本實(shí)用新型涉及集成電路分選領(lǐng)域，尤其是一種集成電路輸送分料裝置。

背景技術(shù)：

集成電路分選機(jī)是用于對(duì)集成電路產(chǎn)品進(jìn)行性能測(cè)試的設(shè)備。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?01320463850.6 的實(shí)用新型公開了一種集成電路自動(dòng)分選機(jī)。自動(dòng)分選機(jī)包括：機(jī)架；測(cè)試分選平臺(tái)，測(cè)試分選平臺(tái)安裝在機(jī)架上并具有至少一部分相對(duì)水平面呈角度傾斜的料軌；以及控制裝置；其中測(cè)試分選平臺(tái)包括送料部件、料軌分料部件、測(cè)試部件、具有分料梭子的自動(dòng)分檔部件以及包括收料軌道的自動(dòng)收料部件，其中，測(cè)試部件包括多個(gè)測(cè)試工位，分料梭子具有多個(gè)工位，分料梭子位于測(cè)試工位下游，并且可控地在多個(gè)測(cè)試工位之間往復(fù)移動(dòng)。傳統(tǒng)的集成電路分選機(jī)的送料部件、料軌分料部件，在集成電路輸送分料過程中存在易產(chǎn)生卡頓降低輸送分料速度的不足；因此，設(shè)計(jì)一種集成電路輸送分料過程中不會(huì)產(chǎn)生卡頓并提高輸送分料速度的集成電路輸送分料裝置，成為亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的集成電路分選機(jī)的送料部件、料軌分料部件，在集成電路輸送分料過程中存在易產(chǎn)生卡頓降低輸送分料速度的不足，提供一種集成電路輸送分料過程中不會(huì)產(chǎn)生卡頓并提高輸送分料速度的集成電路輸送分料裝置。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：

一種集成電路輸送分料裝置，包括：設(shè)有輸送通道的輸送豎軌，與輸送豎軌后端連接的立板；所述的集成電路輸送分料裝置還包括：分別與立板連接的壓料氣缸和位于壓料氣缸下側(cè)的擋料氣缸；輸送豎軌一側(cè)端下部設(shè)有與輸送通道連通的上側(cè)孔和下側(cè)孔；壓料氣缸的活塞桿伸入上側(cè)孔中；擋料氣缸的活塞桿伸入下側(cè)孔中；輸送豎軌的前端設(shè)有與輸送通道貫通的入料豎槽；輸送豎軌相對(duì)兩側(cè)端各設(shè)有若干個(gè)沿上下排列且與輸送通道連通的進(jìn)氣斜孔；進(jìn)氣斜孔的外端高于內(nèi)端。集成電路輸送分料裝置使用時(shí)，（1）接電片位于入料豎槽中的集成電路在重力作用下從輸送通道落下，擋料氣缸的活塞桿伸入輸送通道中擋住落下的第一個(gè)集成電路，壓料氣缸的活塞桿伸出壓住第二個(gè)集成電路；（2）擋料氣缸的活塞桿縮回，第一個(gè)集成電路從輸送通道下端落下分料；（3）擋料氣缸的活塞桿伸入輸送通道中，壓料氣缸的活塞桿縮回，第二個(gè)集成電路落下并被擋料氣缸的活塞桿擋住，重復(fù)進(jìn)行集成電路的輸送分料；（4）當(dāng)集成電路產(chǎn)生卡頓時(shí)，壓縮空氣從進(jìn)氣斜孔進(jìn)入將集成電路向下吹落。該集成電路輸送分料裝置在集成電路輸送分料過程中不會(huì)產(chǎn)生卡頓并提高輸送分料速度。

作為優(yōu)選，所述的進(jìn)氣斜孔與輸送通道之間的夾角為10度至50度。進(jìn)氣斜孔與輸送通道之間的夾角為10度至50度向下吹落卡頓的集成電路效果好。

作為優(yōu)選，所述的集成電路輸送分料裝置還包括：光電傳感器；輸送豎軌一側(cè)端設(shè)有位于上側(cè)孔和下側(cè)孔之間且與輸送通道連通的第一通光孔；輸送豎軌另一側(cè)端設(shè)有與輸送通道連通且與第一通光孔相對(duì)的第二通光孔；光電傳感器的發(fā)光部與第一通光孔相對(duì)且與立板連接；光電傳感器的反光部與第二通光孔相對(duì)且與立板連接。當(dāng)集成電路產(chǎn)生卡頓時(shí)，光電傳感器的發(fā)光部接收到反光部經(jīng)第一通光孔和第二通光孔反射回的反射光并將信號(hào)傳送給控制器，控制器控制接通壓縮空氣氣源，壓縮空氣從進(jìn)氣斜孔進(jìn)入將集成電路向下吹落；分料機(jī)構(gòu)設(shè)有光電傳感器利于將集成電路輸送分料裝置用于自動(dòng)分選機(jī)。

作為優(yōu)選，所述的集成電路輸送分料裝置，所述的進(jìn)氣斜孔的外端設(shè)有壓縮空氣接頭。壓縮空氣接頭利于與壓縮空氣氣源連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該集成電路輸送分料裝置在集成電路輸送分料過程中不會(huì)產(chǎn)生卡頓并提高輸送分料速度。進(jìn)氣斜孔與輸送通道之間的夾角為10度至50度向下吹落卡頓的集成電路效果好。當(dāng)集成電路產(chǎn)生卡頓時(shí)，光電傳感器的發(fā)光部接收到反光部經(jīng)第一通光孔和第二通光孔反射回的反射光并將信號(hào)傳送給控制器，控制器控制接通壓縮空氣氣源，壓縮空氣從進(jìn)氣斜孔進(jìn)入將集成電路向下吹落；分料機(jī)構(gòu)設(shè)有光電傳感器利于將集成電路輸送分料裝置用于自動(dòng)分選機(jī)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：輸送通道1、輸送豎軌2、立板3、入料豎槽4、進(jìn)氣斜孔5、壓縮空氣接頭6、壓料氣缸7、擋料氣缸8、上側(cè)孔9、下側(cè)孔10、光電傳感器11、第一通光孔12、第二通光孔13、發(fā)光部14、反光部15、接電片16、集成電路17。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。

如附圖1所示：一種集成電路輸送分料裝置，包括：設(shè)有輸送通道1的輸送豎軌2，與輸送豎軌后端螺釘連接的立板3，分別與立板螺釘連接的壓料氣缸7和位于壓料氣缸下側(cè)的擋料氣缸8，光電傳感器11。

所述的輸送豎軌一側(cè)端下部設(shè)有與輸送通道連通的上側(cè)孔9和下側(cè)孔10；壓料氣缸的活塞桿伸入上側(cè)孔中；擋料氣缸的活塞桿伸入下側(cè)孔中；輸送豎軌的前端設(shè)有與輸送通道貫通的入料豎槽4；輸送豎軌相對(duì)兩側(cè)端各設(shè)有三個(gè)沿上下排列且與輸送通道連通的進(jìn)氣斜孔5；進(jìn)氣斜孔的外端高于內(nèi)端。

所述的進(jìn)氣斜孔與輸送通道之間的夾角為30度。

所述的輸送豎軌一側(cè)端設(shè)有位于上側(cè)孔和下側(cè)孔之間且與輸送通道連通的第一通光孔12；輸送豎軌另一側(cè)端設(shè)有與輸送通道連通且與第一通光孔相對(duì)的第二通光孔13；光電傳感器的發(fā)光部14與第一通光孔相對(duì)且與立板螺釘連接；光電傳感器的反光部15與第二通光孔相對(duì)且與立板螺釘連接。

所述的進(jìn)氣斜孔的外端設(shè)有壓縮空氣接頭6。

所述的集成電路輸送分料裝置由控制器控制。

集成電路輸送分料裝置使用時(shí)，（1）接電片16位于入料豎槽中的集成電路17在重力作用下從輸送通道落下，擋料氣缸的活塞桿伸入輸送通道中擋住落下的第一個(gè)集成電路，壓料氣缸的活塞桿伸出壓住第二個(gè)集成電路；（2）擋料氣缸的活塞桿縮回，第一個(gè)集成電路從輸送通道下端落下分料；（3）擋料氣缸的活塞桿伸入輸送通道中，壓料氣缸的活塞桿縮回，第二個(gè)集成電路落下并被擋料氣缸的活塞桿擋住，重復(fù)進(jìn)行集成電路的輸送分料；（4）當(dāng)集成電路產(chǎn)生卡頓時(shí)，光電傳感器的發(fā)光部接收到反光部經(jīng)第一通光孔和第二通光孔反射回的反射光并將信號(hào)傳送給控制器，控制器控制接通壓縮空氣氣源，壓縮空氣從進(jìn)氣斜孔進(jìn)入將集成電路向下吹落。

本實(shí)用新型的有益效果是：該集成電路輸送分料裝置在集成電路輸送分料過程中不會(huì)產(chǎn)生卡頓并提高輸送分料速度。進(jìn)氣斜孔與輸送通道之間的夾角為30度向下吹落卡頓的集成電路效果好。當(dāng)集成電路產(chǎn)生卡頓時(shí)，光電傳感器的發(fā)光部接收到反光部經(jīng)第一通光孔和第二通光孔反射回的反射光并將信號(hào)傳送給控制器，控制器控制接通壓縮空氣氣源，壓縮空氣從進(jìn)氣斜孔進(jìn)入將集成電路向下吹落；分料機(jī)構(gòu)設(shè)有光電傳感器利于將集成電路輸送分料裝置用于自動(dòng)分選機(jī)。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。