通過先導(dǎo)閥閥體5上開設(shè)的閥座導(dǎo)氣孔17相通，余氣腔與調(diào)壓腔通過先導(dǎo)閥閥體5上開設(shè)的余氣排氣孔16相通；出氣腔18通過閥座I開設(shè)的閥座出氣孔19與卸荷閥相通；調(diào)壓座13上開設(shè)有調(diào)壓座排氣孔15，用于調(diào)壓腔的余氣排放；活塞式閥芯6位于初始工位時，氣道結(jié)構(gòu)7的出氣端孔壁與閥座導(dǎo)氣孔17孔壁沿垂直閥座導(dǎo)氣孔17軸線方向相距I?2mm ;活塞式閥芯6位于最大流量工位時，活塞式閥芯6的尾部端面封住余氣排氣孔16，活塞式閥芯6的尾部圓柱面封住閥座導(dǎo)氣孔與余氣腔的通路；活塞式閥芯6在向右運動的過程中，氣道結(jié)構(gòu)7的出氣端與閥座導(dǎo)氣孔17的重疊面積始終在增大。
[0016]該商用車空氣干燥器三位三通式先導(dǎo)控制閥工作時的氣體流動過程如下:
當(dāng)進氣壓力未達到先導(dǎo)閥預(yù)設(shè)開啟壓力時，在傳力桿9的作用下，活塞式閥芯左側(cè)緊壓在閥座I上，即活塞式閥芯6在左位，氣道結(jié)構(gòu)7和閥座導(dǎo)氣孔17之間存在極小的錯位，氣體無法通過氣道結(jié)構(gòu)7進入閥座導(dǎo)氣孔17 ;經(jīng)過過濾裝置2過濾的氣體流入進氣通道3，并進入活塞式閥芯6的氣道結(jié)構(gòu)7 ;但此時的先導(dǎo)閥處于密封狀態(tài)，故氣體不能經(jīng)由閥座導(dǎo)氣孔17流出先導(dǎo)閥閥體5。當(dāng)活塞式閥芯6在中位，即進氣壓力達到先導(dǎo)閥開啟壓力時，氣道結(jié)構(gòu)7和閥座導(dǎo)氣孔17之間的極小錯位被消除，氣道結(jié)構(gòu)7與閥座導(dǎo)氣孔17導(dǎo)通，氣體將迅速經(jīng)由閥座導(dǎo)氣孔17進入出氣腔18 ;進入出氣腔18的氣體，一部分由閥座導(dǎo)氣孔17的右端回流至先導(dǎo)閥閥體5，并經(jīng)由余氣排氣孔16、調(diào)壓座排氣孔15排出先導(dǎo)閥，另一部分則經(jīng)過閥座出氣孔19流向卸荷閥，使卸荷閥部分打開，實現(xiàn)空氣干燥器的一次排氣。在活塞式閥芯6向右移動的過程中，氣道結(jié)構(gòu)7與閥座導(dǎo)氣孔17的重合度逐漸增大、流向卸荷閥的氣體漸次增多，可以實現(xiàn)卸荷閥開啟程度的連續(xù)調(diào)節(jié)，實現(xiàn)空氣干燥器排氣量的增大；同時，第一彈簧座12和第二彈簧座15所構(gòu)成的導(dǎo)向機構(gòu)，保證了傳力桿9和活塞式閥芯6在向右移動時的對中性。當(dāng)活塞式閥芯6到達右位，即進氣壓力達到先導(dǎo)閥預(yù)設(shè)關(guān)閉壓力時，活塞式閥芯6將達到先導(dǎo)閥的底部，閥座導(dǎo)氣孔17右端的氣路和傳力桿下方的余氣排氣孔16將被關(guān)閉，氣體無法經(jīng)由閥座導(dǎo)氣孔17的右端和余氣排氣孔16排出先導(dǎo)閥，只能全部經(jīng)閥座出氣孔19流向卸荷閥，使卸荷閥完全打開，實現(xiàn)空氣干燥器最大流量的排氣。
[0017]該商用車空氣干燥器三位三通式先導(dǎo)控制閥僅通過開設(shè)氣道結(jié)構(gòu)7和閥座導(dǎo)氣孔17即可實現(xiàn)先導(dǎo)閥的三位三通式功能，同時安裝活塞式閥芯時極易確定其初始位置(左極限位置)，極大地簡化了先導(dǎo)閥的制造工藝和裝配工藝。
[0018]活塞式閥芯的氣道結(jié)構(gòu)7和先導(dǎo)閥閥體的閥座導(dǎo)氣孔在初始位置時存在極小的錯位，當(dāng)進氣壓力達到先導(dǎo)閥預(yù)設(shè)開啟壓力時，活塞式閥芯將被向右推動，極小的錯位被消除，先導(dǎo)閥可迅速實現(xiàn)排氣；同時，氣體由活塞式閥芯的氣道結(jié)構(gòu)流向卸荷閥的氣體流道短，可實現(xiàn)卸荷閥的迅速打開，可以極大的提高先導(dǎo)閥響應(yīng)速度。
[0019]活塞式閥芯隨著進氣壓力的增大會逐漸向右移動，氣道結(jié)構(gòu)與閥座導(dǎo)氣孔的重合度逐漸增大、流向卸荷閥的氣體漸次增多，可以實現(xiàn)卸荷閥開啟程度的連續(xù)調(diào)節(jié)，避免了卸荷閥排氣流量的突變和因此而產(chǎn)生的刺耳噪聲。當(dāng)活塞式閥芯向右移動至底端，即到達閥芯的右位時，活塞式閥芯既可以實現(xiàn)閥座導(dǎo)氣孔右側(cè)氣路的關(guān)閉，又可以實現(xiàn)傳力桿下方通氣孔的關(guān)閉，雙密封作用提高了閥芯在右位時的密封性，保證了卸荷閥的完全開啟。
[0020]調(diào)壓螺釘、調(diào)壓座、第一彈簧座、彈簧、第二彈簧座構(gòu)成了先導(dǎo)閥預(yù)設(shè)壓力可調(diào)機構(gòu)。第一彈簧座和第二彈簧座與先導(dǎo)閥閥體相配合，構(gòu)成了彈簧壓縮時的導(dǎo)向機構(gòu)，保證了傳力桿和活塞閥芯在移動時的對中性。被壓縮彈簧通過傳力桿作用于活塞式閥芯，可實現(xiàn)先導(dǎo)閥閥芯開啟壓力和氣路關(guān)閉壓力的設(shè)定；旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺釘改變彈簧的壓縮程度可以實現(xiàn)預(yù)設(shè)壓力的改變，使卸荷回路在長期使用之后仍可以保持精確的開啟壓力。
【主權(quán)項】
1.一種商用車空氣干燥器三位三通式先導(dǎo)控制閥，包括閥座、過濾裝置、第一密封圈、先導(dǎo)閥閥體、活塞式閥芯、第二密封圈、傳力桿、第一彈簧座、彈簧、第二彈簧座、調(diào)壓座和調(diào)壓螺釘，其特征在于: 所述的活塞式閥芯設(shè)置在先導(dǎo)閥閥體和閥座封閉成的閥芯運動腔內(nèi)，并將閥芯運動腔分隔成進氣腔和余氣腔；所述活塞式閥芯的尾部朝向余氣腔，且尾部圓柱面與先導(dǎo)閥閥體配合連接；活塞式閥芯的頭部呈錐形，并嵌入閥座的進氣槽道內(nèi)；所述的活塞式閥芯開設(shè)有氣道結(jié)構(gòu)；所述的閥座開設(shè)有進氣通道，進氣通道的進氣端設(shè)有過濾裝置，出氣端與氣道結(jié)構(gòu)的進氣端通過進氣槽道相通；所述的第一彈簧座和第二彈簧座均設(shè)置在先導(dǎo)閥閥體與調(diào)壓座封閉成的調(diào)壓腔內(nèi)，且均與調(diào)壓腔構(gòu)成滑動副；所述彈簧的兩端連接第一彈簧座和第二彈簧座；所述的傳力桿設(shè)置在第一彈簧座和活塞式閥芯之間，并與先導(dǎo)閥閥體構(gòu)成滑動副；所述的調(diào)壓螺釘與調(diào)壓座通過螺紋連接，并壓緊第二彈簧座；所述的第一密封圈和第二密封圈將閥座與先導(dǎo)閥閥體封閉形成出氣腔；所述的閥芯運動腔與出氣腔通過先導(dǎo)閥閥體上開設(shè)的閥座導(dǎo)氣孔相通，余氣腔與調(diào)壓腔通過先導(dǎo)閥閥體上開設(shè)的余氣排氣孔相通；所述的出氣腔通過閥座開設(shè)的閥座出氣孔與卸荷閥相通；所述的調(diào)壓座上開設(shè)有調(diào)壓座排氣孔；活塞式閥芯位于初始工位時，氣道結(jié)構(gòu)的出氣端孔壁與閥座導(dǎo)氣孔孔壁沿垂直閥座導(dǎo)氣孔軸線方向相距I?2mm ;活塞式閥芯位于最大流量工位時，活塞式閥芯的尾部端面封住余氣排氣孔，活塞式閥芯的尾部圓柱面封住閥座導(dǎo)氣孔與余氣腔的通路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車空氣干燥器三位三通式先導(dǎo)控制閥，其特征在于:所述進氣槽道的頂部設(shè)有與活塞式閥芯的頭部錐形匹配的錐面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車空氣干燥器三位三通式先導(dǎo)控制閥，其特征在于:所述的傳力桿、第一彈簧座、第二彈簧座和調(diào)壓螺釘同軸設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了商用車空氣干燥器三位三通式先導(dǎo)控制閥?，F(xiàn)有車用空氣干燥器的卸荷結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和裝配困難；空氣干燥器中引入電氣結(jié)構(gòu)，則降低可靠性。本發(fā)明中閥座的進氣通道與活塞式閥芯的氣道結(jié)構(gòu)相通；第一彈簧座和第二彈簧座均與先導(dǎo)閥閥體的調(diào)壓腔構(gòu)成滑動副；彈簧連接第一彈簧座和第二彈簧座；傳力桿設(shè)置在第一彈簧座和活塞式閥芯之間；調(diào)壓螺釘壓緊第二彈簧座；閥芯運動腔與出氣腔通過先導(dǎo)閥閥體開設(shè)的閥座導(dǎo)氣孔相通，余氣腔與調(diào)壓腔通過先導(dǎo)閥閥體開設(shè)的余氣排氣孔相通；出氣腔通過閥座開設(shè)的閥座出氣孔與卸荷閥相通；調(diào)壓座上開設(shè)調(diào)壓座排氣孔。本發(fā)明通過氣道結(jié)構(gòu)和閥座導(dǎo)氣孔即可實現(xiàn)先導(dǎo)閥的三位三通功能，且活塞式閥芯安裝方便。
【IPC分類】B01D53/26
【公開號】CN104998521
【申請?zhí)枴緾N201510406792
【發(fā)明人】屠春暉, 施建國, 金永濤, 周海江, 倪敬, 金科
【申請人】浙江諸暨東港液壓機械有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月10日