本發(fā)明屬于燃料添加劑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種醇基燃料添加劑。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的日益枯竭，人們在努力尋找它的代用品。甲醇因其具有潔凈、高熱值、高效率和容易取得等特點被世界各國作為替代汽、柴油的潛在首選液體燃料。更有些國家已將其作為一種現(xiàn)實的車用液體燃料來使用。國內(nèi)將甲醇作為汽油代用品已有較多的實例。作為柴油代用品則正處于探索之中。甲醇用作車用發(fā)動機燃料存在的主要問題：
一是甲醇燃料的動力性能低于柴油；二是十六烷值低，只有2～3，而柴油機壓縮起動時其十六烷值不能小于45；
第三是甲醇對發(fā)動機系統(tǒng)的非金屬件有溶漲腐蝕作用，而對金屬件則存在電位腐蝕問題；
第四是甲醇的粘度系數(shù)小，因而其對發(fā)動機系統(tǒng)有一定的沖刷作用；
第五是甲醇與柴油相溶性，遇水分層，貯存穩(wěn)定性差。
此五個問題是目前影響甲醇用作柴油機燃料的主要障礙。目前，利用甲醇作車用發(fā)動機燃料，在現(xiàn)有燃料油中添加一定比例的甲醇和其它添加劑，但是甲醇代替量較低，替代效果不強。甲醇燃料添加劑可以保護(hù)發(fā)動機的燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部位，讓發(fā)動機發(fā)揮持續(xù)的、可信賴的性能，通過清除積碳、油泥，可以提升動力，節(jié)省燃油，降低噪音，減少環(huán)境污染、降低因燃油導(dǎo)致的發(fā)動機故障。但現(xiàn)有的甲醇燃料添加劑有些雖能在一定程度上改善燃料在內(nèi)燃機中的燃燒性能，但會造成內(nèi)燃機生銹、積碳嚴(yán)重，大大降低內(nèi)燃機的正常運行，且同樣污染環(huán)境；有些雖能減少環(huán)境污染，但卻并不能很好的提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率并對環(huán)境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復(fù)雜。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供醇基燃料添加劑，該添加劑具有助燃，清凈，抗腐蝕，提高燃料十六烷值等作用。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所要解決的技術(shù)方案為：
本發(fā)明醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：六亞甲基四胺10～18份，N-乙酰基咪唑8～16份，對叔丁基鄰苯二酚6～14份，聚乙烯醇5～10份，三乙酸甘油酯4～12份，十六烷值改進(jìn)劑3～11份，燃燒促進(jìn)劑1～8份。
本發(fā)明所述的十六烷值改進(jìn)劑為4～12重量份硝酸戊酯、2～10重量份己二酸二異壬酯和1～9重量份丙醚的混合物。
本發(fā)明所述的燃燒促進(jìn)劑為5～13重量份碳酸二甲酯、3～11重量份環(huán)烷酸和1～9重量份苯甲酸的混合物。燃燒促進(jìn)劑能促使燃料迅速、完全地燃燒，提高熱效率，從而降低油耗、減少燃燒室內(nèi)的積炭和頂部活塞環(huán)的結(jié)焦。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：六亞甲基四胺12～16份，N-乙?；溥?0～14份，對叔丁基鄰苯二酚8～12份，聚乙烯醇6～9份，三乙酸甘油酯6～10份，十六烷值改進(jìn)劑5～9份，燃燒促進(jìn)劑2～7份。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：六亞甲基四胺14份，N-乙?；溥?2份，對叔丁基鄰苯二酚10份，聚乙烯醇8份，三乙酸甘油酯8份，十六烷值改進(jìn)劑7份，燃燒促進(jìn)劑5份。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的十六烷值改進(jìn)劑為8重量份硝酸戊酯、6重量份己二酸二異壬酯和5重量份丙醚的混合物。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的燃燒促進(jìn)劑為9重量份碳酸二甲酯、7重量份環(huán)烷酸和5重量份苯甲酸的混合物。
本發(fā)明的添加劑在醇基燃料配制時的應(yīng)用時，可以使用常規(guī)的添加量，但優(yōu)選地，在實際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.08％～0.3％，所述的醇基燃料質(zhì)量為不含有添加劑的量。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、本發(fā)明的六亞甲基四胺和N-乙?；溥蚯鍍糇饔?，可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發(fā)動機性能以及排放水平。清凈劑可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發(fā)動機性能以及排放水平。
2、本發(fā)明的亞甲基四胺和三乙酸甘油酯抗腐蝕作用，與金屬表面強烈作用，產(chǎn)生化學(xué)和物理吸附作用，形成良好的保護(hù)膜，從一定程度上隔離了腐蝕物質(zhì)與金屬件的接觸，達(dá)到抑制腐蝕的目的，保護(hù)發(fā)動機燃料系統(tǒng)，延長試用期，也可防止生成的銹粒阻塞燃料濾網(wǎng)和噴嘴等，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。
3、本發(fā)明的聚乙烯醇具有抗凍的作用，冷濾點較現(xiàn)有的醇基燃料降低13～18℃。
4、本發(fā)明的己二酸二異壬酯和六亞甲基四胺還具有潤滑作用，保護(hù)發(fā)動機設(shè)備，節(jié)約發(fā)動機燃油，同時也有利于燃料充分燃燒減少尾氣排放量。
5、本發(fā)明原料協(xié)同作用還具有抗氧化作用，防止柴油在貯存過程中氧化生成的膠質(zhì)沉渣，在使用過程中溶在燃料中的膠質(zhì)因燃料汽化與霧化而沉積吸入系統(tǒng)，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，改善燃料的貯存穩(wěn)定性。
6、本發(fā)明的醇基燃料添加劑添加到醇基燃料中后，經(jīng)試驗，存放至少18個月不分層，不變質(zhì)；燃料熱值較柴油提高800～1300大卡/公斤；銅片腐蝕(50℃,3h)為1a級；十六烷值較柴油提高7～10個單位；尾氣中的CO、HC、NOX和顆粒物較使用柴油排放分別降低42～65％、24～56％、58～72％、80～92％，經(jīng)計算，可節(jié)約成本35.6％～40.9％。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例。
實施例1
醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：六亞甲基四胺10份，N-乙?；溥?6份，對叔丁基鄰苯二酚6份，聚乙烯醇10份，三乙酸甘油酯4份，十六烷值改進(jìn)劑11份，燃燒促進(jìn)劑1份。
上述的十六烷值改進(jìn)劑為4重量份硝酸戊酯、10重量份己二酸二異壬酯和1重量份丙醚的混合物。
上述的燃燒促進(jìn)劑為13重量份碳酸二甲酯、3重量份環(huán)烷酸和9重量份苯甲酸的混合物。
在實際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.08％。
實施例2
醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：六亞甲基四胺12份，N-乙?；溥?4份，對叔丁基鄰苯二酚8份，聚乙烯醇9份，三乙酸甘油酯6份，十六烷值改進(jìn)劑9份，燃燒促進(jìn)劑2份。
上述的十六烷值改進(jìn)劑為6重量份硝酸戊酯、8重量份己二酸二異壬酯和2重量份丙醚的混合物。
上述的燃燒促進(jìn)劑為11重量份碳酸二甲酯、5重量份環(huán)烷酸和7重量份苯甲酸的混合物。
在實際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.14％。
實施例3
醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：六亞甲基四胺14份，N-乙?；溥?2份，對叔丁基鄰苯二酚10份，聚乙烯醇8份，三乙酸甘油酯8份，十六烷值改進(jìn)劑7份，燃燒促進(jìn)劑5份。
上述的十六烷值改進(jìn)劑為8重量份硝酸戊酯、6重量份己二酸二異壬酯和5重量份丙醚的混合物。
上述的燃燒促進(jìn)劑為9重量份碳酸二甲酯、7重量份環(huán)烷酸和5重量份苯甲酸的混合物。
在實際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的2％。
實施例4
醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：六亞甲基四胺16份，N-乙?；溥?0份，對叔丁基鄰苯二酚12份，聚乙烯醇6份，三乙酸甘油酯10份，十六烷值改進(jìn)劑5份，燃燒促進(jìn)劑7份。
上述的十六烷值改進(jìn)劑為10重量份硝酸戊酯、4重量份己二酸二異壬酯和7重量份丙醚的混合物。
上述的燃燒促進(jìn)劑為7重量份碳酸二甲酯、9重量份環(huán)烷酸和3重量份苯甲酸的混合物。
在實際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的2.6％。
實施例5
醇基燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：六亞甲基四胺18份，N-乙?；溥?份，對叔丁基鄰苯二酚14份，聚乙烯醇5份，三乙酸甘油酯12份，十六烷值改進(jìn)劑3份，燃燒促進(jìn)劑8份。
上述的十六烷值改進(jìn)劑為12重量份硝酸戊酯、2重量份己二酸二異壬酯和9重量份丙醚的混合物。
上述的燃燒促進(jìn)劑為5重量份碳酸二甲酯、11重量份環(huán)烷酸和1重量份苯甲酸的混合物。
在實際應(yīng)用中，本發(fā)明添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的3％。