本發(fā)明屬于生物質(zhì)能源轉(zhuǎn)化與利用的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用生物質(zhì)制備航空燃油的裝置和方法，酮類平臺化合物經(jīng)碳鏈增長以及加氫異構(gòu)獲得長鏈/環(huán)狀烷烴以及其他熱解氣沸石催化獲得芳香烴，長鏈/環(huán)狀烷烴與芳香烴混合制得航空燃油。
背景技術(shù)：
航空燃油是最重要的運(yùn)輸燃料之一，其需求量僅次于汽油和柴油。航空燃油主要包括兩大類：航空汽油和航空煤油，是一種專為飛行器而制備的燃油。為確保噴氣式飛機(jī)高空(一萬米以上)正常飛行，對航空燃料制定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如航空煤油要求必須具備高熱值(＞43mj/kg)、適度的密度(0.775～0.840g/cm3)、較低的冰點(diǎn)(jetal≤-47℃，jeta≤-40℃)，良好的運(yùn)動黏度(-20℃時，≤8.0mm3/s)等苛刻的技術(shù)指標(biāo)。航空煤油主要化學(xué)成分包括烷烴、環(huán)烷烴、芳烴以及少量的烯烴等組分，其碳數(shù)范圍主要集中在c9～c16，沸程為160～300℃，平均相對分子量在200～250之間。目前航空燃油主要來源于常規(guī)的石油煉制，同時非傳統(tǒng)原料(油砂、超重油、油頁巖)的提煉加工以及煤和天然氣的費(fèi)托合成生產(chǎn)是有力的補(bǔ)充。
近幾年，隨著人們對環(huán)境問題(溫室效應(yīng)、霧霾、酸雨等)的重視度日益增加，世界在變化，航空業(yè)的發(fā)展亦是如此。由于石油資源的消耗和令人震驚的石油價格的上漲，受經(jīng)濟(jì)、政治、環(huán)境和人文等各種因素的綜合影響，開發(fā)應(yīng)用可再生清潔能源和發(fā)展節(jié)能技術(shù)來產(chǎn)生可持續(xù)的資源亟不可待。國際航空運(yùn)輸能源署(iata)規(guī)劃“到2020年航空生物燃油占航空燃料的比例達(dá)到10％，同時在2030年和2040年將分別達(dá)到30％和50％”，這不僅降低了對石油等化石資源的依賴，還降低了航空業(yè)溫室氣體的排放。
目前最接近商業(yè)化的生物航空燃油的制備工藝為油脂加氫法、費(fèi)托合成法等。前者通過對甘油三酯脫羧和加氫獲得烷烴必須經(jīng)過加氫裂化和異構(gòu)化來減小分子量和引入支鏈。同時合成的生物燃料中主要包括烷烴，幾乎不含環(huán)烷烴和芳香烴。通常情況下，費(fèi)托合成所得的液體產(chǎn)物比較復(fù)雜，主要含有五類碳?xì)浠衔?，比如說鏈狀烷烴、異構(gòu)烷烴、烯烴、芳香烴以及萘系物。為了滿足航空煤油的一些要求，應(yīng)該增加費(fèi)托合成燃料(主要為直鏈狀碳?xì)浠衔?中的芳香物以及萘系物。近年來發(fā)展了若干生物航空燃油的新技術(shù)，例如，生物質(zhì)水解獲得糖平臺化合物，然后脫水得到的羥甲基糠醛或糠醛與丙酮通過堿催化的羥醛縮合反應(yīng)制取具有航空煤油鏈長范圍的含氧有機(jī)化合物，然后通過加氫和脫氧等步驟制取c8至c15范圍的液態(tài)烷烴，該過程合成的烷烴均為直鏈烷烴，這些烴類的凝固點(diǎn)很高，不完全符合航空燃油的要求；生物質(zhì)催化熱解烯烴加氫齊聚獲得烷烴并與芳香烴以一定比例混合獲得生物航空燃油，但是此方法獲得的烷烴幾乎都是直鏈狀，而通常要求航空煤油中包含約20％的環(huán)烷烴，因此上述方法不能滿足航空燃油的基本技術(shù)要求。綜合來看，利用木質(zhì)纖維素生物質(zhì)可控地制備包含航空燃油多組分(直鏈烷烴、環(huán)狀烷烴以及芳香烴)仍然是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)性的技術(shù)問題。
綜上所述，目前的技術(shù)主要存在的問題是只能獲得直鏈和環(huán)狀烷烴中的一種，部分技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)全組分利用。因此，我們急切需要開發(fā)生物質(zhì)全組分利用同時獲得航空燃油多組分(直鏈烷烴、環(huán)烷烴以及芳香烴)的新工藝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
技術(shù)問題：
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種基于酮類平臺化合物制備生物航空燃油的裝置和方法。生物質(zhì)熱解氣定向轉(zhuǎn)化得到的酮類經(jīng)羥醛縮合和加氫異構(gòu)獲得直鏈烷烴和環(huán)烷烴，非酮類經(jīng)沸石催化獲得芳香烴，最后將直鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴以一定的比例混合制備航空燃油多組分，實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)向高品質(zhì)燃料的高效轉(zhuǎn)化。
技術(shù)方案：
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
本發(fā)明的一種基于酮類平臺化合物制備生物航空燃油的裝置，該裝置包括生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)、碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)、沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)以及烷烴和芳香烴混合系統(tǒng)。
生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)，用于將生物質(zhì)催化轉(zhuǎn)化定向轉(zhuǎn)化為酮類以及其他單官能團(tuán)化合物，同時實(shí)現(xiàn)酮類與其他化合物的分離；
碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)，用于將生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生酮類平臺化合物通過羥醛縮合及加氫異構(gòu)等反應(yīng)轉(zhuǎn)化為鏈烷烴和環(huán)烷烴；
沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)，用于將生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的其他單官能團(tuán)通過沸石催化制備芳香烴；
烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)，用于將鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴按照一定比例混合，制得航空燃油。
生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)，將生物質(zhì)定向催化轉(zhuǎn)化為酮類平臺化合物以及其他單官能團(tuán)化合物，并實(shí)現(xiàn)酮類平臺化合物與其他單官能團(tuán)化合物的分離；生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)的出口分別與碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)、沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)的入口連接；生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的酮類平臺化合物進(jìn)入碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)，通過羥醛縮合及加氫異構(gòu)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為鏈烷烴和環(huán)烷烴；生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的其他單官能團(tuán)化合物進(jìn)入沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)，通過沸石催化轉(zhuǎn)化為芳香烴；碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)、沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)的出口均與烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)的入口連接，鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴按照一定比例混合，制得航空燃油。
生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)包括催化熱解器、旋風(fēng)分離器a、液體產(chǎn)物收集器和酮類分離器等。其中，催化熱解器的入口即為生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)的入口，催化熱解器出口與旋風(fēng)分離器a的入口相連，旋風(fēng)分離器a的上出口與液體產(chǎn)物收集器入口相連，液體產(chǎn)物收集器的出口與酮類分離器的入口相連。
碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)包括羥醛縮合反應(yīng)器、有機(jī)物-水分離器、加氫異構(gòu)反應(yīng)器、壓縮機(jī)、氫氣儲罐，其中，生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)出口的酮類化合物進(jìn)入羥醛縮合反應(yīng)器的入口，羥醛縮合反應(yīng)器所得烯酮混合物進(jìn)入有機(jī)物-水分離器，有機(jī)物-水分離器的出口所得有機(jī)物進(jìn)入加氫異構(gòu)反應(yīng)器，氫氣儲罐的出口與壓縮機(jī)的入口相連，壓縮機(jī)的出口與加氫異構(gòu)反應(yīng)器的下進(jìn)口相連，加氫異構(gòu)反應(yīng)器的出口即為碳鏈加長反應(yīng)系統(tǒng)的出口。
沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)包括沸石催化反應(yīng)器、旋風(fēng)分離器(b)、芳香烴收集器，其中，生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)出口的單官能團(tuán)化合物進(jìn)入沸石催化反應(yīng)器的入口，沸石催化反應(yīng)器的出口與旋風(fēng)分離器(b)的進(jìn)口相連，旋風(fēng)分離器(b)的上出口與芳香烴收集器的進(jìn)口相連，芳香烴收集器的出口即為沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)的出口。
烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)包括混合攪拌器，碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)和沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)的出口與烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)的入口相連，烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)的入口即為混合攪拌的入口，由混合攪拌器輸出為航空燃油。
本發(fā)明還提供了一種基于酮類平臺化合物制備生物航空燃油的方法。
步驟一：將生物質(zhì)定向催化轉(zhuǎn)化為酮類以及其他單官能團(tuán)化合物，然后酮類經(jīng)羥醛縮合及加氫異構(gòu)制備烷烴(包括鏈烷烴和環(huán)烷烴)，單官能團(tuán)化合物經(jīng)沸石催化獲得芳香烴，最后將鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴按照一定的比例混合配制成航空燃油。
優(yōu)選的步驟如下：首先將生物質(zhì)從催化熱解器底部送入，在常壓、催化劑以及反應(yīng)溫度300～500℃下，進(jìn)行定向催化催化劑采用tio2、zro2、ceo2、mn/tio2、pd/zro2、fe/ceo2等金屬氧化物，；催化熱解器出口產(chǎn)物進(jìn)入旋風(fēng)分離器a，少量固體產(chǎn)物沉積在旋風(fēng)分離器a下端，氣相產(chǎn)物經(jīng)生物質(zhì)液體產(chǎn)物收集器冷凝后獲得可冷凝產(chǎn)物，不可冷凝部分則排入大氣，可冷凝產(chǎn)物在酮類分離器中區(qū)分為酮類化合物以及其他單官能團(tuán)化合物；
優(yōu)選的，生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)出口的酮類物質(zhì)的主要成分如下：丙酮、2-丁酮、3-戊烯-2-酮、c6/c7酮、環(huán)戊烯酮、環(huán)戊酮等。
步驟二：將酮類化合物、苯、催化劑混合物置于一定溫度的油浴中，經(jīng)過一段時間反應(yīng)后取出混合物，經(jīng)有機(jī)物-水分離器將烯酮和水有效分離開，烯酮進(jìn)入加氫異構(gòu)反應(yīng)器并將其轉(zhuǎn)化為直鏈烷烴和環(huán)狀烷烴，其中氫氣由氫氣儲罐經(jīng)壓縮后提供。
優(yōu)選的，羥醛縮合反應(yīng)器中采用mg-al-o復(fù)合金屬催化劑，油浴溫度150～170℃，攪拌速率500轉(zhuǎn)/分鐘，反應(yīng)結(jié)束后取出混合物在14000轉(zhuǎn)/分鐘的離心轉(zhuǎn)速下分離出液體混合物。
優(yōu)選的，加氫異構(gòu)反應(yīng)器采用pt-sio2/al2o3催化劑，反應(yīng)溫度300℃，壓力8.3mpa。
優(yōu)選的，加氫異構(gòu)出口的烷烴組分主要包括但不僅限于以下物質(zhì)：
步驟三：單官能團(tuán)化合物經(jīng)沸石催化反應(yīng)器定向轉(zhuǎn)化，催化產(chǎn)物進(jìn)入旋風(fēng)分離器b，少量固體產(chǎn)物沉積在旋風(fēng)分離器b下端，可冷凝部分經(jīng)芳香烴收集器冷凝后獲得芳香烴。
優(yōu)選的，沸石催化反應(yīng)器采用微孔分子篩催化劑，具體為zsm-5、fe/zsm-5、ga/zsm-5等，反應(yīng)溫度500～650℃。
優(yōu)選的，沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)出口的芳香烴包括：苯、甲苯、二甲苯、萘、茚等。
烷烴和芳香烴進(jìn)入混合攪拌器，將直鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴按照一定的比例混合攪拌均勻，以達(dá)到航空燃油的標(biāo)準(zhǔn)要求。
優(yōu)選的，加氫異構(gòu)出口的烷烴組分主要包括但不僅限于以下物質(zhì)：
有益效果：
本發(fā)明的裝置和分析方法具有如下的特色及優(yōu)點(diǎn)：
1、可實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)全組分利用。相較于糠醛-酮縮合制備航空燃油工藝，僅利用了生物質(zhì)水解糖平臺化合物，而本發(fā)明中生物質(zhì)的所有組分都被利用，利用率為100％。
2、可以制備包含直鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴等多組分的航空燃油，符合國際標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明中酮類發(fā)生自我或者交叉羥醛縮合產(chǎn)生鏈烷烴和環(huán)烷烴，同時其他單官能團(tuán)化合物沸石催化產(chǎn)生芳香烴。
3、航空燃油各組分比例可合理控制。直鏈烷烴和環(huán)烷烴的比例由羥醛縮合程度直接控制，具體取決于催化劑和反應(yīng)條件，而單官能團(tuán)化合物相較于酮類較少，因此芳香烴產(chǎn)率相對于烷烴也較低，這剛好符合航空燃油中各組分比例。
4、定向催化后產(chǎn)物官能團(tuán)簡單，減弱催化劑的失活效應(yīng)。在生物質(zhì)酮化反應(yīng)中，產(chǎn)物主要包含c＝c、c＝o、-oh等較為簡單的官能團(tuán)結(jié)構(gòu)，其中大部分為酮類，同時包括少量的甲醇、乙醛、苯酚等，而且以上的分子在分子篩催化劑上失活現(xiàn)象不明顯。
5、本發(fā)明提供的裝置具有工藝簡單、占地面積小以及投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)全組分利用，可獲得多組分航空燃油且各組分比例可控。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的基于酮類平臺化合物制備生物航空燃油的裝置示意圖，其中有：
生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i，碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)ii，沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)iii，烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)iv；
催化熱解器1、旋風(fēng)分離器a2、液體產(chǎn)物收集器3、酮類分離器4、羥醛縮合反應(yīng)器5、有機(jī)物-水分離器6、加氫異構(gòu)反應(yīng)器7、壓縮機(jī)8、氫氣儲罐9、沸石催化反應(yīng)器10、旋風(fēng)分離器b11、芳香烴收集器12、混合攪拌器13。
圖2是本發(fā)明的基于酮類平臺化合物制備生物航空燃油的方法示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖1-2對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)一步的說明。
實(shí)施例1
本發(fā)明提供了基于酮類平臺化合物制備生物航空燃油的裝置和方法。該方法將生物質(zhì)定向催化轉(zhuǎn)化為酮類以及其他單官能團(tuán)化合物，其中酮類經(jīng)羥醛縮合及加氫異構(gòu)制備烷烴(包括鏈烷烴和環(huán)烷烴)，單官能團(tuán)化合物經(jīng)沸石催化獲得芳香烴，將鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴按照一定的比例混合配制成航空燃油。
該裝置包括催化熱解器1、旋風(fēng)分離器a2、液體產(chǎn)物收集器3、酮類分離器4、羥醛縮合反應(yīng)器5、有機(jī)物-水分離器6、加氫異構(gòu)反應(yīng)器7、壓縮機(jī)8、氫氣儲罐9、沸石催化反應(yīng)器10、旋風(fēng)分離器b11、芳香烴收集器12、混合攪拌器13。
如圖1所示，該裝置由四個系統(tǒng)組成，包括生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i、碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)ii、沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)iii和烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)iv，上述四個系統(tǒng)之間相互連通，共同組成了酮類平臺化合物制備生物航空燃油的裝置。
生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i，將生物質(zhì)定向催化轉(zhuǎn)化為酮類平臺化合物以及其他單官能團(tuán)化合物，并實(shí)現(xiàn)酮類平臺化合物與其他單官能團(tuán)化合物的分離；生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i的出口分別與碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)ii、沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)iii的入口連接；生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i產(chǎn)生的酮類平臺化合物進(jìn)入碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)ii，通過羥醛縮合及加氫異構(gòu)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為鏈烷烴和環(huán)烷烴；生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i產(chǎn)生的其他單官能團(tuán)化合物進(jìn)入沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)iii，通過沸石催化轉(zhuǎn)化為芳香烴；碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)ii、沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)iii的出口均與烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)iv的入口連接，鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴按照一定比例混合，制得航空燃油。
所述的生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i，由催化熱解器1、旋風(fēng)分離器a2、液體產(chǎn)物收集器3、酮類分離器4及連接管道組成。其中催化熱解器1的入口即為生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i的入口，催化熱解器1出口與旋風(fēng)分離器(a)的入口相連，旋風(fēng)分離器a2的出口與液體產(chǎn)物收集器3入口相連，液體產(chǎn)物收集器3的出口與酮類分離器4的入口相連；用于將生物質(zhì)催化轉(zhuǎn)化定向制備酮類以及其他單官能團(tuán)化合物，同時實(shí)現(xiàn)酮類與其他化合物的分離。
所述的碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)ii，由羥醛縮合反應(yīng)器5、有機(jī)物-水分離器6)、加氫異構(gòu)反應(yīng)器7，氫氣儲罐8和壓縮機(jī)9組成，其中生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)i出口的酮類化合物進(jìn)入羥醛縮合反應(yīng)器5的入口，羥醛縮合反應(yīng)器5所得混合物進(jìn)入有機(jī)物-水分離器6，有機(jī)物-水分離器6所得有機(jī)物進(jìn)入加氫異構(gòu)反應(yīng)器7，氫氣儲罐9的出口與壓縮機(jī)8的入口相連，壓縮機(jī)8的出口與加氫異構(gòu)反應(yīng)器7的下入口相連，加氫異構(gòu)反應(yīng)器的出口即為碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)的出口；所述的碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)ii用于將生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生酮類平臺化合物通過羥醛縮合及加氫異構(gòu)等反應(yīng)轉(zhuǎn)化為鏈烷烴和環(huán)烷烴。
所述的沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)(iii)，由沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)iii由沸石催化反應(yīng)器10、旋風(fēng)分離器b11、芳香烴收集器12組成，其中生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)出口的單官能團(tuán)化合物進(jìn)入沸石催化反應(yīng)器10的入口，沸石催化反應(yīng)器10的出口與旋風(fēng)分離器b11的進(jìn)口相連，旋風(fēng)分離器b11的上出口與芳香烴收集器12的進(jìn)口相連，芳香烴收集器12的出口即為沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)的出口。沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)iii用于將生物質(zhì)酮化反應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的其他單官能團(tuán)通過沸石催化制備芳香烴。
烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)(iv)包括混合攪拌器(13)，其中碳鏈增長反應(yīng)系統(tǒng)和沸石催化反應(yīng)系統(tǒng)的出口與烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)的入口相連，烷烴與芳香烴混合系統(tǒng)的入口即為混合攪拌的入口，由鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴按照一定比例混合由混合攪拌器13攪拌混合，混合攪拌器13輸出為航空燃油。
如圖2所示，本實(shí)例中生物質(zhì)原料是經(jīng)烘干破碎(粒徑＜3mm)的楓樹顆粒，定向熱解催化劑選用ceo2催化劑作為床料，首先將秸楓樹顆粒從催化熱解器1底部加入，被加熱到600℃發(fā)生熱解，熱解蒸汽進(jìn)入催化劑孔道被催化轉(zhuǎn)化，生成酮類和甲醇、乙醛等其他單官能團(tuán)化合物，進(jìn)入旋風(fēng)分離器a2，極少部分固體顆粒沉積在旋風(fēng)分離器a2的底部，旋風(fēng)分離器a2出來的氣體經(jīng)液體產(chǎn)物收集器3，其中的酮類和其他單官能團(tuán)化合物經(jīng)酮類分離器4加以分離。
將楓樹顆粒定向催化熱解產(chǎn)生的酮類平臺化合物，通過羥醛縮合-加氫異構(gòu)方法制備烷烴。反應(yīng)條件如下：羥醛縮合，mg-al-o催化劑，油浴溫度160℃，攪拌速率500轉(zhuǎn)/分鐘，反應(yīng)時間10小時；加氫異構(gòu)，pt-sio2/al2o3催化劑，反應(yīng)溫度300℃，壓力8.3mpa。酮類分離器4中有效獲得酮類化合物導(dǎo)入至羥醛縮固液反應(yīng)器5，其中酮類被低聚形成c9-c16烯酮，將烯酮導(dǎo)入至有機(jī)物-水分離器6可去除羥醛縮合反應(yīng)中形成的水，將烯酮混合物導(dǎo)入至加氫異構(gòu)反應(yīng)器7，其中氫氣由氫氣壓縮機(jī)8抽吸氫氣儲罐9供給。
將楓樹顆粒定向催化熱解伴隨產(chǎn)生的單官能團(tuán)化合物，通過沸石催化轉(zhuǎn)化為芳香烴，其中催化劑為ga/zsm-5，反應(yīng)溫度600℃。熱解氣進(jìn)入旋風(fēng)分離器b11，極少部分固體顆粒沉積在旋風(fēng)分離器(b11的底部，旋風(fēng)分離器b11出口的氣體產(chǎn)物經(jīng)芳香烴收集器冷凝獲得芳香烴。
將加氫異構(gòu)反應(yīng)器7出來的c9-c16直鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴收集器12獲得的芳香烴按直鏈烷烴70％、環(huán)烷烴20％以及芳香烴10％比例通入混合攪拌器13，經(jīng)充分混合后制備出航空燃油。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。