本實(shí)用新型涉及一種實(shí)驗(yàn)臺(tái)，更具體的說(shuō)是一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

在物理的實(shí)驗(yàn)中，小車實(shí)驗(yàn)是最基本的實(shí)驗(yàn)之一，小車實(shí)驗(yàn)中，需要使用不同表面粗糙的的斜板和不同斜度的斜板進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)更換斜板非常麻煩，所以改進(jìn)出一種更便于實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行小車實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車下滑時(shí)軌道的表面粗糙度可調(diào)，并且可以調(diào)節(jié)小車下滑時(shí)軌道的角度。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及一種實(shí)驗(yàn)臺(tái)，更具體的說(shuō)是一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括底架、擋板、第一平板、鉸鏈座、第一斜板、長(zhǎng)方體、第二斜板、槽桿、凸柱、第二平板、第二鉸鏈座和第三鉸鏈座，進(jìn)行小車實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車下滑時(shí)軌道的表面粗糙度可調(diào)，并且可以調(diào)節(jié)小車下滑時(shí)軌道的角度。

所述的底架為門字形，底架設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)底架平行放置，第一平板通過(guò)焊接連接在兩個(gè)底架的一端，第二平板通過(guò)焊接連接在兩個(gè)底架的另一端，第一平板的三個(gè)邊上設(shè)置有擋板，擋板與第一平板為一體結(jié)構(gòu)，鉸鏈座通過(guò)焊接連接在第一平板的上端，第一斜板的一端通過(guò)銷連接在鉸鏈座上，槽桿為弧形，槽桿上設(shè)置有滑槽，兩個(gè)槽桿通過(guò)焊接連接對(duì)稱連接在第二平板上，第二斜板的一側(cè)通過(guò)焊接連接有凸柱，第二斜板的另一側(cè)設(shè)置有螺釘孔，第二斜板上的螺釘孔內(nèi)連接有緊固螺釘，第二斜板上的凸柱和緊固螺釘均位于槽桿上的槽內(nèi)，第一斜板的下端通過(guò)焊接連接有第二鉸鏈座，第二斜板的下端通過(guò)焊接連接有第三鉸鏈座，長(zhǎng)方體橫向橫截面為正方形，長(zhǎng)方體的一端的中心處通過(guò)銷連接在第二鉸鏈座上，長(zhǎng)方體的另一端的中心處通過(guò)銷連接在第三鉸鏈座上，第三鉸鏈座上通過(guò)螺紋連接有緊固螺釘。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)所述的長(zhǎng)方體的四個(gè)側(cè)面的表面粗糙度不同。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)所述的第一斜板、長(zhǎng)方體和第二斜板的上表面在同一平面上。

本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)的有益效果為：

本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行小車實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車下滑時(shí)軌道的表面粗糙度可調(diào)，并且可以調(diào)節(jié)小車下滑時(shí)軌道的角度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)下方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底架1；擋板2；第一平板3；鉸鏈座4；第一斜板5；長(zhǎng)方體6；第二斜板7；槽桿8；凸柱9；第二平板10；第二鉸鏈座11；第三鉸鏈座12。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1、2、3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及一種實(shí)驗(yàn)臺(tái)，更具體的說(shuō)是一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括底架1、擋板2、第一平板3、鉸鏈座4、第一斜板5、長(zhǎng)方體6、第二斜板7、槽桿8、凸柱9、第二平板10、第二鉸鏈座11和第三鉸鏈座12，進(jìn)行小車實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車下滑時(shí)軌道的表面粗糙度可調(diào)，并且可以調(diào)節(jié)小車下滑時(shí)軌道的角度。

所述的底架1為門字形，底架1設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)底架1平行放置，第一平板3通過(guò)焊接連接在兩個(gè)底架1的一端，第二平板10通過(guò)焊接連接在兩個(gè)底架1的另一端，第一平板3的三個(gè)邊上設(shè)置有擋板2，擋板2與第一平板3為一體結(jié)構(gòu)，鉸鏈座4通過(guò)焊接連接在第一平板3的上端，第一斜板5的一端通過(guò)銷連接在鉸鏈座4上，槽桿8為弧形，槽桿8上設(shè)置有滑槽，兩個(gè)槽桿8通過(guò)焊接連接對(duì)稱連接在第二平板10上，第二斜板7的一側(cè)通過(guò)焊接連接有凸柱9，第二斜板7的另一側(cè)設(shè)置有螺釘孔，第二斜板7上的螺釘孔內(nèi)連接有緊固螺釘，第二斜板7上的凸柱9和緊固螺釘均位于槽桿8上的槽內(nèi)，第一斜板5的下端通過(guò)焊接連接有第二鉸鏈座11，第二斜板7的下端通過(guò)焊接連接有第三鉸鏈座12，長(zhǎng)方體6橫向橫截面為正方形，長(zhǎng)方體6的一端的中心處通過(guò)銷連接在第二鉸鏈座11上，長(zhǎng)方體6的另一端的中心處通過(guò)銷連接在第三鉸鏈座12上，第三鉸鏈座12上通過(guò)螺紋連接有緊固螺釘。使用裝置調(diào)節(jié)小車下滑角度時(shí)，松開第二斜板7上的緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)第二斜板7小車下滑角度時(shí)的角度，調(diào)節(jié)完成后，使用緊固螺釘將第二斜板7固定在槽桿8上，需要調(diào)節(jié)小車下滑時(shí)的表面粗糙度時(shí)，松開第三鉸鏈座12上的緊固螺釘，旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)方體6，使得長(zhǎng)方體不同的側(cè)面與第一斜板5、第二斜板7處于同一平面，并使用緊固螺釘將長(zhǎng)方體固定，擋板2的設(shè)置避免小車下滑時(shí)掉落至底面上，造成小車損壞。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1、2、3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的長(zhǎng)方體6的四個(gè)側(cè)面的表面粗糙度不同。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1、2、3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的第一斜板5、長(zhǎng)方體6和第二斜板7的上表面在同一平面上。

本實(shí)用新型一種理論物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作原理：使用裝置調(diào)節(jié)小車下滑角度時(shí)，松開第二斜板7上的緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)第二斜板7小車下滑角度時(shí)的角度，調(diào)節(jié)完成后，使用緊固螺釘將第二斜板7固定在槽桿8上，需要調(diào)節(jié)小車下滑時(shí)的表面粗糙度時(shí)，松開第三鉸鏈座12上的緊固螺釘，旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)方體6，使得長(zhǎng)方體6不同表面粗糙度的側(cè)面與第一斜板5、第二斜板7處于同一平面，并使用緊固螺釘將長(zhǎng)方體固定，擋板2的設(shè)置避免小車下滑時(shí)掉落至底面上，造成小車損壞。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。