用于除油煙的汽液分離組件及多級過濾裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及油煙分離及凈化技術(shù)，尤其是設(shè)及一種用于除油煙的汽液分離組 件及具有該汽液分離組件的多級過濾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 飯店、餐廳、酒店等餐飲行業(yè)及居民家庭在烹任、加工食品的過程中產(chǎn)生了大量油 煙廢氣，油煙中除了含有水汽、油霧和細顆粒物外，還含有揮發(fā)性物質(zhì)和異味氣體。為了凈 化空氣減少污染，國家環(huán)保總局于2000年頒布了《餐飲業(yè)油煙排放標準KGB18483-2001)， 規(guī)定飲食業(yè)單位必須安裝油煙凈化設(shè)備并達到規(guī)定的排放要求。
[0003] 為了將廚房油煙中的污染物和異味物質(zhì)進行過濾，改善油煙排放空氣的質(zhì)量，有 人提出了多種油煙過濾凈化技術(shù)：比如采用化學溶劑清洗，但更換及廢水處理也是一個難 題;又如采用靜電處理裝置，能夠過濾油煙中顆粒物，但不易去除空氣油成份，當靜電板有 油潰附著在表面時，還會逐步降低靜電處理裝置吸附油煙中顆粒物的能力。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、除油煙效率高的除油煙 的汽液分離組件，W及具有該汽液分離組件的多級過濾裝置。
[0005] -種用于除油煙的汽液分離組件包括：中部設(shè)有一個容納孔的擋油板，該容納孔 具有向下延伸設(shè)置的翻邊；固定連接在擋油板下側(cè)面的集油罩，該集油罩的內(nèi)側(cè)邊緣處設(shè) 有集油槽;設(shè)置于擋油板與集油罩之間的分離盤，與分離盤的中部固定相連的傳動電機;分 離盤的外徑大于容納孔的直徑，而集油槽的內(nèi)徑小于容納孔的直徑。
[0006] 其中，分離盤包括固定盤、連接在固定盤上且W固定盤的中屯、呈福射狀均勻分布 的若干長條形的葉片，且相連的葉片之間具有間隙；設(shè)置在固定盤的中屯、且與傳動電機的 轉(zhuǎn)軸固定相連的固定軸，與固定軸的末端相連的蓋板。
[0007] 其中，葉片包括與固定盤固定相連的固定片，W及連接固定片的分離片，該分離片 為L形。
[000引其中，在分離盤的上表面中，所有葉片之間的間隙的面積S2占分離盤的上表面面 積Sl的10 %~50 %。
[0009] 其中，分離盤含有的葉片的數(shù)量，與每個葉片參與油煙分離部分的表面積的乘積 S0,該乘積SO與分離盤的上表面所含有的間隙的面積S2之間的比值大于20。
[0010] 其中，翻邊的下沿與分離盤的上表面之間的間距小于10mm。
[0011] 其中，該集油槽連接一根導油管。
[0012] 本實用新型還公開一種用于除油煙的多級過濾裝置，其包括:下方設(shè)有開口的殼 體，安裝在殼體內(nèi)用于提供負壓吸力的風機，且風機與殼體的開口之間形成油煙通道，在油 煙通道上由下至上依次設(shè)有與殼體相連的油煙收集罩、汽液隔柵組件、至少一個汽液分離 組件和多級過濾器。
[0013] 其中，多級過濾裝置還包括汽液隔柵組件，該汽液隔柵組件包括相對設(shè)置的第一 組隔柵板及第二組隔柵板，第一組隔柵板的相鄰兩片隔柵板之間具有第一間隙，第二組隔 柵板的相鄰兩片隔柵板之間具有第二間隙，且第一間隙與第二間隙錯開設(shè)置，第一組隔柵 板中每片隔柵板均為下凹面朝上設(shè)置，而第二組隔柵板中每片隔柵板均為下凹面朝下設(shè) 置。
[0014] 其中，第一間隙的面積、第二間隙的面積均分別占第一組隔柵板所在平面面積及 第二組隔柵板所在平面面積的20%~40%，第一組隔柵板與第二組隔柵板之間的縱向高度 至少是第一間隙的橫向?qū)挾鹊?倍。
[0015] 其中，多級過濾器包括用于除去氣體中煙塵的靜電過濾板及一組過濾孔孔徑依次 由大到小設(shè)置的過濾板。
[0016] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：
[0017] 1、本申請在油煙通道上依次設(shè)置汽液隔離腔、汽液分離腔及過濾腔，先將油煙中 的油份分離，再將油煙中的煙塵顆粒濾除，排除凈化后的氣體，除油煙效果甚好。
[0018] 2、本申請通過進一步改進汽液分離組件的結(jié)構(gòu)，一方面通過設(shè)置可供油煙通過的 間隙占分離盤的上表面的比例，W及葉片參與油煙分離部分的總表面積與分離盤的上表面 的空隙面積之間的比例，使汽液分離組件具有高效的除油功效，另一方面通過在擋油板的 容納孔設(shè)置翻邊，使分理出的油滴或水油混合液全部流入集油罩的集油槽，提高油煙凈化 效果。
[0019] 3、集油罩直接通過螺釘固定在擋油板的下側(cè)面，拆下集油罩后即可取出分離盤及 電機;風機及過濾器也均采用模塊化設(shè)計。故本申請便于組裝、拆卸及維護。
[0020] 4、本申請采用多級過濾器組合使用，可有效的濾除煙塵顆粒，過濾效果佳。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本申請多級過濾裝置的一種截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2是圖1中局部a的放大示意圖；
[0023] 圖3是本申請多級過濾裝置的另一種截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖4是汽液分離組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖5是汽液分離組件的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖6是汽液分離組件中分離盤的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖7是對應(yīng)圖4的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖8是葉片其中一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖9A、圖9B及圖9C分別是S個不同結(jié)構(gòu)的葉片，分別與分離盤的轉(zhuǎn)動方向A及油煙 吸入方向B之間的角度位置關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】
[0030] 結(jié)合圖1-圖3所示，本申請?zhí)岢鲆环N用于除油煙的多級過濾裝置，該多級過濾裝置 包括殼體1和安裝在殼體1內(nèi)用于提供負壓吸力的風機6,該殼體1的下方設(shè)有開口，該殼體1 的開口與風機6之間形成油煙通道，在油煙通道上依次設(shè)有安裝在殼體1下方的油煙收集罩 2和汽液隔柵組件3，W及安裝在殼體1內(nèi)的至少一個汽液分離組件4和多級過濾器5。
[0031] 其中，汽液隔柵組件3與汽液分離組件4之間形成汽液隔離腔，汽液分離組件4與多 級過濾器5之間形成汽液分離腔，而多級過濾器5及風機6所在的腔體部分為過濾腔。故油煙 在風機6的負壓吸力作用下，從下至上依次經(jīng)過汽液隔離腔、汽液分離腔及過濾腔后得W凈 化，凈化后的至氣由風機6排出。
[0032] 其中，油煙收集罩2相比殼體1下方的開口具有更大的尺寸，便于將煙油收集至進 入油煙通道。
[0033] 如圖2所示，汽液隔柵組件3用于為油煙提供從下至上的流通通道，而可能從汽液 分離組件4中滴落的水油混合液體無法穿過該汽液隔柵組件3。具體來說，汽液隔柵組件3包 括相對設(shè)置的第一組隔柵板31及第二組隔柵板32,第一組隔柵板31的相鄰兩片隔柵板之間 具有第一間隙，第二組隔柵板32的相鄰兩片隔柵板之間具有第二間隙，且第一間隙與第二 間隙錯開設(shè)置;隔柵板的中部較兩側(cè)邊下凹，其中，第一組隔柵板31中每片隔柵板均為下凹 面朝上設(shè)置，而第二組隔柵板32中每片隔柵板均為下凹面朝下設(shè)置;且第一組隔柵板31的 下末端連接油液收集槽。另外，第一間隙的面積占第一組隔柵板31所在平面面積的20%~ 40%，第二間隙的面積占第二組隔柵板32所在平面面積的20%~40%，且第一組隔柵板31 與第二組隔柵板32之間的高度至少是第一間隙的寬度的2倍。運樣，油煙經(jīng)過第一間隙、第 二間隙進入汽液隔離腔，而部分油煙凝聚在汽液隔離腔內(nèi)或汽液分離組件4在工作過程中 飛瓣出來油水混合液體，均會通過第一組隔柵板31的隔柵板導流至油液收集槽，而不會掉 落到汽液隔柵組件3的下方。
[0034] 汽液分離組件4用于將進入汽液隔離腔的油煙分離出油滴。進一步結(jié)合圖4-圖7所 示，汽液分離組件4包括:擋油板41，該擋油板41的中部設(shè)有一個容納孔411，且容納孔411具 有向下延伸設(shè)置的翻邊412;固定連接在擋油板41下側(cè)面的集油罩43,該集油罩43的槽體內(nèi) 側(cè)邊緣處設(shè)有集油槽431，該集油槽431連接一根導油管45;設(shè)置于擋油板41與集油罩43之 間的分離盤42,轉(zhuǎn)軸與分離盤42的中部固定相連的傳動電機44。其中，分離盤42的外徑大于 擋油板41的容納孔411的開口直徑，且容納孔411的翻邊412與分離盤42的上表面之間的間 距小于10mm，而集油槽431的內(nèi)徑小于容納孔411的開口直徑。
[0035] 分離盤42包括:設(shè)有若干固定孔4211