一種全自動總包分揀系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于郵政設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全自動總包分揀系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在郵政和快遞等行業(yè)，隨著國家用工體制的不斷完善，人力成本的不斷提高，電商快速發(fā)展后的快件量的飛速發(fā)展，越來越多的全自動設(shè)備被用于快件的分揀環(huán)節(jié)。目前在郵政行業(yè)以及各快遞行業(yè)的工藝方案中，如圖1所示，卸車后的初分環(huán)節(jié)都采用矩陣式的分揀模式，每個初分點(diǎn)全部采用人工看面單的作業(yè)模式，此分揀環(huán)節(jié)使用了大量的人力，由于經(jīng)過的每個郵件都要看面單，所有人員都需熟練工，人多差錯就多。同時總包很重，一般都達(dá)到60公斤，員工的勞動強(qiáng)度大非常。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種全自動總包分揀系統(tǒng)及方法，以解決現(xiàn)有系統(tǒng)效率低下，人力成本居高的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種全自動總包分揀系統(tǒng)，包括導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)、分揀膠帶輸送機(jī)、滑槽、微阻轉(zhuǎn)轍器和支線匯流膠帶輸送機(jī)，所述導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)連接所述分揀膠帶輸送機(jī)，所述分揀膠帶輸送機(jī)通過所述滑槽與所述支線匯流膠帶輸送機(jī)連接，所述分揀膠帶輸送機(jī)配置有多個所述微阻轉(zhuǎn)轍器，所述微阻轉(zhuǎn)轍器將由所述導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)輸送至所述分揀膠帶輸送機(jī)的總包經(jīng)所述滑槽轉(zhuǎn)送至所述支線匯流膠帶輸送機(jī)。
[0005]所述總包長度L在0.4?I米之間，
[0006]在導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)上每個總包間距a = 0.5米，導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)的輸送速度V =0.5米/秒，
[0007]分揀輸送膠帶機(jī)的輸送速度為I米/秒，在分揀輸送膠帶機(jī)上每個總包的間距為I米，
[0008]所述微阻轉(zhuǎn)轍器的打出時間為I秒，擺臂回收時間為0.5秒，每次擺臂的間隔時間為0.5秒，擺臂效率為1800票/時。
[0009]一種全自動總包分揀方法，采用上述系統(tǒng)，卸車時將總包面單向上排隊(duì)放置在伸縮皮帶機(jī)上，
[0010]當(dāng)所述系統(tǒng)中有總包信息時，對所述總包進(jìn)行掃描，再通過所述的導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)輸送到所述的分揀膠帶輸送機(jī)進(jìn)行自動分揀；
[0011]當(dāng)所述系統(tǒng)中無總包信息時，由人工看面單上所批的大字，由人工進(jìn)行格口打碼，再通過所述的導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)輸送到所述的分揀膠帶輸送機(jī)進(jìn)行自動分揀。
[0012]本發(fā)明的全自動的總包分揀系統(tǒng)主要是為了提高物流行業(yè)的處理中心的自動化程度，減少物流行業(yè)在分揀環(huán)節(jié)人力的使用成本和分揀的差錯率，同時減輕員工的勞動強(qiáng)度，使員工工作得更有尊嚴(yán)，更解決了處理中心的招工困擾。同時這種全自動的總包分揀系統(tǒng)能滿足分揀中心處理的總包尺寸較大，重量較重，卸車效率較高的要求。
[0013]采用這種全自動的總包分揀系統(tǒng)后，可大量節(jié)約人員，員工只需輸入路向，由微阻轉(zhuǎn)轍器將總包送入相應(yīng)的路向即可，每條線只需一名熟練工，勞動強(qiáng)度低，可為企業(yè)節(jié)約大量人力成本，自動化程度高，具有很大推廣性。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中人工總包分揀模式示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的全自動總包分揀模式示意圖。
[0016]圖3是新舊方案年投入費(fèi)用對比圖。
[0017]圖4是微阻轉(zhuǎn)轍器示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明全自動總包分揀流程圖。
[0019]其中，I一導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)，2—分揀膠帶輸送機(jī)，3—滑槽，4一微阻轉(zhuǎn)轍器，5—支線匯流膠帶輸送機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖2所示，本發(fā)明的全自動總包分揀系統(tǒng)，包括導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)、分揀膠帶輸送機(jī)、滑槽、微阻轉(zhuǎn)轍器和支線匯流膠帶輸送機(jī)，所述導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)連接所述分揀膠帶輸送機(jī)，所述分揀膠帶輸送機(jī)通過所述滑槽與所述支線匯流膠帶輸送機(jī)連接，所述分揀膠帶輸送機(jī)配置有多個所述微阻轉(zhuǎn)轍器，所述微阻轉(zhuǎn)轍器將由所述導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)輸送至所述分揀膠帶輸送機(jī)的總包經(jīng)所述滑槽轉(zhuǎn)送至所述支線匯流膠帶輸送機(jī)。
[0021]通過對總包在初分環(huán)節(jié)的效率、初分路向、自動化程度及員工的工作強(qiáng)度、投入產(chǎn)出的成本的分析，說明了采用本發(fā)明的全自動的總包分揀系統(tǒng)的可行性及優(yōu)點(diǎn)。
[0022]分析初分環(huán)節(jié)的效率:
[0023]通常情況下，這種全自動的總包分揀系統(tǒng)使用在卸車后的總包初分環(huán)節(jié)，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際測繪，總包長度一般為L = 0.4?I米。
[0024]⑴對于導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)
[0025]為了方便初分人員看面單，要求卸車人員將總包排隊(duì)放置在導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)上，一名員工卸車的實(shí)際效率在1200?1500票/時，二名員工同時卸車的實(shí)際效率在1500?1800票/時。當(dāng)采用這種全自動的總包分揀系統(tǒng)時，首先要在導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)上按每隔0.5米進(jìn)行劃線，卸車時要求員工將總包面單向上排隊(duì)放置在導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)上，每個總包間隔a = 0.5米，導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)的輸送速度為V = 0.5米/秒。
[0026]輸送最高效率為:3600*v/(L+a) = 3600*0.5/(0.5+0.5) = 1800 票 / 時
[0027]輸送最低效率為:3600*v/(L+a)= 3600*0.5/(1+0.5) = 1200 票 / 時
[0028]⑵對于分揀輸送膠帶機(jī)
[0029]分揀輸送膠帶機(jī)的輸送速度為I米/秒，當(dāng)總包完全到達(dá)分揀膠帶輸送機(jī)后可將前后兩個總包的間距由0.5米拉開至I米，為微阻轉(zhuǎn)轍器的動作拉出時間，分揀輸送膠帶機(jī)的輸送效率同導(dǎo)入輸送膠帶機(jī)一致，最高為1800票/時。
[0030]⑶對于微阻轉(zhuǎn)轍器
[0031]由于總包重量較重(60公斤)，微阻轉(zhuǎn)轍器的擺臂自身重量較重，同時為了減少擺臂時對總包的損傷，微阻轉(zhuǎn)轍器的打出速度不宜過快，目前設(shè)計(jì)的打出時間為I秒(分揀輸送膠帶機(jī)的帶寬為I米)，擺臂回收時間為0.5秒，每次擺臂的間隔時間為0.5秒，擺臂效率為1800票/時。
[0032]分析初分路向:
[0033]目前在郵政和快遞行業(yè)總包分揀方式一般都采用二級分揀的模式，一級先初分4?8路，二級再細(xì)分到路向，這種全自動的總包分揀系統(tǒng)最好用在一級分揀時，可以集中體現(xiàn)出人力成本節(jié)省，減輕員工的勞動強(qiáng)度，同時能充分保證系統(tǒng)的整體效率。當(dāng)然，在二級細(xì)分時，同樣可以采用這種全自動的總包分揀系統(tǒng)，膠帶輸送機(jī)的傳輸效率會受到限制，設(shè)備的投入會相應(yīng)增加，但是同樣可以節(jié)約大量的人員，減輕員工的勞動強(qiáng)度。
[0034]分析自動化程度及員工的工作強(qiáng)度:
[0035]采用這種全自動的總包分揀系統(tǒng)時，每條線路在卸車后只需安排一個打碼人員，由打碼員根據(jù)總包上的面單路向，輸入相應(yīng)的阿拉伯?dāng)?shù)字路向號，由系統(tǒng)自動識別總包在分揀線上的位置，通過微阻轉(zhuǎn)轍器自動將總包送入相應(yīng)的路向，在整個分揀過程中員工無需搬動總包，員工由全天站著工作改為坐著工作，勞動強(qiáng)度非常低，要求的技術(shù)人員少，處理中心招工容易，同時可避免野蠻操作，分揀差錯率低。
[0036]分析投入產(chǎn)出的成本:
[0037]目前，在某快遞公司已經(jīng)實(shí)際使用，該快遞公司在初分環(huán)節(jié)原計(jì)劃使用人員168人，采用這種全自動的總包分揀系統(tǒng)后，在保留4條人工線的基礎(chǔ)上，共使用人員48人，節(jié)約人員120人，一年就收回了設(shè)備的投入成本。
[0038]通過實(shí)際的使用，說明了這種全自動的總包分揀系統(tǒng)