激振力可調(diào)的箱式激振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種激振器，尤其是涉及一種激振力可調(diào)的箱式激振器。
【背景技術(shù)】
[0002]振動篩是礦山機(jī)械設(shè)備中常用設(shè)備，其振動的產(chǎn)生主要由激振器來實(shí)現(xiàn)。目前廣泛使用的偏心塊外置式激振器整體結(jié)構(gòu)具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動件潤滑集中、維修方便、制造成本較低的特點(diǎn)。在現(xiàn)有的激振器應(yīng)用的設(shè)備中，激振力的大小要求不一，在需要調(diào)節(jié)激振力的時候，往往需要更換不同的激振器，安裝費(fèi)力、成本高?，F(xiàn)有技術(shù)中有一種激振器通過調(diào)節(jié)偏心塊的重量來調(diào)節(jié)激振力，偏心塊上設(shè)置有5個鉛塊孔，可通過增減鉛塊的數(shù)量來調(diào)節(jié)激振力的大小，這種調(diào)節(jié)方法偏心塊的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，使用不安全，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種架構(gòu)簡單、成本低的激振力可調(diào)的箱式激振器。
[0004]本實(shí)用新型更進(jìn)一步解決的技術(shù)問題是提供激振力可調(diào)的箱式激振器，包括箱體，箱體相對的側(cè)面設(shè)有供傳動軸穿過的通孔，所述傳動軸的端部通過鍵連接安裝有內(nèi)外兩塊偏心塊；傳動軸與通孔之間通過軸承連接；所述通孔外設(shè)有軸承潤滑油密封結(jié)構(gòu)，所述傳動軸的外周面對應(yīng)外側(cè)的偏心塊設(shè)有可調(diào)節(jié)安裝位置的鍵槽組；所述鍵槽組包括若干個軸向延伸、繞圓周均勻分布的鍵槽，起始鍵槽和末尾鍵槽的徑向夾角大于0度小于180度。
[0005]本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)來說，激振力可方便地通過調(diào)節(jié)偏心塊在傳動軸上的安裝位置來調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、激振力調(diào)節(jié)方便。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)例，所述鍵槽組包括5個鍵槽，起始鍵槽和末尾鍵槽的徑向夾角為116度。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，軸承潤滑油密封結(jié)構(gòu)包括:將軸承固定在箱體上的軸承壓蓋；固定在傳動軸上、位于軸承壓蓋外側(cè)與軸承壓蓋相互嵌入形成迷宮密封結(jié)構(gòu)的迷宮蓋；固定在傳動軸上位于軸承壓蓋內(nèi)側(cè)的甩油盤；迷宮蓋的凸臺抵住甩油盤使其與軸承內(nèi)圈壓緊；所述軸承、甩油盤、軸承壓蓋和迷宮蓋形成一個環(huán)形多面的甩油腔。
[0008]所述箱體上設(shè)有回油孔，所述軸承壓蓋上設(shè)有回油道，所述回油道連通甩油腔和回油孔；所述回油道與激振器的振動方向呈30度至60度夾角。箱式激振器在使用的時候，會以與水平面呈38度-50度的夾角安裝，而現(xiàn)有的激振器中軸承壓蓋內(nèi)設(shè)的回油道與振動方向垂直或水平，在實(shí)際使用中回油道就會與水平面呈38度-50度的夾角，潤滑和回油的效果會受到影響；因此本技術(shù)方案中回油道的角度設(shè)計彌補(bǔ)了安裝角度產(chǎn)生的偏差，回油道與水平面基本呈水平或者垂直，更容易潤滑和排油。
[0009]作為本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器的進(jìn)一步改進(jìn)，上述技術(shù)方案中，為了加強(qiáng)甩油腔的密封性能，避免潤滑油從軸承內(nèi)圈與甩油盤的間隙溢出，所述甩油盤與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有固定在傳動軸上的擋圈，迷宮蓋的凸臺抵住甩油盤使其與擋圈壓緊。
[0010]作為本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器的進(jìn)一步改進(jìn)，為了增加甩油腔的彎折面，增強(qiáng)回油效果，加強(qiáng)密封性能，所述軸承壓蓋位于甩油腔內(nèi)與迷宮蓋相對的側(cè)面設(shè)有凹槽。
[0011]作為本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器的進(jìn)一步改進(jìn)，根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，上述技術(shù)方案有效地防止了溢油和灰塵的進(jìn)入，但是還是有部分灰塵可以沿傳動軸的徑向進(jìn)入到箱體內(nèi)，為了克服該缺點(diǎn)，所述迷宮蓋與傳動軸之間安裝有0型密封圈；所述甩油盤與傳動軸之間安裝有0型密封圈。
[0012]作為本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述迷宮蓋位于甩油盤內(nèi)的表面設(shè)有朝甩油盤方向傾斜的斜齒。斜齒可對潤滑油多級甩油擋回，有效地防止了潤滑油從迷宮密封機(jī)構(gòu)里面溢出；該技術(shù)措施避免了在軸承壓蓋和迷宮蓋之間使用毛氈接觸阻油，迷宮蓋只與傳動軸接觸，和其他部件沒有任何接觸，不會產(chǎn)生摩擦，從而有效地避免了摩擦高熱的產(chǎn)生，大大地提高了軸承的使用壽命、減少了拆裝維修的次數(shù)，提高了工作效率。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即激振力可方便地通過調(diào)節(jié)偏心塊在傳動軸上的安裝位置來調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、激振力調(diào)節(jié)方便。迷宮蓋位于甩油腔內(nèi)的表面設(shè)有若干個斜齒，可對潤滑油多級甩油擋回，有效地防止了潤滑油從迷宮密封機(jī)構(gòu)里面溢出；同時避免了在軸承壓蓋和迷宮蓋之間使用毛氈接觸阻油，迷宮蓋只與傳動軸接觸，和其他部件沒有任何接觸，不會產(chǎn)生摩擦，從而有效地避免了摩擦高熱的產(chǎn)生，大大地提高了軸承的使用壽命、減少了拆裝維修的次數(shù)，提高了工作效率。軸承密封蓋上回油道的設(shè)計成與激振器的振動方向呈30度到60度的夾角，可彌補(bǔ)安裝的角度差，使得潤滑和排油效果更好。迷宮蓋、甩油盤與傳動軸之間安裝有0型密封圈；有效地阻止了灰塵沿傳動軸的徑向進(jìn)入到箱體內(nèi)，避免了灰塵對潤滑油的污染，間接地提高了軸承的使用壽命。
[0014]除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0015]圖1-圖5是本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器中兩個軸上外側(cè)偏心塊相對安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是圖6中B部分的放大圖；
[0018]圖8是圖6中C-C面的剖視圖；
[0019]圖中:10、箱體；11、回油孔20、傳動軸；21、鍵槽；30、偏心塊；40、軸承；50、軸承壓蓋；51、回油道；52、折彎凸起；53、凹槽；60、迷宮蓋；61、斜齒；70、甩油盤；80、甩油腔；90、擋圈；100、0型密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實(shí)用新型各個實(shí)施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]在圖1至圖5所示的本實(shí)用新型激振力可調(diào)的箱式激振器第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括箱體10，箱體相對的側(cè)面設(shè)有供傳動軸20穿過的通孔，所述傳動軸20的端部通過鍵連接安裝有內(nèi)外兩塊偏心塊30 ;傳動軸20與通孔之間通過軸承40連接；所述通孔外設(shè)有軸承潤滑油密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸20的外周面對應(yīng)外側(cè)的偏心塊30設(shè)有可調(diào)節(jié)安裝位置的鍵槽組；所述鍵槽組包括5個軸向延伸、繞圓周均勻分布的鍵槽21，起始鍵槽和末尾鍵槽的徑向夾角116度。此時，調(diào)節(jié)箱式激振器上兩個傳動軸同側(cè)偏心塊固定的鍵槽位置，就可以調(diào)出5個檔位的激振力，如圖1-圖5所示分別為激振器的震浮為強(qiáng)、中強(qiáng)、中、中弱和弱的情況下偏心塊安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]如圖6至圖8所示:軸承潤滑油密封結(jié)構(gòu)包括:將軸承40固定在箱體10上的軸承壓蓋50 ;固定在傳動軸20上、位于軸承壓蓋50外側(cè)與軸承壓蓋50相互嵌入形成迷宮密封結(jié)構(gòu)的迷宮蓋60 ;固定在傳動軸20上位于軸承壓蓋50內(nèi)側(cè)的甩油盤70 ;所述甩油盤70與軸承40內(nèi)圈之間設(shè)有固定在傳動軸20上的擋圈90，迷宮蓋60的凸臺抵住甩油盤70使其與擋圈90壓緊；所述軸承40、甩油盤70、軸承壓蓋50和迷宮蓋60形成一個環(huán)形多面的甩油腔80。
[0024]所述箱體10上設(shè)有回油孔11，所述軸承壓蓋50上設(shè)有回油道51，所述回油道51連通甩油腔80和回油孔11 ;所述回油道