本發(fā)明屬于棒磨機(jī)，特別是涉及一種用于棒磨機(jī)進(jìn)料端的中心傳動輸送裝置。

背景技術(shù)：

1、針對棒磨機(jī)的動力主要由驅(qū)動機(jī)構(gòu)和齒輪齒圈結(jié)構(gòu)組成傳動機(jī)構(gòu)帶動內(nèi)筒體轉(zhuǎn)動，而傳動機(jī)構(gòu)中齒輪齒圈的驅(qū)動方式會造成動力功耗的一定浪費(fèi)，造成能耗較大的問題，而若是將驅(qū)動機(jī)構(gòu)直接作用于內(nèi)筒則可減少能耗。

2、同時由于棒磨機(jī)在工作過程中需要對內(nèi)筒內(nèi)輸入研磨物料和輔料(添加劑、水等)，而研磨介質(zhì)鋼棒在研磨過程中會有損耗，需要頻繁的把研磨到一定程度的細(xì)鋼棒取出增加新的鋼棒，若是出料部作為傳動端的話，那么進(jìn)料端每次加取鋼棒需要把進(jìn)料部拆除，而進(jìn)料部涉及較多的密封裝置，拆裝一次其密封效果大大降低，造成無法使用的問題，因此將物料進(jìn)料端設(shè)計成又能傳遞動力、又能確保物料正常進(jìn)入筒體內(nèi)的一套裝置是本領(lǐng)域工作人員需要解決的問題。

3、針對研磨物料的上料，液體物料只需通過泵體控制即可，而針對固態(tài)物料的上料，若是將動力軸和物料下料結(jié)合為一體，則研磨物料直接投入則會落在動力軸上，從而會對動力軸的表面和穩(wěn)定性造成影響，同樣還需要對研磨物料的進(jìn)料速度和進(jìn)料量進(jìn)行控制，否則可能會出現(xiàn)在進(jìn)料口堵塞或?qū)β菪斔蜋C(jī)構(gòu)造成過大壓力的問題，影響設(shè)備的正常使用，因此設(shè)計出高穩(wěn)定流暢的固料上料機(jī)構(gòu)應(yīng)用于中心傳動輸送器是本領(lǐng)域工作人員需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于棒磨機(jī)進(jìn)料端的中心傳動輸送裝置，通過將動力軸一端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，將動力軸另一端與渦輪連接盤直接連接，通過渦輪連接盤與磨機(jī)的內(nèi)筒端蓋連接，可直接將驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力由動力軸傳遞至磨機(jī)內(nèi)筒，從而實現(xiàn)中心傳動，減少動力流失，減少能耗，同時將物料上料用的螺旋輸送機(jī)構(gòu)與動力軸連接，可實現(xiàn)一邊上料一邊驅(qū)動，進(jìn)一步減少動力消耗。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本發(fā)明為一種用于棒磨機(jī)進(jìn)料端的中心傳動輸送裝置，包括動力軸、螺旋輸送機(jī)構(gòu)、輸送殼體和固料上料機(jī)構(gòu)；

4、所述動力軸尾端連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述動力軸另一端連接有渦輪連接盤，所述渦輪連接盤內(nèi)前側(cè)固定有渦輪組件，所述渦輪連接盤后側(cè)固定有渦輪殼體；

5、所述渦輪殼體內(nèi)固定有若干物料提升殼，所述渦輪連接盤上設(shè)有若干后出料口，若干所述物料提升殼分別通過若干后出料口與渦輪組件連通；

6、所述螺旋輸送機(jī)構(gòu)位于渦輪殼體后側(cè)并固定在動力軸上，所述輸送殼體套在螺旋輸送機(jī)構(gòu)外部，所述輸送殼體兩端分別與渦輪殼體和動力軸轉(zhuǎn)動連接；

7、所述輸送殼體由上半殼和下半殼組成，所述上半殼頂部設(shè)有液料入口，所述下半殼底部設(shè)有固定座，所述下半殼尾端的外側(cè)固定連通有90度的弧形管；

8、所述固料上料機(jī)構(gòu)包括固定架和緩存?zhèn)}；

9、所述固定架設(shè)置在輸送殼體尾端的外側(cè)，所述緩存?zhèn)}固定在固定架頂部，所述緩存?zhèn)}底端連接有縮口管，所述縮口管和弧形管之間連接有伸縮管；

10、所述緩存?zhèn)}內(nèi)中部固定有上封板，所述上封板為半圓形板件，所述緩存?zhèn)}內(nèi)底端固定有下封板；

11、所述上封板和下封板之間轉(zhuǎn)動連接有豎筒，所述豎筒內(nèi)固定有若干隔板，相鄰兩所述隔板之間形成扇形腔，所述下封板上開設(shè)有與扇形腔配合的扇形口，所述上封板底面嵌入安裝有紅外測距傳感器，所述紅外測距傳感器位于扇形口正上方；

12、所述緩存?zhèn)}外側(cè)設(shè)有與豎筒傳動連接的回轉(zhuǎn)驅(qū)動。

13、進(jìn)一步地，所述豎筒兩端通過回轉(zhuǎn)支承與緩存?zhèn)}轉(zhuǎn)動連接，所述豎筒周側(cè)面固定有齒圈，所述緩存?zhèn)}的倉壁上設(shè)有讓位口。

14、進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動包括減速電機(jī)，所述減速電機(jī)輸出端固定有齒輪，所述減速電機(jī)固定在緩存?zhèn)}外側(cè)，所述齒輪穿過讓位口后與齒圈嚙合。

15、進(jìn)一步地，所述渦輪連接盤邊緣處設(shè)有后法蘭，所述渦輪連接盤前側(cè)通過筒體連接有磨機(jī)內(nèi)筒連接法蘭，所述渦輪連接盤軸心處設(shè)有軸連接部，所述動力軸端部固定在軸連接部內(nèi)。

16、進(jìn)一步地，所述渦輪殼體包括外護(hù)殼和內(nèi)襯殼，所述外護(hù)殼前側(cè)設(shè)有與后法蘭連接的外法蘭，所述內(nèi)襯殼活動設(shè)置在外護(hù)殼內(nèi)，所述內(nèi)襯殼前側(cè)固定有安裝板，所述安裝板通過緊固件與渦輪連接盤固定，所述內(nèi)襯殼由四個結(jié)構(gòu)特征一致的分殼體組成，所述分殼體的安裝板為扇形板件，若干所述物料提升殼分別固定在若干分殼體的安裝板內(nèi)側(cè)，所述物料提升殼外側(cè)遠(yuǎn)離內(nèi)襯殼軸心的位置設(shè)有進(jìn)料口，所述分殼體的安裝板上設(shè)有與后出料口連接的前出料口。

17、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括永磁電機(jī)和減速器，所述減速器和永磁電機(jī)線性設(shè)置在輸送殼體后側(cè)，所述永磁電機(jī)輸出端與減速器輸入端連接，所述動力軸尾端固定有動力連接盤，所述減速器輸出端與動力連接盤連接。

18、進(jìn)一步地，所述渦輪組件包括內(nèi)套筒和外套筒，所述內(nèi)套筒和外套筒之間固定有四個葉輪，所述外套筒固定在筒體內(nèi)壁，所述內(nèi)套筒固定在軸連接部外表面。

19、進(jìn)一步地，所述外護(hù)殼后側(cè)設(shè)有貫通口，所述輸送殼體靠近渦輪殼體一端通過法蘭連接有前置端殼，所述前置端殼與貫通口之間、輸送殼體尾端與動力軸之間均設(shè)有旋轉(zhuǎn)密封。

20、進(jìn)一步地，所述外護(hù)殼由兩個半殼體組成，所述半殼體、上半殼和下半殼兩側(cè)均設(shè)有緊固邊，兩個所述半殼體的緊固邊通過緊固件連接，所述上半殼和下半殼通過緊固邊和緊固件連接。

21、進(jìn)一步地，所述渦輪連接盤上設(shè)有若干預(yù)設(shè)孔，所述預(yù)設(shè)孔位于后法蘭和筒體之間的位置，所述安裝板通過預(yù)設(shè)孔和緊固件與渦輪連接盤固定。

22、本發(fā)明具有以下有益效果：

23、1、本發(fā)明通過將動力軸一端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，將動力軸另一端與渦輪連接盤直接連接，通過渦輪連接盤與磨機(jī)的內(nèi)筒端蓋連接，可直接將驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力由動力軸傳遞至磨機(jī)內(nèi)筒，從而實現(xiàn)中心傳動，減少動力流失，減少能耗，同時將物料上料用的螺旋輸送機(jī)構(gòu)與動力軸連接，可實現(xiàn)一邊上料一邊驅(qū)動，能夠進(jìn)一步減少動力消耗。

24、2、本發(fā)明通過設(shè)計新型的固料上料機(jī)構(gòu)，將研磨物料的進(jìn)料口設(shè)置在下半殼尾端外側(cè)，物料不會沖擊在動力軸上，不會對動力軸造成損傷，同時能夠直接與螺旋輸送機(jī)構(gòu)尾端連接實現(xiàn)聯(lián)動，通過緩存?zhèn)}中可轉(zhuǎn)動的豎筒的設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)恒定物料量的不間斷送料，間接的控制下料速度和下料量，確保了物料下料的均勻性，減少螺旋輸送機(jī)構(gòu)的移料壓力，避免堵塞的可能，同時通過縮口管、伸縮管和弧形管的布置，物料在進(jìn)料前會預(yù)先與縮口管、伸縮管和弧形管出現(xiàn)磕碰，從而延緩進(jìn)料初速度，減少對輸送殼體和渦輪輸送機(jī)構(gòu)造成的沖擊，整體確保了研磨物料的上料穩(wěn)定性和流暢性。

25、3、本發(fā)明通過固定架的設(shè)計能夠用于緩存?zhèn)}的位置安裝，同時緩存?zhèn)}和桶體內(nèi)的物料重量統(tǒng)一由固定架承擔(dān)，且通過可拆卸的伸縮管用于弧形管和縮口管之間的連接，不會將重力和振動傳遞至輸送殼體中，確保了輸送殼體的使用和穩(wěn)定性。

26、4、本發(fā)明通過渦輪殼體內(nèi)物料提升殼的設(shè)計，能夠?qū)⑽锪咸嵘翜u輪組件的位置強(qiáng)制上料，避免物料由于重力始終堆積在渦輪殼體內(nèi)底部的問題，能夠主動將物料向渦輪組件輸送，確保上料穩(wěn)定性。

27、5、本發(fā)明通過渦輪組件能夠強(qiáng)制卸料，且能夠避免返料，解決了軸向與端面輸送物料的相互轉(zhuǎn)換。

28、6、本發(fā)明通過將輸送殼體和渦輪殼體設(shè)計為可拆卸的兩個半殼體，方便對渦輪殼體和輸送殼體進(jìn)行在線拆卸，從而能夠?qū)β菪斔蜋C(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修維護(hù)，同時將內(nèi)襯殼分為四份，在渦輪殼體拆卸后能夠快速對分成四份的內(nèi)襯殼進(jìn)行拆裝更換，在磨損過度后能夠快速的在線更換，確保使用效果。

29、7、本發(fā)明設(shè)計的弧形管為九十度彎管結(jié)構(gòu)，在安裝在下半殼后，與下半殼連接處接近于與下半殼相切的狀態(tài)，進(jìn)一步降低了研磨料的進(jìn)料初速度。

30、當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。