本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車排氣裝置。

背景技術(shù)：
目前，我國的汽車人均保有量在迅速攀升，汽車每天排放大量沒有進行過濾的尾氣，汽車尾氣污染日漸嚴重，大量汽車尾氣使城市空氣質(zhì)量不斷下降，大氣污染讓人堪憂。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們已經(jīng)意識到了不知并加以改進，如中國專利庫公開的一種環(huán)保汽車尾氣筒[申請?zhí)枺?01210447955.2；公開號：CN102900493A]，包括排氣口汽車尾氣筒、隔熱圈、尾氣筒進氣口、鎖緊裝置和活性炭層，汽車尾氣筒一端通過鎖緊裝置與尾氣筒進氣口連接，汽車尾氣筒中設(shè)置有隔熱圈，汽車尾氣筒的另一端與排氣口相連接，汽車尾氣筒內(nèi)表面設(shè)置有活性炭層。上述的環(huán)保汽車尾氣筒僅僅通過活性炭層對汽車尾氣進行凈化，凈化效果不佳。濕簾，別名水簾及水幕，呈蜂窩結(jié)構(gòu)，是由原紙加工生產(chǎn)而成，濕簾具有通風(fēng)透氣和耐腐蝕性能，對空氣中污塵具有極好的過濾作用，是無毒無味潔凈增濕、給氧降溫的環(huán)保材料，所以也用作空氣凈化和過濾的介質(zhì)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種尾氣凈化效果好的汽車排氣裝置。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車排氣裝 置，其特征在于，包括均呈筒狀的進氣管和排氣管，所述的進氣管上具有進氣端和用于與所述的排氣管相聯(lián)的出氣端，且所述的進氣管的中心線與所述的排氣管的中心線共線，所述的進氣管內(nèi)側(cè)壁呈錐形且該進氣管內(nèi)側(cè)壁直徑沿氣流方向逐漸減小，所述的出氣端端面上設(shè)有環(huán)形凹槽一，所述的排氣管內(nèi)端呈圓筒狀且該排氣管內(nèi)端插接在所述的環(huán)形凹槽一內(nèi)，且所述的排氣管內(nèi)端與所述的環(huán)形凹槽一之間設(shè)有使兩者連接密封的密封組件，所述的進氣管的最小內(nèi)徑小于所述的排氣管內(nèi)端內(nèi)徑，所述的進氣管和所述的排氣管之間設(shè)有使兩者固連的連接結(jié)構(gòu)，所述的排氣管內(nèi)設(shè)有一呈環(huán)狀的卡槽，所述的卡槽內(nèi)卡接有濕簾單元，所述的排氣管外端外緣上還固連有密封板且所述的密封板的位置與所述的濕簾單元的位置相正對，所述的密封板上與所述的濕簾單元相正對的側(cè)壁上設(shè)有若干排氣孔，所述的密封板與所述的濕簾單元之間填充有催化劑。催化劑可以為二氧化錳、氧化銅等顆粒狀催化劑，且催化劑的直徑應(yīng)大于排氣孔的孔徑，避免催化劑通過排氣孔泄漏到外面去。工作時，汽車尾氣通過進氣管上的進氣端進入到進氣管內(nèi)并在進氣管內(nèi)孔錐度的加壓下，然后噴射入排氣管內(nèi)并噴射到濕簾單元上，在濕簾單元的作用下，使汽車尾氣內(nèi)的顆粒雜質(zhì)被濕簾單元吸收，隨后被濕簾單元凈化后的氣體會穿過濕簾單元并與催化劑充分接觸，且在催化劑的作用下，將汽車尾氣中的CO氧化成CO、HC氧化成CO2和H2O等，最后被完全凈化后的汽車尾氣從密封板上的排氣孔處排出到外部環(huán)境中。由于進入到進氣管內(nèi)的汽車尾氣本身就帶有一定沖力，再通過進氣管內(nèi)孔錐度的進一步加壓下，使的進入到排氣管內(nèi)的氣體的沖力得到進一步加強，從而使汽車尾氣能夠更加有力的沖擊到濕簾單元內(nèi)并使得汽車尾氣內(nèi)的顆粒雜質(zhì)能夠被濕簾單元更好的 吸收，從而提高本車排氣管的凈化效果；由于進氣管內(nèi)側(cè)壁的最小內(nèi)徑小于排氣管內(nèi)端內(nèi)徑，當(dāng)進氣管的汽車尾氣進入到排氣管內(nèi)端時，使排氣管內(nèi)會產(chǎn)生的真空吸力，使得汽車尾氣更進一步朝濕簾單元處移動，從而進一步加強濕簾單元的吸收效果，從而進一步提高本車排氣管的凈化效果；通過排氣管內(nèi)端插接到出氣端內(nèi)的環(huán)形凹槽一內(nèi)，使得排氣管與進氣管之間的連接更加穩(wěn)定，同時也使通過連接結(jié)構(gòu)將排氣管與進氣管固連更加方便；排氣管內(nèi)端與環(huán)形凹槽一之間設(shè)置密封組件，使排氣管內(nèi)端與進氣管之間的連接始終保持密封，從而使汽車尾氣完全經(jīng)過濕簾單元、催化劑并最終從密封板上的排氣孔中排出，且同時，通過設(shè)置密封板能夠阻擋殘留氣體內(nèi)的少量顆粒雜質(zhì)，從而使得進一步提高本車排氣管的凈化效果。在上述的汽車排氣裝置中，所述的排氣管內(nèi)端內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形凹槽二，上述的密封組件包括位于所述的環(huán)形凹槽二內(nèi)的0型密封圈，所述的0型密封圈的內(nèi)周面與所述的環(huán)形凹槽一內(nèi)側(cè)壁相抵。由于進入到排氣管內(nèi)的汽車尾氣存在一定的高溫，使得排氣管會向外膨脹，使得排氣管內(nèi)端與環(huán)形凹槽二之間的連接不夠密封，而通過在排氣管內(nèi)端內(nèi)側(cè)壁與環(huán)形凹槽一內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置0型密封圈，使得排氣管內(nèi)端與環(huán)形凹槽一之間的連接始終保持密封，從而避免汽車尾氣從排氣管內(nèi)端與環(huán)形凹槽一之間的連接處泄漏，從而使得進一步提高本車排氣管的凈化效果。在上述的汽車排氣裝置中，所述的排氣管內(nèi)端的最大厚度與所述的環(huán)形凹槽一的槽寬相匹配。即排氣管內(nèi)端的最大厚度略小于環(huán)形凹槽一的槽寬，當(dāng)排氣管內(nèi)端插接到環(huán)形凹槽一內(nèi)時，0型密封圈會在排氣管內(nèi)端內(nèi)側(cè)壁和環(huán)形凹槽一內(nèi)側(cè)壁的擠壓下發(fā)生形變，進一步加強排氣管內(nèi)端與環(huán)形凹槽一之間的連接的密封性，從而進一步提高本汽車排 氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。作為另一種方案，在上述的汽車排氣裝置中，所述的密封組件包括位于環(huán)形凹槽一內(nèi)底壁上的且呈環(huán)狀的第一密封墊，所述的排氣管內(nèi)端端面與所述的第一密封墊相抵。通過在環(huán)形凹槽一內(nèi)底壁上設(shè)置第一密封墊，且在連接結(jié)構(gòu)的作用下，排氣管內(nèi)端端面始終能夠與第一密封墊相抵，從而使排氣管內(nèi)端與環(huán)形凹槽一之間的連接始終保持密封，從而進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。作為另一種方案，在上述的汽車排氣裝置中，所述的排氣管內(nèi)端內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形凹槽二，所述的密封組件包括位于所述的環(huán)形凹槽二內(nèi)的0型密封圈和位于環(huán)形凹槽一內(nèi)底壁上的且呈環(huán)狀的第一密封墊，所述的0型密封圈的外周面與所述的環(huán)形凹槽一內(nèi)側(cè)壁相抵，所述的第一密封墊與所述的排氣管內(nèi)端端面相抵。通過設(shè)置第一密封墊和0型密封圈，使排氣管內(nèi)端和環(huán)形凹槽一之間具有2道密封結(jié)構(gòu)，從而增加汽車尾氣泄漏到外部環(huán)境的難度，使的汽車尾氣能夠完全流經(jīng)濕簾單元和催化劑并從排氣孔處排出，從而進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。在上述的汽車排氣裝置中，所述的進氣管外緣上螺接有鎖緊螺母，所述的連接結(jié)構(gòu)包括位于所述的鎖緊螺母內(nèi)緣上的環(huán)形擋沿和所述的排氣管外緣上的環(huán)形凸肩，所述的環(huán)形擋沿與所述的環(huán)形凸肩上靠近所述的密封板的端面相貼靠。在安裝時，先將排氣管內(nèi)端插接到環(huán)形凹槽一內(nèi)，然后將鎖緊螺母套設(shè)于排氣管上并使位于鎖緊螺母內(nèi)側(cè)的環(huán)形擋沿與排氣管外側(cè)上的環(huán)形凸肩相抵，最后將鎖緊螺母螺紋連接在進氣管外側(cè)并不斷向進氣管進氣端處移動，從而將排氣管與進氣管穩(wěn)定地固定；同時，在鎖緊螺母向進氣管進氣端處不斷移動的過程中，排 氣管內(nèi)端會與第一密封墊相抵并使第一密封墊在排氣管內(nèi)端端面和環(huán)形凹槽一內(nèi)底壁的作用下發(fā)生形變，使得排氣管內(nèi)端與第一密封墊能夠緊密接觸，從而進一步加強了排氣管內(nèi)端與進氣管之間的密封性，進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。作為另一種方案，在上述的汽車排氣裝置中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括位于所述的排氣管外緣上的環(huán)形擋肩一和位于所述的進氣管外緣上環(huán)形擋肩二，所述的環(huán)形擋肩一和所述的環(huán)形擋肩二通過螺釘固定。在安裝時，先將排氣管內(nèi)端插接到環(huán)形凹槽一內(nèi)，然后通過螺釘使環(huán)形擋肩一向環(huán)形擋肩二處移動并與環(huán)形擋肩二固定在一起，且在環(huán)形擋肩一的移動過程中，排氣管內(nèi)端會與第一密封墊相抵并使第一密封墊在排氣管內(nèi)端端面和環(huán)形凹槽一內(nèi)底壁的作用下發(fā)生形變，使得排氣管內(nèi)端與第一密封墊能夠緊密接觸，從而進一步加強了排氣管內(nèi)端與進氣管之間的密封性，進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。在上述的汽車排氣裝置中，所述的排氣管包括相固連的出氣管和用于與所述的進氣管相連的連接管，所述的出氣管和所述的連接管均呈圓筒狀，所述的出氣管上與連接管相正對的端面上設(shè)有呈環(huán)狀的卡槽一，所述的連接管上與出氣管相正對的端面上設(shè)有呈環(huán)狀的卡槽二，所述的卡槽一和卡槽二的橫截面均呈“凹”字型，且所述的卡槽一和卡槽二形成上述的卡槽。將排氣管分成相固連的出氣管和連接管，且出氣管上與連接管相正對的端面上具有卡槽一；連接管上與出氣管相正對的端面上也具有卡槽二，當(dāng)出氣管與連接管相抵時，卡槽一和卡槽二形成卡槽。通過上述的設(shè)計，方便了濕簾單元的安裝，同時可以減小濕簾單元在安裝時受到的損壞。在上述的汽車排氣裝置中，所述的卡槽一和卡槽二均包括一底壁和一為圓柱面的內(nèi)側(cè)壁，所述的卡槽一底壁呈錐形且該卡槽 一底壁的直徑沿氣流方向逐漸減小，所述的卡槽二底壁呈錐形且該卡槽二底壁的直徑沿氣流方向逐漸增大。采用上述的設(shè)計，在安裝濕簾單元時，均呈錐形的卡槽一底壁和卡槽二底壁能夠?qū)窈焼卧陌惭b起導(dǎo)向作用，使?jié)窈焼卧軌蚋禹槙车乜ń釉诳ú蹆?nèi)；同時，采用呈錐形的卡槽二，能夠?qū)ζ囄矚獾牧飨蚱鸬綄?dǎo)向作用，使得汽車尾氣能夠更加順暢地進入到濕簾單元內(nèi)并被濕簾單元凈化。在上述的汽車排氣裝置中，所述的連接管與出氣管上相正對的兩端面之間設(shè)有呈環(huán)狀的第二密封墊，所述的連接管外緣上還具有凸出的環(huán)形連接部一，所述的出氣管外緣上對應(yīng)設(shè)有環(huán)形連接部二，所述的環(huán)形連接部一與環(huán)形連接部二通過若干使所述的第二密封墊兩端具有分別與所述的連接管端面和出氣管端面緊密接觸趨勢的螺釘相固連。連接管與出氣管之間通過螺釘相固連，具有連接穩(wěn)定及牢靠的優(yōu)點；在若干螺釘?shù)淖饔孟拢诙芊鈮|兩端分別與連接管端面和出氣管端面緊密接觸，使得連接管和出氣管之間的連接始終保持密封，避免造成尾氣泄漏，從而進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車排氣裝置具有以下優(yōu)點：1、通過進氣管內(nèi)孔錐度的進一步加壓下，使的進入到排氣管內(nèi)的氣體的沖力得到進一步加強，從而使汽車尾氣能夠更加有力的沖擊到濕簾單元內(nèi)并使得汽車尾氣內(nèi)的顆粒雜質(zhì)能夠被濕簾單元更好的吸收，從而提高本車排氣管的凈化效果。2、通過排氣管內(nèi)端插接到出氣端內(nèi)的環(huán)形凹槽一內(nèi)，使得排氣管與進氣管之間的連接更加穩(wěn)定，同時也使通過連接結(jié)構(gòu)將排氣管與進氣管固連更加方便。3、通過設(shè)置第一密封墊和0型密封圈，使排氣管內(nèi)端和環(huán)形凹槽一之間具有2道密封結(jié)構(gòu)，從而增加汽車尾氣泄漏到外部環(huán) 境的難度，使的汽車尾氣能夠完全流經(jīng)濕簾單元和催化劑并從排氣孔處排出，從而進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。4、通過設(shè)置密封板能夠阻擋殘留氣體內(nèi)的少量顆粒雜質(zhì)，從而使得進一步提高本車排氣管的凈化效果。附圖說明圖1是本汽車排氣裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是進氣管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是連接管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是出氣管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、進氣管；1a、進氣端；1b、出氣端；1b1、環(huán)形凹槽一；1c、進氣管內(nèi)側(cè)壁；2、排氣管；2a、連接管；2a1、環(huán)形連接部一；2a2、連接管內(nèi)端；2a3、環(huán)形凸肩；2b、出氣管；2b1、環(huán)形連接部二；2c、卡槽；2c1、卡槽一；2c2、卡槽二；3、濕簾單元；3a、濕簾；4、密封板；4a、排氣孔；5、螺釘；6、第二密封墊；7、鎖緊螺母；7a、環(huán)形擋沿；8、密封組件；8a、0型密封圈；8b、第一密封墊；9、催化劑。具體實施方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，本汽車排氣裝置由進氣管1、排氣管2、濕簾單元3、密封板4等組成。其中，進氣管1呈筒狀且該進氣管1兩端分別為進氣端1a和出氣端1b，且汽車尾氣通過進氣端1a進入到進氣管1內(nèi)并從出氣端1b處排出。排氣管2包括相互連接的連接管2a和出氣管2b，連接管2a 和出氣管2b均呈圓筒狀且兩者中心線共線。具體來說，連接管2a外緣上具有凸出環(huán)形連接部一2a1，出氣管2b外緣上對應(yīng)開設(shè)有環(huán)形連接部二2b1，且環(huán)形連接部一2a1和環(huán)形連接部二2b1通過若干螺釘5相固連從而使連接管2a和出氣管2b穩(wěn)定地固定在一起。為了增強連接管2a和出氣管2b之間連接的密封性，在本實施例中，連接管2a與出氣管2b之間還設(shè)有第二密封墊6，且第二密封墊6通過熔接的方式固定在連接管2a端面或出氣管2b端面上。在若干螺釘5的作用下，第二密封墊6的兩端分別與連接管2a端面和出氣管2b端面緊密抵靠，使得連接管2a和出氣管2b之間的連接始終保持密封，避免造成尾氣泄漏，從而提高了本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。如圖1、圖3和圖4所示，出氣管2b上與連接管2a相正對的端面上設(shè)有呈環(huán)狀的卡槽一2c1，連接管2a上與出氣管2b相正對的端面上設(shè)有呈環(huán)狀的卡槽二2c2，卡槽一2c1和卡槽二2c2的橫截面均呈“凹”字型，且當(dāng)連接管2a和出氣管2b通過若干螺釘5相固連時，卡槽一2c1和卡槽二2c2形成一用來卡接上述濕簾單元3的卡槽2c。通過設(shè)置可拆卸連接的出氣管2b和連接管2a，方便濕簾單元3的安裝，同時可以減小濕簾單元3在安裝時受到的損壞。進一步優(yōu)化，卡槽一2c1和卡槽二2c2均包括一底壁和一為圓柱面的內(nèi)側(cè)壁。其中，卡槽一2c1底壁呈錐形且該卡槽一2c1底壁的直徑沿氣流方向逐漸減?。豢ú鄱?c2底壁呈錐形且該卡槽二2c2底壁的直徑沿氣流方向逐漸增大。通過設(shè)置均呈錐形的卡槽一2c1底壁和卡槽二2c2底壁，能夠?qū)窈焼卧?的安裝起導(dǎo)向作用，使?jié)窈焼卧?能夠更加順暢地卡接在卡槽2c內(nèi)，同時采用呈錐形的卡槽二2c2，能夠?qū)ζ囄矚獾牧飨蚱鸬綄?dǎo)向作用，使得汽車尾氣能夠更加順暢地進入到濕簾單元3內(nèi)并被濕簾單元 3凈化。如圖1所示，濕簾單元3包括若干塊平行設(shè)置的且呈圓盤狀的濕簾3a，且若干塊濕簾3a均通過卡接的方式固定在卡槽2c內(nèi)。通過設(shè)置若干塊濕簾3a，可以增加汽車尾氣與濕簾3a接觸的機會，從而增加汽車尾氣中顆粒雜質(zhì)被濕簾3a吸收的量，繼而提高了本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。自然，濕簾單元3也可以僅為一塊濕簾。進氣管1通過進氣管1上的出氣端1b與連接管2a相連，且進氣管1的中心線與連接管2a的中心線共線。具體來說，出氣端1b的端面上設(shè)有環(huán)形凹槽一1b1，連接管內(nèi)端2a2插接在環(huán)形凹槽一1b1內(nèi)且連接管2a與出氣端1b之間設(shè)有使兩者固連的連接結(jié)構(gòu)。在本實施例中，出氣端1b上螺紋連接有一鎖緊螺母7，上述的連接結(jié)構(gòu)包括位于鎖緊螺母7內(nèi)緣上的環(huán)形擋沿7a和連接管2a外緣上的環(huán)形凸肩2a3。具體安裝過程如下，先將連接管2a內(nèi)端插接到環(huán)形凹槽一1b1內(nèi)，然后將鎖緊螺母7套設(shè)于連接管2a上并使位于鎖緊螺母7內(nèi)側(cè)的環(huán)形擋沿7a與連接管2a外側(cè)上的環(huán)形凸肩2a3相抵，最后將鎖緊螺母7螺紋連接在進氣管1外側(cè)并不斷向進氣管1上的進氣端1a處移動，從而將連接管2a與進氣管1穩(wěn)定地固定。進一步優(yōu)化，連接管內(nèi)端2a2與環(huán)形凹槽一1b1之間設(shè)有使兩者連接密封的密封組件8。如圖3所示，連接管內(nèi)端2a2內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形凹槽二，密封組件8包括位于環(huán)形凹槽二內(nèi)的0型密封圈8a和位于環(huán)形凹槽一1b1內(nèi)底壁上的且呈環(huán)狀的第一密封墊8b。且當(dāng)連接管2a插接到環(huán)形凹槽一1b1內(nèi)時，0型密封圈8a的外周面與環(huán)形凹槽一1b1內(nèi)側(cè)壁相抵，第一密封墊8b與連接管內(nèi)端2a2端面相抵。通過設(shè)置第一密封墊8b和0型密封圈8a，使連接管內(nèi)端2a2 和環(huán)形凹槽一1b1之間具有2道密封結(jié)構(gòu)，從而增加汽車尾氣泄漏到外部環(huán)境的難度，使的汽車尾氣能夠完全流經(jīng)濕簾單元3，從而進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。進一步優(yōu)化，連接管內(nèi)端2a2的最大厚度與環(huán)形凹槽一1b1的槽寬相匹配。當(dāng)連接管內(nèi)端2a2插接到環(huán)形凹槽一1b1內(nèi)時，0型密封圈8a會在連接管內(nèi)端2a2內(nèi)側(cè)壁和環(huán)形凹槽一1b1內(nèi)側(cè)壁的擠壓下發(fā)生形變，進一步加強排氣管2內(nèi)端與環(huán)形凹槽一1b1之間的連接的密封性，從而進一步提高本汽車排氣裝置的凈化汽車尾氣的效果。如圖2所示，進氣管1還包括一呈錐形的內(nèi)側(cè)壁，且該進氣管內(nèi)側(cè)壁1c的直徑沿氣流方向逐漸減小，使進入到進氣管1內(nèi)的汽車尾氣在進氣管1內(nèi)孔錐度的進一步加壓下，從而使汽車尾氣能夠更加有力的沖擊到濕簾單元3內(nèi)并使得汽車尾氣內(nèi)的顆粒雜質(zhì)能夠被濕簾單元3更好的吸收，從而提高本車排氣管2的凈化效果。進一步優(yōu)化，進氣管1的最小內(nèi)徑小于連接管2a的內(nèi)徑。當(dāng)進氣管1的汽車尾氣進入到排氣管2內(nèi)端時，使排氣管2內(nèi)會產(chǎn)生的真空吸力，使得汽車尾氣更進一步朝濕簾單元3處移動，從而進一步加強濕簾單元3的吸收效果，從而進一步提高本汽車排氣裝置的凈化效果。如圖1所示，出氣管2b外緣上還連接有上述的密封板4。在本實施例中，密封板4呈圓盤狀且螺紋連接在出氣管2b外端上，且此時，密封板4的位置與濕簾單元3的位置相正對。密封板4上還設(shè)有若干排氣孔4a，使得被凈化后的汽車尾氣從排氣孔4a處排出。密封板4與濕簾單元3之間填充有若干催化劑9且若干催化劑9均位于出氣管2b中。其中，催化劑9可以為二氧化錳、氧化銅等顆粒狀催化劑9，且催化劑9的直徑應(yīng)大于排氣孔4a的孔徑， 避免催化劑9通過排氣孔4a泄漏到外面去，在催化劑9的作用下，汽車尾氣中的CO氧化成CO、HC氧化成CO2和H2O等無毒無污染的氣體。本汽車排氣裝置的工作原理大致如下：汽車尾氣通過進氣管1上的進氣端1a進入到進氣管1內(nèi)并在進氣管1內(nèi)孔錐度的加壓下，然后噴射入連接管2a內(nèi)并噴射到濕簾單元3上，在濕簾單元3的作用下，使汽車尾氣內(nèi)的顆粒雜質(zhì)被濕簾單元3吸收，隨后被濕簾單元3凈化后的氣體會穿過濕簾單元3并與催化劑9充分接觸，且在催化劑9的作用下，將汽車尾氣中的CO氧化成CO、HC氧化成CO2和H2O等，最后被完全凈化后的汽車尾氣從密封板4上的排氣孔4a處排出到外部環(huán)境中。實施例二本實施例二同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于：密封組件8包括位于環(huán)形凹槽二內(nèi)的0型密封圈8a，0型密封圈8a的內(nèi)周面與環(huán)形凹槽二內(nèi)側(cè)壁相抵。實施例三本實施例三同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于：密封組件8包括位于環(huán)形凹槽內(nèi)底壁上的且呈環(huán)狀的第一密封墊8b，連接管內(nèi)端2a2端面與上第一密封墊8b相抵。實施例四本實施例四同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于：連接結(jié)構(gòu)包括位于排氣管2外緣上的環(huán)形擋肩一和位于進氣管1外緣上環(huán)形擋肩二，環(huán)形擋肩一和環(huán)形擋肩二通過螺釘5固定。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。