本實用新型涉及一種包裹分揀系統(tǒng)，具體涉及的是一種應用于二、三級包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)。

背景技術：

隨著電商的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的不斷推進，每天各種郵政包裹、快遞快件、電商物品的轉運量不斷增加，繼而分揀工作量也呈陡增趨勢。然而，目前的二、三級分揀處理中心由于包裹量、場地、成本的限制，無法完全實現(xiàn)智能化分揀，還是以傳統(tǒng)的人工分揀為主，而傳統(tǒng)的人工分揀方式需要工人將皮帶機上的包裹拾取掃描，然后轉身堆載進籠車或者裝進郵袋。

現(xiàn)有的這種人工分揀方式，在拾取-掃描-轉身-堆載這一過程人體勞動量大，工人長期從事此職業(yè)容易患職業(yè)病，并且人工負責的分揀隔口數(shù)有限，因而效率極低。當每人負責的隔口增加時，勢必需要工人在拾取-掃描-轉身的基礎上增加來回的走動和蹲下及托舉包裹到高低不一的隔籠的次數(shù)，大幅增加了人力物力成本。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種應用于二、三級包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)，可以有效提高包裹分揀的效率，并降低人力和物力成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種應用于二、三級包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)，包括爬坡皮帶機、直線皮帶機、矩陣滑槽、牛眼桌、用于裝載分揀后的同類包裹的籠車和用于放置和支撐散件郵袋的郵袋架；所述直線皮帶機與爬坡皮帶機連接，所述矩陣滑槽至少設有四個，并且均布于直線皮帶機的兩側，每個矩陣滑槽均包括滑槽入口，設置在該滑槽入口內并將其分隔為兩個入口的分隔板，與其中一個入口連通的直滑槽，以及與另一個入口連通的轉彎滑槽；所述籠車位于直滑槽末端；所述郵袋架位于轉彎滑槽末端；所述牛眼桌至少有兩個，并均布于直線皮帶機兩側，并且直線皮帶機的皮帶、牛眼桌、滑槽入口三者的高度齊平。

進一步地，本實用新型還包括設置在直線皮帶機兩側、且位于牛眼桌下方的人工站立平臺，以及與該人工站立平臺連接的爬梯。

具體地說，所述籠車包括由左框架、后框架、右框架和托盤架構成的用于放置包裹的籠車框架，以及設置在托盤架底部的滾輪裝置；所述右框架一側與后框架折疊連接，該右框架另一側通過安全帶與左框架一側連接；所述左框架另一側與后框架鉸接；所述托盤架一側與后框架折疊連接，并同時與左框架和右框架通過插銷鎖連接。

具體地說，所述滾輪裝置由兩個定向腳輪和兩個帶剎車的萬向腳輪構成。

再進一步地，所述右框架外側分別設有U型扶手、牽引環(huán)、路標指示牌、條碼粘貼盒。

更進一步地，所述左框架與右框架之間還設有橫拉桿。

更進一步地，所述托盤架上還設有PP減震托盤。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型設計合理、使用方便，其分揀一個包裹所需時間僅為5秒，而傳統(tǒng)分揀系統(tǒng)分揀一個包裹所需時間為20-30秒，分揀效率低，且來不及分揀的包裹會滯留在皮帶上，從而導致包裹需要第二次進入分揀環(huán)線，造成資源的浪費及工作內容的增加。因此，本實用新型大幅提高了分揀的效率，有效節(jié)約人力物力成本。

(2)本實用新型在實現(xiàn)分揀的過程無需工人將包裹拿起，而是直接拖到一個牛眼桌上完成掃描、記錄和分揀工作，并且分揀完后，工人只需將包裹直接推進相應的滑槽入口即可實現(xiàn)包裹的收集。這樣的分揀方式，相比傳統(tǒng)分揀需要將包裹拿起掃描、然后再放入隔籠中的方式來說，本實用新型具有分揀過程平穩(wěn)、減少包裹的碰撞及降低工人勞動強度的優(yōu)勢。

(3)本實用新型中的矩陣滑槽結構簡單、操作平穩(wěn)，適合模塊化生產(chǎn)作業(yè)，且現(xiàn)場組裝方便成本低、滑動效果好，包裹在經(jīng)過矩陣滑槽直接滑到下方的郵袋或籠車中，即可直接推到郵車上，相比之下，傳統(tǒng)的分揀系統(tǒng)需要人工再次將隔籠中的包裹拿出打包，然后再裝載推到郵車上的方式顯然要費時費力得多。

(4)本實用新型設置了郵袋架，可用于實現(xiàn)郵袋的放置和支撐，保證郵袋在正常收集包裹的同時，不被損壞。

(5)本實用新型中的籠車采用左框架、后框架、右框架、托盤架和滾輪裝置的結構設計，并通過折疊連接的設計方式，實現(xiàn)了籠車的收放，在使用時將右框架和托盤架翻折打開，并進行固定和連接，實現(xiàn)物品的放置，然后進行配送和轉運；不使用時則折疊收起，節(jié)約場地占用面積。如此一來，既能降低物品流轉的時間，快速處理各種物品，提高工作效率，而且還能節(jié)約占地面積，方便管理。

(6)本實用新型在右框架外側設置了U型扶手和牽引環(huán)，可方便物品放置后推拉籠車，節(jié)省人力物力。

(7)本實用新型設置了路標指示牌和條碼粘貼盒，能為區(qū)分籠車內貨物及管理提供方便。

(8)本實用新型還設置了PP減震托盤，包裹落入到PP減震托盤上時，PP減震托盤可以起到減震防撞的效果，進一步避免包裹被損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中籠車的結構示意圖。

圖3為圖2中A向翻轉后的結構示意圖。

圖4為籠車折疊時的狀態(tài)示意圖。

其中，附圖標記對應的名稱為：

1-爬坡皮帶機，2-直線皮帶機，3-滑槽入口，4-直滑槽，5-轉彎滑槽，6-籠車，601-后框架，602-右框架，603-條碼粘貼盒，604-路標指示牌，605-U型扶手，606-牽引環(huán)，607-萬向腳輪，608-左框架，609-橫拉桿，610-安全繩，611-PP減震托盤，612-托盤架，613-定向腳輪，614-插銷鎖，7-郵袋架，8-牛眼桌，9-人工站立平臺，10-爬梯。

具體實施方式

下面結合附圖說明和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的方式包括但不僅限于以下實施例。

實施例

如圖1所示，本實用新型提供了一種可應用于二、三級包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)，其包括爬坡皮帶機1、直線皮帶機2、矩陣滑槽、牛眼桌8、用于裝載分揀后的同類包裹的籠車6和用于放置和支撐散件郵袋的郵袋架7。

所述直線皮帶機2與爬坡皮帶機1連接，兩個皮帶機用于實現(xiàn)包裹的運輸，令其進入分揀環(huán)節(jié)。所述矩陣滑槽至少設有四個，并且均布于直線皮帶機的兩側，矩陣滑槽用于包裹分揀后，將其歸類放入到籠車6或者是郵袋架7的郵袋中。本實施例中，所述的矩陣滑槽包括滑槽入口3，設置在該滑槽入口3內并將其分隔為兩個入口的分隔板，與其中一個入口連通的直滑槽4，以及與另一個入口連通的轉彎滑槽5。所述的籠車6位于直滑槽4末端；而所述的郵袋架7則位于轉彎滑槽5末端。所述的牛眼桌8至少有兩個，并均布于直線皮帶機2兩側，并且直線皮帶機2的皮帶、牛眼桌8、滑槽入口3三者的高度齊平。牛眼桌8上放置有掃描設備，運輸?shù)街本€皮帶機上的包裹可直接在牛眼桌上完成包裹掃描和記錄工作，然后直接拖入到滑槽入口中。本實施例中，為方便工人在牛眼桌上進行分揀、掃描和記錄工作，在直線皮帶機2的兩側、且位于牛眼桌8下方均設置有人工站立平臺9，并且該人工站立平臺9還連接有爬梯10。

為了實現(xiàn)分揀后的同類包裹的集中運輸，并方便籠車的集中管理，本實用新型亦對籠車的結構進行了改進，具體如下：

如圖2、3所示，所述的籠車包括籠車框架和滾輪裝置，其中，籠車框架由左框架608、后框架601、右框架602和托盤架612構成；所述的右框架602一側與后框架601折疊連接，該右框架602另一側通過安全帶610與左框架608一側連接(安全帶有兩根，其長度可適當調節(jié))；所述左框架608另一側與后框架601鉸接；所述托盤架612一側與后框架601折疊連接，并同時與左框架8和右框架602通過插銷鎖614連接。本實施例中，左、后、右框架采用網(wǎng)格形式設計，其單個網(wǎng)格大小均為100mm×100mm，包裹、快遞快件、電商物品放置在托盤架612上，并且為了防止物品被撞壞，在底托盤架612上安裝一塊20mm厚的PP減震托盤611，物品直接放在PP減震托盤611上，可以達到減震防撞的效果。

所述的滾輪裝置用于帶動籠車框架移動，本實施例中，所述滾輪裝置由兩個定向腳輪613和兩個帶剎車的萬向腳輪607構成(腳輪由橡膠材質制作)，腳輪的直徑為606英寸，能有效保證籠車的穩(wěn)定運行。而在物品放到籠車框架上后，為方便人工推動籠車，所述右框架602外側設有U型扶手605。進一步的，為方便實現(xiàn)籠車的牽引，所述的右框架602外側設有牽引環(huán)606。

此外，本實用新型還在右框架602外側設置了路標指示牌604(大小為200mm×200mm)和條碼粘貼盒603(大小為205mm×320mm)，能很好地區(qū)分每輛籠車內的貨物，并方便物品的分類管理。

圖4為籠車收起時的狀態(tài)示意圖，籠車在折疊收縮后呈L型結構，閑置時可以多個一起堆放，以便節(jié)約空間。本實用新型設計的籠車，不僅實現(xiàn)了包裹配送的轉運，降低了作業(yè)人員的勞動強度，而且采用折疊式的設計方式，在不使用籠車時還可以很好地節(jié)約場地占用面積，并方便了籠車的集中管理。

下面介紹本實用新型分揀包裹的流程：

從分揀環(huán)線上下來的包裹被堆放到爬坡皮帶機1上，然后啟動爬坡皮帶機1和直線皮帶機2，開始運輸包裹。當包裹運輸?shù)饺斯ふ玖⑵脚_9處時，開始人工分揀，此時，包裹被拖到牛眼桌8上，然后開始掃描和記錄，掃描和記錄完畢后，工人便可按照包裹類型推入滑槽入口3的兩個入口，然后經(jīng)由直滑槽4或轉彎滑槽5落入到籠車6(同類型包裹)或郵袋架7上的郵袋中(散件包裹)，待包裹集滿后，即可推到相應的發(fā)貨區(qū)域，完成包裹分揀和包裹自動收集。

而本實用新型中的籠車在使用時，分別將右框架2和托盤架12翻折打開，并利用插銷鎖14將托盤架12鎖住，具體做法是：在左框架的前內側和右框架的前內側均設有一個鉤式定位塊，托盤架放下時卡入鉤式定位塊內，然后再用插銷鎖住托盤架，而在托盤架折疊時，則利用設置在左框架左側的插銷將其固定，使托盤架與后框架平行。

固定好托盤架12后，利用安全帶10將左框架8和右框架2連接，本實施例中，為進一步增強左、右框架的連接，以便增加籠車推拉時的承受能力，所述左框架8與右框架2之間還設有橫拉桿9，使用時將籠車的左框架和右框架連接起來，不用時橫拉桿在左框架前方。如此一來，當包裹落入到PP減震托盤11上、并集滿后，利用U型扶手5或者牽引環(huán)6，即可實現(xiàn)包裹的周轉。

本實用新型通過合理的結構設計，充分利用了二、三級分揀處理中心有限的資源來集中快速地完成包裹的分揀工作，大幅提高了處理中心對包裹的處理效率，并有效地降低了人力物力成本。因此，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型技術進步明顯，具有實質性的特點和進步。

上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式之一，不應當用于限制本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的主體設計思想和精神上作出的毫無實質意義的改動或潤色，其所解決的技術問題仍然與本實用新型一致的，均應當包含在本實用新型的保護范圍之內。