本發(fā)明涉及一種用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備。

背景技術(shù)：

本部分的陳述僅旨在提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，而且該陳述可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

由于消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的認(rèn)知已經(jīng)改變，車(chē)輛的最受歡迎條件是該車(chē)輛是否能夠?qū)崿F(xiàn)高燃料比和高輸出。

需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒比來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的要求，并且為此，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了通過(guò)在吸入空氣中產(chǎn)生渦流而有意地形成湍流(turbulent，湍流)，而在燃油噴射時(shí)能夠快速燃油混合和高燃燒效率的技術(shù)。

在文獻(xiàn)KR10-1459932B1中公開(kāi)的用于產(chǎn)生湍流的常規(guī)抽吸設(shè)備，被該抽吸設(shè)備設(shè)計(jì)為用于該目的，并且該抽吸設(shè)備包括：氣缸頭部(cylinder head，汽缸蓋)，進(jìn)氣口穿透該氣缸頭部；板，該板結(jié)合在該氣缸頭部和進(jìn)氣歧管之間；插入構(gòu)件，該插入構(gòu)件被固定到該板并插入到該進(jìn)氣口，以將進(jìn)氣口的內(nèi)部空間劃分為上部和下部；以及流量調(diào)節(jié)裝置，該流量調(diào)節(jié)裝置被安裝在進(jìn)氣歧管的一端處，并且流量調(diào)節(jié)裝置引導(dǎo)流入的抽吸空氣的流方向，該流方向從該進(jìn)氣歧管到該進(jìn)氣口的由該插入構(gòu)件劃分的上部?jī)?nèi)部空間；其中，在該進(jìn)氣口的后端形成一分隔壁，以將該進(jìn)氣口的后 端的內(nèi)空間劃分成兩側(cè)；并且在該插入構(gòu)件的端部中間形成一凹槽，使得該凹槽以矩形形狀裝配到該分隔壁。

然而，即使根據(jù)這種常規(guī)技術(shù)，未設(shè)置在該進(jìn)氣口的內(nèi)部空間中支撐該插入構(gòu)件的單獨(dú)的支撐裝置，從而導(dǎo)致在渦流產(chǎn)生時(shí)的不穩(wěn)定性，并且由于這不是將該插入構(gòu)件單獨(dú)地結(jié)合到該進(jìn)氣口的方法，而是使該插入構(gòu)件由板共同地固定的方法，在后續(xù)管理中造成不便，比如在發(fā)生不良狀況時(shí)單獨(dú)替換是不可能的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備，該設(shè)備包括：結(jié)合凹槽，該結(jié)合凹槽在氣缸頭部的進(jìn)氣口處形成并且從該進(jìn)氣口與進(jìn)氣歧管結(jié)合的位置沿氣流路徑朝燃燒室延伸；固定體，該固定體配合插入并結(jié)合到該結(jié)合凹槽；以及板，該板的一端在該進(jìn)氣口的氣流路徑上被結(jié)合到該固定體，并且該板引導(dǎo)流入該進(jìn)氣口的氣流。

在一個(gè)實(shí)施例中，該結(jié)合凹槽成對(duì)地提供，并且分別形成在該進(jìn)氣口的兩側(cè)壁，以彼此面對(duì)。

在另一實(shí)施例中，該固定體成對(duì)地提供并插入到該成對(duì)的結(jié)合凹槽內(nèi)，并且該板的兩個(gè)側(cè)端都結(jié)合到該成對(duì)的結(jié)合凹槽。

在又一實(shí)施例中，該固定體為外周緣表面由彈性材料制成的塊形件，并且該固定體具有沿結(jié)合凹槽的預(yù)定長(zhǎng)度，以及插入突出部，該插入突出部可沿固定體的長(zhǎng)度形成在外周緣表面處。

在又一實(shí)施例中，在該固定體的外周緣表面處形成的該插入突出件形成為，使得從該固定體中心到該插入突出部端部的距離長(zhǎng)于從該固定體中心到該結(jié)合凹槽的內(nèi)壁的距離。

在又一實(shí)施例中，在該固定體的軸向方向中朝向進(jìn)氣歧管突出的至少一個(gè)接觸突出部形成在與該固定體中的進(jìn)氣歧管面對(duì)的端部處，并且該接觸突出部被形成用于突出到該氣缸頭部的外側(cè)，從而在該進(jìn)氣歧管和該氣缸頭部結(jié)合時(shí)被按壓。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，該固定體包括彈性材料，固定體的形成有該接觸突出部的端部處由比該固定體的其余部分更軟的材料形成。

在另一實(shí)施例中，固定體的形成有該接觸突出部的端部由橡膠材料形成，并且其余部分可由塑料材料制成。

在又一實(shí)施例中，整個(gè)固定體由橡膠材料制成。

在又一實(shí)施例中，多個(gè)插入突起部沿該固定體的周緣表面設(shè)置。

在又一實(shí)施例中，插入凹槽形成在該固定體的軸向方向上并且在端部處面向該固定體的進(jìn)氣歧管，并且彈性地突伸到該進(jìn)氣歧管的一按壓突出部設(shè)置在該插入凹槽處。

在又一實(shí)施例中，一個(gè)將該按壓突出部按壓到該進(jìn)氣歧管的彈性體設(shè)置在該插入凹槽中。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛(vehicle)”或者“車(chē)輛的(vehicular)”或者其他的類(lèi)似術(shù)語(yǔ)包括廣義的機(jī)動(dòng)交通工具，諸如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)、大巴車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的載客車(chē)輛，包括各種船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、內(nèi)燃機(jī)、插入式(plug-in，外接充電式)混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛、以及其他可替代的燃料車(chē)輛(例如，燃料從除石油以外的資源獲得)。如本文所提及的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩個(gè)或更多個(gè)動(dòng)力源的車(chē)輛，例如用汽油動(dòng)力和電能動(dòng)力的車(chē)輛。

適用性的更多方面從本文所提供的描述而變得顯而易見(jiàn)。應(yīng)該理解的是，說(shuō)明書(shū)和具體實(shí)例僅用于說(shuō)明性目的，并不用于限制本發(fā)明的范圍。

附圖說(shuō)明

為了可以很好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在將參考附圖，通過(guò)以示例性實(shí)例方式給出本發(fā)明的多種形式來(lái)描述本發(fā)明，在附圖中：

圖1A至1C是根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施例的用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備的構(gòu)造圖；

圖2是根據(jù)本公開(kāi)的第二實(shí)施例的用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備的構(gòu)造圖；

圖3A至3C是根據(jù)本公開(kāi)的第三實(shí)施例的用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備的構(gòu)造圖；以及

圖4是應(yīng)用有本公開(kāi)的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。

應(yīng)該理解的是，附圖不一定按比例繪制，附圖中呈現(xiàn)了對(duì)說(shuō)明本公開(kāi)基本原理的多種優(yōu)選特征的某種簡(jiǎn)化描述。此處公開(kāi)的本公開(kāi)的具體設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、定向、位置和形狀，將部分地由特定預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境確定。

本文所描述的附圖僅用于說(shuō)明性目的，并不旨在以任何方式限制本公開(kāi)的范圍。

具體實(shí)施方式

以下描述僅僅是示例性的，并不旨在限制本發(fā)明、應(yīng)用或使用。應(yīng)該理解的是，在整個(gè)附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的部件和特征。

本發(fā)明不僅旨在覆蓋示例性實(shí)施例，而且覆蓋被包括在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明精神和范圍內(nèi)的各種替代方案、修改、等價(jià)物以及可其他實(shí)施例。

以下可能需要參考圖4，從而更容易理解每個(gè)實(shí)施例。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，示出了一種用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備的構(gòu)造圖，并且該用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備包括：結(jié)合凹槽310，該結(jié)合凹槽形成在氣缸頭部H的進(jìn)氣口300的內(nèi)壁處，并且從該進(jìn)氣口300與進(jìn)氣歧管400結(jié)合的位置處沿氣流路徑AP朝燃燒室C延伸；固定體100，該固定體包括彈性材料，該固定體插入并結(jié)合至該結(jié)合凹槽310；以及板200，該板的一端在該進(jìn)氣口300的氣流路徑AP上被結(jié)合到該固定體100，并且該板引導(dǎo)流入該進(jìn)氣口300的氣流AF。

通過(guò)被插入和結(jié)合到該結(jié)合凹槽310，由該板200和固定體100組成的組件被固定到進(jìn)氣口300，并且當(dāng)沿該板200的輪廓流動(dòng)的氣流穿過(guò)該板200時(shí)，該流體變成湍流，從而改進(jìn)在氣缸中燃料的混合和燃燒。

特別地，圖1A示出了板200和固定體100的結(jié)合，圖1B示出了在固定體100插入并結(jié)合到該結(jié)合凹槽310時(shí)，固定體100面向進(jìn)氣歧管的一端；以及圖1C示出了在固定體100插入并結(jié)合到結(jié)合凹槽310時(shí)，進(jìn)氣口300和進(jìn)氣歧管400的結(jié)合。

該結(jié)合凹槽310成對(duì)地設(shè)置，并且分別形成在進(jìn)氣口300的兩個(gè)側(cè)壁處，從而彼此面對(duì)，并且如圖1A所示，固定體100也成對(duì)地設(shè)置并插入到該成對(duì)的結(jié)合凹槽310中，并且該板200的兩個(gè)側(cè)面都結(jié)合到該成對(duì)的結(jié)合凹槽310。該結(jié)合凹槽310可以如下方式形成，使得進(jìn)氣歧管400側(cè)面是開(kāi)口的并且固定體100能夠通過(guò)該開(kāi)口插入。

該結(jié)合凹槽310能夠在進(jìn)氣口300的內(nèi)周緣表面壁的任何位置處形成，然而，該結(jié)合凹槽310可設(shè)置在進(jìn)氣口300的內(nèi)周緣表面的兩側(cè)壁的每個(gè)處，使得該板200平行于成對(duì)的抽吸閥。

同時(shí)，該結(jié)合凹槽300能夠形成為匹配該固定體100的輪廓，并且固定體100可具有多種輪廓并且可以是外周緣表面由彈性材料制成的塊形件，并且該固定體具有沿結(jié)合凹槽310的預(yù)定長(zhǎng)度，并且一插入突出部110可以沿固定體100的長(zhǎng)度形成在該外周緣表面處。

該固定體100可由一種材料制成或結(jié)合有多種材料。例如，該固定體可由結(jié)合有板200和涂層的框架制成，該涂層包裹該框架并形成其外周緣，并且該框架和該涂層可由不同材料，或一種材料制成并且沒(méi)有劃分框架和涂層，或可被形成為通過(guò)結(jié)合多種材料來(lái)形成一個(gè)主體?；蛘叨鄠€(gè)材料可被應(yīng)用到被劃分為多個(gè)獨(dú)立部分的該固定體100。

此外，在固定體100的外周緣表面上形成的插入突出部110可被這樣形成，使得從固定體100中心到插入突出部110端部的距離大于從固定體100中心到結(jié)合凹槽310的內(nèi)壁的距離，并且通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)將固定體100插入到結(jié)合凹槽310時(shí)，通過(guò)插入突出部110獲得了卡扣結(jié)合，并且甚至在結(jié)合后，插入突出部110連續(xù)地按壓結(jié)合凹槽310的內(nèi)壁，從而增加固定性并能夠使結(jié)合更具有剛度。

至少一個(gè)插入突出部110可沿固定體100的周緣方向設(shè)置，并且每個(gè)插入突出部110可布置有預(yù)定間距。在一種形式中，五個(gè)插入突出部100可沿固定體100的周緣表面形成，并且可被布置在一上位置處和一下位置處，以及一水平位置處，以及在傾向方向中的一上傾斜位置處和一下傾斜位置處，在傾向方向上可以?xún)A斜大致45度。

當(dāng)然，這僅是一個(gè)實(shí)例，可通過(guò)設(shè)計(jì)者的意圖和試驗(yàn)不同地確定插入突出部110的數(shù)量和間隔，使得固定體100能夠被穩(wěn)定地支撐。

同時(shí)，在固定體100的軸向方向中朝進(jìn)氣歧管400突出的至少一個(gè)接觸突出部120形成在固定體100的面向進(jìn)氣歧管的端部，并且該接觸突出部120被形成為朝氣缸頭部的外側(cè)突出，以在進(jìn)氣歧管400和氣缸頭部結(jié)合時(shí)被按壓。

接觸突出部120可形成在固定體100的面向進(jìn)氣歧管的端部的端部區(qū)段處，并且由于該接觸突出部被形成為突出到氣缸頭部外側(cè)，該接觸突出部在進(jìn)氣歧管400和氣缸頭部結(jié)合時(shí)被按壓，使得能夠穩(wěn)定地完成在固定體100的軸向方向中的固定。

此外，固定體100的形成有接觸突出部120的端部能夠由比固定體100的其余部分更軟的材料形成，并且固定體100的形成有接觸突出部120的端部能夠由橡膠材料制成，并且其余部分能夠由塑料材料制成。

因此，形成有插入突出部110的部分由塑料制成，從而具有彈性力并能夠保持剛性，而形成有接觸突出部120的部分由橡膠或氟橡膠制成，從而改善振動(dòng)和噪聲的減少，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在油滲透、耐磨性、耐熱性等方面的剛性。

當(dāng)然，這僅是一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)成該固定體100的材料能夠從多種材料中選擇。

同時(shí)，圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例，示出了用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備的構(gòu)造圖，并且該第二實(shí)施例能夠由與第一實(shí)施例類(lèi)似的結(jié)構(gòu)組成。

然而，與第一實(shí)施例的區(qū)別在于，固定體100不是由不同材料形成部件的結(jié)構(gòu)，而與單種材料或混合材料整體形成的。

在這種情況下，整個(gè)固定體100能夠由在第一實(shí)施例中使用的橡膠材料或氟橡膠制成。

此外，在第二實(shí)施例中，固定體100可由與板200結(jié)合的框架與涂層制成，該涂層環(huán)繞該框架并形成框架的外周緣，并且該框架和該涂層可由不同材料形成，或由一種材料形成而不劃分框架和涂層，或可被形成為通過(guò)結(jié)合多種材料來(lái)形成一個(gè)主體。

在被劃分成框架部分和涂料部分的情況下，橡膠材料可用于該涂層部分。

同時(shí)，圖3是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備的構(gòu)造圖，圖3A示出了板200和固定體100的結(jié)合，圖3B示出了在固定體100插入并結(jié)合到該結(jié)合凹槽310時(shí)，固定體100的面向進(jìn)氣歧管的一端；以及圖3C示出了在固定體100插入并結(jié)合到結(jié)合凹槽310時(shí)，進(jìn)氣口300和進(jìn)氣歧管400的結(jié)合。

具體地，該第三實(shí)施例能夠與第一實(shí)施例類(lèi)似地構(gòu)成。然而，在固定體100的結(jié)構(gòu)上有不同。也就是說(shuō)，插入凹槽130在固定體100的軸向方向上并且在固定體100的面向進(jìn)氣歧管的端部處形成，并且彈性地突出到進(jìn)氣歧管400的一按壓突出部600可設(shè)置在插入凹槽130處。

在第一實(shí)施例中，可以形成或可以不形成插入突出部110和接觸突出部120，但在不形成的情況下，可形成固定體100和結(jié)合凹槽310或可形成按壓突出部600和進(jìn)氣歧管400，從而面對(duì)面地接觸。

按壓突出部600能夠插入到該插入凹槽130內(nèi)，從而成為沿插入凹槽130滑動(dòng)的塊形件，將該按壓突出部600按壓到進(jìn)氣歧管的彈性體500設(shè)置在插入凹槽130中，使得按壓突出部600常規(guī)地維持如圖3B所示的突出狀態(tài)，并且在氣缸頭部和進(jìn)氣歧管400結(jié)合的情況下，彈性體500被按壓并且該按壓突出部600被拉入到該插入凹槽130內(nèi)，使得能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)在固定體100的軸向方向上的支撐。

此外，沿該插入凹槽130形成的導(dǎo)向凹槽140能夠進(jìn)一步形成在固定體100處，以及突出為插入在該導(dǎo)向凹槽140中的導(dǎo)向突出部610能夠進(jìn)一步形成在按壓突出部600處。該導(dǎo)向凹槽140能夠形成在插入凹槽130的內(nèi)壁處，或能夠被形成為使該插入凹槽130和固定體100的外側(cè)連通，如圖3A所示。此外，在彎曲大致90度或以上后開(kāi)口并通向面向進(jìn)氣歧管的端部的彎曲部分形成在導(dǎo)向凹槽140的運(yùn)動(dòng)路徑中，在插入到插入凹槽130后，該按壓突出部600能夠通過(guò)彈性體500被抑制或阻止突然跳出。因此，能夠改進(jìn)將固定體100插入到結(jié)合凹槽310的組裝容易性，并且改善在它們分離時(shí)的容易性。

在第三實(shí)施例中，固定體100可由具有類(lèi)似于第一實(shí)施例或第二實(shí)施例的彈性力的塑料材料或橡膠材料制成，從而增加與該結(jié)合凹槽310的結(jié)合力，并且固定體的材料并不限于這些，但可根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖不同地確定。

根據(jù)包括上述結(jié)構(gòu)的用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備，由于該設(shè)備能夠獨(dú)立地提供到每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口，它能夠單獨(dú)地處理在每個(gè)氣缸的流量方面的差異，并且在后續(xù)更換時(shí)能夠單獨(dú)地更換。

此外，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備能夠直接地結(jié)合到進(jìn)氣口，穩(wěn)定的支撐是可能的，并且即使在發(fā)生湍流時(shí)也能夠維持剛性。

此外，通過(guò)插入結(jié)合方法和通過(guò)由彈性體按壓的方法，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備能夠在固定體的軸向方向上和垂直于軸向方向的方向上維持在支撐方面的剛性，并且能夠防止在進(jìn)氣口和固定體之間游隙的產(chǎn)生。

根據(jù)由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的用于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的設(shè)備，由于該設(shè)備能夠獨(dú)立地提供到每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口，它能夠單獨(dú)地處理在每個(gè)氣缸的流量方面的差異，并且在后續(xù)更換時(shí)能夠單獨(dú)地更換。

此外，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備能夠直接地結(jié)合到進(jìn)氣口，穩(wěn)定的支撐是可能的，并且即使在發(fā)生湍流時(shí)也能夠維持剛性。

此外，通過(guò)使用上述的使用插入配合的結(jié)合方法和使用彈性體的按壓方法，固定體可以圍繞軸向方向和與該固定體的軸向方向垂直的方向在剛度方面保持該支撐狀態(tài)，并且防止在進(jìn)氣口和固定體之間的松動(dòng)。

同時(shí)，本公開(kāi)的板200具有朝發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的臺(tái)階狀端部，使得該臺(tái)階狀端部可以在燃燒室中形成空氣湍流。

已經(jīng)參考示例性實(shí)施例詳細(xì)描述了本公開(kāi)。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)意識(shí)到的是，可在不背離本發(fā)明的原理和精神的前提下對(duì)這些實(shí)施例作出改變，本發(fā)明的范圍在所附權(quán)利要求及其等價(jià)物中限定。