導(dǎo)流泵(27) ?
【具體實施方式】
[0018]首先，根據(jù)船舶航行及靠離港口海岸過程中柴油機廢氣脫硫要求，系統(tǒng)中的水箱
(4)和堿液罐(5)存儲足夠量的堿液和水，水箱(4)與中和處理器(3)通過管路與清洗配液水輸送與測控裝置(13)連接。堿液罐(5)與中和處理器(3)通過管路及堿液輸送與測控裝置(14)連接，將堿液和水輸入到中和處理器(3)內(nèi)配制成要求濃度的脫硫水溶液。
[0019]船舶柴油機工作過程中排出的廢氣首先經(jīng)熱交換降溫至80度以下，通過入氣通道進入噴淋洗滌釜(I)內(nèi)中下部。
[0020]噴淋洗滌釜(I)中上部的噴淋裝置，密集地噴出含氫氧化鈉的脫硫水溶液滴，這些液滴與向上運動的含硫氧化物廢氣接觸、碰撞，充分溶解吸收硫氧化物后落到洗滌釜底部。經(jīng)脫硫處理后的含細小液滴的氣體通過噴淋裝置的上部的除霧器除去其中的細小液滴，避免其被排出噴淋洗滌釜外，從而保證處理后排放的氣體達到排放標準。
[0021]噴淋洗滌釜⑴內(nèi)噴淋液是由中和處理器(3)通過噴淋液輸送與測控裝置(9)，第一噴淋液控單元(10)，第二噴淋液控單元(11)供給的。
[0022]噴淋洗滌釜(I)中的噴淋液吸收廢氣中的硫氧化物后落在釜內(nèi)底部，由循環(huán)液輸送與測控裝置(12)將噴淋洗滌釜底部的吸收了硫氧化物的混合溶液輸入到中和處理器
(3)內(nèi)進一步與堿液中和反應(yīng)生成硫酸鹽。如硫酸鹽未達到飽和或設(shè)定的濃度，再經(jīng)噴淋液輸送與測控裝置(9)、第一噴淋液控單元(10)，第二噴淋液控單元(11)輸送到噴淋洗滌釜內(nèi)的噴淋裝置，通過噴頭(噴嘴)噴淋繼續(xù)中和吸收廢氣中的硫氧化物。
[0023]如果中和處理器(3)內(nèi)混合液中硫酸鹽達到飽和或設(shè)定的濃度及污染物含量達到一定值，則經(jīng)中和處理器(3)下部的輸出管路，混合液輸送與測控裝置(15)進入固液分離器⑶。
[0024]固液分離器(6)將混合液中的顆粒污物與飽和液體分離，分離后的液體經(jīng)飽和液輸送與測控裝置(16)輸送到飽和液罐(7)，當(dāng)船舶到岸后將含硫酸鹽飽和液輸送到作為硫酸鹽化工原料處理。固液分離器(6)分離出的污物經(jīng)污物排料輸送裝置(17)輸送到污物排料倉(8)，當(dāng)船舶到岸后將污物排料進行處理。
[0025]混合液輸送與測控裝置(15)設(shè)置于固液分離器(6)與中和處理器(3)之間?；诳煽啃栽O(shè)計的混合液輸送與測控裝置(15)中，混合液泵(19)出口管路上設(shè)置的2個并聯(lián)支管上分別安裝I個耐酸堿電動閥:第一電動閥(20)和第二電動閥(21)，大大降低了混合液輸送與測控裝置的失效概率，控制系統(tǒng)計算機根據(jù)設(shè)備運行情況自動控制電動閥調(diào)節(jié)混合液流量。當(dāng)?shù)谝浑妱娱y(20)和第二電動閥(21)其中之一耐酸堿液電動閥故障時，另一耐酸堿液電動閥正常運行，保證系統(tǒng)高可靠性。
[0026]混合液輸送控制裝置(15)中，在混合液泵出口管路(25)上分別設(shè)置2個串聯(lián)耐酸堿液流量傳感器:第一混合液流量傳感器(22)和第二混合液流量傳感器(23)，降低了堿液輸送與測控裝置的失效概率，將耐酸堿液泵輸送固液分離器￠)的混合液流量信息實時傳送給系統(tǒng)控制計算機，根據(jù)設(shè)備運行情況自動控制電動閥調(diào)節(jié)混合液流量。當(dāng)其中2個串聯(lián)耐酸液流量傳感器之一故障時，另一傳感器正常運行，保證系統(tǒng)高可靠性。
[0027]混合液輸送與控制裝置(15)中，在混合液泵(19)入口管路(24)上設(shè)置導(dǎo)液管接口，導(dǎo)液管安裝手動閥(26)，設(shè)備運行時，手動閥(26)關(guān)閉?；旌弦罕?19)故障時，關(guān)閉中和處理器(3)出口手動閥，將移動導(dǎo)流泵(27)入口管接通導(dǎo)液管接口，打開手動閥，啟動導(dǎo)流泵將殘留耐酸堿液泵及主路中的混合液導(dǎo)入固液分離器￠)，方便快速維修或更換耐酸堿液泵，避免管路及容器內(nèi)混合液溢出造成船艙或甲板積混合液及影響周圍的設(shè)備發(fā)生故障。
[0028]本發(fā)明的有益效果是:實現(xiàn)船舶柴油機廢氣脫硫設(shè)備的高可靠性運行，同時具有更好的維修性能，滿足船舶柴油機廢氣脫硫要求，達到頂O要求執(zhí)行的船舶柴油機廢氣排放標準。
【主權(quán)項】
1.一種船舶柴油機廢氣洗滌脫硫混合液輸送與測控裝置，其特征在于:主要包括噴淋洗滌釜(I)，廢氣入口(2)，中和處理器(3)，水箱(4)，堿液罐(5)，固液分離器￠)，飽和液罐(7)，污物排料倉(8)，噴淋液輸送與測控裝置(9)，第一噴淋液控單元(10)，第二噴淋液控單元(11)，循環(huán)液輸送與測控裝置(12)，清洗配液水輸送與測控裝置(13)，堿液輸送與測控裝置(14)，混合液輸送與測控裝置(15)，飽和液輸送與測控裝置(16)，污物排料輸送裝置(17) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合液輸送與測控裝置，其特征是:混合液泵(19)出口管路上設(shè)置的2個并聯(lián)支管上分別安裝I個第一電動閥(20)和第二電動閥(21);當(dāng)?shù)谝浑妱娱y(20)和第二電動閥(21)其中之一電動閥故障時，另一電動閥正常運行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合液輸送與測控裝置，其特征是:混合液泵出口管路(25)上分別設(shè)置2個串聯(lián)耐酸堿液流量傳感器:第一混合液流量傳感器(22)，第二混合液流量傳感器(23)，將混合液泵輸送至固液分離器￠)的混合液流量信息實時傳送給系統(tǒng)控制計算機，根據(jù)設(shè)備運行情況自動控制電動閥調(diào)節(jié)混合液流量，當(dāng)其中2個串聯(lián)耐酸液流量傳感器之一故障時，另一傳感器正常運行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合液輸送與測控裝置，其特征是:在混合液泵(19)入口管路(24)上設(shè)置導(dǎo)液管接口，導(dǎo)液管安裝手動閥(26)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶柴油機廢氣洗滌脫硫混合液輸送與測控裝置，屬于大氣污染控制和船舶廢氣排放控制領(lǐng)域。系統(tǒng)由噴淋洗滌釜、中和處理器、水箱、堿液罐、固液分離器、飽和液罐、污物排料倉、處理混合液等輸送與測控裝置等組成。將船舶柴油機廢氣進入噴淋洗滌釜內(nèi)與噴淋脫硫堿性水溶液充分混合接觸，并通過中和處理溶解吸收其中的硫氧化物，形成硫酸鹽。廢氣中的其它顆粒物也被水溶液附著、混合，后經(jīng)分離、處理、回收?；诳煽啃岳碚撆c方法，進行船舶柴油機廢氣脫硫系統(tǒng)中的混合液輸送與測控裝置各部件的串并聯(lián)組合設(shè)計，降低了混合液輸送與測控裝置故障概率，大幅度提高廢氣脫硫設(shè)備運行的可靠性，滿足船舶柴油機廢氣脫硫要求。
【IPC分類】B01D53-50, G05D7-06, B01D53-92
【公開號】CN204522757
【申請?zhí)枴緾N201420359944
【發(fā)明人】董志峰, 王振翀, 田慶濤
【申請人】中國礦業(yè)大學(xué)(北京), 山東威達機械股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年6月30日