本發(fā)明涉及一種燃油添加劑，尤其涉及一種植物燃油添加劑及方法。

背景技術(shù)：

目前，石油燃料應(yīng)用比較廣泛。石油的燃燒應(yīng)用簡單的可分為直接燃燒取其熱量和利用機(jī)械使其燃燒采用其爆炸所產(chǎn)生的動能。不論哪一種形式的燃燒都需要有氧元素參入，氧元素與燃料本身的比例以及燃料本身的成分決定了石油的燃燒效果。舉例如下，汽油的成分主要是四碳至十二碳的脫脂烴和環(huán)烴，主要應(yīng)用于飛機(jī)、汽車等領(lǐng)域。機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒缸和輔助系統(tǒng)可使汽油燃燒爆炸而獲得其有用功?？墒怯捎诎l(fā)動機(jī)內(nèi)的空間有限，在汽油燃燒爆炸之前的瞬間，空氣通常只能沿著汽油分子的外圍移動，也就是說氧氣只能在汽油分子可觸及的邊界起到助燃作用，導(dǎo)致汽油與氧分子的接觸面積小，燃燒不完全。普通汽油在機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒率一般只有60％左右，不僅能量利用率低，而且沒有燃燒完全的廢氣排到大氣中后會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種植物燃油添加劑及方法。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種植物燃油添加劑，由以下重量比的原料組成：

植物油為玉米油或大豆油或蓖麻油。

鏈烷烴為丁烷或戊烷或己烷或庚烷或辛烷或壬烷或癸烷或十一烷或十二烷。

環(huán)烷烴為環(huán)丁烷或環(huán)戊烷或環(huán)己烷或環(huán)庚烷或環(huán)辛烷或環(huán)壬烷或環(huán)癸烷或環(huán)十一烷或環(huán)十二烷。

芳香烴為甲苯或二甲苯或萘。

酵母多糖為葡聚糖或甘露聚糖。

一種植物燃油添加劑的制作方法，具體步驟如下：

依次稱取重量比為35～40％的植物油、10～15％的鏈烷烴、12～13％的環(huán)烷烴、13～15％的芳香烴、4～6％的殼聚糖、2～3％的殼聚糖酶、2～3％的酵母多糖、0.03～0.05％的酵母菌、4.95～21.97％的乙醇，將稱取好的上述組分按照任意順序加入到敞口發(fā)酵罐中進(jìn)行發(fā)酵；發(fā)酵溫度控制為22～25℃，發(fā)酵罐中磁力攪拌棒的攪拌速度控制為30～35r/min，攪拌時間控制為48～72h；攪拌過程中，每攪拌30min便停止攪拌1h；

發(fā)酵結(jié)束后，使用400目以上的過濾網(wǎng)對發(fā)酵液進(jìn)行過濾，得到澄清透明的濾液；將濾液置于高溫脫水裝置中，于120℃、2MPa的條件下對濾液進(jìn)行脫水處理，脫水時間控制為2～4h，脫水后的濾液即為植物燃油添加劑成品。

一種植物燃油添加劑的使用方法為：將上述植物燃油添加劑與燃油按照5：10000的質(zhì)量比進(jìn)行混合之后使用；燃油為汽油或柴油或煤油。

本發(fā)明方法制作的植物燃油添加劑溶解于燃油中，可使燃油中的粒子由200μm微細(xì)到10μm以下，使燃油粒子的相對表面積增大，燃油中的含氧量劇增，從而增加燃油的燃燒率，降低油耗，并進(jìn)一步降低沒有完全燃燒的廢氣及粉塵的排放量，有利于保護(hù)環(huán)境。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本發(fā)明中，一種植物燃油添加劑由以下重量比的原料組成：

其中，植物油為玉米油或大豆油或蓖麻油。鏈烷烴為任意的四碳至十二碳的單鏈烷烴，即丁烷或戊烷或己烷或庚烷或辛烷或壬烷或癸烷或十一烷或十二烷。環(huán)烷烴為任意的四碳至十二碳的小分子環(huán)烷烴，包括環(huán)丁烷、環(huán)戊烷、環(huán)己烷、環(huán)庚烷、環(huán)辛烷、環(huán)壬烷、環(huán)癸烷、環(huán)十一烷、環(huán)十二烷。芳香烴為甲苯或二甲苯或萘。酵母多糖為葡聚糖或甘露聚糖。

一種植物燃油添加劑的制作方法，具體步驟如下：

依次稱取重量比為35～40％的植物油、10～15％的鏈烷烴、12～13％的環(huán)烷烴、13～15％的芳香烴、4～6％的殼聚糖、2～3％的殼聚糖酶、2～3％的酵母多糖、0.03～0.05％的酵母菌、4.95～21.97％的乙醇，將稱取好的上述組分按照任意順序加入到敞口發(fā)酵罐中進(jìn)行發(fā)酵；發(fā)酵溫度控制為22～25℃，發(fā)酵罐中磁力攪拌棒的攪拌速度控制為30～35r/min，攪拌時間控制為48～72h；攪拌過程中，每攪拌30min便停止攪拌1h；

發(fā)酵結(jié)束后，使用400目以上的過濾網(wǎng)對發(fā)酵液進(jìn)行過濾，得到澄清透明的濾液；將濾液置于高溫脫水裝置中，于120℃、2MPa的條件下對濾液進(jìn)行脫水處理，脫水時間控制為2～4h，脫水后的濾液即為植物燃油添加劑成品。

一種植物燃油添加劑的使用方法為：將上述植物燃油添加劑與燃油按照5：10000的質(zhì)量比進(jìn)行混合之后使用；燃油為汽油或柴油或煤油。

研究發(fā)現(xiàn)，汽油被噴油器經(jīng)噴嘴噴入燃燒腔室時，在燃燒之前呈汽溶膠狀態(tài)，溶膠狀態(tài)進(jìn)一步降低了汽油分子與氧分子的接觸面積，使普通汽油的燃燒率較低。而通過本發(fā)明方法制作的植物燃油添加劑附著在燃油表面之后，可使燃油中的200μm粒子微細(xì)到10μm以下，使燃油粒子的相對表面積增大，燃油中的含氧量劇增，從而增加燃油的燃燒率，降低油耗，并進(jìn)一步降低沒有完全燃燒的廢氣及粉塵的排放量，有利于保護(hù)環(huán)境。此外，本發(fā)明的植物燃油添加劑，在與燃油混合后，還可以有效地將溶膠狀態(tài)的燃油吸附、包裹起來，使其在燃燒腔室中產(chǎn)生氣體性“微爆”，使燃油二次霧化，引發(fā)完全燃燒，進(jìn)一步提升引擎動力。車輛在首次使用本發(fā)明后，可明顯感到動力增強(qiáng)，特別是車乏力、老舊、載重或遠(yuǎn)行時感覺更加明顯。

下面由以下具體實施例對本發(fā)明的制作方法及應(yīng)用做進(jìn)一步的闡述：

實施例一：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與汽油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為上汽大眾桑塔納2015款1.6L自動風(fēng)尚版。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的汽油油耗降低了20％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了70％。

實施例二：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與柴油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為奧馳A3系列115馬力4.2米單排欄板輕卡FD1040D63K4-5。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的柴油油耗降低了15％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了50％。

實施例三：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與汽油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為北京現(xiàn)代瑞納三廂2010款1.4LGS MT。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的汽油油耗降低了30％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了90％。

實時例四：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與汽油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為福特?？怂?009款1.8AT時尚型。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的汽油油耗降低了26％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了60％。

實施例五：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與柴油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為福特全順2009款2.8T柴油多功能型短軸低頂JX493ZLQ3。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的柴油油耗降低了21％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了55％。

實施例六：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與汽油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為五菱之光2009款標(biāo)準(zhǔn)型6386AVF。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的汽油油耗降低了28％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了65％。

實施例七：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與汽油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為長安之星2009款SC6363BV4國Ⅳ。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的汽油油耗降低了23％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了55％。

實施例八：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與柴油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為東風(fēng)多利卡D6115馬力4.15米單排倉柵式輕卡DFA5040CCY11D2AC。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的柴油油耗降低了19％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了65％。

實施例九：

按照以下重量比及配方進(jìn)行植物燃油添加劑的配置：

將上述組合物依次經(jīng)過發(fā)酵、過濾、脫水后，與汽油以5：10000的質(zhì)量比添加到汽車油箱內(nèi)進(jìn)行混合。測試的車輛為福特科魯茲2009款1.6SLAT。測試結(jié)果顯示，與未使用燃油添加劑時相比，在相同的路況及里程條件下，添加了本發(fā)明植物燃油添加劑的汽油油耗降低了18％、車輛排放尾氣的PM2.5含量降低了50％。

上述實施方式并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。