循環(huán)(如果適用)；
[0029]-在使第二氣流在吸附劑上方流動(dòng)和/或穿過吸附劑流動(dòng)前，加熱第二氣流(如果適用)，其中用于加熱第二氣流的熱量可以從以下各項(xiàng)中的至少一個(gè)供應(yīng):車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的流體系統(tǒng)；
[0030]-將吸附劑材料容納在至少一個(gè)儲(chǔ)筒或子組件內(nèi)，其中所述至少一個(gè)儲(chǔ)筒或子組件可配置來用于在殼體內(nèi)進(jìn)行可去除的替換，所述殼體被配置來接收第一氣流和第二氣流；
[0031]-通過例如布置在車輛內(nèi)的至少一個(gè)0)2傳感器和/或本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟悉的其他此類0)2確定裝置來確定車廂空氣中的CO 2的濃度；
[0032]-根據(jù)車廂空氣中的CO2的濃度改變操作模式；
[0033]-使第一氣流在至少一個(gè)第二去除裝置上方流動(dòng)和/或穿過至少一個(gè)第二去除裝置，所述至少一個(gè)第二去除裝置被配置來將第二物質(zhì)從車廂空氣中去除，其中所述第二物質(zhì)是以下各項(xiàng)中的一種:揮發(fā)性有機(jī)化合物、煙霧、一氧化二氮、臭氧、硫二極管、一氧化碳、霉菌、真菌、細(xì)菌以及病毒，并且其中所述第二去除裝置可配置來產(chǎn)生以下各項(xiàng)中的至少一種:輻射、離子、等離子體以及與第二物質(zhì)反應(yīng)和/或根除第二物質(zhì)的分子種類，并且其中所述第二去除裝置可包括催化劑；
[0034]-確定車輛的門、窗以及通風(fēng)口中的至少一個(gè)的打開和/或關(guān)閉狀態(tài)；以及
[0035]-基于車輛的一或多個(gè)門、一或多個(gè)窗以及一或多個(gè)通風(fēng)口中的至少一個(gè)的打開和/或關(guān)閉狀態(tài)，改變一種或多種操作模式。
[0036]本文所描述的主題的一或多種變化的細(xì)節(jié)在以下附圖和【具體實(shí)施方式】中闡述。本文所描述的主題的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從【具體實(shí)施方式】和附圖及權(quán)利要求書中顯而易見。
【附圖說明】
[0037]參考附圖以及以下【具體實(shí)施方式】，可更好地理解根據(jù)本公開案的一些實(shí)施方式的系統(tǒng)、設(shè)備和方法的原理和操作。附圖僅僅出于說明性的目的給出，而不意圖作為限制。
[0038]圖1A和圖1B為根據(jù)本公開案的一些實(shí)施方式處于吸附模式(IA)和再生模式(IB)的根據(jù)本公開案的一些實(shí)施方式的示例性車輛車廂CO2清潔系統(tǒng)的示意圖；以及
[0039]圖2A和圖2B為根據(jù)本公開案的一些實(shí)施方式處于吸附模式(2A)和再生模式(2B)的根據(jù)本公開案的一些實(shí)施方式的示例性車輛車廂CO2清潔系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]圖1A至圖2B是根據(jù)本公開案的一些實(shí)施方式的示例性車輛車廂CO2清潔系統(tǒng)的示意圖。如圖1A所見，車輛車廂0)2清潔系統(tǒng)100被定位成與圖1A至圖2B所示機(jī)動(dòng)車輛110的車廂空間106氣流接觸，所述機(jī)動(dòng)車輛包括汽車，如客車112。
[0041]可提供洗滌器組件120，以減小容納在車廂空氣124中的從車廂空間106中引入到所述車廂空氣中的0)2的濃度?？諝馓幚斫M件120可配置成具有車廂空氣入口 130，以供車廂空氣124流入所述車廂空氣入口中。入口 130可配置來在吸附模式期間將車廂空氣124的第一氣流從車廂106供應(yīng)到空氣處理組件120。可提供車廂空氣出口 134，以供所洗滌或處理的車廂空氣124流出空氣處理組件120。出口 134可配置來在吸附模式期間在第一氣流在吸附劑材料上方通過和/或穿過吸附劑材料后，返回第一氣流。在一些實(shí)施方式中，出口 134可配置來將車廂空氣124返回至車廂空間106。在一些實(shí)施方式中，出口 134可配置來組合入口 130進(jìn)行操作，使得將CO2的至少一部分從車廂空氣124的第一氣流中分離或以其他方式去除。
[0042]流過空氣處理組件120的車廂空氣124可與空氣處理組件120內(nèi)部的吸附劑材料接觸，因此捕獲CO2并將CO 2從車廂空氣124中去除。吸附劑材料還可稱為“吸著劑材料”。粒狀或固體吸著劑配置在一或多個(gè)固定、可滲透床中，其中空氣被引導(dǎo)流過所述床，以實(shí)現(xiàn)與吸著劑顆粒的有效接觸。在一些實(shí)施方式中，合適吸著劑的重要性質(zhì)不僅是它從空氣流中選擇性地捕獲CO2的能力，而且還有在實(shí)際可達(dá)到的溫度和流動(dòng)條件下，重復(fù)釋放所捕獲的0)2的能力，以便允許用于根據(jù)重復(fù)吸附-解吸擺動(dòng)循環(huán)的持續(xù)長期操作的原位再生。示例性合適的CO2吸附劑材料可為粒狀吸附劑顆?；蜇?fù)載基于胺的化合物的固體支撐材料，所述基于胺的化合物如在申請人的PCT申請PCT/US12/38343中所公開。
[0043]在一些實(shí)施方式中，車廂空氣124可通過入口管道140從車廂106進(jìn)入車廂空氣入口 130中，如當(dāng)空氣處理組件120被放置在車廂106外或非常接近車廂106處時(shí)的情況，如圖1A和圖1B所示。車廂空氣124可通過出口管道144離開出口 134，回到車廂空間106。在一些實(shí)施方式中，車廂空氣124可直接從車廂空間106或從車廂空間106內(nèi)的車輛通氣口 150進(jìn)入車廂空氣入口 130，如當(dāng)空氣處理組件被放置在車廂空間106中時(shí)的情況，如圖2A和圖2B所示。車廂空氣124可直接離開出口 134回到車廂空間106中，或從車廂空間106內(nèi)的車輛通氣口 154回到車廂空間106。以此方式，車廂空氣124可從車廂空間106循環(huán)至空氣處理組件120，并且流過所述空氣處理組件以接觸吸附劑材料。在從循環(huán)車廂空氣124中捕獲和去除CO2之后，所洗滌的車廂空氣124可進(jìn)入車廂106以供所述車廂空氣的進(jìn)一步循環(huán)。
[0044]在一些實(shí)施方式中，可通過洗滌器風(fēng)扇158和/或洗滌器入口風(fēng)門160和/或洗滌器出口風(fēng)門162或通過任何其他合適裝置來控制流入空氣處理組件120中的車廂空氣124的體積。
[0045]如上所述，當(dāng)車廂空間106被封閉且大致上密封以防止外部空氣進(jìn)入時(shí)，確保車廂空間106內(nèi)的CO2的安全濃度水平可通過由吸附劑材料連續(xù)洗滌來自車廂空氣的CO 2來提供。
[0046]—旦所捕獲的CO2的量達(dá)到吸附劑材料重量的某百分比，吸附劑材料就變得飽和。飽和容量是取決于化學(xué)性質(zhì)、溫度和空氣中的CO2濃度。在一些實(shí)施方式中，此百分比可在約1%至4%之間。在一些實(shí)施方式中，此百分比可在約4%至10%之間。人通常呼出的CO2每小時(shí)在約25克至50克之間，因此在一些實(shí)施方式中，I千克吸著劑可以提供單名乘客約一小時(shí)所需洗滌容量。在一些實(shí)施方式中，吸著劑量增加可能并不是合乎需要的，因?yàn)檫@增加了重量、成本，并且需要物理空間。另一解決方案是吸附劑材料的再生，即，所捕獲的CO2的解吸和排氣，在此之后，該吸附劑材料可恢復(fù)吸附性。
[0047]在一些實(shí)施方式中，對于延長操作來說重要的是執(zhí)行吸附劑材料的原位再生，而不從空氣處理組件120中去除吸附劑材料。再生釋放吸附劑材料捕獲的0)2的至少一部分。因此，有限量的吸附劑材料可重復(fù)使用，以在車輛110內(nèi)乘客的密封操作和乘坐的延長期限期間洗滌車廂空氣124。另外，空氣處理組件120具有顯著長的工作壽命。
[0048]再生可以任何合適方式執(zhí)行。如圖1B所示，在一些實(shí)施方式中，再生可通過使凈化氣體在吸附劑材料上方流送和/或穿過吸附劑材料執(zhí)行，以從所述吸附劑材料釋放CO2的至少一部分。
[0049]根據(jù)一些實(shí)施方式，凈化氣體包括來自車輛110外部的外部環(huán)境的外部空氣180。在一些實(shí)施方式中，加熱外部空氣以便促進(jìn)將CO2從吸附劑材料去除。
[0050]在一些實(shí)施方式中，在再生期間，凈化外部空氣180可通過入口管道184和凈化入口風(fēng)門186 (當(dāng)定位成打開狀態(tài)時(shí))流入空氣處理組件120中。在一些實(shí)施方式中，入口管道184可包括入口 188，所述入口被配置來在再生模式期間將包括外部空氣180的第二氣流供應(yīng)到空氣處理組件120?？商峁﹥艋L(fēng)扇190以促使凈化外部空氣180在空氣處理組件120內(nèi)流動(dòng)。凈化風(fēng)扇190可放置在任何合適位置，如放置在出口管道192中?？商娲?，凈化風(fēng)扇190可被省略，或者可為洗滌器風(fēng)扇158本身，即，支持洗滌和再生兩種功能的一個(gè)風(fēng)扇。出口管道192可包括凈化出口風(fēng)門194。凈化外部空氣180以及CO2可通過出口管道192而離開空氣處理組件120，以排放到車輛112外部。在一些實(shí)施方式中，出口管道192可包括出口 196，所述出口用于在再生模式期間在外部空氣180在吸附劑材料上方通過和/或穿過吸附劑材料后，返回所述外部空氣。
[0051]如圖1B所示，在一些實(shí)施方式中，凈化外部空氣180可在再生期間，在車廂空氣124的相反方向上流動(dòng)，如從入口管道184流動(dòng)到出口管道192?；蛘?，凈化外部空氣180可在再生期間，在車廂空氣124的相同方向上流動(dòng)，如從出口管道192流動(dòng)到入口管道184。
[0052]在一些實(shí)施方式中，在再生期間，凈化入口風(fēng)門186和凈化出口風(fēng)門194可至少部分打開，而洗滌器入口風(fēng)門160和洗滌器出口風(fēng)門162關(guān)閉，以密封車廂空氣124與空氣處理組件120隔離。
[0053]類似地，在吸附模式期間，