一種汽車儲氣筒內(nèi)腔涂裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種涂裝裝置，更具體的說涉及一種汽車儲氣筒內(nèi)腔涂裝裝置，屬于汽車儲氣筒涂裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]儲氣筒是商用車制動系統(tǒng)中保證安全的零件，其主要功能是用來存儲汽車制動系統(tǒng)所需的一定壓力的壓縮空氣，壓縮空氣一般需要經(jīng)過過濾、干燥為無雜質(zhì)、無油、無水的潔凈空氣。但是，由于過濾系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)需要維護保養(yǎng)，以及汽車使用過程中的氣候環(huán)境、行駛環(huán)境等影響，都會導(dǎo)致儲氣筒內(nèi)腔產(chǎn)生銹蝕，儲氣筒內(nèi)腔的銹蝕會產(chǎn)生雜質(zhì)影響壓縮空氣的潔凈度，進而損壞氣閥，從而造成汽車制動失靈，因此儲氣筒內(nèi)腔的防腐涂裝很重要。
[0003]目前，儲氣筒一般采用的涂裝工藝有靜電粉末涂裝、電泳涂裝和自泳涂裝，采用這三種涂裝工藝，儲氣筒外表面能達(dá)到防腐性能要求。但是，由于儲氣筒結(jié)構(gòu)為腔形結(jié)構(gòu)，其進出氣接口尺寸較小，直徑一般為10-25mm，按照現(xiàn)有的涂裝工藝及方法，儲氣筒內(nèi)腔不易清洗干凈，儲氣筒內(nèi)腔涂裝過程中脫脂、酸洗等前處理工藝很難進行徹底，儲氣筒內(nèi)腔磷化質(zhì)量、涂層性能均不能保證，使得儲氣筒內(nèi)腔涂裝質(zhì)量不能滿足要求，不能有效起到儲氣筒內(nèi)腔防腐性能，不能避免銹蝕產(chǎn)生的異物堵塞制動氣閥產(chǎn)生隱患。
[0004]中國專利授權(quán)公告號:CN201539685U、授權(quán)公告日:2010年8月4日、名稱為《接頭可拆式儲氣筒》的實用新型專利中，公開了一種接頭可拆式儲氣筒，屬于對一種汽車用的儲氣筒的改進，該儲氣筒的一端有直徑50-70毫米的孔，焊接連接螺母與儲氣筒的該孔外部焊接連接，密封連接螺栓上套裝密封環(huán)、并與該焊接連接螺母螺紋連接，該密封連接螺栓上有儲氣筒進出氣接頭、或該密封連接螺栓與儲氣筒進出氣接頭焊接，或該密封連接螺栓與儲氣筒進出氣接頭螺紋連接；當(dāng)儲氣筒焊接完成后，可以利用接頭可拆式儲氣筒較大的孔，進行內(nèi)腔的清潔及防腐處理，從而使儲氣筒在正常使用時，不腐蝕、保持清潔，可以避免氣路的堵塞而造成剎車失靈的事故。該實用新型專利是從儲氣筒結(jié)構(gòu)上改進，而不是從儲氣筒涂裝工藝方面進行改進；同時，該儲氣筒增加了較多連接件及成本，由于儲氣筒為壓力容器，且為保安零件，為保證其儲存空氣壓力，防止漏氣，影響制動，一般連接件越少越好，因此該儲氣筒不易在工業(yè)上大量采用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的儲氣筒涂裝工藝不能滿足涂裝質(zhì)量要求、儲氣筒內(nèi)腔涂層易產(chǎn)生銹蝕等異物堵塞制動氣閥等問題，提供一種汽車儲氣筒內(nèi)腔涂裝裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種汽車儲氣筒內(nèi)腔涂裝裝置，包括上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，所述的上部結(jié)構(gòu)包括型鋼桁架和型鋼框架，所述的型鋼桁架頂部和行車相連接，型鋼桁架下部和型鋼框架相連接，所述的型鋼框架為框架式結(jié)構(gòu)，型鋼框架與涂裝槽相配合，型鋼框架包括上部框架和下部框架，所述的上部框架和下部框架之間通過四根框架立柱相連接，所述的上部框架為型鋼方框，上部框架中設(shè)置有上部橫梁，所述的上部橫梁上設(shè)置有連接孔，所述的連接孔通過中空型螺栓與儲氣筒上部中心孔相連接，所述的下部框架為型鋼方框，下部框架中設(shè)置有下部橫梁，下部橫梁上部與上部橫梁上的連接孔一一對應(yīng)布置有動力介質(zhì)支管，所述的下部橫梁下部與動力介質(zhì)支管一一對應(yīng)布置有多個定位漏斗，所述的定位漏斗與對應(yīng)的動力介質(zhì)支管相連通，所述的動力介質(zhì)支管與儲氣筒下部中心孔相連接，所述的下部結(jié)構(gòu)用于接通動力源的動力介質(zhì)，此處的動力介質(zhì)為空氣、壓縮空氣和槽液，下部結(jié)構(gòu)包括動力介質(zhì)總管、管路固定框架和行程開關(guān)，所述的管路固定框架設(shè)置在涂裝槽槽內(nèi)底部，所述的動力介質(zhì)總管安裝在管路固定框架上，且管路固定框架上設(shè)置有與定位漏斗一一對應(yīng)的多個動力介質(zhì)主管，所述的多個動力介質(zhì)主管分別與動力介質(zhì)總管相連通，所述定位漏斗與對應(yīng)的動力介質(zhì)主管相連通，所述的行程開關(guān)安裝在涂裝槽上部邊沿上。
[0007]所述的型鋼桁架包括頂端支架、底部支架和中部支撐，所述的頂端支架和行車相連接，頂端支架和底部支架之間通過中部支撐相連接，所述的底部支架和型鋼框架相連接。
[0008]所述的動力介質(zhì)總管、動力介質(zhì)主管和動力介質(zhì)支管均為不銹鋼材質(zhì)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型中的一種汽車儲氣筒內(nèi)腔涂裝裝置包括上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)包括型鋼桁架和型鋼框架，型鋼桁架頂部和行車相連接，型鋼桁架下部和型鋼框架相連接，型鋼框架與涂裝槽相配合，型鋼框架的上部框架中設(shè)置有上部橫梁，上部橫梁上的連接孔通過中空型螺栓與儲氣筒上部中心孔相連接，下部框架中的下部橫梁上部與連接孔一一對應(yīng)布置有動力介質(zhì)支管，下部橫梁下部與動力介質(zhì)支管一一對應(yīng)布置有多個定位漏斗，定位漏斗與對應(yīng)的動力介質(zhì)支管相連通，動力介質(zhì)支管與儲氣筒下部中心孔相連接，下部結(jié)構(gòu)用于接通動力源的動力介質(zhì)，動力介質(zhì)為空氣、壓縮空氣和槽液，下部結(jié)構(gòu)包括動力介質(zhì)總管、管路固定框架和行程開關(guān)；通過該涂裝裝置將動力介質(zhì)通入到儲氣筒內(nèi)腔，利用動力介質(zhì)的流動，增加了機械攪拌的作用，保證了儲氣筒內(nèi)腔涂裝工序的質(zhì)量，從而提高了儲氣筒內(nèi)腔的涂裝質(zhì)量。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型中上部結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0012]圖2是本實用新型中上部結(jié)構(gòu)平視圖。
[0013]圖3是本實用新型中下部結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0014]圖4是本實用新型工作示意圖。
[0015]圖中，頂端支架I，底部支架2，中部支撐3，上部框架4，下部框架5，框架立柱6，上部橫梁7，連接孔8，動力介質(zhì)總管9，下部橫梁10，動力介質(zhì)支管11，定位漏斗12，動力介質(zhì)主管13，行程開關(guān)14，管路固定框架15，涂裝槽16，儲氣筒17。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。
[0017]參見圖1至圖4，一種汽車儲氣筒內(nèi)腔涂裝裝置，包括上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)主要用于裝掛儲氣筒17，放置在涂裝槽16的下部結(jié)構(gòu)主要用于接通動力源的動力介質(zhì)，并將動力介質(zhì)引入儲氣筒17內(nèi)腔。此處的涂裝槽16主要為脫脂槽、酸洗槽、磷化槽、水洗槽、自泳漆槽、電泳槽等。此處的動力介質(zhì)為風(fēng)機、空壓機送的有一定壓力的空氣、壓縮空氣和循環(huán)泵輸送的槽液。
[0018]參見圖1至圖2，所述的上部結(jié)構(gòu)包括型鋼桁架