本發(fā)明涉及一種尾氣凈化器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設備技術領域。

背景技術：

目前，普通的汽車尾氣凈化器，是使用催化劑與汽車尾氣中的NO、NO₂與CO反應，生成CO₂和N₂這兩種無污染氣體，但是配備柴油發(fā)動機的汽車，由于柴油發(fā)動機的尾氣中含有碳煙顆粒，現(xiàn)有的尾氣凈化器不能有效過濾碳煙顆粒，這樣會造成環(huán)境污染；同時現(xiàn)有的凈化器催化效率低，尾氣凈化不完全；現(xiàn)有的尾氣的酸性成分的進一步消除是人們對尾氣處理和城市環(huán)保的新的需求。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種尾氣凈化器，此尾氣凈化器在高效過濾汽車尾氣中的CO、HC、NO_x有害氣體的同時也能過濾碳煙顆粒，并在高溫下碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化，使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能；同時消除了尾氣中的酸性成分。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種尾氣凈化器，包括過濾箱，其特點是：所述過濾箱內沿氣流方向依次設置有過濾網(wǎng)、陶瓷蜂窩載體和低溫催化區(qū)，所述過濾箱的左端設置有補氣裝置，右端開有排水孔，所述補氣裝置為單向閥，所述陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個氣孔設置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述陶瓷蜂窩載體與過濾箱的內壁相對應，過濾箱的前端設置有進水管和噴霧頭，進水管與噴霧頭相連，噴霧頭伸入過濾器內，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液。

本發(fā)明一種尾氣凈化器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種尾氣凈化器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種尾氣凈化器，在過濾網(wǎng)、陶瓷蜂窩載體和低溫催化區(qū)三級過濾下，將主要成分為CO、HC、NO_x的尾氣，反應成CO₂、H₂O、N₂和O₂，同時隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的碳煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下碳煙顆粒會被燃燒掉，使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能，能繼續(xù)進行碳煙顆粒的過濾和凈化，保證了排出的柴油發(fā)動機尾氣不會污染環(huán)境；過濾箱的前端利用噴霧頭噴入碳酸鈉水霧，消除了尾氣中的酸性成分。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種尾氣凈化器的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖3為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖4為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結構示意圖。

圖中：

過濾箱1，

過濾網(wǎng)2，

陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開口3.6，

尾氣進口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

低溫催化區(qū)7，

補氣裝置8，

排水孔9，

進水管10，

噴霧頭11。

具體實施方式

參見圖1-4，本發(fā)明涉及一種尾氣凈化器，它包括過濾箱1、過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和低溫催化區(qū)7，過濾箱1兩端為細段，中部為粗段，過濾箱1的左端為尾氣進口4，右端為尾氣出口5，所述過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和低溫催化區(qū)7設置在過濾箱1內，過濾網(wǎng)2和陶瓷蜂窩載體3靠近尾氣進口4處，低溫催化區(qū)7設置在過濾箱1的粗段，低溫催化區(qū)7內填充低溫催化劑，所述過濾箱1呈圓管形，所述陶瓷蜂窩載體3與過濾箱1的內壁相對應，且陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開口3.6，另一端設置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開口3.6間隔布置，所述相鄰兩個氣孔3.1設置有隔壁3.3，隔壁3.3上開有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

所述過濾箱1的左端設置有補氣裝置8，右端開有排水孔9，補氣裝置8為單向閥，無需其他任何動力裝置，即單向閥的導通和關閉完全依靠空氣入口和空氣出口的壓力差來完成，當發(fā)動機氣缸排氣沖程完成并開始吸氣沖程時，氣缸內的氣壓小于大氣壓，使得外界的空氣通過單向閥進入尾氣進口4，并和尾氣一起依次通過過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和低溫催化區(qū)7，經催化反應產生的氣體最后經尾氣出口5排出，反應產生的水經排水孔9排出。

過濾箱1的前端還設置有進水管10和噴霧頭11，進水管10與噴霧頭11相連，噴霧頭11伸入過濾器內，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液。

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

工作原理：柴油發(fā)動機排出的帶有碳煙顆粒的廢氣經尾氣進口4首先經過噴霧頭噴出的碳酸鈉水溶液處理，消除尾氣中的酸性成分，然后進入過濾網(wǎng)2對不反應的雜質進行一級過濾，然后進入陶瓷蜂窩載體3進行二級過濾，尾氣從氣孔3.1的開口3.6進入，由于氣孔3.1在一端是開口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會通過帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開口3.6排出，由于碳煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的碳煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過，從陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進入低溫催化區(qū)7進行三級過濾，進一步凈化殘留的有害氣體。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al₂O₃、Ce、La、Zr、Cu、Mn ，柴油燃燒的廢氣（主要為CO、HC、NOx等有害氣體）穿過微孔3.4時，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強CO、HC、NO_x三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳氣體，HC化合物在高溫下分解成水（H₂O）和二氧化碳，NO_x還原成氮氣和氧氣。

當柴油機排氣溫度達到375 攝氏度時，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化，碳煙顆粒的凈化率約達到85% 以上，當反應溫度達到500 攝氏度時催化劑和碳煙顆粒反應從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時碳煙顆粒的凈化率可達90% 以上。

過濾網(wǎng)2首先將尾氣中不參與反應的部分雜質經收集起來，然后進入陶瓷窩載體3，由于陶瓷蜂窩載體3靠近發(fā)動機，可獲得較高的排氣溫度，其主要用于將捕捉在隔壁3.3上的碳煙顆粒燃燒掉，陶瓷蜂窩載體3沒有凈化完全的尾氣經低溫催化區(qū)7進一步凈化，平時只需定期更換過濾網(wǎng)5即可。