本發(fā)明涉及散熱器，特別是涉及一種風(fēng)力中冷器。

背景技術(shù)：

中冷器包括芯體，芯體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣室，另一側(cè)設(shè)置有出氣室，芯體包括多個連通進(jìn)、出氣室的散熱管，散熱管與散熱管之間焊接有散熱帶。由渦輪增壓器吸入的空氣進(jìn)入進(jìn)氣室通過芯體散熱后進(jìn)入出氣室，從而使得進(jìn)入引擎的空氣溫度降低，避免引擎爆震?，F(xiàn)有技術(shù)中冷器通過風(fēng)冷，降溫效果不是很好，或者通過液體冷卻，但是裝置比較復(fù)雜，并且需要車輛的動力驅(qū)動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種利用風(fēng)能，通過冷媒冷卻的風(fēng)力中冷器，提高了散熱器的散熱效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明風(fēng)力中冷器采用的技術(shù)方案是：

一種風(fēng)力中冷器，包括芯體，芯體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣室，芯體的另一側(cè)設(shè)置有出氣室，芯體包括多個連通進(jìn)、出氣室的散熱管，所述散熱管背面緊貼有冷卻管，所述的冷卻管的兩端通過管路與存儲冷媒的容器連接，所述的管路設(shè)置有水泵，水泵的主軸連接有風(fēng)葉，風(fēng)葉面向車輛的前進(jìn)方向。

所述的管路上設(shè)置有多個水泵，水泵軸主軸連接有風(fēng)葉。

所述的容器設(shè)置有散熱片。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

車輛行駛過程中，風(fēng)力驅(qū)動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，帶動水泵工作，水泵驅(qū)動冷媒在冷卻管、管路和容器中循環(huán)，以降低中冷器的溫度，提高中冷器的散熱效率，不需要車輛提供動力，降低了車輛的油耗。

附圖說明

圖1是風(fēng)力中冷器的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1所示，一種風(fēng)力中冷器包括芯體1，芯體1的一側(cè)焊接有進(jìn)氣室2，芯體的另一側(cè)焊接有出氣室3，芯體1包括多個連通進(jìn)、出氣室的散熱管4，散熱管與散熱管之間焊接有散熱帶5。在散熱管背面一體設(shè)置有冷卻管6，所有的冷卻管6通過管路7與儲存冷卻液的容器8連接，在管路7上安裝有兩個水泵9，一個安裝在冷卻管的進(jìn)液端，一個安裝在冷卻管的出液端，水泵的主軸連接有風(fēng)葉10，風(fēng)葉面向車輛的前進(jìn)方向。容器8設(shè)置有散熱片。

車輛向前行駛，風(fēng)葉轉(zhuǎn)動，帶動水泵工作，水泵將容器內(nèi)的冷卻液注入冷卻管，實(shí)現(xiàn)冷卻液的循環(huán)，提高了中冷器的散熱效率。