本發(fā)明涉及一種者柴油機(jī)調(diào)速裝置，具體為一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，屬于機(jī)械動(dòng)力調(diào)節(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是一個(gè)非常重要的裝置在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是用來(lái)保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的，在柴油機(jī)的負(fù)載變化的過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)速是會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化的，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置不調(diào)節(jié)，柴油機(jī)最終將停掉，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，如果轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置不作用，柴油機(jī)最終將無(wú)法承受過(guò)大的離心力而損壞，轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的作用就是保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，另外轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置還可以保持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火和高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛車，造成機(jī)械損壞，目前的轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置存在許多不足，如調(diào)速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)總滯后于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，調(diào)節(jié)過(guò)程轉(zhuǎn)速波動(dòng)、不穩(wěn)定，無(wú)法滿足使用要求，靈敏度小,調(diào)節(jié)精度低等缺點(diǎn)，因此，針對(duì)上述提出一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，在轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置內(nèi)部增加一個(gè)彈性環(huán)節(jié)，它由緩沖器、補(bǔ)償活塞、補(bǔ)償彈簧和節(jié)流針閥來(lái)調(diào)節(jié)柴油機(jī)內(nèi)部的油的流量控制內(nèi)部的靈敏度，從而解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)部的飛重；所述飛重通過(guò)飛重支架與速度桿固定連接且速度桿位于飛重旋轉(zhuǎn)中心；所述速度桿通過(guò)鉸鏈與搖桿連接且搖桿一端與設(shè)置在液壓伺服器內(nèi)部的補(bǔ)償活塞固定連接；所述補(bǔ)償活塞與搖桿之間安裝緩沖器且內(nèi)部通過(guò)管道與節(jié)流針閥連通；所述節(jié)流針閥與安裝在驅(qū)動(dòng)軸頂部且與齒輪油泵連通；所述補(bǔ)償活塞一端與固定在外殼上的補(bǔ)償彈簧緊密連接；所述外殼內(nèi)部設(shè)置連接桿且位于速度桿一端；所述連接桿與設(shè)置在 液壓伺服器底部的驅(qū)動(dòng)軸齒輪連接。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)償彈簧、緩沖器和補(bǔ)償活塞位于外殼內(nèi)部的同一軸線上。

進(jìn)一步的，所述液壓伺服器位于緩沖器右端，并且液壓伺服器的下端為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述緩沖器內(nèi)部為T形結(jié)構(gòu)且可在補(bǔ)償活塞移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)償彈簧與搖桿焊接，并且補(bǔ)償彈簧內(nèi)部與補(bǔ)償活塞通過(guò)螺母連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的補(bǔ)償彈簧、緩沖器和補(bǔ)償活塞位于外殼內(nèi)部的同一軸線上，使減速器工作時(shí)靈敏度更高；液壓伺服器位于緩沖器右端，并且液壓伺服器的下端為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的使用材料節(jié)省并且內(nèi)部之間的間隙更??；補(bǔ)償彈簧與搖桿焊接且補(bǔ)償彈簧內(nèi)部與補(bǔ)償活塞通過(guò)螺母連接，使轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置可以根據(jù)用戶調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的范圍，并且該種一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置使用方便，調(diào)節(jié)精度和靈敏度高，穩(wěn)定性好，適應(yīng)范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明所述一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置內(nèi)部安裝示意圖；

圖中：1、速度桿；2、飛重支架；3、飛重；4、補(bǔ)償彈簧；5、搖桿；6、緩沖器；7、液壓伺服器；8、補(bǔ)償活塞；9、節(jié)流針閥；10、齒輪油泵；11、驅(qū)動(dòng)軸；12、連接桿；13、外殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，包括外殼13以及設(shè)置在外殼13內(nèi)部的飛重3；所述飛重3通過(guò)飛重支架2與速度桿1固定連接且速度桿1位于飛重3旋轉(zhuǎn)中心；所述速度桿1通過(guò)鉸鏈與搖桿5連接且搖桿5一端與設(shè) 置在液壓伺服器7內(nèi)部的補(bǔ)償活塞8固定連接；所述補(bǔ)償活塞8與搖桿5之間安裝緩沖器6且內(nèi)部通過(guò)管道與節(jié)流針閥9連通；所述節(jié)流針閥9與安裝在驅(qū)動(dòng)軸11頂部且與齒輪油泵10連通；所述補(bǔ)償活塞8一端與固定在外殼1上的補(bǔ)償彈簧4緊密連接；所述外殼13內(nèi)部設(shè)置連接桿12且位于速度桿1一端；所述連接桿12與設(shè)置在液壓伺服器7底部的驅(qū)動(dòng)軸11齒輪連接；所述一種柴油機(jī)高精度轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的補(bǔ)償彈簧4、緩沖器6和補(bǔ)償活塞8位于外殼13內(nèi)部的同一軸線上，使減速器工作時(shí)靈敏度更高；液壓伺服器7位于緩沖器6右端，并且液壓伺服器7的下端為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的使用材料節(jié)省并且內(nèi)部之間的間隙更?。谎a(bǔ)償彈簧4與搖桿5焊接且補(bǔ)償彈簧4內(nèi)部與補(bǔ)償活塞8通過(guò)螺母連接。

作為本發(fā)明的具體原理：該轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置在內(nèi)部增加一個(gè)彈性環(huán)節(jié)，它由緩沖器6、補(bǔ)償活塞8、補(bǔ)償彈簧9、節(jié)流針閥10組成彈性環(huán)節(jié)，緩沖器6油缸內(nèi)充滿了工作油，左右兩空間通過(guò)管道與節(jié)流針閥10接通,當(dāng)緩沖器6受力后左右移動(dòng)時(shí)，緩沖器6缸內(nèi)液體從一空間經(jīng)節(jié)流針閥10流到另一空間，由于節(jié)流針閥10的節(jié)流使補(bǔ)償活塞8的移動(dòng)比緩沖器6的移動(dòng)滯后，起到緩沖作用,由于被壓縮的補(bǔ)償彈簧9有彈性復(fù)原的功能，使A點(diǎn)帶動(dòng)補(bǔ)償活塞6在緩沖器油缸內(nèi)向右移動(dòng)，回到原來(lái)位置，補(bǔ)償活塞右方油缸中的油經(jīng)節(jié)流針閥8回流至左方，最后補(bǔ)償彈簧9及搖桿5均恢復(fù)到原來(lái)位置，使速度桿1也回到起始位置,這樣調(diào)速過(guò)程結(jié)束后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能保持原速不變,起到調(diào)速緩沖作用。

作為本發(fā)明的使用方法：在換油時(shí)，熱態(tài)放油，在柴油機(jī)剛停車時(shí)，趁熱態(tài)放掉滑油，充入清潔的輕柴油，補(bǔ)償針閥開啟幾轉(zhuǎn)，起動(dòng)柴油機(jī)讓轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置波動(dòng)一分鐘自行清洗內(nèi)部油道，機(jī)器停后把柴油放凈，若放出的柴油較臟，可再次充入清潔的輕柴油，按上述方法再次清洗，換上新滑油至規(guī)定油位，人為使轉(zhuǎn)速波動(dòng)進(jìn)行驅(qū)氣，調(diào)整好補(bǔ)償針閥，短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，把新?lián)Q的滑油再放掉，然后注入新滑油。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。