技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)的斷缸模式實(shí)現(xiàn)方法、系統(tǒng)及車輛，該方法包括：選取多個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并分別在每個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下以多個(gè)預(yù)先設(shè)定的斷缸模式進(jìn)行負(fù)荷特性試驗(yàn)，得到多組訓(xùn)練樣本；根據(jù)訓(xùn)練樣本訓(xùn)練小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；當(dāng)判斷車輛進(jìn)入斷缸模式時(shí)，將車輛的運(yùn)行參數(shù)輸入訓(xùn)練完成的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以確定斷缸數(shù)目和斷缸次序，生成相應(yīng)的斷缸模式信號，并根據(jù)斷缸模式信號得到工作氣缸的進(jìn)氣流量和噴油量；根據(jù)斷缸模式信號、工作氣缸的進(jìn)氣流量和噴油量對發(fā)動機(jī)的斷缸過程進(jìn)行控制。本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的斷缸模式實(shí)現(xiàn)方法在保證斷缸效果(即燃油經(jīng)濟(jì)性)的同時(shí)，提升了氣缸間的均勻性與工作的穩(wěn)定性，提升整車的可靠性，提升駕駛員的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：于書海;宋東先;孫劍;馬興興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
文檔號碼：201510450509
技術(shù)研發(fā)日：2015.07.28
技術(shù)公布日：2017.02.15