一種噴漆空氣處理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及空氣處理領域，更具體而言，設及一種噴漆空氣處理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 噴漆在工業(yè)生產(chǎn)中較為常見，如噴漆是汽車制造中必不可少的環(huán)節(jié)。為了保證噴 漆質(zhì)量的穩(wěn)定性，噴漆的環(huán)境需要有適當?shù)臏囟扰c濕度。噴漆過程中大約50%的油漆噴曬 在需要進行涂裝處理的工件上，而剩余的油漆則排漂浮在大氣中，為了保證噴漆房生產(chǎn)安 全W及防止漂浮在大氣中的油漆落會被噴漆的工件，必須從噴漆房抽取大量的空氣排向室 夕K由此，必須從環(huán)境中抽取大量的新鮮空氣進行溫度與濕度處理后送到噴漆房。另外，油 漆中含有揮發(fā)性有機物質(zhì)（volatile organic compounds,簡稱VOCs)，在噴漆過程中大量 的油漆霧W及油漆中的VOCs會隨排氣散發(fā)到大氣中去污染環(huán)境，因此，噴漆過后廢氣仍需 進行處理。
[0003] 目前，大部分的噴漆過程都包含兩個空氣處理程序:第一，從大氣中抽取新鮮空氣 并且將其處理到規(guī)定的溫度與濕度后送至噴漆車間，第二，將從噴漆車間排放的空氣進行 除油漆霧，除VOCs處理后再排向大氣。
[0004] 由于涂裝過程排氣量大，所W噴漆過程空氣處理能源消耗非常大。有關統(tǒng)計數(shù)據(jù) 顯示，在汽車制造領域，僅僅噴漆過程中空氣溫度與濕度控制所消耗的電力就占汽車制造 總電力消耗的40%，由此，開發(fā)新的噴漆空氣處理系統(tǒng)對實現(xiàn)噴漆過程節(jié)能減排有十分重 要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 鑒于此，本實用新型提供一種噴漆空氣處理系統(tǒng)，W解決噴漆過程中的節(jié)能減排 問題。
[0006] -種噴漆空氣處理系統(tǒng)，包括噴漆室、進氣處理裝置及排氣處理裝置，所述進氣處 理裝置、噴漆室及排氣處理裝置串聯(lián)連接，所述排氣處理裝置包括除油漆霧裝置、第一轉(zhuǎn)輪 除濕裝置、第一空氣冷卻器及VOCs轉(zhuǎn)輪，所述除油漆霧裝置的進口與所述噴漆室的排氣通 道連通，從所述噴漆室排出的空氣經(jīng)過所述除油漆霧裝置、第一轉(zhuǎn)輪除濕裝置、第一空氣冷 卻器及VOCs轉(zhuǎn)輪處理后，被分離成潔凈空氣及高濃度VOCs混合氣，潔凈空氣從所述VOCs轉(zhuǎn) 輪的一個出口經(jīng)返回通道回送至所述進氣處理裝置。
[0007] 進一步地，所述進氣處理裝置包括依次連接的第二空氣冷卻器和第二轉(zhuǎn)輪除濕裝 置，所述第二空氣冷卻器設置有空氣進口，所述第二空氣冷卻器的出口連通所述第二轉(zhuǎn)輪 除濕裝置的進口，所述第二轉(zhuǎn)輪除濕裝置的出口通向所述噴漆室。
[000引進一步地，所述進氣處理裝置還包括連接在第二轉(zhuǎn)輪除濕裝置和噴漆室之間的第 =空氣冷卻器，所述第=空氣冷卻器的進口連通第二轉(zhuǎn)輪除濕裝置的出口，所述第=空氣 冷卻器的出口通向所述噴漆室，所述返回通道的出口與所述第=空氣冷卻器的進口連通。
[0009]根據(jù)本實用新型的噴漆空氣處理系統(tǒng)，包括噴漆室、進氣處理裝置及排氣處理裝 置，進氣處理裝置、噴漆室及排氣處理裝置串聯(lián)連接，排氣處理裝置包括除油漆霧裝置、第 一轉(zhuǎn)輪除濕裝置、第一空氣冷卻器及VOCs轉(zhuǎn)輪，除油漆霧裝置的進口與噴漆室的排氣通道 連通，從噴漆室排出的空氣依次經(jīng)過除油漆霧裝置、第一轉(zhuǎn)輪除濕裝置、第一空氣冷卻器及 VOCs轉(zhuǎn)輪處理后，被分離成潔凈空氣及高濃度VOCs混合氣，潔凈空氣從VOCs轉(zhuǎn)輪的一個出 口經(jīng)返回通道回送至進氣處理裝置。由于采取VOCs轉(zhuǎn)輪分離了噴漆室排氣中的VOCs,從而 使從噴漆室排出的VOCs混合氣體變成潔凈空氣和高濃度VOCs混合氣，而經(jīng)過VOCs轉(zhuǎn)輪處理 后的潔凈空氣又作為新的空氣源回送至噴漆室，從而使噴漆過程新鮮空氣處理量大幅度降 低，從而大幅度節(jié)省了能源。
[0010] 在進一步的技術方案中，進氣處理裝置包括依次連接的第二空氣冷卻器和第二轉(zhuǎn) 輪除濕裝置，通過第二空氣冷卻器和第二轉(zhuǎn)輪除濕裝置分別對空氣進行溫度和濕度處理， 即第二空氣冷卻器只負責降溫功能，因此溫度控制可W采取17°C左右的冷凍水，由于獲得 17°C左右冷凍水需要的能源遠遠低于獲得7°C冷凍水需要的能源，所W，溫度控制成本大幅 度下降。同時，除濕主要由第二轉(zhuǎn)輪除濕裝置承擔，轉(zhuǎn)輪除濕主要能源消耗在于再生吸附轉(zhuǎn) 輪所需的熱空氣，而加熱再生空氣的熱源可W是市政熱水或者制冷過程產(chǎn)生的余熱或者從 工業(yè)排放余熱中獲得，因而，除濕成本低。
[0011] 采用所述噴漆空氣處理系統(tǒng)處理噴漆空氣的方法，包括如下步驟：
[0012] Sl:從大氣中抽取空氣進行溫度和濕度處理，并將處理后空氣輸送至噴漆室；
[0013] S2:將從噴漆室排出的空氣進行除油漆霧處理、除濕處理及降溫處理后進行VOCs 分離處理，獲得潔凈空氣和高濃度VOCs混合氣；
[0014] S3:將獲得的潔凈空氣回送至噴漆室。
[0015] 進一步地，在步驟Sl中，利用空氣冷卻器對空氣進行溫度處理，利用轉(zhuǎn)輪除濕裝置 對空氣進濕度處理;和/或，
[0016] 在步驟S3中，在回送至噴漆室前，對潔凈空氣進行溫度和/或濕度處理。
[0017] 再一方面，本實用新型還提出了一種利用前述噴漆空氣處理系統(tǒng)進行噴漆空氣處 理的方法，包括如下步驟：
[0018] SI:利用進氣處理裝置從大氣中抽取空氣進行溫度和濕度處理，并將處理后空氣 輸送至噴漆室；
[0019] S2:將從噴漆室排出的空氣利用除油漆霧裝置進行除油漆霧處理，利用第一轉(zhuǎn)輪 除濕裝置進行除濕處理，利用第一空氣冷卻器進行降溫處理，并將處理后的空氣輸送至 VOCs轉(zhuǎn)輪進行VOCs分離處理，獲得潔凈空氣和高濃度VOCs混合氣；
[0020] S3:將獲得的潔凈空氣通過返回通道回送至進氣處理裝置。
[0021 ]進一步地，在步驟Sl中，利用空氣冷卻器對空氣進行溫度處理，利用轉(zhuǎn)輪除濕裝置 對空氣進濕度處理。
[0022] 進一步地，在步驟S3中，在回送至噴漆室前，對潔凈空氣進行溫度和/或濕度處理。
[0023] 從大氣中抽取空氣進行溫度和濕度處理，并將處理后空氣輸送至噴漆室;然后，將 從噴漆室排出的空氣進行除油漆霧處理、除濕處理和降溫處理，并將處理后的空氣進行 VOCs分離處理，獲得潔凈空氣和高濃度VOCs混合氣；最后，將獲得的潔凈空氣回送至噴漆 室。由于將噴漆室排氣中的VOCs分離，而經(jīng)過VOCs分離處理后的潔凈空氣又作為新的空氣 源回送至噴漆室，從而使噴漆過程新鮮空氣處理量大幅度降低，從而大幅度節(jié)省了能源。
【附圖說明】
[0024] 圖1為本實用新型第一種噴漆空氣處理系統(tǒng)的示意圖；
[0025] 附圖中：
[00%] 10噴漆室；20進氣處理裝置;21第二空氣冷卻器;22第二轉(zhuǎn)輪除濕裝置;23第 S空氣冷卻器;30排氣處理裝置;31除油漆霧裝置;32 VOCs轉(zhuǎn)輪;33第一轉(zhuǎn)輪除濕裝置； 34第一空氣冷卻器;321處理區(qū)；322冷卻區(qū)；323再生區(qū)；324再生加熱器;325再生風 機;40返回通道。
【具體實施方式】
[0027] 為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具 體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申 請的實施例及實施例中的特征可W相互組合。
[0028] 需要說明的是，在本文中，"第一"、"第二"、"第立"僅用于區(qū)分不同部件，不能作為 部件本身的限定。
[0029] 參見圖1，一方面，本實施例示出了一種噴漆空氣處理系統(tǒng)，包括噴漆室10、進氣處 理裝置20及排氣處理裝置30，進氣處理裝置20、噴漆室10及排氣處理裝置30串聯(lián)連接，噴漆 室10用于開展噴漆作業(yè)，進氣處理裝置20用于對進入噴漆室10的空氣進行溫度和濕度處 理，使達到噴漆的要求，排氣處理裝置30用于對經(jīng)噴漆后的廢氣(VOCs混合氣)進行除油漆 霧、除濕、降溫和VOCs分離處理，具體地，排氣處理裝置30包括除油漆霧裝置31、第一轉(zhuǎn)輪除 濕裝置33、第一空氣冷卻器34及VOCs轉(zhuǎn)輪32,除油漆霧裝置31的作用在于利用過濾、洗涂等 各種方法清除噴漆廢氣中的油漆霧，如旋轉(zhuǎn)式除油霧裝置，具體可W參見現(xiàn)有技術;第一轉(zhuǎn) 輪除濕裝置33的功能是吸附除濕的方式除去空氣中的水分，用于除濕的轉(zhuǎn)輪優(yōu)選采用吸水 材料制成，從而形成吸附轉(zhuǎn)輪除濕裝置;第一空氣冷卻器34的作用在于冷卻噴漆后的廢氣 (VOCs混合氣），比如通過冷凍水;VOCs轉(zhuǎn)輪32的作用是將從噴漆室10排出的廢氣分離成兩 個部分，一部分是潔凈空氣，另外一部分是含高濃度VOCs空氣混合氣，除油漆霧裝置31的進 口與噴漆室10的排氣通道連通，前述的連通可W是直接連通或者通過其它裝置間接連通， 從噴漆室10排出的空氣經(jīng)過除油漆霧裝置31、第一轉(zhuǎn)輪除濕裝置33、第一空氣冷卻器34及 VOCs轉(zhuǎn)輪32處理后，被分離成潔凈空氣及高濃度VOCs混合氣，潔凈空氣從VOCs轉(zhuǎn)輪32的一 個出口經(jīng)返回通道40回送至進氣處理裝置20,具體地，VOCs轉(zhuǎn)輪32包括第一出口和第二出 口，經(jīng)VOCs轉(zhuǎn)輪32分離獲得的潔凈空氣從第一出口排出后經(jīng)返回通道40回送至進氣處理裝 置20，另外一部分的含高濃度VOCs混合氣從第二出口排出。
[0030] 本實施例的噴漆空氣處理系統(tǒng)，由于采取VOCs轉(zhuǎn)輪32分離了噴漆室排氣中的 VOCs,從而使從噴漆室排出的VOCs混合氣體變成潔凈空氣和高濃度VOCs混合氣，而經(jīng)過 VOCs轉(zhuǎn)輪處理后的潔凈空氣又作為新的空氣源回送至噴漆室，從而使噴漆過程新鮮空氣處 理量大幅度降低，從而大幅度節(jié)省了能源，在具體實施時，90%經(jīng)過凈化處理后的空氣可W 被送回噴漆室10,而補充到噴漆室的新鮮空氣只有總需求量的大約10%，新鮮空氣處理量 低。同時，還使得污染的空氣減少，高濃度VOCs混合氣也便于回收利用或統(tǒng)一處理。
[0031] 同時，由于設置了第一轉(zhuǎn)輪除濕裝置33和第一空氣冷卻器34,可W分別對排氣進 行溫度和濕度處理，即第一空氣冷卻器34只負責降溫功能，冷凍水的溫度可W比現(xiàn)有的冷 凍水的溫度高，因此，制造冷凍水所需要的能源比現(xiàn)有