本發(fā)明涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，且更具體地涉及用于提供熱管理以促進(jìn)排氣部段處的一致熱狀況和提供保護(hù)以限制對(duì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的外部外殼加熱的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)通常包括壓縮機(jī)部段、燃燒器部段、渦輪部段和排氣部段。在操作中，壓縮機(jī)部段可引導(dǎo)環(huán)境空氣且壓縮環(huán)境空氣。來(lái)自于壓縮機(jī)部段的壓縮空氣進(jìn)入燃燒器部段中的一個(gè)或更多個(gè)燃燒器。壓縮空氣在燃燒器中與燃料混合，且空氣-燃料混合物能夠在燃燒器中燃燒以形成熱工作氣體。熱工作氣體導(dǎo)送到渦輪部段，在渦輪部段，熱工作氣體通過(guò)固定翼型件和旋轉(zhuǎn)翼型件的交替行膨脹，且用于產(chǎn)生能夠驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力。離開(kāi)渦輪部段的膨脹氣體然后可以經(jīng)由排氣部段從發(fā)動(dòng)機(jī)排出。

在典型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，引出空氣（bleed air），包括從壓縮機(jī)的一個(gè)或更多級(jí)獲得的壓縮空氣中的一部分，可以用作用于冷卻渦輪部段的部件的冷卻空氣。附加的引出空氣或者可選冷卻空氣源也可以供應(yīng)給排氣部段的多部分，例如以冷卻排氣部段的多部分，且通過(guò)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的外部外殼或其它部件內(nèi)的強(qiáng)制對(duì)流空氣流將渦輪排氣外殼保持低于預(yù)定溫度。當(dāng)前，供應(yīng)給渦輪排氣外殼的支撐支柱和相鄰部件的冷卻空氣不足夠。具體地，在上止點(diǎn)處的支柱和相鄰支柱比在下止點(diǎn)處的支柱和相鄰支柱被加熱更多。因而，支柱徑向內(nèi)部的排氣軸承本體的穩(wěn)態(tài)位置在下止點(diǎn)方向移動(dòng)偏離中心。上止點(diǎn)處的較高渦輪外殼溫度豎直向上地拉動(dòng)頂部支柱，因而拉動(dòng)排氣軸承本體。這部分地通過(guò)頂部支柱比底部支柱更熱而抵消。然而，兩種狀況的組合產(chǎn)生了排氣軸承本體在穩(wěn)態(tài)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間停留在豎直較高的偏離中心位置的凈結(jié)果，渦輪級(jí)1間隙在上止點(diǎn)處太緊，且渦輪級(jí)1間隙在下止點(diǎn)處太開(kāi)放。偏離中心轉(zhuǎn)子位置在關(guān)閉后和回轉(zhuǎn)齒輪操作期間會(huì)引起偏離中心位置，這會(huì)引起在熱重啟期間行1渦輪葉片的葉尖摩擦。因而，期望消除排氣軸承本體以徑向方向移動(dòng)到偏離中心位置的系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

公開(kāi)了一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，具有轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)，用于冷卻排氣擴(kuò)散器內(nèi)的支柱和渦輪外殼以減少在熱重啟期間的葉尖摩擦。具體地，所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)可以部分地定位在排氣擴(kuò)散器中的支柱內(nèi)，在渦輪組件下游以限制渦輪外殼以及在頂部支柱和底部支柱之間的熱梯度，以防止排氣軸承本體在穩(wěn)態(tài)操作期間由于頂部支柱和外殼變得比底部支柱更熱而變得偏離中心。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)可以降低排氣擴(kuò)散器處的溫度，使得頂部支柱和底部支柱之間的熱梯度與常規(guī)系統(tǒng)相比減少。因而，排氣軸承本體保持對(duì)中，從而防止在渦輪組件頂部處比渦輪組件底部處更緊的渦輪葉片葉尖間隙。所述冷卻系統(tǒng)可以在穩(wěn)態(tài)操作期間和關(guān)閉期間使用，冷卻空氣由外部風(fēng)扇供應(yīng)以控制溫度梯度。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可包括一個(gè)或更多個(gè)排氣擴(kuò)散器，所述一個(gè)或更多個(gè)排氣擴(kuò)散器位于渦輪組件的下游，圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的中心縱向軸線周向地延伸，且具有從上游邊緣到下游邊緣增加的橫截面面積。一個(gè)或更多個(gè)支柱可以從至少一個(gè)排氣擴(kuò)散器徑向向內(nèi)延伸到內(nèi)部排氣擴(kuò)散器殼體，所述內(nèi)部排氣擴(kuò)散器殼體形成排氣擴(kuò)散器的徑向內(nèi)表面。所述支柱可包括位于形成支柱的外壁內(nèi)的一個(gè)或更多個(gè)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)。所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可包括轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)從與位于形成支柱的外壁內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)連通的排氣冷卻歧管形成，用于將冷卻流體供應(yīng)給支柱內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)可包括轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道，所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道從排氣冷卻歧管中的入口通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣延伸到護(hù)罩腔室中的出口，所述出口在所述至少一個(gè)支柱的上游且在形成排氣擴(kuò)散器的外壁的徑向外部。流動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道的冷卻流體夾帶護(hù)罩腔室中的環(huán)境空氣，從而吹掃護(hù)罩腔室且冷卻渦輪外殼排氣凸緣。排氣冷卻歧管可以位于所述至少一個(gè)支柱的徑向外部。

所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)還可以包括一個(gè)或更多個(gè)排氣冷卻壓力通風(fēng)部，所述一個(gè)或更多個(gè)排氣冷卻壓力通風(fēng)部形成在形成排氣擴(kuò)散器的外壁的徑向外部的周向延伸冷卻通道。所述排氣冷卻歧管可以經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)計(jì)量孔與排氣冷卻歧管流體連通。所述計(jì)量孔可以位于渦輪外殼排氣凸緣內(nèi)，從而給渦輪外殼排氣凸緣提供冷卻。所述計(jì)量孔具有的徑向延伸寬度可以等于渦輪外殼排氣凸緣處排氣冷卻壓力通風(fēng)部的徑向延伸寬度。排氣冷卻壓力通風(fēng)部可以位于排氣冷卻歧管的上游。

所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道可以從排氣冷卻歧管向上游延伸到護(hù)罩腔室。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道可以在排氣冷卻歧管和支柱之間從排氣冷卻歧管延伸到護(hù)罩腔室。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道的出口可以由一個(gè)或更多個(gè)狹槽形成。至少一個(gè)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道的出口具有圓形橫截面。

所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可包括多個(gè)支柱。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可包括頂部支柱，帶有周向地偏離到第一側(cè)的第一側(cè)支柱和偏離到在周向方向上與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)的第二側(cè)支柱。頂部支柱、第一側(cè)支柱和第二側(cè)支柱可均具有所述一個(gè)或更多個(gè)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)和包括排氣冷卻歧管的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)，所述排氣冷卻歧管與位于形成支柱的外壁內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)連通，用于將冷卻流體供應(yīng)給支柱內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)。在頂部支柱、第一側(cè)支柱和第二側(cè)支柱中的每個(gè)內(nèi)形成的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)包括一個(gè)或更多個(gè)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道，所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道從排氣冷卻歧管中的入口通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣延伸到護(hù)罩腔室中的出口，所述出口在形成排氣擴(kuò)散器的外壁的上游和徑向外部，其中，流動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道的冷卻流體夾帶護(hù)罩腔室中的環(huán)境空氣，從而吹掃護(hù)罩腔室且冷卻渦輪外殼排氣凸緣。頂部支柱、第一側(cè)支柱和第二側(cè)支柱均向上延伸到燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的中線平面上方，所述中線平面總體上延伸通過(guò)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的中心縱向軸線。

轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)提供對(duì)支柱、排氣凸緣和相關(guān)部件的雙折冷卻，以減少熱梯度和熱應(yīng)力，以便通過(guò)防止排氣軸承本體移動(dòng)偏離中心而防止熱重啟期間的渦輪葉尖摩擦。

轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)的另一優(yōu)點(diǎn)在于，排氣冷卻歧管中的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道的一個(gè)或更多個(gè)入口增加了通過(guò)排氣冷卻歧管的冷卻流體流量，促進(jìn)較高的冷卻流體流通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣中的計(jì)量孔，從而選擇性地解決渦輪外殼排氣凸緣區(qū)域上的頂部-底部熱梯度。

轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)的又一優(yōu)點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道再次改向冷卻空氣，以在冷卻空氣從渦輪外殼排氣凸緣中的出口排出到護(hù)罩腔室中時(shí)第二次流動(dòng)通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣，在護(hù)罩腔室處，冷卻流體夾帶護(hù)罩腔室中的環(huán)境空氣，以產(chǎn)生空氣推進(jìn)器或噴射器效果。使用來(lái)自于排氣冷卻歧管的相對(duì)少量的空氣，護(hù)罩腔室中的環(huán)境空氣可以被激勵(lì)，從而被供應(yīng)以第二路冷卻的方式冷卻凸緣的冷卻空氣的質(zhì)量流量顯著地增加且吹掃護(hù)罩腔室。

本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)可以在渦輪外殼排氣凸緣區(qū)域中實(shí)現(xiàn)周向一致的金屬溫度。

本發(fā)明的又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，吹掃護(hù)罩腔室抑制了任何浮力驅(qū)動(dòng)流動(dòng)，在渦輪外殼排氣凸緣區(qū)域中可能驅(qū)動(dòng)任何頂部-底部溫度。

本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，支柱中的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)內(nèi)的翅片可以調(diào)節(jié)以增加流量以便補(bǔ)償從排氣冷卻歧管到內(nèi)部冷卻系統(tǒng)中的由于進(jìn)入轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道中的冷卻流體流引起的流量減少。

下文更詳細(xì)地描述這些和其它實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

附圖包含于說(shuō)明書(shū)并形成說(shuō)明書(shū)的一部分，其說(shuō)明目前公開(kāi)發(fā)明的實(shí)施例并與說(shuō)明書(shū)一起公開(kāi)本發(fā)明的原理。

圖1是包括用于冷卻支柱和渦輪外殼排氣凸緣的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖2是包括用于冷卻支柱和渦輪外殼排氣凸緣的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的沿圖1中的細(xì)節(jié)2-2截取的部分橫截面透視下游圖。

圖3是包括用于冷卻支柱和渦輪外殼排氣凸緣的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的沿圖1中的細(xì)節(jié)2-2截取的部分橫截面透視上游圖。

圖4是冷卻支柱中的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)和內(nèi)部冷卻系統(tǒng)沿圖1中的細(xì)節(jié)2-2截取的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖5是冷卻支柱中的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)和內(nèi)部冷卻系統(tǒng)沿圖1中的細(xì)節(jié)2-2截取的部分橫截面透視下游圖。

圖6是看到支柱的排氣擴(kuò)散器的上游圖。

圖7是延伸通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道出口的下游圖。

圖8是延伸通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道出口的另一個(gè)配置的下游圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-8所述，公開(kāi)了一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10，具有轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12，用于冷卻排氣擴(kuò)散器16內(nèi)的支柱14和渦輪外殼以減少在熱重啟期間的葉尖摩擦。具體地，所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12可以部分地定位在排氣擴(kuò)散器16中的支柱14內(nèi)，在渦輪組件18下游以限制在頂部支柱20和底部支柱22之間的熱梯度，以防止支撐轉(zhuǎn)子25的排氣軸承本體24在穩(wěn)態(tài)操作期間由于頂部支柱20和外殼變得比底部支柱22更熱而變得偏離中心。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12可以降低排氣擴(kuò)散器16處的溫度，使得頂部支柱20和底部支柱22之間的熱梯度與常規(guī)系統(tǒng)相比減少。因而，排氣軸承本體24保持對(duì)中，從而防止在渦輪組件18頂部28處比渦輪組件18底部32處更緊的渦輪葉片葉尖間隙26。所述冷卻系統(tǒng)12可以在穩(wěn)態(tài)操作期間和關(guān)閉期間使用，冷卻空氣由外部風(fēng)扇供應(yīng)以控制溫度梯度。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可由一個(gè)或更多個(gè)排氣擴(kuò)散器16形成，如圖1所示，所述一個(gè)或更多個(gè)排氣擴(kuò)散器16位于渦輪組件18的下游，圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10的中心縱向軸線34周向地延伸。如圖1-5所示，排氣擴(kuò)散器16可具有從上游邊緣36到下游邊緣38增加的橫截面面積，如圖1所示。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括一個(gè)或更多個(gè)支柱14，從排氣擴(kuò)散器16徑向向內(nèi)延伸到內(nèi)部排氣擴(kuò)散器殼體40，所述內(nèi)部排氣擴(kuò)散器殼體40形成排氣擴(kuò)散器16的徑向內(nèi)表面42。所述支柱14可包括位于形成支柱14的外壁46內(nèi)的一個(gè)或更多個(gè)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)44。

所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10還可包括一個(gè)或更多個(gè)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12，用于冷卻排氣擴(kuò)散器16內(nèi)的支柱14以減少在熱重啟期間的葉尖摩擦。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12可以從與位于形成支柱14的外壁46內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)44連通的排氣冷卻歧管48形成，用于將冷卻流體供應(yīng)給支柱14內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)44。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12可包括一個(gè)或更多個(gè)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60，所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道從排氣冷卻歧管48中的入口50通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣52延伸到護(hù)罩腔室56中的出口54，所述出口在所述支柱14的上游且在形成排氣擴(kuò)散器16的外壁58的徑向外部，使得流動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60的冷卻流體夾帶護(hù)罩腔室56中的環(huán)境空氣，從而吹掃護(hù)罩腔室56且冷卻渦輪外殼排氣凸緣52。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，排氣冷卻歧管48可以位于所述支柱14的徑向外部。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60可以從排氣冷卻歧管48向上游延伸到護(hù)罩腔室56。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60可以從排氣冷卻歧管48延伸到護(hù)罩腔室56，且可以定位在排氣冷卻歧管48和支柱14之間。所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60的出口54可以具有圓形橫截面，其它合適配置，如圖8所示。在至少一個(gè)實(shí)施例中，出口54可以由一個(gè)或更多個(gè)狹槽62形成。狹槽62可以是薄槽形狀，例如大致橢圓形、長(zhǎng)圓形或類似物。

所述轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12還可以包括一個(gè)或更多個(gè)排氣冷卻壓力通風(fēng)部64，如圖1-5所示，所述一個(gè)或更多個(gè)排氣冷卻壓力通風(fēng)部形成在形成排氣擴(kuò)散器16的外壁58的徑向外部的周向延伸冷卻通道。所述排氣冷卻壓力通風(fēng)部64可具有任何合適配置和尺寸。所述排氣冷卻壓力通風(fēng)部64可將冷卻流體提供給排氣冷卻歧管48。排氣冷卻壓力通風(fēng)部64可位于排氣冷卻歧管48的上游。具體地，所述排氣冷卻壓力通風(fēng)部64可以經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)計(jì)量孔66與排氣冷卻歧管流體48連通。所述計(jì)量孔66可以位于渦輪外殼排氣凸緣52內(nèi)，從而給渦輪外殼排氣凸緣52提供冷卻。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述計(jì)量孔66具有的徑向延伸寬度可以等于渦輪外殼排氣凸緣52處排氣冷卻壓力通風(fēng)部64的徑向延伸寬度。因而，高體積的冷卻空氣可以穿過(guò)渦輪外殼排氣凸緣52以相對(duì)于常規(guī)系統(tǒng)增加轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12的冷卻容量。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括多個(gè)支柱14，從排氣擴(kuò)散器16徑向向內(nèi)延伸到形成排氣擴(kuò)散器16的徑向內(nèi)表面42的內(nèi)部排氣擴(kuò)散器殼體40。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括總共6個(gè)支柱14，如圖6所示。因而，支柱14中的三個(gè)，例如頂部支柱20、第一側(cè)支柱70和第二側(cè)支柱72，可位于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10的中線平面74上方，所述中線平面總體上延伸通過(guò)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)10機(jī)的中心縱向軸線34。在至少一個(gè)實(shí)施例中，頂部支柱20可以總體上從內(nèi)部排氣擴(kuò)散器殼體40延伸到形成排氣擴(kuò)散器16的外壁58的上止點(diǎn)28。在其它實(shí)施例中，頂部支柱20可位于其它位置。第一側(cè)支柱70可周向地偏離到頂部支柱20的第一側(cè)78，且可位于頂部支柱20和中線平面74之間。第二側(cè)支柱72可偏離到在周向方向上與第一側(cè)78相對(duì)的第二側(cè)80，且可位于頂部支柱20和中線平面74之間。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，頂部支柱20、第一側(cè)支柱70和第二側(cè)支柱72可均具有提供冷卻的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)44和轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12。頂部支柱20、第一側(cè)支柱70和第二側(cè)支柱72中的每個(gè)可包括排氣冷卻歧管48，所述排氣冷卻歧管與位于形成支柱20，70，72的外壁46內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)44連通，用于將冷卻流體供應(yīng)給支柱20，70，72內(nèi)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)44。支柱20，70，72的冷卻歧管48可以或者可以不彼此接觸。在支柱20，70，72中的轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60可從排氣冷卻歧管48中的入口50通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣52延伸到護(hù)罩腔室56中的出口54，所述出口54在支柱20，70，72的上游和形成排氣擴(kuò)散器16的外壁58的徑向外部。流動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60的冷卻流體可夾帶護(hù)罩腔室56中的環(huán)境空氣，從而吹掃護(hù)罩腔室56且冷卻渦輪外殼排氣凸緣52。

轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻系統(tǒng)12配置成使得來(lái)自于排氣冷卻歧管48的冷卻流體至少兩次通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣52。具體地，冷卻流體通過(guò)流入計(jì)量孔66和流入排氣冷卻歧管48而第一次流動(dòng)通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣52。計(jì)量孔66定尺寸為增加進(jìn)入排氣冷卻歧管48的冷卻流體流。此外，冷卻流體的一部分流入支柱14中的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)44，排氣冷卻歧管48中的冷卻流體的一部分流入轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60的入口50。轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60將冷卻流體往回導(dǎo)送通過(guò)渦輪外殼排氣凸緣52，從而再一次冷卻渦輪外殼排氣凸緣52。轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60可穿過(guò)計(jì)量孔66的徑向內(nèi)部。冷卻流體于是通過(guò)出口54從轉(zhuǎn)子對(duì)中冷卻通道60排出。

上述內(nèi)容被提供用于說(shuō)明、解釋和描述本發(fā)明的實(shí)施例。對(duì)這些實(shí)施例的修改和調(diào)整對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，且可以在不偏離本發(fā)明的范圍或精神的情況下做出。