本發(fā)明涉及一種控制進(jìn)氣閥、排氣閥的開(kāi)閉正時(shí)等的內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置。

背景技術(shù)：

作為內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置，已知有本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的以下專(zhuān)利文獻(xiàn)1中所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置。

該氣門(mén)正時(shí)控制裝置在電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)外殼的前端側(cè)設(shè)有隔開(kāi)規(guī)定的間隙而相對(duì)配置的罩部件。在固定于所述馬達(dá)外殼的前端部的供電板固定有面向所述間隙的內(nèi)外一對(duì)圓環(huán)狀的供電用滑環(huán)，另一方面，在所述罩部件的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有在所述滑環(huán)滑動(dòng)而對(duì)電動(dòng)馬達(dá)的線圈供電的一對(duì)供電用刷。

另外，在所述電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)輸出軸的所述罩部件側(cè)的一端部與在軸向上和該一端部相對(duì)的所述罩部件之間設(shè)有檢測(cè)所述馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

該旋轉(zhuǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的被檢測(cè)部固定于馬達(dá)輸出軸的一端部，并且該旋轉(zhuǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)部設(shè)于所述罩部件的與所述被檢測(cè)部的頂端部的相對(duì)的位置，該檢測(cè)部與被檢測(cè)部的頂端部隔開(kāi)規(guī)定的縫隙而相對(duì)。

【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2013-036401號(hào)公報(bào)

然而，在所述公報(bào)記載的氣門(mén)正時(shí)控制裝置中，所述供電用刷設(shè)于罩部件的鉛垂方向的最上方的位置，換句話說(shuō)，設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu)的鉛垂方向的最上方的位置。

因此，在所述各供電用刷的頂端部與各滑環(huán)的表面滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的所述供電用刷的金屬磨損粉，在伴隨著馬達(dá)外殼的旋轉(zhuǎn)的離心力等的作用下向旋轉(zhuǎn)方向飛散而附著于所述旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)部、被檢測(cè)部，而且會(huì)進(jìn)入它們之間的間隙。

結(jié)果，由于這種金屬磨損粉的影響，存在導(dǎo)致所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè) 精度降低的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于所述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而提出申請(qǐng)的，其目的在于提供一種能夠有效地抑制在馬達(dá)外殼的旋轉(zhuǎn)離心力等的作用下飛散的金屬磨損粉向旋轉(zhuǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的附著、向間隙之間的進(jìn)入的內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置。

具體地，本申請(qǐng)技術(shù)方案1的內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置，其特征在于，該內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置包括：

第1部件，其被從曲柄軸傳遞旋轉(zhuǎn)力；

第2部件，其以相對(duì)該第1部件旋轉(zhuǎn)自如的方式而設(shè)，并與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；

電動(dòng)馬達(dá)，其馬達(dá)外殼以能夠與所述第1部件一體地旋轉(zhuǎn)的方式而設(shè)，并通過(guò)馬達(dá)輸出軸使第2部件相對(duì)于所述第1部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)；

罩部件，其從軸向與所述電動(dòng)馬達(dá)的外端面相對(duì)配置；

圓環(huán)狀的滑環(huán)，其設(shè)于所述電動(dòng)馬達(dá)或罩部件的一側(cè)，并配置成與所述馬達(dá)輸出軸同軸狀；

供電用刷，其設(shè)于所述電動(dòng)馬達(dá)或罩部件的另一側(cè)，該供電用刷的頂端部以能夠與所述滑環(huán)滑動(dòng)接觸的方式配置；以及

旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其設(shè)于所述馬達(dá)輸出軸的一端部與和該一端部相對(duì)的所述罩部件之間，用于檢測(cè)所述馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度；

將所述供電用刷在能夠與所述滑環(huán)滑動(dòng)的范圍內(nèi)設(shè)于從比所述電動(dòng)馬達(dá)或罩部件的鉛垂方向的最上位置向所述馬達(dá)外殼的旋轉(zhuǎn)方向偏離規(guī)定角度的位置至最下位置為止的范圍內(nèi)。

本申請(qǐng)技術(shù)方案2的內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置，其特征在于，該內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置具備：

驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，其通過(guò)來(lái)自曲柄軸的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)；

從動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，其以相對(duì)該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)自如的方式而設(shè)，并與凸輪軸同步旋轉(zhuǎn)；

電動(dòng)馬達(dá)，其馬達(dá)外殼以能夠與所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體一體地旋轉(zhuǎn)的方式而設(shè)，并通過(guò)馬達(dá)輸出軸使所述從動(dòng)旋轉(zhuǎn)體相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體相對(duì)旋轉(zhuǎn)；

罩部件，其以覆蓋所述電動(dòng)馬達(dá)的前端部的方式相對(duì)配置；

圓環(huán)狀的滑環(huán)，其設(shè)于所述電動(dòng)馬達(dá)側(cè)，并配置成與所述馬達(dá)輸出軸同軸狀；

供電用刷，其設(shè)于所述罩部件側(cè)，該供電用刷的頂端部以能夠與所述滑環(huán)滑動(dòng)接觸的方式配置；以及

旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其設(shè)于所述馬達(dá)輸出軸的一端部與和該一端部相對(duì)的所述罩部件之間，用于檢測(cè)所述馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度；

將所述供電用刷設(shè)于從比所述罩部件的鉛垂方向的最上位置向所述馬達(dá)外殼的旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)了規(guī)定角度的位置至所述馬達(dá)外殼的旋轉(zhuǎn)方向的最下位置為止的范圍。

即，本申請(qǐng)技術(shù)方案1所述的發(fā)明的特征在于，其特別地包括：罩部件，其從軸向與電動(dòng)馬達(dá)的外端面相對(duì)配置；圓環(huán)狀的滑環(huán)，其設(shè)于所述電動(dòng)馬達(dá)側(cè)，并配置成與所述馬達(dá)輸出軸同軸狀；供電用刷，其設(shè)于所述罩部件側(cè)，該供電用刷的頂端部以與所述滑環(huán)能夠滑動(dòng)接觸的方式配置；以及旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其設(shè)于馬達(dá)輸出軸的一端部與和該一端部相對(duì)的所述罩部件之間，用于檢測(cè)所述馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度；

將所述供電用刷設(shè)于從比所述電動(dòng)馬達(dá)或罩部件的鉛垂方向的最上位置向所述馬達(dá)外殼的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了規(guī)定角度的位置至最下位置為止的范圍。

根據(jù)該發(fā)明，因與滑環(huán)的滑動(dòng)而產(chǎn)生的金屬磨損粉，以供電用刷的形成位置即比所述鉛垂方向的最上位置向馬達(dá)外殼沿旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了規(guī)定的角度最下位置為起點(diǎn)，在避開(kāi)所述旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)離心力的作用下向徑向外側(cè)飛散。

因此，能夠抑制金屬磨損粉向旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu)的附著等。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明的氣門(mén)正時(shí)控制裝置的第1實(shí)施方式的圖6的C－C線剖視圖。

圖2是表示本實(shí)施方式的主要的構(gòu)成部件的分解立體圖。

圖3是圖1的A－A線剖視圖。

圖4是圖1的B－B線剖視圖。

圖5是本實(shí)施方式所提供的供電板的后視圖。

圖6是本實(shí)施方式所提供的、卸下罩部后的狀態(tài)的罩主體的后視圖。

圖7是該罩主體的主視圖。

圖8(A)～(C)表示本實(shí)施方式所提供的被檢測(cè)部，(A)是被檢測(cè)部的主視圖，(B)是左側(cè)視圖，(C)是右側(cè)視圖。

圖9(A)～(C)表示本實(shí)施方式所提供的檢測(cè)部，(A)是檢測(cè)部的主視圖，(B)是右側(cè)視圖，(C)是后視圖。

圖10是本發(fā)明的第2實(shí)施方式所提供的罩主體的主視圖。

圖11是本發(fā)明的第3實(shí)施方式所提供的罩主體的主視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1…正時(shí)鏈輪(第1部件、驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體)；1a…鏈輪主體；2…凸輪軸；3…相位變更機(jī)構(gòu)；4…罩部件；5…馬達(dá)外殼；5a…外殼主體；8…電動(dòng)馬達(dá)；9…從動(dòng)部件(從動(dòng)旋轉(zhuǎn)體、第2部件)；11…供電板；12…減速機(jī)構(gòu)；13…馬達(dá)輸出軸；19…內(nèi)齒構(gòu)成部；26a、26b…滑環(huán)；28…罩主體；29…罩部；30a、30b…刷支架；31a、31b…供電用刷；35…角度傳感器(旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī)構(gòu))；36a…凹槽(凹部)；36b…大徑槽(凹部)；50…被檢測(cè)部；50a…支承部；50b…頂端部；51…檢測(cè)部；52…被檢測(cè)轉(zhuǎn)子；53…印刷電路板；54…集成電路；55…振蕩、接收電路。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置的實(shí)施方式。此外，在該實(shí)施方式中，在進(jìn)氣閥側(cè)進(jìn)行使用。

〔第1實(shí)施方式〕

如圖1以及圖2所示，該氣門(mén)正時(shí)控制裝置包括：正時(shí)鏈輪1，其是利用內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的第1部件(驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體)；凸輪軸2，其借助軸承02以旋轉(zhuǎn)自如的方式支承在缸蓋01上，并利用自所述正時(shí)鏈輪1傳遞的旋轉(zhuǎn)力旋轉(zhuǎn)；相位變更機(jī)構(gòu)3，其配置于所述正時(shí)鏈輪1與凸輪軸2之間，并與機(jī)關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相應(yīng)地變更兩者1、2的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位；以及罩部件4，其配置于該相位變更機(jī)構(gòu)3的前端側(cè)。

所述正時(shí)鏈輪1整體利用鐵類(lèi)金屬一體地形成為環(huán)狀，包括：內(nèi)周面為階梯徑狀的鏈輪主體1a；齒輪部1b，其一體地設(shè)置在該鏈輪主體1a的外周，并經(jīng)由纏繞的未圖示的正時(shí)鏈接受來(lái)自曲柄軸的旋轉(zhuǎn)力；以及內(nèi)齒構(gòu)成部 19，其一體地設(shè)置在所述鏈輪主體1a的前端側(cè)。

另外，該正時(shí)鏈輪1在鏈輪主體1a與設(shè)于所述凸輪軸2的前端部的后述的作為從動(dòng)旋轉(zhuǎn)體(第2部件)的從動(dòng)部件9之間夾設(shè)有一個(gè)大徑滾珠軸承43，正時(shí)鏈輪1與所述凸輪軸2被該大徑滾珠軸承43軸支承為相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如。

所述大徑滾珠軸承43是通常的滾珠軸承，由外環(huán)43a、內(nèi)環(huán)43b以及夾設(shè)于該兩環(huán)之間的滾珠構(gòu)成，所述外環(huán)43a固定于鏈輪主體1a的內(nèi)周側(cè)，而內(nèi)環(huán)43b固定于從動(dòng)部件9的外周側(cè)。

所述鏈輪主體1a在內(nèi)周側(cè)被切口形成有向所述凸輪軸2側(cè)開(kāi)口的圓環(huán)槽狀的外環(huán)固定部60。

該外環(huán)固定部60形成為階梯徑狀，其被所述大徑滾珠軸承43的外環(huán)43a自軸向壓入，并且對(duì)該外環(huán)43a的軸向一側(cè)進(jìn)行定位。

所述內(nèi)齒構(gòu)成部19一體地設(shè)于所述鏈輪主體1a的前端部外周側(cè)，形成為向相位變更機(jī)構(gòu)3的前方延伸的圓筒狀，并且在內(nèi)周形成有波形狀的多個(gè)內(nèi)齒19a。

而且，在鏈輪主體1a的與內(nèi)齒構(gòu)成部19相反的一側(cè)的后端部配置有圓環(huán)狀的保持板61。該保持板61由金屬板材一體地形成，如圖1以及圖4所示，其外徑被設(shè)定為與所述鏈輪主體1a的外徑大致相同，并且內(nèi)徑被設(shè)定成比所述大徑滾珠軸承43的外環(huán)的外徑小。

所述保持板61的內(nèi)周部61a抵接配置于所述外環(huán)的軸向的外端面。另外，在所述內(nèi)周部61a的內(nèi)周緣規(guī)定位置一體地設(shè)有朝向徑向內(nèi)側(cè)、換句話說(shuō)朝向中心軸方向突出的止動(dòng)凸部61b。

該止動(dòng)凸部61b形成為大致扇狀，頂端緣61c形成為沿著后述的止動(dòng)槽2b的圓弧狀內(nèi)周面的圓弧狀。而且，在所述保持板61的外周部，在周向的等間隔位置貫穿形成有供所述各螺栓7插通的六個(gè)螺栓插通孔61d。

在所述鏈輪主體1a(內(nèi)齒構(gòu)成部19)以及保持板61的各外周部，分別在周向的大致等間隔位置貫穿形成有六個(gè)螺栓插通孔1c、61d。此外，所述鏈輪主體1a與內(nèi)齒構(gòu)成部19構(gòu)成為后述的減速機(jī)構(gòu)12的殼體。

此外，所述鏈輪主體1a與所述內(nèi)齒構(gòu)成部19、保持板61以及后述的外殼主體5a各自的外徑被設(shè)定為大致相同。

在所述凸輪軸2的外周具有使未圖示的進(jìn)氣閥進(jìn)行打開(kāi)工作的每個(gè)氣缸 兩個(gè)驅(qū)動(dòng)凸輪，并且在前端部一體地設(shè)有所述凸緣部2a。

如圖1所示，所述凸緣部2a被設(shè)定為外徑稍大于從動(dòng)部件9的固定端部9a的外徑，并在組裝各構(gòu)成部件之后將前端面的外周部抵接配置于所述大徑滾珠軸承43的內(nèi)環(huán)43b的軸向外端面。此外，凸緣部2a的前端面以自軸向抵接于從動(dòng)部件9的狀態(tài)利用凸輪螺栓10自軸向結(jié)合。

另外，如圖4所示，在所述凸緣部2a的外周沿圓周方向形成有供所述保持板61的止動(dòng)凸部61b卡入的止動(dòng)凹槽2b。該止動(dòng)凹槽2b向圓周方向形成為規(guī)定長(zhǎng)度的圓弧狀，在該長(zhǎng)度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的止動(dòng)凸部61b的兩端緣分別與周向的相對(duì)緣2c、2d抵接，從而限制凸輪軸2相對(duì)于正時(shí)鏈輪1的最大提前角側(cè)或最大滯后角側(cè)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位置。

此外，所述止動(dòng)凸部61b配置為比所述保持板61的從軸向外側(cè)相對(duì)地固定于大徑滾珠軸承43的外環(huán)的部位更遠(yuǎn)離凸輪軸2側(cè)，成為在軸向上不與所述從動(dòng)部件9的固定端部9a接觸的狀態(tài)。因此，能夠抑制止動(dòng)凸部61b與固定端部9a之間的干擾。

如圖1所示，所述凸輪螺栓10的頭部10a的軸向端面自軸向支承小徑滾珠軸承37的內(nèi)環(huán)，并且在軸部10b的外周形成有供從所述凸輪軸2的端部向內(nèi)部軸向形成的內(nèi)螺紋螺紋連接的外螺紋。

所述從動(dòng)部件9由鐵類(lèi)金屬一體地形成，如圖1所示，由形成于后端側(cè)(凸輪軸2側(cè))的圓板狀的固定端部9a、自該固定端部9a的內(nèi)周前端面向軸向突出的圓筒部9b、以及圓筒狀的保持器41構(gòu)成，該保持器41一體地形成于所述固定端部9a的外周部，并保持多個(gè)輥48。

所述固定端部9a的后端面抵接配置于所述凸輪軸2的凸緣部2a的前端面，并靠所述凸輪螺栓10的軸力自軸向壓接固定于凸緣部2a。

如圖1所示，所述圓筒部9b在中央貫穿形成有供所述凸輪螺栓10的軸部10b插通的插通孔9d，并且在外周側(cè)設(shè)有滾針軸承38。

如圖1所示，所述保持器41從所述固定端部9a的外周部前端向前方彎折成截面呈大致L字形狀，并形成為向與所述圓筒部9b相同的方向突出的有底圓筒狀。

該保持器41的筒狀頂端部41a經(jīng)由被所述內(nèi)齒構(gòu)成部19、隔壁5b等分隔的圓環(huán)凹狀的容納空間而向馬達(dá)外殼5的隔壁5b方向延伸。另外，如圖1及圖2所示，在所述筒狀頂端部41a的周向上的大致等間隔位置，在周向的 等間隔位置形成有分別滾動(dòng)自如地保持所述多個(gè)輥48的大致長(zhǎng)方形的多個(gè)輥保持孔41b。該輥保持孔41b(輥48)形成為頂端部側(cè)被封堵且沿前后方向細(xì)長(zhǎng)的形狀，其整體數(shù)量比所述內(nèi)齒構(gòu)成部19的內(nèi)齒19a的整體的齒數(shù)少。由此，將獲得減速比。

所述相位變更機(jī)構(gòu)3主要由配置于所述從動(dòng)部件9的圓筒部9b的前端側(cè)的所述電動(dòng)馬達(dá)8、以及將該電動(dòng)馬達(dá)8的旋轉(zhuǎn)速度減速而傳遞到凸輪軸2的減速機(jī)構(gòu)12構(gòu)成。

如圖1以及圖2所示，所述電動(dòng)馬達(dá)8是帶刷的DC馬達(dá)，包括：所述馬達(dá)外殼5，其是與所述正時(shí)鏈輪1一體地旋轉(zhuǎn)的磁軛；馬達(dá)輸出軸13，其以旋轉(zhuǎn)自如的方式設(shè)于該馬達(dá)外殼5的內(nèi)部；以及四個(gè)永磁體14、15，其是固定于馬達(dá)外殼5的內(nèi)周面的定子。

如圖1所示，所述馬達(dá)外殼5具備通過(guò)對(duì)鐵類(lèi)金屬材料進(jìn)行沖壓成形而形成為有底筒狀的所述外殼主體5a、以及密封該外殼主體5a的前端開(kāi)口的供電板11。

所述外殼主體5a在后端側(cè)具有圓板狀的隔壁5b，在該隔壁5的大致中央形成有供后述的偏心軸部39插通的大徑的軸插通孔5c，并且在該軸插通孔5c的孔緣一體地設(shè)有向凸輪軸2的軸向突出的圓筒狀的延伸部5d。另外，在所述隔壁5b的外周側(cè)的內(nèi)部沿軸向形成有內(nèi)螺紋孔6。此外，所述內(nèi)齒構(gòu)成部19從軸向抵接于外殼主體5a的隔壁5b的后端面。

另外，所述內(nèi)螺紋孔6形成于與各螺栓插通孔1c、61d對(duì)應(yīng)的位置，利用插通到其中的六根螺栓7從軸向共同緊固并固定所述正時(shí)鏈輪1、保持板61以及馬達(dá)外殼5。

所述馬達(dá)輸出軸13形成為階梯圓筒狀并作為電樞發(fā)揮功能，隔著形成于軸向的大致中央位置的階梯部而由凸輪軸2側(cè)的大徑部13a、以及其相反側(cè)的小徑部13b構(gòu)成。所述大徑部13a在外周固定有鐵心轉(zhuǎn)子17，并且在后端側(cè)一體地形成有構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)12的一部分的偏心軸部39。

另一方面，所述小徑部13b在外周壓入固定有圓環(huán)部件20，并且在該圓環(huán)部件20的外周面自軸向壓入固定有后述的換向器21。所述圓環(huán)部件20被設(shè)定為外徑與所述大徑部13a的外徑大致相同，并且配置于小徑部13b的軸向的大致中央位置。

所述鐵心轉(zhuǎn)子17由具有多個(gè)磁極的磁性材料形成，構(gòu)成為外周側(cè)具有 纏繞線圈18的線圈線的切槽的線圈架，該鐵心轉(zhuǎn)子17的內(nèi)周部被進(jìn)行軸向上的定位并且被固定于所述馬達(dá)輸出軸13的階梯部外周。

另一方面，所述換向器21由導(dǎo)電材料形成為圓環(huán)狀，在被分割成與所述鐵心轉(zhuǎn)子17的極數(shù)相同的數(shù)量的各換向器片上電連接有所述線圈18的被引出的線圈線的末端。

所述永磁體14、15整體形成為圓筒狀，在圓周方向上具有多個(gè)磁極，并且其軸向的位置相對(duì)于所述鐵心轉(zhuǎn)子17的軸向的中心向所述供電板11側(cè)偏置地配置。由此，所述永磁體14、15的前端部以沿徑向與所述換向器21、設(shè)于供電板11的后述的切換用刷25a、25b等重疊的方式配置。

如圖1以及圖5所示，所述供電板11由圓盤(pán)狀的金屬制的剛性板16和圓板狀的樹(shù)脂部22構(gòu)成，該剛性板16由鐵類(lèi)金屬材料構(gòu)成，該樹(shù)脂部22通過(guò)模制成型于該剛性板16的前后兩側(cè)面。此外，該供電板11構(gòu)成為向電動(dòng)馬達(dá)8的供電機(jī)構(gòu)的一部分。

關(guān)于所述剛性板16，如圖1所示，其未被所述樹(shù)脂部22覆蓋的外周部16a通過(guò)鉚接被定位固定于在所述馬達(dá)外殼5的前端部?jī)?nèi)周形成的圓環(huán)狀的階梯狀的凹槽，并且在中央部貫穿形成有供馬達(dá)輸出軸13的一端部等插通的軸插通孔16b。另外，如圖5所示，關(guān)于剛性板16，在所述軸插通孔16b的內(nèi)周緣，在連續(xù)的規(guī)定的位置通過(guò)沖切形成有不同形狀的兩個(gè)保持孔16c、16d，在該各保持孔16c、16d中嵌入保持有后述的刷支架23a、23b。

此外，在所述外周部16a的周向上的規(guī)定位置形成有借助未圖示的夾具對(duì)所述外殼主體5a進(jìn)行圓周方向上的定位的三個(gè)U字槽16e。

另外，如圖1、圖5所示，在所述供電板11設(shè)有：銅制的一對(duì)刷支架23a、23b，其配置于所述剛性板16的各保持孔16c、16d的內(nèi)側(cè)，并利用多個(gè)鉚釘40固定于所述樹(shù)脂部22的前端部22a；一對(duì)切換用刷25a、25b，其以沿徑向滑動(dòng)自如的方式容納配置于該各刷支架23a、23b的內(nèi)部，并作為通過(guò)螺旋彈簧24a、24b的彈簧力使圓弧狀的各頂端面自徑向彈性接觸于所述換向器21的外周面的整流子；由內(nèi)外雙重的圓環(huán)狀的導(dǎo)電材料構(gòu)成的供電用滑環(huán)26a、26b，其以使各自的外側(cè)面露出的狀態(tài)通過(guò)模制成型固定于所述樹(shù)脂部22的前端部22a；以及線束27a、27b，其將所述各切換用刷25a、25b與各滑環(huán)26a、26b電連接。

所述內(nèi)周側(cè)的小徑的滑環(huán)26a與外周側(cè)的大徑的滑環(huán)26b通過(guò)對(duì)由銅材 料構(gòu)成的薄板進(jìn)行沖壓而沖切形成為圓環(huán)狀。

如圖1以及圖6、圖7所示，所述罩部件4形成為大致圓盤(pán)狀，以覆蓋所述外殼主體5a的前端開(kāi)口的形態(tài)配置于所述供電板11的前端側(cè)，主要由圓板板狀的罩主體28和覆蓋該罩主體28的前端部的合成樹(shù)脂材料的罩部29構(gòu)成，該罩主體28由合成樹(shù)脂材料構(gòu)成。

所述罩主體28形成為規(guī)定的壁厚，并且外徑形成為比所述外殼主體5a的外徑大，并在內(nèi)部通過(guò)模制成型固定有作為金屬制的芯材的加強(qiáng)板28a。另外，關(guān)于罩主體28，在突出設(shè)置于外周部的四個(gè)位置的圓弧狀的轂部28c，利用模制成型于樹(shù)脂材料的金屬套筒28e，分別形成有供固定于未圖示的鏈罩的螺栓插通的螺栓插通孔28d。

所述罩部29形成為圓盤(pán)板狀，一體地形成于其外周緣的圓環(huán)狀的卡合凸部29a被自軸向壓入而卡合固定于在所述罩主體28的外周部形成的階梯卡合槽28f。此外，在圖6的下側(cè)的兩個(gè)轂部28c、28c中分別貫穿形成有供突出設(shè)置于未圖示的鏈盒或者缸蓋的未圖示的定位銷(xiāo)卡入、從而進(jìn)行罩主體28相對(duì)于鏈盒或者缸蓋的、在徑向以及旋轉(zhuǎn)方向上的定位的小徑的定位孔28g、28h。

所述罩主體28在從軸向與所述各滑環(huán)26a、26b相對(duì)的位置沿軸向固定有一對(duì)方筒狀的刷支架30a、30b，并且在該各刷支架30a、30b的內(nèi)部向軸向滑動(dòng)自如地保持有一對(duì)由導(dǎo)電材料構(gòu)成的供電用刷31a、31b，該供電用刷31a、31b的各頂端面滑動(dòng)接觸于所述各滑環(huán)26a、26b。

如從圖7所示的從馬達(dá)外殼5側(cè)觀察的主視圖那樣，所述各刷支架30a、30b以及各供電用刷31a、31b并列設(shè)于罩主體28的半徑方向的大致中央位置，并且配置于從通過(guò)罩主體28的軸心P的鉛垂方向線Q向圖中單點(diǎn)劃線所示的馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了90°的角度的位置。換句話說(shuō)，配置在比罩主體28的所述鉛垂方向線Q靠馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向前側(cè)的水平方向線R上。

另外，在所述罩主體28的電動(dòng)馬達(dá)8側(cè)的內(nèi)表面的中央位置形成有供后述的被檢測(cè)部50的頂端部50b嵌入的小徑圓形狀的凹槽36a。該凹槽36a向罩主體28的軸向外側(cè)凹陷而形成，內(nèi)徑形成為比所述頂端部50b大，并且其深度形成為比所述罩主體28的軸向的寬度長(zhǎng)度稍小，具有薄壁的底壁。在該薄壁的底壁的外表面大致中央位置，與底壁一體地設(shè)有定位用凸部28i。

另外，在所述凹槽36a的開(kāi)口部側(cè)外周形成有大徑槽36b，該大徑槽36b具有比該凹槽36a的內(nèi)徑大的內(nèi)徑。如圖1以及圖7所示，該大徑槽36b的內(nèi)徑形成為與所述圓環(huán)部件20的外徑大致相同的大小，并且深度形成為從所述罩主體28的中央部后端面至軸向的大致中央位置(凹槽36a的開(kāi)口端)的深度。該大徑槽36b與所述凹槽36a比所述各滑環(huán)26a、26b與各供電用刷31a、31b的頂端部的抵接位置向外側(cè)偏置，并且兩者協(xié)作地構(gòu)成為迷宮槽。

在所述罩主體的罩部28b側(cè)設(shè)有將所述各供電用刷31a、31b向所述滑環(huán)26a、26b方向施力的一對(duì)螺旋彈簧32a、32b。

所述各刷支架30a、30b在前后端形成有開(kāi)口部，所述各供電用刷31a、31b的頂端部相對(duì)于所述各刷支架30a、30b的前端側(cè)的開(kāi)口部進(jìn)退自如，尾纖線束42a、42b的一端部經(jīng)由形成于所述各刷支架30a、30b的各后端部側(cè)面的狹縫孔并通過(guò)焊接連接于所述各供電用刷31a、31b的后端。

所述各供電用刷31a、31b形成為棱柱狀，并被設(shè)定成規(guī)定的軸向長(zhǎng)度，并且該各供電用刷31a、31b的平坦的各頂端面從軸向分別抵接于所述各滑環(huán)26a、26b。

所述各尾纖線束42a、42b的長(zhǎng)度如上述那樣被設(shè)定為即使所述供電用刷31a、31b被所述螺旋彈簧32a、32b的彈簧力推出也不會(huì)從刷支架30a、30b脫落那樣的長(zhǎng)度。

另外，在所述罩主體28的下端部一體地設(shè)有從未圖示的控制單元向所述各供電用刷31a、31b供給電流的電源供給用連接器33，并且與所述供給用連接器33并行地、且沿徑向突出設(shè)置有將利用所述檢測(cè)部51檢測(cè)出的旋轉(zhuǎn)角度信號(hào)輸出到所述控制單元的信號(hào)用連接器34。

關(guān)于所述電源供給用連接器33，其局部埋設(shè)于所述罩主體28的內(nèi)部的端子片的一端部33a、33a與所述尾纖線束42a、42b的另一端部連接，并且其向外部露出的未圖示的另一端部與控制單元側(cè)的未圖示的陰端子連接。

另一方面，也如圖1所示，關(guān)于所述信號(hào)用連接器34，其局部埋設(shè)于罩主體28內(nèi)的端子片的一端部34a與所述印刷電路板53的集成電路54連接，并且其向外部露出的另一端部34b與控制單元側(cè)的未圖示的陰端子連接。

在所述馬達(dá)輸出軸13的小徑部13b和所述罩主體28的隔著凹槽36a的底壁的中央部之間設(shè)有檢測(cè)馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)角度位置的旋轉(zhuǎn)角檢測(cè)機(jī) 構(gòu)即角度傳感器35。

該角度傳感器35是非接觸式的電磁感應(yīng)型，并且由固定于所述馬達(dá)輸出軸13的小徑部13b內(nèi)的被檢測(cè)部50、以及固定于所述罩主體28的大致中央位置并接收來(lái)自所述被檢測(cè)部50的檢測(cè)信號(hào)的檢測(cè)部51構(gòu)成。

關(guān)于所述被檢測(cè)部50，如圖8A～C所示，在由合成樹(shù)脂材料構(gòu)成的大致有底圓筒狀的支承部50a的軸向的頂端部50b的底壁面固定有三葉形狀的薄板的被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52，并且在支承部50a的后端部外周一體地設(shè)有壓入到所述馬達(dá)輸出軸13的小徑部13b的內(nèi)部的圓環(huán)狀突起50c。

另外，所述支承部50a的外徑形成為比所述凹槽36a的內(nèi)徑小，從所述馬達(dá)輸出軸13的小徑部13b的頂端突出的所述頂端部50b插入配置到所述罩主體28的所述凹槽36a內(nèi)，所述被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52與凹槽36a的底面相對(duì)配置。

如圖1以及圖9A～C所示，所述檢測(cè)部51具備：大致長(zhǎng)方形狀的印刷電路板53，其從所述罩主體28的大致中央位置沿徑向延伸設(shè)置；集成電路(ASIC)54，其設(shè)于該印刷電路板53的長(zhǎng)度方向的一端部外表面；以及與該集成電路54相同地設(shè)于外表面的另一端部的接收電路55a及振蕩電路55b。

所述印刷電路板53在所述接收、振蕩電路55a、55b的中央形成有定位用小孔53a，該定位用小孔53a壓入嵌合于所述定位用凸部28i，對(duì)所述被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52的中心與接收、振蕩電路55a、55b的中心進(jìn)行定位。

另外，該印刷電路板53通過(guò)螺絲等的規(guī)定的粘接機(jī)構(gòu)粘接固定于所述罩主體28的前端面，因此，所述接收、振蕩電路55a、55b與所述凹槽36a的底壁隔開(kāi)微小間隙C地從軸向上與所述被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52對(duì)置。

由此，所述被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52伴隨著所述馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)由支承部50a旋轉(zhuǎn)，從而在所述振蕩電路55與所述被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52之間有感應(yīng)電流流動(dòng)，所述集成電路54通過(guò)該電磁感應(yīng)作用檢測(cè)出馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)角度，并將該信息信號(hào)輸出到控制單元。

所述馬達(dá)輸出軸13與偏心軸部39被設(shè)于所述凸輪螺栓10的軸部10b外周面的小徑滾珠軸承37、以及設(shè)于所述從動(dòng)部件9的圓筒部9b的外周面并配置于小徑滾珠軸承37的軸向側(cè)部的所述滾針軸承38支承為旋轉(zhuǎn)自如。

所述滾針軸承38由壓入偏心軸部39的內(nèi)周面的圓筒狀的護(hù)圈38a、以 及以旋轉(zhuǎn)自如的方式保持于該護(hù)圈38a的內(nèi)部的多個(gè)滾動(dòng)體即滾針輥38b構(gòu)成。該滾針輥38b在所述從動(dòng)部件9的圓筒部9b的外周面上滾動(dòng)。

所述小徑滾珠軸承37的內(nèi)環(huán)以被夾持在所述從動(dòng)部件9的圓筒部9b的前端緣與凸輪螺栓10的頭部10a之間的狀態(tài)被固定，另一方面，所述小徑滾珠軸承37的外環(huán)被壓入固定于所述偏心軸部39的階梯擴(kuò)徑狀的內(nèi)周面，并且與形成在所述內(nèi)周面上的階梯邊緣抵接，從而進(jìn)行軸向上的定位。

另外，在所述馬達(dá)輸出軸13(偏心軸部39)的外周面與所述馬達(dá)外殼5的延伸部5d的內(nèi)周面之間設(shè)有阻止?jié)櫥妥詼p速機(jī)構(gòu)12的內(nèi)部向電動(dòng)馬達(dá)8內(nèi)的泄漏的小徑的油封46。該油封46具有將電動(dòng)馬達(dá)8與減速機(jī)構(gòu)12密封的功能并分隔該電動(dòng)馬達(dá)8與減速機(jī)構(gòu)12。

所述控制單元基于來(lái)自未圖示的曲柄角傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器、加速器開(kāi)度傳感器等各種傳感器類(lèi)的信息信號(hào)，檢測(cè)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，基于此進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，并且經(jīng)由所述供電用刷31a、31b、各滑環(huán)26a、26b、切換用刷25a、25b、換向器21等向線圈18通電來(lái)進(jìn)行馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)控制，利用減速機(jī)構(gòu)12控制凸輪軸2相對(duì)于正時(shí)鏈輪1的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位。

如圖1～圖3所示，所述減速機(jī)構(gòu)12主要由以下部件構(gòu)成：所述偏心軸部39，其進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；中徑滾珠軸承47，其設(shè)于該偏心軸部39的外周；所述輥48，其設(shè)于該中徑滾珠軸承47的外周；所述保持器41，其沿滾動(dòng)方向保持該輥48，并且容許其徑向的移動(dòng)；以及與該保持器41為一體的所述從動(dòng)部件9。

形成于所述偏心軸部39的外周面的凸輪面39a的軸心Y從馬達(dá)輸出軸13的軸心X稍向徑向偏心。

所述中徑滾珠軸承47以整體在所述滾針軸承38的徑向位置大致重疊的狀態(tài)配置，并由內(nèi)環(huán)47a、外環(huán)47b以及夾設(shè)于該兩環(huán)47a、47b之間的滾珠構(gòu)成。所述內(nèi)環(huán)47a被壓入固定于所述偏心軸部39的外周面，而所述外環(huán)47b成為在軸向上不固定的自由狀態(tài)。換句話說(shuō)，該外環(huán)47b的軸向的靠電動(dòng)馬達(dá)8側(cè)的一端面與哪個(gè)部位都不接觸，另外，該外環(huán)47b的軸向的另一端面和與其相對(duì)的保持器41的內(nèi)側(cè)面之間形成有微小的第1縫隙C1，成為自由狀態(tài)。另外，所述各輥48的外周面滾動(dòng)自如地抵接于該外環(huán)47b的外周面，并且在該外環(huán)47b的外周側(cè)形成有圓環(huán)狀的第2縫隙C2，在該第2 縫隙C2的作用下，中徑滾珠軸承47整體能夠伴隨著所述偏心軸部39的偏心旋轉(zhuǎn)向徑向移動(dòng)，換句話說(shuō)能夠偏心移動(dòng)。

所述各輥48利用鐵類(lèi)金屬形成，該各輥48伴隨著所述中徑滾珠軸承47的偏心移動(dòng)而向徑向移動(dòng)，同時(shí)嵌入所述內(nèi)齒構(gòu)成部19的內(nèi)齒19a，并且通過(guò)保持器41的輥保持孔41b的兩側(cè)緣沿周向被引導(dǎo)，同時(shí)沿徑向進(jìn)行擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

所述減速機(jī)構(gòu)12的內(nèi)部被潤(rùn)滑油供給構(gòu)件供給潤(rùn)滑油。該潤(rùn)滑油供給構(gòu)件由如下部件構(gòu)成：油供給通路，其形成于所述缸蓋01的軸承02的內(nèi)部，并從未圖示的主油道被供給潤(rùn)滑油；油供給孔56，其形成于所述凸輪軸2的內(nèi)部軸向，并經(jīng)由溝槽56a與所述油供給通路連通；所述小徑的油孔57，其貫穿形成于所述從動(dòng)部件9的內(nèi)部軸向，一端向該油供給孔56的另一端部側(cè)的溝槽56b開(kāi)口，另一端在所述滾針軸承38與中徑滾珠軸承47的附近開(kāi)口；以及未圖示的油排出孔，其同樣貫穿形成于從動(dòng)部件9。

潤(rùn)滑油被所述潤(rùn)滑油供給構(gòu)件供給到所述容納空間44內(nèi)并滯留，自此處潤(rùn)滑中徑滾珠軸承47、各輥48，并且進(jìn)一步流入偏心軸部39與馬達(dá)輸出軸13的內(nèi)部而提供給滾針軸承38、小徑滾珠軸承37等的可動(dòng)部的潤(rùn)滑。

〔本實(shí)施方式的工作〕

以下，對(duì)本實(shí)施方式的工作進(jìn)行說(shuō)明，首先，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)由正時(shí)鏈?zhǔn)拐龝r(shí)鏈輪1旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由內(nèi)齒構(gòu)成部19與內(nèi)螺紋形成部6而傳遞到馬達(dá)外殼5，從而該馬達(dá)外殼5同步地旋轉(zhuǎn)。另一方面，所述內(nèi)齒構(gòu)成部19的旋轉(zhuǎn)力自各輥48經(jīng)由保持器41以及從動(dòng)部件9被傳遞至凸輪軸2。由此，凸輪軸2的凸輪使進(jìn)氣閥進(jìn)行開(kāi)閉工作。

然后，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后的規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自所述控制單元經(jīng)由電源供給用連接器33、各尾纖線束42a、42b以及供電用刷31a、31b、各滑環(huán)26a、26b等向電動(dòng)馬達(dá)8的線圈18通電。由此，馬達(dá)輸出軸13被正反旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)12而向凸輪軸2傳遞減速后的旋轉(zhuǎn)力。

即，若偏心軸部39伴隨著所述馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，則馬達(dá)輸出軸13每旋轉(zhuǎn)一周，各輥48在保持器41的各輥保持孔41b內(nèi)被向徑向引導(dǎo)，同時(shí)越過(guò)所述內(nèi)齒構(gòu)成部19的一個(gè)內(nèi)齒19a而一邊滾動(dòng)一邊向相鄰的其他內(nèi)齒19a移動(dòng)，依次重復(fù)此動(dòng)作同時(shí)向圓周方向滾動(dòng)接觸。通過(guò)該各輥48的滾動(dòng)接觸，所述馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)被減速，并且旋轉(zhuǎn)力被 傳遞到所述從動(dòng)部件9。此時(shí)的減速比能夠根據(jù)所述內(nèi)齒19a的數(shù)量與輥48的數(shù)量之差而任意地設(shè)定。

由此，凸輪軸2相對(duì)于正時(shí)鏈輪1正反相對(duì)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位，從而將進(jìn)氣閥的開(kāi)閉正時(shí)向提前角側(cè)或滯后角側(cè)轉(zhuǎn)換控制。

凸輪軸2相對(duì)于所述正時(shí)鏈輪1的正反相對(duì)旋轉(zhuǎn)的最大位置限制(角度位置限制)是通過(guò)所述止動(dòng)凸部61b的各側(cè)面與所述止動(dòng)凹槽2b的各相對(duì)面2c、2d的任意一者抵接而進(jìn)行的。

因此，進(jìn)氣閥的開(kāi)閉正時(shí)向提前角側(cè)滯后角側(cè)轉(zhuǎn)換到最大，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量降低、輸出的提高。

另外，若所述角度傳感器35的被檢測(cè)部50伴隨著所述電動(dòng)馬達(dá)8的馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，則感應(yīng)電流在其與檢測(cè)部51之間流動(dòng)，所述集成電路54通過(guò)該電磁感應(yīng)作用檢測(cè)出馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)角度，通過(guò)該檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)出控制單元中的馬達(dá)輸出軸13的當(dāng)前的旋轉(zhuǎn)角度位置。控制單元通過(guò)該旋轉(zhuǎn)角度位置與曲柄軸的旋轉(zhuǎn)位置向所述電動(dòng)馬達(dá)8輸出旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而高精度地控制與當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相應(yīng)的、凸輪軸2相對(duì)于所述曲柄軸的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位。

而且，在本實(shí)施方式中，在將相位變更機(jī)構(gòu)3安裝于未圖示的鏈盒或者缸蓋的狀態(tài)下，如上述那樣將所述各供電用刷31a、31b的配設(shè)位置配置于從通過(guò)罩主體28的軸心P的鉛垂方向線Q向圖中單點(diǎn)劃線所示的、馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了大致90°的角度的位置，并配置在比罩主體28的所述鉛垂方向線Q靠馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向前側(cè)的水平方向線R上。

因此，因所述各滑環(huán)26a、26b伴隨著所述馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)而滑動(dòng)接觸于各供電用刷31a、31b的頂端面所產(chǎn)生的金屬磨損粉I如圖7的網(wǎng)格線所示那樣以各供電用刷31a、31b的配設(shè)位置為起點(diǎn)，沿馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向(單點(diǎn)劃線方向)向外側(cè)呈擴(kuò)徑狀擴(kuò)散，并且向馬達(dá)外殼5的外方向排出。

因此，所述金屬磨損粉I成為以避開(kāi)所述角度傳感器35的狀態(tài)向外側(cè)流出的形態(tài)，因此該金屬磨損粉I不再進(jìn)入所述角度傳感器35的被檢測(cè)部50的被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52、該被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52前面的間隙C內(nèi)。

結(jié)果，能夠充分抑制角度傳感器35對(duì)馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)精度的降低。

另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的停止時(shí)、啟動(dòng)時(shí)等，存在附著于滑環(huán)26a、26b等的金屑磨損粉I從上方位置抖落而從所述被檢測(cè)部50的支承部50a的外周面上部側(cè)流入所述被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52側(cè)的隱患。

但是，在本實(shí)施方式中，形成所述被檢測(cè)部50的支承部50a的頂端部50b插入配置于所述凹槽36a內(nèi)、被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52的位置比所述各滑環(huán)26a、26b與供電用刷31a、31b的滑動(dòng)接觸位置更向外側(cè)(罩部29側(cè))偏置而配置的結(jié)構(gòu)，因此所述被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52被所述凹槽36a、大徑槽36b的內(nèi)周面覆蓋而成為罩住的狀態(tài)。因此，能夠充分抑制所述金屬磨損粉向被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52的附著。

特別是，在本實(shí)施方式中，由于所述凹槽36a與大徑槽36b構(gòu)成為迷宮槽，因此能夠通過(guò)該迷宮效果阻止抖落的金屬磨損粉向所述支承部50a的頂端部50b方向的流動(dòng)，進(jìn)而充分抑制其向被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52側(cè)的流動(dòng)。

結(jié)果，能夠與所述各供電用刷31a、31b的特別的形成位置互相作用地抑制因金屬磨損粉的影響導(dǎo)致所述角度傳感器35的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)精度降低，并且實(shí)現(xiàn)耐久性的提高。

并且，在本實(shí)施方式中，由于所述罩部件4沿軸向的寬度形成為薄型，因此能夠充分縮短氣門(mén)正時(shí)控制裝置整體沿軸向的長(zhǎng)度。因此，實(shí)現(xiàn)了裝置的小型化，向發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝裝置的安裝性能提高。

另外，由于所述被檢測(cè)部50的支承部50a的頂端部50b如上述那樣以從軸向嵌入凹槽36a的內(nèi)部的狀態(tài)被容納保持于該凹槽36a，由此也能夠縮短裝置整體沿軸向的長(zhǎng)度。

〔第2實(shí)施方式〕

圖10表示第2實(shí)施方式，在將相位變更機(jī)構(gòu)3安裝于未圖示的鏈盒或者缸蓋的狀態(tài)下，將所述各供電用刷31a、31b(刷支架30a、30b)設(shè)于從以罩主體28的軸心P為中心的所述鉛垂方向線Q的最上位置向馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)了約45°的位置。

因此，金屬磨損粉I如圖10的網(wǎng)格線所示那樣以各供電用刷31a、31b的配設(shè)位置為起點(diǎn)，沿馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向(單點(diǎn)劃線方向)向圖中左方向的外側(cè)呈擴(kuò)徑狀擴(kuò)散，并且向馬達(dá)外殼5的外方向排出。

因此，與第1實(shí)施方式相同，所述金屬磨損粉I成為以避開(kāi)所述角度傳感器35的狀態(tài)向外側(cè)流出的形態(tài)，因此該金屬磨損粉I不再進(jìn)入所述角度 傳感器35的被檢測(cè)部50的被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52、該被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52前面的間隙C內(nèi)。

結(jié)果，能夠充分抑制角度傳感器35引起的馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)精度的降低。

其他結(jié)構(gòu)與第1實(shí)施方式相同，因此可獲得與第1實(shí)施方式相同的作用效果。

〔第3實(shí)施方式〕

圖11表示第3實(shí)施方式，其在將相位變更機(jī)構(gòu)3安裝于未圖示的鏈盒或者缸蓋的狀態(tài)下將所述各供電用刷31a、31b(刷支架30a、30b)設(shè)于所述鉛垂方向線Q上的最下位置。

因此，金屬磨損粉I如圖11網(wǎng)格線所示那樣以各供電用刷31a、31b的配設(shè)位置為起點(diǎn)，沿馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向(單點(diǎn)劃線方向)向圖中右方向的外側(cè)呈擴(kuò)徑狀擴(kuò)散，并且向馬達(dá)外殼5的外方向排出。

因此，與所述各實(shí)施方式相同，所述金屬磨損粉I成為以避開(kāi)所述角度傳感器35的狀態(tài)向外側(cè)流出的形態(tài)，因此該金屬磨損粉I不再進(jìn)入所述角度傳感器35的被檢測(cè)部50的被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52、該被檢測(cè)轉(zhuǎn)子52前面的間隙C內(nèi)。

結(jié)果，能夠充分抑制角度傳感器35引起的馬達(dá)輸出軸13的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)精度的降低。

此外，在本實(shí)施方式中，所述電源供給用連接器33與信號(hào)用連接器34并非并列，而是配置于隔著所述一個(gè)較大的轂部28c的兩側(cè)，由此，將會(huì)縮短電源供給用連接器33的端子片的卷繞而構(gòu)成。

本發(fā)明并不限定于所述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，所述各供電用刷31a、31b的形成位置只要是飛散的金屬磨損粉I不會(huì)接觸所述角度傳感器35的位置即可，也能夠是，在將相位變更機(jī)構(gòu)3安裝于未圖示的鏈盒或者缸蓋的狀態(tài)下，形成于從比所述鉛垂方向線Q的最上位置靠馬達(dá)外殼5的旋轉(zhuǎn)方向的規(guī)定角度至所述第3實(shí)施方式所示的最下位置為止的任意的位置。

另外，也能夠任意地變更例如所述大徑槽36b的深度、剖面形狀等。

而且，作為所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，除了所述正時(shí)鏈輪之外，也包含正時(shí)帶輪等。