本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的一種磁力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油氣分離器。

背景技術(shù)：
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)一旦有空氣進(jìn)入，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能發(fā)生重大事故。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低壓油管破損，密封墊圈松動(dòng)，冬季柴油結(jié)臘等情況時(shí)，低壓油管內(nèi)會(huì)進(jìn)入空氣。同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排除空氣作業(yè)很繁瑣，且排空氣時(shí)燃油與氣泡一起排掉造成浪費(fèi)。為此，本申請(qǐng)人曾于 2009 年 1 月 5 日申請(qǐng)了一 種自動(dòng)排除空氣柴油濾油器的實(shí)用新型和發(fā)明專(zhuān)利，并已先后授予專(zhuān)利權(quán)，該專(zhuān)利對(duì)于排除柴油機(jī)動(dòng)車(chē)輛供油系統(tǒng)中的空氣有了重大突破，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造困難，成本較高，用戶難以接受，并且經(jīng)過(guò)使用發(fā)現(xiàn)其排氣效果和工作穩(wěn)定性不夠理想。另一方面，該專(zhuān)利濾油器對(duì)柴油中的微量含水沒(méi)有排除 措施。長(zhǎng)期積累的水也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)危害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有自動(dòng)排除空氣柴油濾清器排氣閥門(mén)、出油閥門(mén)進(jìn)行改造，整體結(jié)構(gòu)小型化、合理化。就是要解決現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中沒(méi)有排除空氣裝置，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，而最新的自動(dòng)排除空氣柴油濾清器，結(jié)構(gòu)不合理，制造困難的問(wèn)題。

本發(fā)明的具體方案是：一種磁力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油氣分離器，具有對(duì)接的上、下殼體，上、下殼體內(nèi)構(gòu)成儲(chǔ)油室，其特征是 ：在上殼體或下殼體的側(cè)壁上開(kāi)有進(jìn)油口，上殼體的側(cè)壁開(kāi)有排氣口，在排氣口末端的上殼體內(nèi)裝有閥座，下殼體的側(cè)壁設(shè)有出油口，在出油口末端的下殼體內(nèi)裝有閥座；并且在上下殼體中放置有一浮子，在浮子的上、下端分別對(duì)應(yīng)排氣口中的閥座和出油口中的閥座設(shè)計(jì)有排氣密封頭和出油密封頭。上殼體、浮子、下殼體構(gòu)成油氣分離器，負(fù)責(zé)排除低壓油路中的空氣，阻止空氣進(jìn)入高壓油泵，形成對(duì)高壓油泵的保護(hù)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)在特殊供油狀態(tài)下的運(yùn)行。

為了使排氣和排油過(guò)程中，不會(huì)由于震動(dòng)等其他因素影響浮子上下移動(dòng)，造成排氣或排油不暢，本發(fā)明所述浮子的排氣密封頭和出油密封頭頂部設(shè)有磁塊，與其對(duì)應(yīng)的閥座內(nèi)也設(shè)有磁塊，通過(guò)磁塊相互吸引，產(chǎn)生一定的磁力確保排氣、排油過(guò)程穩(wěn)定。

為了使本發(fā)明既能排除供油系統(tǒng)中的空氣，又能排除其中的水，本發(fā)明中所述出 油口中的閥座上端面高于下殼體的底面，且在下殼體的底部開(kāi)有放水孔，安裝有放水螺塞。

為了方便掌握本發(fā)明使用油、氣、水的分離情況，本發(fā)明中在下殼體側(cè)壁上設(shè)計(jì)有 透明觀察窗。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，它能與普通的柴油濾清器對(duì)接使用，也可與柴油濾清器制成一體，既能用于新車(chē)的安裝，又能方便對(duì)現(xiàn)有使用中的車(chē)輛進(jìn)行加裝，價(jià)格適中， 用戶樂(lè)于接受。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)裝上本發(fā)明后，能有效阻止空氣及水進(jìn)入高壓油泵，效 果好，工作穩(wěn)定，并具有以下有益效果 ：

1、保障電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴高壓油泵儲(chǔ)油室內(nèi)有足夠的柴油潤(rùn)滑，保護(hù)了高壓泵；

2、自動(dòng)排氣功能 ：當(dāng)?shù)蛪河吐分新猓ɑ蚨鞖鉁赝蛔儧](méi)有及時(shí)換低標(biāo)號(hào)柴油， 油路中滲入空氣），能將空氣分離并自動(dòng)排掉，發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然有所下降，但仍能運(yùn)行；

3、使排除空氣工作簡(jiǎn)單化；

4、制止燃油浪費(fèi)，排氣時(shí)，柴油不隨氣泡排放掉；

5、防止水對(duì)高壓油泵的侵害，使高壓油泵使用壽命延長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖：

1— 進(jìn)油口、2—浮子、3—活塞式閥座、4—磁塊、5—出油口、6—出氣口、7—排氣密封頭、8—活塞式閥座、9—出油密封頭、10—下殼體、11—上殼體、12—柴油濾芯、13—透明觀察窗、14—放水螺塞、15—儲(chǔ)油室。

具體實(shí)施方案：

參見(jiàn)圖 1，本發(fā)明具有對(duì)接的上、下殼體 11和 10，上、下殼體 10 和 11 內(nèi)構(gòu)成儲(chǔ)油室 15，特別是 ：在上殼體 11 的側(cè)壁上開(kāi)有進(jìn)油口 1（進(jìn)油口 1 也可開(kāi)在下殼體側(cè)壁上，只要工作保證油平面在出油口上方即可），上殼體 11的側(cè)壁開(kāi)有排氣口6，排氣口 6末端的上殼體11內(nèi)中裝有閥座 8，下殼體 10 的側(cè)壁上設(shè)計(jì)有透明觀察窗 13（也可將下殼體或下殼體上半部采用透明材料制作），下殼體 10的側(cè)壁設(shè)有出油口5，出油口5末端的下殼體10內(nèi)中裝有閥座 3 ；并且在上、下殼體 10 和 11 中放置有一浮子2，在浮子 2的上、下端分別對(duì)應(yīng)排氣口 6中的閥座 7 和出油口 5中的閥座 3 設(shè)計(jì)有排氣密封頭 7 和出油密封頭 9。兩個(gè)密封頭 7和 9的頭部設(shè)計(jì)有磁塊 4。本實(shí)施例中所述出油口 5中的閥座 3 上端面高于下殼體 10的底面，且在下殼體 10的底部開(kāi)有放水孔，放水孔中安裝有放水螺塞 14。

本發(fā)明的工作原理是 ：

參見(jiàn)圖 1，柴油經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后由進(jìn)油口 1 進(jìn)入儲(chǔ)油室 15，浮子2上浮，關(guān)閉排氣口6，脫離閥座 3，燃油經(jīng)出油口5進(jìn)入高壓油泵，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。

當(dāng)?shù)蛪河吐分杏胁糠挚諝怆S柴油一同運(yùn)行進(jìn)入儲(chǔ)油室 15，由于空氣輕于柴油，空氣和柴油分離，空氣聚集在頂部，柴油仍然經(jīng)出油口5流進(jìn)高壓泵。儲(chǔ)油室15中的油繼續(xù)下降，浮子2也隨之下降少許，至排氣密封頭 7 與閥座 8 分離，空氣經(jīng)排氣口6排出，油平面上升，浮子2上升，排氣密封頭 7 密封閥 座 8，恢復(fù)正常供油，雖然供油有一定的波浪性，但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率在 80%-100% 之間波動(dòng)運(yùn)行。

當(dāng)沒(méi)有柴油只有空氣進(jìn)入儲(chǔ)油室15，油平面下降，浮子2下降完全打開(kāi)排氣口6，空氣經(jīng)排氣口6排出，儲(chǔ)油室15 內(nèi)失去壓力，低壓油路供給高壓泵的柴油較少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，給司機(jī)預(yù)警，隨著油平面不斷下降，出油密封頭9最終封堵閥座 3，關(guān)閉出油口5停止向高壓泵供油，高壓泵儲(chǔ)油室內(nèi)成真空，高壓油泵不能吸油和泵油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，但是高壓泵儲(chǔ)油器沒(méi)有空氣有充足的柴油保證其潤(rùn)滑。

當(dāng)向儲(chǔ)油室15 中注油后，浮 子 2 上升打開(kāi)出油口5，關(guān)閉了排氣口 6，儲(chǔ)油室15 內(nèi)形成一定壓力向高壓泵恢復(fù)正常供油，保障發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

當(dāng)儲(chǔ)油室15 內(nèi)有水時(shí)，可通過(guò)旋下放水螺塞 14 放水，不讓水進(jìn)入 高壓油泵內(nèi)。