中廣泛運用，逐漸暴露出一系列諸如耐久性、可靠性和安全性等方面的問題，電池成組后單體電池之間的不一致是引起這一系列問題的主要原因之一。

在電池生產(chǎn)過程中，需先將正、負極漿料分別通過擠出涂布機涂布到集流體上，經(jīng)輥壓、分切形成正、負極片?，F(xiàn)有的擠出涂布機的結(jié)構(gòu)主要包括上、下模頭，合好的電池漿料經(jīng)下模頭上的導(dǎo)料槽、出料槽，經(jīng)刀口均勻噴出而涂布在集流體上。由于漿料是從由進料管直接進入導(dǎo)料槽的中間部位，然后再向兩端擴散，則導(dǎo)料槽中間部位的漿料量相對于兩端的漿料量始終多一些，這樣溢流到出料槽時，其中間的溢流量要大于兩端的溢流量，最終從刀口噴出的量，同樣是中間要比兩邊大，這樣噴涂在集流體上活性物質(zhì)的面密度也是中間比兩邊大。即集流體上活性物質(zhì)涂布密度不均勻，最終會影響電池的一致性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供鋰電池材料涂布機。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

鋰電池材料涂布機，包括上模頭和下模頭，所述下模頭的頂端向其刀口方向平行開設(shè)有導(dǎo)料槽和出料槽，下模頭的底端設(shè)有進料管，位于導(dǎo)料槽底端的下模頭中間內(nèi)嵌有導(dǎo)料管，所述導(dǎo)料管的底端與進料管連通，導(dǎo)料管的頂端等間距地開設(shè)有與所述導(dǎo)料槽連通的若干個導(dǎo)料孔。

進一步方案，所述導(dǎo)料孔以進料管的中軸線為對稱軸進行對稱設(shè)置，且導(dǎo)料孔的孔徑從中間向兩端方向依次增大。

進一步方案，所述進料管上設(shè)有供料閥；所述導(dǎo)料管的材質(zhì)為304不銹鋼，導(dǎo)料管的內(nèi)徑為15mm，導(dǎo)料管上開設(shè)有13個導(dǎo)料孔，其中位于導(dǎo)料管中軸線上的導(dǎo)料孔的孔徑為4mm，向兩側(cè)方向延伸的導(dǎo)料孔孔徑依次是5mm、6mm、7mm、8mm、9mm和10mm。

將合好的電池漿料通過進料管導(dǎo)入導(dǎo)料管中，然后從導(dǎo)料管中的導(dǎo)料孔均勻流入導(dǎo)料槽中，再由導(dǎo)料槽均勻地溢流到出料槽中，然后從出料槽均勻地溢流出，沿著刀口均勻噴出而涂布在集流體上，并使涂布在集流體上活性物質(zhì)面密度均勻。

本實用新型通過在涂布機的下模頭上的導(dǎo)料槽的底部增加導(dǎo)料管，而導(dǎo)料管沿進料管的中軸線向兩邊對稱開13個導(dǎo)料孔，且相鄰導(dǎo)料孔之間的間距相等、孔徑依次增加，因?qū)Я峡椎目讖接芍虚g向兩端逐漸增大，克服了漿料在導(dǎo)料管內(nèi)因流體阻力影響導(dǎo)料槽各點處漿料量的不一致，從而使電池漿料均勻地涂布在集流體上。如果沒有導(dǎo)料管，則漿料由進料管直接進入導(dǎo)料槽的中間部位，然后再向兩端擴散，則導(dǎo)料槽中間部位的漿料量相對于兩端的漿料量始終多一些，這樣溢流到出料槽時，其中間的溢流量要大于兩端的溢流量，最終從刀口噴出的量，同樣是中間要比兩邊大，這樣噴涂在集流體上活性物質(zhì)的面密度也是中間比兩邊大。即集流體上活性物質(zhì)的不均勻，最終制成的電池一致性差。

附圖說明

下面結(jié)合附圖、附表和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實用新型中下模頭的側(cè)視剖視圖；

圖中：1-上模頭，2-下模頭，3-出料槽，4-導(dǎo)料槽，5-進料管，6-供料閥，7-導(dǎo)料管，8-導(dǎo)料孔。

具體實施方式

實施例1：

如圖1、2所示，鋰電池材料涂布機，包括上模頭1和下模頭2，所述下模頭2的頂端向其刀口方向平行開設(shè)有導(dǎo)料槽4和出料槽3，下模頭2的底端設(shè)有進料管5，位于導(dǎo)料槽4底端的下模頭2中間內(nèi)嵌有導(dǎo)料管7，所述導(dǎo)料管7的底端與進料管5連通，導(dǎo)料管7的頂端等間距地開設(shè)有與所述導(dǎo)料槽4連通的若干個導(dǎo)料孔8。

進一步方案，所述所述導(dǎo)料孔8以進料管5的中軸線為對稱軸進行對稱設(shè)置，且導(dǎo)料孔8的孔徑從中間向兩端方向依次增大。

進一步方案，所述進料管5上設(shè)有供料閥6；所述導(dǎo)料管7的材質(zhì)為304不銹鋼，導(dǎo)料管7的內(nèi)徑為15mm，導(dǎo)料管7上開設(shè)有13個導(dǎo)料孔8，其中位于導(dǎo)料管7)軸線上的導(dǎo)料孔的孔徑為4mm，向兩端方向延伸的導(dǎo)料孔孔徑依次是5mm、6mm、7mm、8mm、9mm和10mm。

實施例2：

電池制備步驟如下：

(1)將正、負極漿料分別通過上述實施例1的擠出涂布機涂布到集流體上，經(jīng)輥壓、分切形成正、負極片，

(2)在正極片上通過超聲波焊接鋁極耳，在負極片的未涂布漿料區(qū)域通過激光切割銅箔得到負極耳；

(3)按正極片-隔膜-負極片-隔膜自上而下的順序裝配，經(jīng)卷繞制成電池芯，然后超聲波焊接頂蓋后入方型電池殼內(nèi)，再激光焊接殼體；

(4)向激光焊接好的電池殼內(nèi)注入電解液化成、封鋼珠、分容，并記錄電池的容量；

(5)分容后靜置3-4天，再測其電壓和內(nèi)阻；并根據(jù)容量、內(nèi)阻和電壓進行分檔。

對比例：

按上述制備方法制備，其區(qū)別僅在于采用的擠出涂布機為現(xiàn)有的涂布機，即現(xiàn)有的涂布機中沒有導(dǎo)料管和導(dǎo)料孔。

分別取實施例2和對比例所生產(chǎn)出來的電池各15000只，進行容量、內(nèi)阻和電壓分檔測試，如表1-3所示：

表1：容量測試

表2：內(nèi)阻測試

表3：電壓測試

從上表1-3的測試結(jié)果可以看出，采用本實用新型的擠出涂布機制備的電池的容量、內(nèi)阻和電壓的一致性均要好于對比實施例所得的電池。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。