本發(fā)明屬于移動(dòng)發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)式循環(huán)發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的各種各樣發(fā)電機(jī)組一般都是單一功能使用，能耗利用率特別低，大大浪費(fèi)了能源，因?yàn)樗邪l(fā)電機(jī)組都是燃烘燒的柴油或者燃?xì)?，從而將柴油或燃?xì)獾娜紵a(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，再經(jīng)過(guò)飛輪輸出帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。但是，在這個(gè)機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能過(guò)程中，如果是單一的發(fā)電使用的機(jī)組，其發(fā)電的電能只是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油所產(chǎn)生的能耗中的39%左右，其余的能耗全部被浪費(fèi)了。其中，所有發(fā)電機(jī)組的缸套水的熱量要散發(fā)到機(jī)房外的空氣中去，必須要用一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的很大風(fēng)扇葉的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的很大的風(fēng)量，此風(fēng)經(jīng)過(guò)缸套水散熱水箱后，將缸套水熱量通過(guò)冷卻風(fēng)將熱量排出機(jī)房外，從而達(dá)到散熱的目的，產(chǎn)生的風(fēng)能并沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)一步利用，直接排放到外部。

同時(shí)，在一些發(fā)生緊急事故斷電的地方或者一些偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行施工的工程，經(jīng)常需要可移動(dòng)式的發(fā)電機(jī)組進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組需要通過(guò)交通工具進(jìn)行運(yùn)輸，由于有些地方為山區(qū)野外，路況較差，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)電機(jī)組由于震動(dòng)容易發(fā)生損壞，造成供電不及時(shí)的現(xiàn)象。

申請(qǐng)?zhí)枮椤癈N201020516048.5”的中國(guó)專(zhuān)利中，公開(kāi)了名稱(chēng)為“集裝箱式移動(dòng)應(yīng)急供電系統(tǒng)”的實(shí)用新型專(zhuān)利，它包括通過(guò)支架安裝在集裝箱箱頂?shù)娘L(fēng)力發(fā)電機(jī)組和太陽(yáng)能板、安裝在集裝箱內(nèi)部的柴油發(fā)電機(jī)組、控制柜、逆變器和電池組組成，由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能板及柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力通過(guò)控制柜、逆變器和電池組為外界提供穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的電力輸出。

該集裝箱式移動(dòng)應(yīng)急供電系統(tǒng)將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和太陽(yáng)能板設(shè)置在集裝箱的頂部，以產(chǎn)生額外的能源，但該系統(tǒng)并沒(méi)有解決水箱的風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)能的利用問(wèn)題，同時(shí)該系統(tǒng)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在外部，靠外部風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，而外部的風(fēng)力是存在不確定性的，產(chǎn)生的電力也不穩(wěn)定，這樣就會(huì)增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)在控制上相當(dāng)大的投入成本，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和太陽(yáng)能板需要現(xiàn)場(chǎng)安裝，增加了安裝時(shí)間，與其應(yīng)急發(fā)電的功能不相符合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)式循環(huán)發(fā)電機(jī)組，以解決現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組存在能源浪費(fèi)和運(yùn)輸損壞的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種帶有風(fēng)力回收利用的發(fā)電機(jī)組，能夠充分利用能源，節(jié)能環(huán)保，提高發(fā)電效率，節(jié)約成本，本發(fā)電機(jī)組為移動(dòng)式的，設(shè)置了相應(yīng)的防震措施，運(yùn)輸方便，適應(yīng)不同環(huán)境下的使用。

一種移動(dòng)式循環(huán)發(fā)電機(jī)組，包括集裝箱體和發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組置于集裝箱體中，所述發(fā)電機(jī)組由底座以及底座上的發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱水箱構(gòu)成，所述散熱水箱上配置有水箱風(fēng)扇，水箱風(fēng)扇由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸提供動(dòng)力輸出，所述集裝箱體安裝在拖車(chē)之上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)外連一尾氣管，所述尾氣管延伸至集裝箱體的頂部外，所述尾氣管的末端設(shè)置有尾氣消聲器，所述集裝箱體的前后分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有過(guò)濾裝置，所述出風(fēng)口設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置。

進(jìn)一步的，所述出風(fēng)口為4個(gè)，形狀為圓形，所述風(fēng)力發(fā)電裝置為渦扇式多級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，數(shù)量為4個(gè)，分別設(shè)置在出風(fēng)口上。

進(jìn)一步的，所述拖車(chē)包括拖車(chē)底盤(pán)、牽引裝置和雙軸四輪裝置，所述拖車(chē)底盤(pán)設(shè)置雙軸四輪的AL-K0六邊形橡膠懸掛裝置。

進(jìn)一步的，所述集裝箱體的側(cè)壁上設(shè)置有隔音板。

進(jìn)一步的，所述發(fā)電機(jī)組的底座與集裝箱體之間設(shè)置橡膠減震器。

本發(fā)明通過(guò)在集裝箱的出風(fēng)口設(shè)置了風(fēng)力發(fā)電裝置，發(fā)電機(jī)組的水箱風(fēng)扇在對(duì)散熱水箱進(jìn)行散熱的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生額外的風(fēng)能，通過(guò)該風(fēng)力發(fā)電裝置可以對(duì)水箱風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行回收利用，將其轉(zhuǎn)化成為電能，與發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能一起輸出，提高了能源的利用效率，減少能源浪費(fèi)，符合節(jié)能環(huán)保的要求。

該風(fēng)力發(fā)電裝置是通過(guò)水箱風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，相比戶外風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有較大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗滹L(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)力是穩(wěn)定的，因此風(fēng)力發(fā)電裝置發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的電力也相對(duì)比較穩(wěn)定，不需要投入太多的控制成本，節(jié)約成本。

為了與風(fēng)力發(fā)電裝置相適應(yīng)，將發(fā)電機(jī)組的尾氣管延伸至集裝箱體的外部，工作產(chǎn)生的尾氣不經(jīng)過(guò)出氣口，可以防止尾氣中的微小固體顆粒粘附在風(fēng)力發(fā)電裝置上，影響風(fēng)力發(fā)電裝置的美觀和轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在尾氣管的末端設(shè)置了尾氣消聲器，能夠減少發(fā)電機(jī)組工作時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的噪音，在集裝箱體的側(cè)壁上也相應(yīng)設(shè)置了隔音板，提高工作環(huán)境質(zhì)量。

發(fā)電機(jī)組與集裝箱體之間設(shè)置橡膠減震器，當(dāng)使用運(yùn)輸工具通過(guò)牽引裝置拉動(dòng)拖車(chē)進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可以減弱發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還在拖車(chē)底盤(pán)設(shè)置雙軸四輪的AL-K0六邊形橡膠懸掛裝置，進(jìn)一步的減弱運(yùn)輸過(guò)程的震動(dòng)強(qiáng)度，防止發(fā)電機(jī)組在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，運(yùn)輸過(guò)程能夠耐受高強(qiáng)度沖擊，適用于越野路面的行駛。當(dāng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電作業(yè)的時(shí)候機(jī)組也會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，橡膠減震器也可以減弱發(fā)電機(jī)組與集裝箱體之間的震動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種移動(dòng)式循環(huán)發(fā)電機(jī)組的正視剖面圖；

圖2為A-A方向視圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)式循環(huán)發(fā)電機(jī)組，能夠充分利用能源，節(jié)能環(huán)保，提高發(fā)電效率，節(jié)約成本，本發(fā)電機(jī)組為移動(dòng)式的，設(shè)置了相應(yīng)的防震措施，運(yùn)輸方便，適應(yīng)不同環(huán)境下的運(yùn)輸和使用。

下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1和圖2所示，一種移動(dòng)式循環(huán)發(fā)電機(jī)組，包括集裝箱體1和發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組置于集裝箱體1中，所述發(fā)電機(jī)組由底座11以及底座11上的發(fā)電機(jī)4、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5和散熱水箱7構(gòu)成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5將柴油或燃?xì)獾娜紵a(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5的運(yùn)轉(zhuǎn)，再經(jīng)過(guò)飛輪輸出帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。散熱水箱7和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5的散熱水套相連，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5機(jī)械運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高溫的散熱，所述散熱水箱7上配置有水箱風(fēng)扇，水箱風(fēng)扇由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5的旋轉(zhuǎn)軸提供動(dòng)力輸出。所述集裝箱體1安裝在拖車(chē)15之上，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5外連一尾氣管6，所述集裝箱體1的前后分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口2和出風(fēng)口9，所述進(jìn)風(fēng)口2處設(shè)置有過(guò)濾裝置3，所述出風(fēng)口9設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置10，所述出風(fēng)口9為4個(gè)，形狀為圓形，所述風(fēng)力發(fā)電裝置10為渦扇式多級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，數(shù)量為4個(gè)，分別設(shè)置在出風(fēng)口9上，尾氣管6延伸至集裝箱體1的頂部外，防止發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的尾氣中的微小固體顆粒對(duì)風(fēng)力發(fā)電裝置10的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生影響，也保持了集裝箱體1內(nèi)部環(huán)境的清潔。

拖車(chē)15包括拖車(chē)底盤(pán)12、牽引裝置14和雙軸四輪裝置13，所述拖車(chē)底盤(pán)12設(shè)置雙軸四輪的AL-K0六邊形橡膠懸掛裝置，所述發(fā)電機(jī)組的底座11與集裝箱體1之間設(shè)置橡膠減震器，當(dāng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可以減弱發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)強(qiáng)度，防止發(fā)電機(jī)組在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，運(yùn)輸過(guò)程能夠耐受高強(qiáng)度沖擊，適用于越野路面的行駛。

尾氣管6的末端設(shè)置有尾氣消聲器8，所述集裝箱體1的側(cè)壁上設(shè)置有隔音板，用于減少發(fā)電機(jī)組工作時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的噪音，提高工作環(huán)境質(zhì)量。

本發(fā)明的工作原理在于： 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，退出啟動(dòng)馬達(dá)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)其調(diào)速板控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分鐘穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)輸出機(jī)械帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)并輸送出400V電源，其電壓的穩(wěn)定控制由調(diào)壓板控制，另外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)水箱風(fēng)扇也以1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口2和過(guò)濾裝置3進(jìn)入到集裝箱體1內(nèi)部，其水箱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)量通過(guò)散熱水箱7，為散熱水箱7中的水進(jìn)行散熱，再?gòu)某鲲L(fēng)口9排至渦扇式多級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電裝置7運(yùn)轉(zhuǎn)，最后向空氣中排放，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，并發(fā)出設(shè)定的額定電壓輸出，其電壓通過(guò)其調(diào)壓裝置控制。

通過(guò)以上描述可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：1、充分利用能源，通過(guò)渦扇式多級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行回收，轉(zhuǎn)化成電能，增加了發(fā)電效率，減少能源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保作用；2、適用于不同的運(yùn)輸環(huán)境，采用集裝箱式的結(jié)構(gòu)，避免了外部環(huán)境對(duì)發(fā)電機(jī)組的干擾，設(shè)置了相應(yīng)的減震措施，減小了路面震動(dòng)對(duì)于發(fā)電機(jī)性能的影響。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。