本發(fā)明涉及車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)等各種車(chē)輛中，針對(duì)提高車(chē)廂環(huán)境的需求呈現(xiàn)升高。作為具體需求，可以舉出：減少車(chē)廂內(nèi)的co2而抑制司機(jī)的睡意、對(duì)車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行調(diào)濕、以及將車(chē)廂內(nèi)的氣味成分及過(guò)敏誘因成分等有害揮發(fā)成分予以除去等。作為針對(duì)這樣的需求有效的對(duì)策，可以舉出換氣，不過(guò)，換氣會(huì)構(gòu)成冬季損耗大量加熱器能量的主要原因，導(dǎo)致冬季的能量效率降低。特別是，電動(dòng)汽車(chē)(bev：battery?electric?vehicle)中存在著因?yàn)槠淠芰繐p耗而導(dǎo)致續(xù)航距離大幅減少的問(wèn)題。

2、作為解決上述問(wèn)題的方法，已知有車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，將車(chē)廂的空氣中的水蒸汽、co2等除去對(duì)象成分捕捉于吸附材料等功能材料之后，通過(guò)加熱，使除去對(duì)象成分發(fā)生反應(yīng)或脫離并釋放到車(chē)外，將功能材料再生。

3、例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)一種用于對(duì)車(chē)輛(vehicle)的車(chē)廂(cabin)的氣氛進(jìn)行控制的系統(tǒng)，其具備co2除去組件，該co2除去組件包括：能夠再生的co2吸附劑、co2除去導(dǎo)管、以及再生導(dǎo)管。該系統(tǒng)中，使來(lái)自車(chē)廂內(nèi)部的空氣(內(nèi)部大氣)在能夠再生的co2吸附劑之上流動(dòng)，將經(jīng)過(guò)處理的空氣利用co2除去導(dǎo)管而返回車(chē)廂，并且，使通過(guò)加熱器而進(jìn)行了加熱的脫離氣體在能夠再生的co2吸附劑之上流動(dòng)，從而使co2自co2吸附劑脫離，將脫離的co2通過(guò)再生導(dǎo)管在車(chē)廂外的位置排出。

4、不過(guò)，該系統(tǒng)中存在如下問(wèn)題：即便已從使co2脫離的狀態(tài)切換為吸附co2的狀態(tài)，在一段時(shí)間內(nèi)，使co2脫離的狀態(tài)也依然繼續(xù)，因此，在通過(guò)控制而使co2脫離的狀態(tài)結(jié)束后，co2吸附劑為規(guī)定溫度以上的狀態(tài)依然繼續(xù)，已脫離的凈化對(duì)象物質(zhì)返回車(chē)廂內(nèi)。

5、于是，為了解決該問(wèn)題，專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)如下系統(tǒng)，其具有與車(chē)輛的車(chē)廂連通的2個(gè)流路(第一流路及第二流路)，在各流路配置有對(duì)co2等除去對(duì)象成分進(jìn)行吸附的吸附組塊，并且，在各流路設(shè)置有使除去對(duì)象成分已被除去的空氣返回車(chē)輛的車(chē)廂的流路、以及將使除去對(duì)象成分自吸附組塊脫離的空氣向車(chē)廂的外部排出的流路。該系統(tǒng)中，在能夠抑制空氣從第一流路和第二流路中的使凈化對(duì)象成分脫離的那側(cè)的流路向車(chē)廂流動(dòng)的時(shí)機(jī)對(duì)各構(gòu)成要素進(jìn)行控制，因此，能夠在同一時(shí)期實(shí)現(xiàn)使任一個(gè)吸附組塊對(duì)凈化對(duì)象成分進(jìn)行吸附并凈化后的空氣返回車(chē)輛的車(chē)廂的動(dòng)作和將另一個(gè)吸附組塊使凈化對(duì)象成分脫離后的空氣向車(chē)廂的外部排出的動(dòng)作，并且，能夠抑制未能凈化的空氣向車(chē)廂內(nèi)流動(dòng)。

6、如上所述的以往的系統(tǒng)中，使用通過(guò)加熱器等加熱裝置進(jìn)行了加熱的空氣進(jìn)行吸附材料的再生(凈化對(duì)象成分的脫離)。不過(guò)，使用這樣的加熱裝置的情況下，吸附材料的再生時(shí)間較長(zhǎng)，并且，系統(tǒng)大型化。

7、于是，考慮將能夠自發(fā)熱的加熱器構(gòu)件用作對(duì)co2等除去對(duì)象成分進(jìn)行吸附的功能材料的載體。例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)3中公開(kāi)一種加熱器構(gòu)件，其具備柱狀蜂窩結(jié)構(gòu)體，該柱狀蜂窩結(jié)構(gòu)體具有外周壁和隔壁，該隔壁配設(shè)于外周壁的內(nèi)側(cè)，其區(qū)劃形成多個(gè)隔室，該多個(gè)隔室從第一端面至第二端面而形成流路，隔壁具有ptc特性，隔壁的平均厚度為0.13mm以下，第一端面及第二端面處的開(kāi)口率為0.81以上。該加熱器構(gòu)件用于車(chē)廂的供暖用途，通過(guò)具有蜂窩結(jié)構(gòu)而能夠使加熱面積變大，因此，其為效率良好的加熱機(jī)構(gòu)。所以，認(rèn)為：如果將這樣的加熱器構(gòu)件用作功能材料的載體，則能夠?qū)s短功能材料的再生時(shí)間作出貢獻(xiàn)。特別是，該加熱器構(gòu)件能夠通電加熱且具有ptc特性，所以，認(rèn)為：能夠?qū)⒐δ懿牧先菀椎丶訜?，另一方面，能夠抑制過(guò)度發(fā)熱，從而抑制功能材料的熱劣化。另外，由于達(dá)到過(guò)高溫度的可能性得以避免，所以，即便將初始電阻設(shè)定得較小而加快加熱速度，也能夠確保安全，并能夠?qū)崿F(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的升溫。

8、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

9、專(zhuān)利文獻(xiàn)

10、專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特表2017－528316號(hào)公報(bào)

11、專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2020－104774號(hào)公報(bào)

12、專(zhuān)利文獻(xiàn)3：國(guó)際公開(kāi)第2020/036067號(hào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、將加熱器構(gòu)件用作功能材料的載體的情況下，通過(guò)將加熱器構(gòu)件通電規(guī)定的時(shí)間來(lái)進(jìn)行功能材料的再生，不過(guò)，有時(shí)在到達(dá)功能材料的再生溫度之后仍繼續(xù)通電。即，有時(shí)對(duì)功能材料的再生投入過(guò)多的電力，從而有時(shí)存在白白浪費(fèi)的耗電量。

2、本發(fā)明是為了解決上述課題而實(shí)施的，其目的在于，提供能夠在功能材料(含功能材料層)再生時(shí)投入最佳的電力而抑制耗電量的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法。

3、本發(fā)明的發(fā)明人對(duì)具備空氣調(diào)節(jié)器件的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行了潛心研究，該空氣調(diào)節(jié)器件包括規(guī)定的蜂窩結(jié)構(gòu)體、設(shè)置于規(guī)定的蜂窩結(jié)構(gòu)體的一對(duì)電極、以及形成在規(guī)定的蜂窩結(jié)構(gòu)體的隔壁的表面上的含功能材料層，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)蜂窩結(jié)構(gòu)體進(jìn)行加熱而將含功能材料層再生，并且，在到達(dá)蜂窩結(jié)構(gòu)體的居里點(diǎn)的階段將針對(duì)一對(duì)電極的電壓施加停止，能夠解決上述課題，以至完成本發(fā)明。即，本發(fā)明如下例示。

4、[1]一種車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，具備：

5、空氣調(diào)節(jié)通道，空氣能夠在該空氣調(diào)節(jié)通道中流通；

6、空氣調(diào)節(jié)器件，該空氣調(diào)節(jié)器件配置于所述空氣調(diào)節(jié)通道內(nèi)；以及

7、控制部，該控制部對(duì)所述空氣調(diào)節(jié)器件進(jìn)行控制，

8、所述空氣調(diào)節(jié)器件包括：蜂窩結(jié)構(gòu)體，該蜂窩結(jié)構(gòu)體具有外周壁和隔壁，該隔壁配設(shè)于所述外周壁的內(nèi)側(cè)且區(qū)劃形成多個(gè)隔室，該多個(gè)隔室形成從第一端面延伸至第二端面的流路，至少所述隔壁由具有ptc特性的材料構(gòu)成；一對(duì)電極，該一對(duì)電極設(shè)置于所述蜂窩結(jié)構(gòu)體；以及含功能材料層，該含功能材料層形成在所述隔壁的表面上，

9、所述控制部針對(duì)所述一對(duì)電極進(jìn)行電壓施加，對(duì)所述蜂窩結(jié)構(gòu)體進(jìn)行加熱而將所述含功能材料層再生，并且，在到達(dá)所述蜂窩結(jié)構(gòu)體的居里點(diǎn)的階段，將針對(duì)所述一對(duì)電極的電壓施加停止。

10、[2]根據(jù)[1]所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

11、所述控制部通過(guò)計(jì)算出電壓施加時(shí)的經(jīng)時(shí)電阻相對(duì)于所述蜂窩結(jié)構(gòu)體的初始電阻的電阻比來(lái)判斷到達(dá)所述蜂窩結(jié)構(gòu)體的居里點(diǎn)的階段。

12、[3]根據(jù)[2]所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

13、所述控制部計(jì)算出每規(guī)定時(shí)間的所述電阻比的變化量，確認(rèn)所述變化量的最大值后，在所述變化量達(dá)到所述變化量的最大值的2/3以下的階段，將針對(duì)所述一對(duì)電極的電壓施加停止。

14、[4]根據(jù)[3]所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

15、將電壓施加停止的所述變化量為所述變化量的最大值的1/2以下。

16、[5]根據(jù)[3]或[4]所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

17、所述規(guī)定時(shí)間為5～25秒。

18、[6]根據(jù)[1]～[5]中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

19、所述空氣調(diào)節(jié)器件還包括：與所述一對(duì)電極連接的端子。

20、[7]根據(jù)[1]～[6]中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

21、具有ptc特性的所述材料由以鈦酸鋇為主成分且實(shí)質(zhì)上不含鉛的材料構(gòu)成。

22、[8]根據(jù)[1]～[7]中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

23、具有ptc特性的所述材料于25℃的體積電阻率為0.5～30ω·cm。

24、[9]根據(jù)[1]～[8]中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

25、所述蜂窩結(jié)構(gòu)體中，所述隔壁的厚度為0.300mm以下，隔室密度為100隔室/cm2以下，且隔室間距為1.0mm以上。

26、[10]根據(jù)[1]～[8]中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

27、所述蜂窩結(jié)構(gòu)體中，所述隔壁的厚度為0.08～0.36mm，隔室密度為2.54～140隔室/cm2，所述隔室的開(kāi)口率為0.70以上。

28、[11]根據(jù)[1]～[10]中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

29、所述含功能材料層含有：具有對(duì)選自水蒸汽、二氧化碳以及揮發(fā)成分中的一種或二種以上進(jìn)行吸附的功能的功能材料。

30、[12]根據(jù)[11]所述的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，

31、所述含功能材料層還含有催化劑。

32、[13]一種空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法，其中，

33、所述空氣調(diào)節(jié)器件包括：蜂窩結(jié)構(gòu)體，該蜂窩結(jié)構(gòu)體具有外周壁和隔壁，該隔壁配設(shè)于所述外周壁的內(nèi)側(cè)且區(qū)劃形成多個(gè)隔室，該多個(gè)隔室形成從第一端面延伸至第二端面的流路，至少所述隔壁由具有ptc特性的材料構(gòu)成；一對(duì)電極，該一對(duì)電極設(shè)置于所述蜂窩結(jié)構(gòu)體；以及含功能材料層，該含功能材料層形成在所述隔壁的表面上，

34、在所述空氣調(diào)節(jié)器件中，針對(duì)所述一對(duì)電極進(jìn)行電壓施加，對(duì)所述蜂窩結(jié)構(gòu)體進(jìn)行加熱而將所述含功能材料層再生，并且，在到達(dá)所述蜂窩結(jié)構(gòu)體的居里點(diǎn)的階段，將針對(duì)所述一對(duì)電極的電壓施加停止。

35、[14]根據(jù)[13]所述的空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法，其中，

36、通過(guò)計(jì)算出電壓施加時(shí)的經(jīng)時(shí)電阻相對(duì)于所述蜂窩結(jié)構(gòu)體的初始電阻的電阻比來(lái)判斷到達(dá)所述蜂窩結(jié)構(gòu)體的居里點(diǎn)的階段。

37、[15]根據(jù)[14]所述的空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法，其中，

38、計(jì)算出每規(guī)定時(shí)間的所述電阻比的變化量，確認(rèn)所述變化量的最大值后，在所述變化量達(dá)到所述變化量的最大值的2/3以下的階段，將針對(duì)所述一對(duì)電極的電壓施加停止。

39、[16]根據(jù)[15]所述的空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法，其中，

40、將電壓施加停止的所述變化量為所述變化量的最大值的1/2以下。

41、[17]根據(jù)[15]或[16]所述的空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法，其中，

42、所述規(guī)定時(shí)間為5～25秒。

43、[18]根據(jù)[13]～[17]中的任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法，其中，

44、所述空氣調(diào)節(jié)器件還包括：與所述一對(duì)電極連接的端子。

45、發(fā)明效果

46、根據(jù)本發(fā)明，可以提供能夠在功能材料(含功能材料層)再生時(shí)投入最佳的電力而抑制耗電量的車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及空氣調(diào)節(jié)器件的再生方法。