本發(fā)明屬于燃料添加劑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機用甲醇燃料添加劑。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的日益枯竭，人們在努力尋找它的代用品。甲醇因其具有潔凈、高熱值、高效率和容易取得等特點被世界各國作為替代汽、柴油的潛在首選液體燃料。更有些國家已將其作為一種現(xiàn)實的車用液體燃料來使用。國內(nèi)將甲醇作為汽油代用品已有較多的實例。作為柴油代用品則正處于探索之中。甲醇用作車用發(fā)動機燃料存在的主要問題：
一是甲醇燃料的動力性能低于柴油；二是十六烷值低，只有2～3，而柴油機壓縮起動時其十六烷值不能小于45；
第三是甲醇對發(fā)動機系統(tǒng)的非金屬件有溶漲腐蝕作用，而對金屬件則存在電位腐蝕問題；
第四是甲醇的粘度系數(shù)小，因而其對發(fā)動機系統(tǒng)有一定的沖刷作用；
第五是甲醇與柴油相溶性，遇水分層，貯存穩(wěn)定性差。
此五個問題是目前影響甲醇用作柴油機燃料的主要障礙。目前，利用甲醇作車用發(fā)動機燃料，在現(xiàn)有燃料油中添加一定比例的甲醇和其它添加劑，但是甲醇代替量較低，替代效果不強。甲醇燃料添加劑可以保護發(fā)動機的燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部位，讓發(fā)動機發(fā)揮持續(xù)的、可信賴的性能，通過清除積碳、油泥，可以提升動力，節(jié)省燃油，降低噪音，減少環(huán)境污染、降低因燃油導(dǎo)致的發(fā)動機故障。但現(xiàn)有的甲醇燃料添加劑有些雖能在一定程度上改善燃料在內(nèi)燃機中的燃燒性能，但會造成內(nèi)燃機生銹、積碳嚴重，大大降低內(nèi)燃機的正常運行，且同樣污染環(huán)境；有些雖能減少環(huán)境污染，但卻并不能很好的提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率并對環(huán)境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復(fù)雜。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供柴油機用甲醇燃料添加劑，其有效提高甲醇燃料的動力和十六烷值，有效解決溶漲腐蝕問題，提高甲醇與柴油相溶性和貯存穩(wěn)定性。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
本發(fā)明提供柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：
本發(fā)明所述的助溶劑為5～15重量份二甲苯、5～15重量份戊醇和20～30重量份正己烷唑的混合物。助溶劑解決了醇基原料與柴油混合燃料的相溶性問題，醇基燃料儲存分層，還能提高醇基燃料的低溫性能，改善燃料冷啟動問題。
本發(fā)明所述的抗氧化劑為10～20重量份磷酸甲酚二苯酯、15～25重量份2,6-二叔丁基對甲酚和5～15重量份4-甲氧基鄰苯二胺的混合物。抗氧化劑可防止甲醇燃料在貯存過程中氧化生成的膠質(zhì)沉渣，在使用過程中溶在燃料中的膠質(zhì)因燃料汽化與霧化而沉積吸入系統(tǒng)，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，顯著改善甲醇燃料的貯存穩(wěn)定性，延長甲醇燃料的保質(zhì)期。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的助溶劑為8～12重量份二甲苯、7～13重量份戊醇和22～27重量份正己烷唑的混合物。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的助溶劑為10重量份二甲苯、10重量份戊醇和25重量份正己烷唑的混合物。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的抗氧化劑為15重量份磷酸甲酚二苯酯、20重量份2,6-二叔丁基對甲酚和10重量份4-甲氧基鄰苯二胺的混合物。
在實際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為甲醇燃料質(zhì)量的0.2％～0.7％。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、本發(fā)明的2-羥基丁二酸與金屬表面強烈作用，產(chǎn)生化學(xué)和物理吸附作用，形成良好的保護膜，從一定程度上隔離了腐蝕物質(zhì)與金屬件的接觸，達到抑制腐蝕的目的，保護發(fā)動機燃料系統(tǒng)，延長使用期。經(jīng)試驗，銅片腐蝕(50℃,3h)為1a級。
2、本發(fā)明的二甲基丙烯酸甘油酯避免發(fā)動機出現(xiàn)磨損和損壞，延長發(fā)動機的壽命，且能夠較為有效的降低硫含量，同時使二氧化硫的排放量減少將近1/3。
3、本發(fā)明的聚氧乙基甘油醚和羧甲基纖維素作為分散劑，能使不溶性物質(zhì)在甲醇燃料中保持分散懸浮狀態(tài)，以免在發(fā)動機的關(guān)鍵部位行成漆狀沉積物，同時也能保證燃燒性能良好，降低排氣量，減少污染。
4、本發(fā)明的鄰苯二甲酸二辛酯和甲基環(huán)戊二烯促使甲醇燃料迅速、完全地燃燒，從而降低油耗、減少燃燒室內(nèi)的積炭和頂部活塞環(huán)的結(jié)焦，降低排煙和有害物的排放，提高動力，提高熱效率。經(jīng)測驗，添加本發(fā)明的添加劑的甲醇燃料的燃燒值提高2500～3300千卡/kg。
5、本發(fā)明的二乙二醇二硝酸酯和叔戊基甲基醚作為十六烷值改進劑，提高了柴油的十六烷值，起到了減少噴嘴積碳和助燃的作用，加強保潔，節(jié)省柴油,經(jīng)試驗可提高甲醇燃料的十六烷值提高10～18個單位。
6、本發(fā)明原料的協(xié)同作用，防止甲醇燃料儲存分層，還能提高甲醇燃料的低溫性能，改善燃料冷啟動問題，同時還有效解決橡膠溶脹問題。經(jīng)試驗，本發(fā)明的添加劑能夠顯著提高甲醇燃料的貯存穩(wěn)定性，使甲醇燃料貯存至少20個月不出現(xiàn)分層和沉淀物。
7、摻有本發(fā)明的添加劑的甲醇燃料可以替代柴油用柴油機燃料，有利于節(jié)省石油資源和減少環(huán)境污染，經(jīng)測試HC排放量降低20％～30％，CO降低25％～45％，NOx降低45％～55％，PM降低48％～54％。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例。
實施例1
柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助溶劑為5重量份二甲苯、5重量份戊醇和30重量份正己烷唑的混合物。
上述的抗氧化劑為10重量份磷酸甲酚二苯酯、25重量份2,6-二叔丁基對甲酚和5重量份4-甲氧基鄰苯二胺的混合物。
在甲醇燃料燃料配制時，所述添加劑的添加量為甲醇燃料質(zhì)量的0.2％。
實施例2
柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助溶劑為8重量份二甲苯、7重量份戊醇和27重量份正己烷唑的混合物。
上述的抗氧化劑為12重量份磷酸甲酚二苯酯、23重量份2,6-二叔丁基對甲酚和8重量份4-甲氧基鄰苯二胺的混合物。
在甲醇燃料燃料配制時，所述添加劑的添加量為甲醇燃料質(zhì)量的0.3％。
實施例3
柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助溶劑為10重量份二甲苯、10重量份戊醇和25重量份正己烷唑的混合物。
上述的抗氧化劑為15重量份磷酸甲酚二苯酯、20重量份2,6-二叔丁基對甲酚和10重量份4-甲氧基鄰苯二胺的混合物。
在甲醇燃料燃料配制時，所述添加劑的添加量為甲醇燃料質(zhì)量的0.4％。
實施例4
柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助溶劑為12重量份二甲苯、13重量份戊醇和22重量份正己烷唑的混合物。
上述的抗氧化劑為18重量份磷酸甲酚二苯酯、17重量份2,6-二叔丁基對甲酚和12重量份4-甲氧基鄰苯二胺的混合物。
在甲醇燃料燃料配制時，所述添加劑的添加量為甲醇燃料質(zhì)量的0.5％。
實施例5
柴油機用甲醇燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助溶劑為15重量份二甲苯、15重量份戊醇和20重量份正己烷唑的混合物。
上述的抗氧化劑為20重量份磷酸甲酚二苯酯、15重量份2,6-二叔丁基對甲酚和15重量份4-甲氧基鄰苯二胺的混合物。
在甲醇燃料燃料配制時，所述添加劑的添加量為甲醇燃料質(zhì)量的0.7％。