本發(fā)明總體上涉及對現(xiàn)有焦爐組(battery)的維護，更特別地涉及一種用于在焦爐組的持續(xù)運行期間對焦爐組的頂部件進行更換或維修的有效方法。

背景技術(shù)：

1、焦爐組主要用于通過在無空氣環(huán)境中以上至約1300℃的溫度對煤進行加熱來生產(chǎn)焦炭。這種焦爐組通常包括多個并排的在下文中稱為爐的焦化室、以及焦爐組頂部件，這些焦化室通過加熱壁彼此隔開并且由在下文中也被稱為頂板的穹頂部覆蓋。加熱壁和焦化室從焦爐組的一個側(cè)部延伸至另一側(cè)部。典型的設備可以包括多于100個的焦化室，每個室具有在3.5m至約8m的范圍內(nèi)的高度、約12m至16m的長度、以及約0.4m至0.5m的寬度。在焦化室的每個端側(cè)部處設置有焦爐門，從而允許氣密關(guān)閉，直到每個焦化周期結(jié)束時，爐門被移除并且熱的焦炭借助于安裝在推動機上的推動桿從室被排出。

2、盡管這種焦爐組可能具有上至30年、有時甚至超過50年的使用壽命，但是如此長時間的使用壽命需要適當?shù)木S護和維修，以便不僅防止正常的磨損和撕裂，而且還要考慮到日益嚴格的規(guī)定，例如有關(guān)氣體、灰塵以及通常與在煤炭蒸餾期間產(chǎn)生的原焦爐氣體有關(guān)的可見排放物的規(guī)定。

3、焦爐組的一個特別暴露的部分是焦爐組的頂部件、特別是用于對焦爐組進行頂部裝料的頂部件，其中，煤是通過多個裝料孔被給送的，通常每個焦化室有3個至5個裝料孔。實際上，在頂部裝料構(gòu)型中，重型裝料車通常在擱置于頂部件上的軌道上移動，以根據(jù)頂部裝料構(gòu)型的焦化周期的需要依次向焦化室給送。盡管沖壓裝料式焦爐是通過側(cè)向的焦爐門供給的，但沖壓裝料式焦爐通常包括裝料氣體轉(zhuǎn)移車，該裝料氣體轉(zhuǎn)移車以類似方式在焦爐組的頂部件上的軌道上移動。在頂部裝料式焦爐組和沖壓式焦爐組兩者中，頂部件在焦化室的頂部中且在頂部件的一個側(cè)部處或者在頂部件的兩個側(cè)部上設置有大的孔隙，以用于收集因焦化操作產(chǎn)生的焦爐氣體并且將該焦爐氣體通過豎向的管道部分、即所謂的上升管道輸送至焦爐氣體主收集器。頂部件通常還包括檢查孔，這些檢查孔被設置在加熱壁上方，并且位于設置在加熱壁內(nèi)的加熱煙道的正上方且相對于設置在加熱壁內(nèi)的加熱煙道居中。最后，上部部分中的焦爐組還包括加固系統(tǒng)，該加固系統(tǒng)包括縱向拉桿和橫向拉桿，這些縱向拉桿和橫向拉桿也通常被包括/被嵌入在耐熔的頂部件部分內(nèi)。

4、焦爐組的頂部件的典型損壞會導致若干問題，比如：

5、-裝料孔相對于焦爐組頂層水平凸起或不平整，并且導致裝料車的套筒與裝料孔之間失去適當?shù)拿芊?，從而導致煤裝載作業(yè)困難，由此導致爐裝載階段期間不必要的煤擴散和粉塵排放物；

6、-對裝料車的軌道進行支承的枕靠件下方的磚塊碎裂，這是由于在重型裝料車的不斷通行期間由重型裝料車的運動引起的對軌道的抽吸作用而造成的，如果不加以處理，損壞程度會隨著時間的推移急劇增加；

7、-裝料車軌道磨損、錯位，從而導致裝料車的運動出現(xiàn)問題；

8、-鑄造零件(例如，基部環(huán)、裝料框架及蓋、檢查孔框架及其蓋)發(fā)生變形和破損，從而存在逸散性可見排放物的高風險；

9、-通過可能出現(xiàn)在耐熔材料頂部件上的裂縫而導致逸散性排放物的整體增加；

10、-由于熱膨脹和通過膨脹接合部滲透的碳的存在而導致的焦爐頂部件的熟料磚被抬高；

11、-加熱損失/熱效率降低；以及

12、-加固系統(tǒng)的應力異常、以及拉桿的可能斷裂。

13、鑒于焦爐組的預期的使用壽命非常長，焦爐組可能需要多于一次地對部分或全部焦爐頂部件進行維修或更換，這取決于操作因素、維護程序和環(huán)境條件比如大雨(熱帶條件)的存在。通常，即使是相對較新的焦爐組、例如在5年至10年的特定時段之后，也需要進行此類干預。

14、大多數(shù)的深度維護操作意味著，除非焦爐完全關(guān)停，而這通常不是一種選擇，否則必須進行所有維護工作以保持爐組的生產(chǎn)力，而大多數(shù)的焦爐仍在運行中以及/或者處于熱態(tài)以保持耐熔材料的完整性，因為耐熔材料在低于限定的溫度閾值時可能會受損。這種所謂的“熱維修”不僅意味著在非常高的溫度條件下工作，而且還意味著焦爐組的未進行維護的部分的運行不能以任何顯著的方式被阻礙。此外，在任何焦化室停止使用時，即使持續(xù)地加熱到超過所限定的溫度閾值以避免耐熔材料坍塌或過度收縮，都會降低焦爐組的產(chǎn)量并增加焦爐組的操作成本。事實上，根據(jù)維修或更換的程度，在頂部件深度維修或更換狀態(tài)下的爐室必須保持空置，從而造成焦炭和氣體產(chǎn)量的不容忽視的損失。

15、鑒于上述情況，在熱態(tài)下進行維修或更換所需的時間和工人數(shù)量需要最小化以降低成本。技術(shù)解決方案應當是可靠且持久的，技術(shù)解決方案的實施方式應當提高在拆除和安裝期間的安全性，并且盡可能地限制生產(chǎn)損失或者能夠盡早開始生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、技術(shù)問題

2、因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于對焦爐組的頂部件進行維修或更換的方法，該方法可以在“熱態(tài)”下執(zhí)行，即通過下述方式執(zhí)行：每一次僅停止使用減少數(shù)量的焦化室，同時仍允許對焦爐組的主要部分或者通常是整個頂部件進行快速維修或更換。該方法還應當允許減少任意一次對焦爐組的頂部件進行維修或更換所需的工人數(shù)量，并且提高運行期間的安全性。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在第一方面提出了一種對運行中的焦爐組的頂部件進行維修或更換的方法。所述焦爐組包括平行的多個焦化室，多個所述焦化室是通過加熱壁而彼此分隔開的，并且多個所述焦化室是在頂部由頂板封閉的，該頂板本身由頂部件覆蓋。每個焦化室上方的頂部件包括多個第一裝料孔或裝料氣體轉(zhuǎn)移孔以及包括一個或兩個上升管道孔，該上升管道孔具有與一個或兩個氣體收集主件連接的相對應的基部環(huán)。每個加熱壁上方的頂部件包括多個第二檢查孔和多個軌道枕靠件，該軌道枕靠件被構(gòu)造成對焦炭裝料車或裝料氣體轉(zhuǎn)移車用的軌道進行支撐。根據(jù)本發(fā)明，涉及將嵌入式的金屬部分中的至少一些嵌入式的金屬部分移除的用于深度維修或熱維修的方法包括以下步驟：

4、i.a)如果需要(根據(jù)損壞程度)，通過下述方式使至少一個焦化室停止運行：將容納在至少一個焦化室中的任何熱的焦炭排出，并且將一個或更多個所述基部環(huán)與一個或更多個所述氣體收集主件斷開連接，從而不允許原料氣體在爐與氣體收集主件之間進行任何進一步通行；

5、i.b)(至少)將至少一個所述焦化室和相鄰的加熱壁上方的任何受損的頂部件部分移除，該頂部件部分包括一個或更多個裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔、檢查孔、一個或更多個基部環(huán)和軌道枕靠件；可選地，為至少一個所述焦化室和相鄰的加熱壁上方的軌道提供臨時支撐件，從而在頂部件內(nèi)提供空隙空間；

6、i.c)提供成組的結(jié)構(gòu)模塊，每個結(jié)構(gòu)模塊包括成組的元件：

7、1.多個第一裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔模塊，每個裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔模塊包括用于裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔的一個或更多個耐熔的預鑄造支撐塊、以及帶有金屬蓋的金屬的裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔框架；

8、2.多個第二檢查孔模塊，每個檢查孔模塊包括用于檢查孔的耐熔的預鑄造支撐塊以及帶有金屬蓋的金屬的檢查孔框架，并且每個檢查孔模塊可選地包括用于檢查孔的耐熔的預鑄造間隔件；

9、3.一個或兩個基部環(huán)模塊，每個基部環(huán)模塊包括金屬的基部環(huán)以及用于基部環(huán)的一個或更多個耐熔的預鑄造支撐塊；

10、4.軌道枕靠件模塊，每個軌道枕靠件模塊包括金屬的枕靠件以及用于枕靠件的一個或更多個耐熔的預鑄造支撐塊，并且每個軌道枕靠件可選地包括用于枕靠件的耐熔的預鑄造間隔件；

11、5.精加工模塊，該精加工模塊包括多個第三襯板坯、砂漿和耐熔的可澆注填充材料；

12、其中，所述耐熔的預鑄造支撐塊是由低膨脹耐熔材料制成的，比

13、如，所述耐熔的預鑄造支撐塊是由熔融二氧化硅制成的；

14、i.d)將所述多個第一裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔模塊、和/或多個所述第二檢查孔模塊、和/或基部環(huán)模塊和/或軌道枕靠件模塊根據(jù)維修需要所要求的深度布置在頂部件的空間內(nèi)的預定的相應位置處，但該相應位置不包括頂板，并且如果需要，將相鄰的耐熔的預鑄造塊通過砂漿連接；

15、i.e)通過襯板坯(根據(jù)要填充的區(qū)域的深度在二氧化硅與隔絕材料之間選擇的)對所述頂部件內(nèi)的在步驟i.b)和步驟i.d)之后留下的空隙空間進行部分地填充，所述襯板坯由磚、塊和/或可澆注料制成，并且通過灌注和/或澆注耐熔的可澆注材料對所述頂部件內(nèi)的所述空隙空間的剩余部分進行填充；

16、i.f)如果所述基部環(huán)先前已斷開連接，則將一個或更多個基部環(huán)與一個或更多個氣體收集主件連接并且使帶有已維修或已更換的頂部件的至少一個所述焦化室投入運行中，將軌道附接至枕靠件，以及如果先前已安裝臨時支撐件，將步驟i.b)中提供的用于軌道的臨時支撐件移除；以及

17、i.g)根據(jù)需要或期望，對另外的至少一個焦化室重復步驟i.a)至步驟i.f)。

18、第二方面提供了一種包括成組結(jié)構(gòu)模塊的部件套件，所述成組的結(jié)構(gòu)模塊包括多個第一裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔模塊，每個裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔模塊包括一個或更多個預鑄造的裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔的支撐塊并且包括帶有金屬蓋的中空的金屬的裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔；多個第二檢查孔模塊，每個檢查孔模塊包括預鑄造的檢查孔的支撐塊、以及帶有金屬蓋的金屬的檢查孔；一個或兩個基部環(huán)模塊，每個基部環(huán)模塊包括金屬的基部環(huán)以及一個或更多個預鑄造的基部環(huán)的支撐塊；軌道枕靠件模塊，每個軌道枕靠件模塊包括一個或更多個預鑄造的枕靠件的支撐塊、中空的金屬枕靠件以及填料；以及精加工模塊，該精加工模塊包括多個第三襯板坯、砂漿和耐熔的可澆注填充材料，其中，所述預鑄造的支撐塊是由低膨脹的耐熔材料制成的，比如，所述預鑄造的支撐塊是熔融的二氧化硅制成的。

19、在第三方面，本發(fā)明公開了一種將第二方面的部件套件用于對運行中的焦爐組的頂部件進行維修或更換的用途。

20、對于現(xiàn)有的焦爐組，由于現(xiàn)有的焦爐組的使用壽命長并且需要進行維護工作才能實現(xiàn)如此長的操作時間、尤其是在如此惡劣的條件下更是如此，因此每個焦爐組或者甚至同一焦爐組內(nèi)的各部分都是彼此不同的，并且任何特定位置處的實際構(gòu)型或?qū)嶋H損壞可能與即使在很近的地方出現(xiàn)的實際構(gòu)型或?qū)嶋H損壞也不同。特別地，焦爐組的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)通常具有大量相對較小的磚塊，這些磚塊具有許多不同的形狀。因此，涉及對焦爐組的部分進行維修或更換的任何維護干預都需要對修理人員在任何特定位置處所面臨的情況具有很大的靈活性。這對于沿著頂部件結(jié)構(gòu)的每個部分內(nèi)的實際損壞程度而言尤其如此。

21、正如介紹中已經(jīng)提到的，焦爐組的頂部件被暴露于來自焦爐組的內(nèi)部和外部的多種不利因素、特別是在諸如裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔、檢查孔、基部環(huán)和軌道枕靠件或底層支撐結(jié)構(gòu)之類的關(guān)鍵特征處多種不利因素。

22、因此，盡管任何維修或更換顯然都將允許克服這些問題中的任何或所有問題，但是如果所使用的方法和材料將僅允許進行快速維修或更換，而沒有提供耐用的解決方案，意味著足以確保長期使用而不會使所提供的材料和結(jié)構(gòu)過早失效的質(zhì)量，那么任何維修或更換將是適得其反的。

23、發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，通過使用包含下述各項的組合：

24、a.由低膨脹的耐熔材料制成的耐熔的預鑄造支撐塊。特別地能夠與各要求兼容的材料之一是干燥形狀的熔融二氧化硅預鑄造塊(液壓地結(jié)合)，該熔融二氧化硅預鑄造塊具有含量最小為95wt.-％的sio2和±0.20％的最大線性熱膨脹率；和/或

25、b.用于將相鄰的預鑄造塊連接的砂漿，所述砂漿優(yōu)選地是耐熔粘土砂漿。特別地能夠與要求兼容的一種材料是耐熔粘土砂漿，該耐熔粘土砂漿具有含量最小為30wt.-％的al2o3和3％的最大線性熱膨脹率；和/或

26、c.根據(jù)要填充的空間的深度在二氧化硅與隔絕成形材料之間選擇的襯板坯?？紤]到材料應承受的不同條件，材料的特性可以有所不同；

27、d.用于對在將所述材料件a、b和c放置之后留下的所有空的容積部進行填充的耐熔的可澆注材料，也稱為填料。特別地能夠與要求兼容的一種材料是氧化鋁-二氧化硅的普通水泥可澆注料，該氧化鋁-二氧化硅的普通水泥可澆注料具有含量在50wt.-％至60wt.-％的范圍內(nèi)的al2o3和/或含量在30wt.-％至40wt.-％的范圍內(nèi)的sio2和/或1％的最大線性熱膨脹率。另一種可兼容的材料是熔融二氧化硅可澆注料，優(yōu)選地，所述熔融二氧化硅可澆注料具有含量最小為95wt.-％的sio2和/或±0.20％的最大線性熱膨脹率；

28、不僅可以將不同形狀的磚塊或塊的數(shù)量減少到嚴格的最低限度并且因此顯著地減少適當鋪設和組裝所有這些磚塊和塊所需的時間，而且還可以在明顯較短的時段內(nèi)形成非常堅固且耐用的頂部件結(jié)構(gòu)。此外，由于使用了低熱膨脹材料，因此所得到的頂部件結(jié)構(gòu)具有高尺寸穩(wěn)定性、加熱時可忽略不計的膨脹、優(yōu)異的耐熔性能、良好的抗壓強度和適當?shù)目篃嵴鹦?。在一些實施方式中，特別優(yōu)選的是，由低膨脹的耐熔材料制成的耐熔的預鑄造支撐塊是由耐熔的可澆注材料(填料)(與耐熔的可澆注材料相同的材料)制成的。在另外的實施方式中，優(yōu)選的是，耐熔的預鑄造支撐塊和襯板坯是由耐熔的可澆注材料(填料)(與耐熔的可澆注材料相同的材料)制成的。表述“低膨脹的耐熔材料”意指線性熱膨脹率為最多5％、優(yōu)選地為最多3.5％、最優(yōu)選地為最多2％的耐熔材料。

29、此外，在本方法中，首先，結(jié)構(gòu)模塊的所有元件都可以在耐熔材料車間中容易地實現(xiàn)，而無需對結(jié)構(gòu)模塊的所有元件具有極其嚴苛和嚴格的尺寸公差。然后，結(jié)構(gòu)模塊的所有元件可以容易且準確地定位在結(jié)構(gòu)模塊的所有元件的預期位置，而無需精確地確定尺寸、形狀和鋪設周圍的磚塊或塊，也無需任何復雜且耗時的準備工作。實際上，結(jié)構(gòu)模塊的各元件僅需要正確地定位在結(jié)構(gòu)模塊的各元件的預期位置并且相對于彼此和相對于未更換部分定位成使得：在灌注和/或澆鑄填料之后，頂部件結(jié)構(gòu)形成一個耐熔單元，其中，所有關(guān)鍵特征均位于所有關(guān)鍵特征的正確位置、尤其是在立面視角下，這通常對于確保合適的裝料機伸縮操作而言是至關(guān)重要的。這種相對定位可以在設計階段進行預測，并且最終使用襯板坯進行輕微調(diào)節(jié)。

30、在本發(fā)明的上下文中，術(shù)語焦化室的“頂板”通常是指焦化室上方最下層的耐熔磚或最下層的耐熔塊，最下層的耐熔磚或最下層的耐熔塊的下側(cè)部將上側(cè)的焦化室封閉，通常擱置在相鄰加熱壁的上部部分上，并且與焦化室的熱環(huán)境直接接觸。術(shù)語焦爐組的“頂部件”通常是指位于頂板緊上方并擱置在頂板上而到達與大氣接觸的最上層精加工表面的部分。

31、由于維修部位下方的焦化室的頂板或頂板的至少部分也可能損壞或需要更換，因此對運行中的焦爐組的頂部件進行修理或更換的方法優(yōu)選地能應對這種情形。事實上，如上所述，任何特定位置處的頂板和頂部件的實際狀況通常是未知的，并且只有在上覆結(jié)構(gòu)被移除時才會變得明顯。因此，有利的是，在運行期間對焦爐組的頂部件進行修理或更換的方法還包括以下步驟：

32、i.b1)至少將至少一個所述焦化室和相鄰的加熱壁上方的任何損壞的頂板部分移除，其中，所述步驟是在步驟i.b)期間執(zhí)行的或者是在步驟i.b)之后且在步驟i.c)之前執(zhí)行的；以及

33、i.c1)提供由低膨脹的耐熔材料制成的預鑄造頂板部分，并且將所述預鑄造頂板部分布置在被移除的頂板部分的位置處，其中，所述步驟是在步驟i.b1)或步驟i.c)之后且在步驟i.d)之前執(zhí)行的。

34、如果在將某個焦化室上方的頂部件部分移除后確定頂板的部分損壞，則需要評估損壞的程度。通常不可能移除該焦化室的整個頂板。因此，在實踐中，如果發(fā)現(xiàn)頂板在一個位置處被損壞，則可能有利的是將步驟i.b)和步驟i.b1)組合，即在步驟i.b)期間執(zhí)行步驟i.b1)。當然，執(zhí)行這些附加的步驟i.b1)和步驟i.c1)的這種決定可能因焦化室的不同而不同，或者當在將頂部件(部分地)移除后檢查第一焦化室的頂板時，可以決定：無論其他焦化室的頂板的實際狀況如何，都建議對所有(其他)焦化室也執(zhí)行步驟i.b1)和步驟i.c1)。

35、在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的方法中，在將結(jié)構(gòu)模塊放置之后、即在步驟i.e)之前留下的頂部件的空隙容積部可能相對重要，并且因此需要大量填料并且隨后使這些填料凝固。因此，有利的是，在灌注和澆注填料之前，對將結(jié)構(gòu)模塊放置之后留下的頂部件的容積部進行至少部分地填充，如前一點i.e)中所述的。

36、在焦爐組的運行期間，包括在頂部件中的關(guān)鍵特征中的一些關(guān)鍵特征會承受特別嚴重且反復出現(xiàn)的應變和磨損：尤其是裝料孔和/或氣體轉(zhuǎn)移孔框架和軌道枕靠件、以及供裝料孔和/或氣體轉(zhuǎn)移孔框架和軌道枕靠件擱置的結(jié)構(gòu)。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過為至少這些由金屬制成的元件提供敞開的中空結(jié)構(gòu)，灌注的填料能夠滲透到這些結(jié)構(gòu)中并且在這些結(jié)構(gòu)中凝固，從而提供更好的接觸并將各個關(guān)鍵特征更牢固地錨固在頂部件結(jié)構(gòu)中，從而提高耐用性。在此上下文中的中空結(jié)構(gòu)是允許注入/灌注流體填料、允許空氣在注入/灌注期間逸出的中空形狀，并且優(yōu)選地提供底切部保持結(jié)構(gòu)和/或用于流體填料的注入端口。特別地，金屬的裝料孔或氣體轉(zhuǎn)移孔優(yōu)選地包括環(huán)形的中空容積部，該中空容積部在底部處是敞開的，從而包括形成鑄造底切部的至少一個下邊緣。軌道枕靠件可以由鋼制成，且呈中空的橫梁或具有中空部分的橫梁的形狀，中空部在軌道枕靠件的各自的端部和/或側(cè)部處是敞開的。由于軌道枕靠件通常放置在加熱壁上方，因此軌道枕靠件還可以包括一個或更多個帶有金屬蓋的一體式檢查孔。如果認為有必要或有用，可以替代性地或另外地提供其他保持特征，比如側(cè)向延伸的金屬翅片或橫向和/或向下延伸的金屬支架。

37、有利地，每個軌道枕靠件模塊還包括可調(diào)節(jié)的軌道間隔件，該軌道間隔件被構(gòu)造成在軌道的安裝期間對軌道的位置進行調(diào)節(jié)。這種可調(diào)節(jié)的軌道間隔件被構(gòu)造成安裝在軌道枕靠件的頂部上，使得這種可調(diào)節(jié)的軌道間隔件的水平位置可以調(diào)節(jié)以便允許軌道的容易對準?？烧{(diào)節(jié)的軌道間隔件通常包括帶槽的孔，從而允許在軌道間隔件本身的縱向方向和橫向方向上進行調(diào)節(jié)，并且一旦正確就位，可調(diào)節(jié)的軌道間隔件就例如通過螺母和螺栓被固定至軌道枕靠件。這當軌道枕靠件包括檢查孔時、即當必須將所述枕靠件放置成使得檢查孔正確定位時是特別重要的。

38、在本發(fā)明中，支撐塊還經(jīng)常用作一種模板，以防止灌注的流體填料從頂部件容積部逸出，并且從而可能堵塞加熱壁內(nèi)的煙道或通常流動至非預期的地方。在一些情況下，提供要被放置在適當位置處的一個或更多個專用的鑄造輔助裝置也是必要的或有利的。這種鑄造輔助裝置通常具有簡單的形狀、比如管形狀，以便使這種鑄造輔助裝置被放置在裝料孔或裝料氣體轉(zhuǎn)移孔或基部環(huán)內(nèi)部。這些另外的鑄造輔助裝置僅是臨時安裝的，并且可以在填料凝固之后重新使用或留在原位。在后一種情況下，鑄造輔助裝置優(yōu)選地由一旦投入使用中就會在焦化室的運行溫度下分解的材料制成。

39、值得注意的是，在運行期間對焦爐組的部分進行維修或更換的過程與用于安裝新的焦爐組的過程截然不同。事實上，在這些所謂的“熱維修”(即在焦爐組的運行期間進行維修)期間，焦化室在維修期間中可能暴露于高達950℃的溫度，焦化室的頂部件通常暴露于至少200℃的溫度。因此，焦化室的壁、頂板和頂部件會受到顯著的熱膨脹，并且新添加的替換部分(比如，磚塊、支撐塊、金屬框架等)在放置在它們的相應位置處之后不久就會開始升溫并膨脹。因此，這些部分的熱膨脹發(fā)生在熱維修期間，并且必須在整個過程中加以考慮。相比之下，新的焦爐組的安裝通常在環(huán)境溫度下執(zhí)行，并且僅需要預見未來的熱膨脹，即通過在不同的結(jié)構(gòu)元件之間留出間隙。忽略熱膨脹的影響會導致焦化室的頂部件內(nèi)裂縫的形成和隨后的擴展，從而最終導致泄漏。盡管新添加的材料通常在它們安裝所需的時間期間充分地加熱和膨脹，但是提供下述步驟會是有利的：在灌注耐熔的可澆注材料之前，等待在步驟i.d)中放置的模塊和/或在步驟i.e)中放置的襯板坯超過預定的溫度閾值，從而使所述模塊和/或所述襯板坯經(jīng)受熱膨脹。所述溫度閾值可以根據(jù)每個模塊的熱膨脹系數(shù)而預先確定，或者可以設置為特定值，比如200℃或250℃。

40、通過在i.d)中放置的模塊和/或在步驟i.e)中放置的襯板坯經(jīng)受熱膨脹之后灌注耐熔的可澆注材料，可以將耐熔的可澆注材料模制成每個模塊在其膨脹狀態(tài)下、即在焦爐組的運行期間將限定的空隙/中空容積部的精確幾何形狀。換句話說，所提出的方法顯著地減少了在焦爐組處于運行中時焦化室的已更換的部分內(nèi)裂縫的形成，即使不同的模塊部件(例如，金屬框架、耐熔的預鑄造支撐塊和可澆注材料)之間的熱系數(shù)存在差異，也是如此。