一種長壽命叉車用液力傳動油組合物的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種潤滑油組合物，尤其涉及一種長壽命叉車用液力傳動油組合物， 屬于化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 液力傳動是利用離心泵作為主動部件帶動液體旋轉(zhuǎn)，從泵流出的高速液體推動渦 輪機旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)能量的傳遞。液力傳動油作為工作和潤滑介質(zhì)，其主要作用有：（1)通 過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱；（2)將變速器中的熱量帶出 傳遞給冷卻介質(zhì)；（3)對行星齒輪機械和摩擦副強制潤滑；(4)清潔運動零件并起密封作 用。因此，對油品的性能要求是很高的，主要性能要求體現(xiàn)在：（1)合適的粘度特性，作為 傳遞介質(zhì)，必須要求粘度較低，而作為潤滑油又希望黏度高，需兼顧兩者的需要，高溫粘度 (100°C)應(yīng)不小于7. 0_2/s，同時還要求滿足低溫啟動性及泵送效率，低溫粘度特性也尤 為重要；(2)良好的熱氧化穩(wěn)定性，在工作過程中，液力傳動裝置的最高溫度可達130°C，這 就要求油品具有較好的高溫抗氧化性；(3)優(yōu)良的剪切安定性，液力傳動油傳遞動力時，會 受到強烈的剪切作用，使油中粘度指數(shù)改進劑之類的高分子化合物因剪切而切斷，使油品 的黏度降低，油壓下降，最后導(dǎo)致離合器打滑，因此需保證油品的剪切安定性要好；(4)良 好的抗泡沫和消泡性能，液力傳動油在狹小油道里高速循環(huán)很容易起泡，如果泡沫混入油 壓回路，就會引起油壓降低，甚至產(chǎn)生氣穴或氣蝕現(xiàn)象，其結(jié)果會導(dǎo)致離合器打滑、燒結(jié)等 事故發(fā)生；（5)適當(dāng)?shù)哪Σ撂匦裕笥推肪哂邢嗥ヅ涞撵o摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)。如動 摩擦系數(shù)過小，則離合器在搭合階段的滑動機會就多，因此換擋時間長。靜摩擦系數(shù)的大 小和最大轉(zhuǎn)矩的大小有密切關(guān)系。如果靜摩擦系數(shù)過大，換擋的最后階段就會引起轉(zhuǎn)矩的 激劇增大，這就是產(chǎn)生"嘎、嘎"聲響的原因，換擋感覺就顯著惡化，因此希望油品具有較大 的動摩擦系數(shù)和較小的靜摩擦系數(shù)。隨著變速箱技術(shù)的快速發(fā)展，大功率液力變速器被廣 泛應(yīng)用于重型非公路車輛和重型工程機械設(shè)備中。液力傳動油的規(guī)格也在不斷演變和更 新，主要體現(xiàn)在提高油品的高低溫性，抗氧化性和摩擦特性以及增加或更新有關(guān)評定設(shè)備。 目前，國外液力傳動油的主要規(guī)格包括德國ZF的規(guī)格、美國的AllisonC-4規(guī)格，美國的 CaterpillarT0-4規(guī)格等，分析這些規(guī)格的技術(shù)要求后發(fā)現(xiàn)國外的液力傳動油標(biāo)準很完整 地反映了液力傳動裝置對油品的性能要求。而國內(nèi)的液力傳動油包括普通的液力傳動油和 拖拉機-傳動兩用油，大部分為企業(yè)標(biāo)準，還沒有統(tǒng)一的規(guī)范要求，且對技術(shù)指標(biāo)要求還局 限在常規(guī)的理化指標(biāo)如粘度、閃點、傾點等，沒有剪切、抗氧化和高溫泡沫等性能要求，不能 完全反應(yīng)傳動裝置的實際用油要求，油品通過的門檻較低。國內(nèi)的6號液力傳動油主要適 用于內(nèi)燃機車、工礦機械和載重汽車液力傳動系統(tǒng)，8D號液力傳動油主要適用于冬季寒冷 地區(qū)。由于我國南北地域氣候相差較大，單一型號的液力傳動油不能同時兼顧高低溫性能， 冬天或者北方地區(qū)的叉車使用8D液力傳動液，夏天或南方地區(qū)一般選用6號液力傳動油， 需要根據(jù)季節(jié)或地域情況更換油品類型，比較麻煩。此外，大噸位叉車在夏季、大負荷工況 下使用普通液力傳動油時易出現(xiàn)高溫、起泡、磨損等問題，且使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種長壽命叉車用液力傳動油組 合物，滿足市場需要。
[0004] 本發(fā)明通過以下技術(shù)方案解決技術(shù)問題：一種長壽命叉車用液力傳動油組合 物，包括以下重量百分比的組分：抗磨劑〇. 5% -1. 5%，極壓劑1.0% -3.0%，抗氧劑 0? 3 % -0? 8 %，抗泡劑 0? 01-0. 05 %，金屬減活劑 0? 05 % -0? 5 %，清凈分散劑 0? 8 % -2. 0 %， 粘度指數(shù)改進劑〇. 5% -4 %及余量基礎(chǔ)油。
[0005] 以上組合物中，所述抗磨劑為二烷基二硫代氨基甲酸鉬和二烷基二硫代磷酸氧鉬 中的至少一種。
[0006] 所述極壓劑為己醇胺磷酸偏酯或硫化脂肪酸酯。
[0007] 所述抗氧劑為烷基化二苯胺與二-[3-(3, 5二叔丁基-4-羥基）苯基]丙酸三甘 醇脂的混合物，混合比例為1: 〇. 5-1 :1。
[0008] 所述抗泡劑為甲基硅油與聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚的混合物，混合比例為 5〇
[0009] 所述金屬減活劑為2, 5-雙（辛基二硫代）噻二唑。
[0010] 所述清凈分散劑為硫化烷基酚鈣或堿值為150-350合成磺酸鈣。
[0011] 所述粘度指數(shù)改進劑為聚甲基丙烯酸酯。
[0012] 所述基礎(chǔ)油為加氫異構(gòu)基礎(chǔ)油的調(diào)合油，且調(diào)合油100°C運動粘度為7. 5-12mm2/ s，粘度指數(shù)不低于110。
[0013] 所述的加氫異構(gòu)基礎(chǔ)油為150SN，500SN或GTL100。
[0014] 本發(fā)明的具有以下特點：
[0015] 1、抗磨劑選用油溶性的鉬鹽，正常工況下可在摩擦表面形成具有減摩、抗磨作用 的物理吸附膜，而在高速、高溫、高壓等苛刻的工況下，則能在摩擦副表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)二 硫化鉬保護膜，能大大提高油膜強度、顯著降低摩擦系數(shù)并抑制油品的溫升，可有效解決叉 車液力傳動系統(tǒng)油溫高的問題。
[0016] 2、在選擇和進行添加劑配伍時，合理利用金屬減活劑、極壓抗磨劑及抗氧化劑之 間的協(xié)同效應(yīng)，有效解決添加劑對銅的腐蝕，抑制金屬及金屬離子對油品的催化氧化作用， 并在較少的加劑總量前提下保證油品具有較高的的極壓抗磨性和高溫抗氧性，旋轉(zhuǎn)氧彈時 間長達400min以上，大大延長了油品的使用壽命；
[0017] 3、合理選擇與添加劑體系相匹配的抗泡劑，降低其它添加劑對泡沫的影響，本發(fā) 明的油品具有良好的高溫泡沫性，一般傳動油的泡沫測試溫度為93°C，本專利提出的液力 傳動油進行了 135°C高溫泡沫測試，泡沫特性小于50/0,而現(xiàn)用的液力傳動油135°C高溫泡 沫為120/0以上。
[0018] 4、加入適量的粘度指數(shù)改進劑，以改善油品的高低溫性能，同時保證油品具有優(yōu) 良的剪切穩(wěn)定性，經(jīng)過250次柴油噴嘴剪切試驗循環(huán)后，油品40°C運動粘度下降率小于
[0019] 其有益效果是：產(chǎn)品具有優(yōu)良的高低溫性、較好的摩擦特性，較高的承載能 力，出色的抗高溫泡沫傾向，優(yōu)良的防腐防銹性和高溫抗氧化性。產(chǎn)品各項性能達到了 CaterpillarT0-4的規(guī)格要求，有效解決目前叉車用傳動油存在的高低溫性