本發(fā)明涉及摩托車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種摩托車空氣濾清器。

背景技術(shù)：

摩托車的空氣濾清器是用于對進入發(fā)動機的空氣進行過濾的裝置，大氣中的各種異物，如灰塵、砂粒等，如果進入到發(fā)動機中會對發(fā)動機造成很大的磨損，從而降低發(fā)動機的使用壽命。摩托車在運動時輪胎會帶起砂石，一旦進入發(fā)動機可能對發(fā)動機造成嚴重損壞甚至直接報廢。因此空氣濾清對發(fā)動機來說至關(guān)重要，由于空氣需要先經(jīng)過濾清器再進入發(fā)動機，為了保證足夠的進氣量，一般的空氣濾清器殼體都比較大，許多賽車甚至把車架的一部分設計成空氣濾清器的殼體，以提高其容積。

在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，吸氣是間歇的，從而引起空氣濾清器殼體內(nèi)部的空氣振動，如果空氣壓力波動大，有時會影響發(fā)動機進氣，同時也加大了進氣噪音。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，如何設計一種摩托車空氣濾清器，在較小的空間中盡量吸取更多的空氣，并且能夠降低空氣振動產(chǎn)生的噪音，是目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種摩托車空氣濾清器，包括：

側(cè)壁上開設多個通風孔的內(nèi)芯；

設置于所述內(nèi)芯頂端的上擋板，所述上擋板呈扁圓形，且所述上擋板的面積大于所述內(nèi)芯的橫截面；

設置于所述內(nèi)芯底端、與所述上擋板形狀相同的下?lián)醢?，所述? 擋板的中心開設與所述內(nèi)芯匹配的通孔；

設置于所述上擋板與所述下?lián)醢逯g、位于所述內(nèi)芯的外側(cè)的過濾片，所述過濾片豎直設置且垂直于所述內(nèi)芯的外壁。

可選地，所述下?lián)醢迳显O置向下凸出的連接部，所述連接部呈筒狀，連通于所述內(nèi)芯。

可選地，所述上擋板設置向上的凸起，所述凸起的形狀與所述內(nèi)芯的橫截面相同，所述內(nèi)芯與所述上擋板插接固定。

可選地，所述上擋板的頂部邊緣固定設置安裝座，所述上擋板呈臺階形的板狀，通過螺栓與摩托車連接。

可選地，所述過濾片采用濾紙或無紡布。

可選地，所述過濾片采用海棉狀的聚氨脂，并配合機油使用。

可選地，所述過濾片可拆卸地套裝于所述內(nèi)芯的外壁。

本發(fā)明所提供的摩托車空氣濾清器具有內(nèi)芯，在內(nèi)芯的側(cè)壁上開設多個通孔，整個內(nèi)芯呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。在內(nèi)芯的頂端設置上擋板，底端設置下?lián)醢?，上擋板與下?lián)醢寰鶠樾螤钕嗤谋鈭A形，并且兩者的面積均大于內(nèi)芯的橫截面，邊緣凸出于內(nèi)芯。在下?lián)醢宓闹行拈_設通孔，使外界與內(nèi)芯連通。上擋板與下?lián)醢逯g設置有過濾片，過濾片位于內(nèi)芯的外側(cè)，過濾片豎直設置并且垂直于內(nèi)芯的外壁?？諝鈴南噜彽倪^濾片之間進入，雜質(zhì)能夠被過濾片吸附，從內(nèi)芯的通風孔進入到內(nèi)芯，并沿下?lián)醢宓耐姿腿氲桨l(fā)動機中。由于上擋板與下?lián)醢寰捎帽鈭A形的結(jié)構(gòu)，因此相較于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)表面積較大，而且體積并未增加很多，能夠在摩托車有限的空間中盡可能多的過濾空氣。另外，在由于加大了空氣的進氣量，因此能夠滿足發(fā)動機間歇吸氣的空氣量，不會造成較大的噪音。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的摩托車空氣濾清器的側(cè)視圖；

圖2為頂部一個角度的軸測圖；

圖3為底部一個角度的軸測圖。

其中：

內(nèi)芯1、安裝座11、上擋板2、下?lián)醢?、連接部31、過濾片4。

具體實施方式

本發(fā)明的核心在于提供一種摩托車空氣濾清器，能夠?qū)Πl(fā)動機提供較多的空氣供給，降低間歇吸氣產(chǎn)生的噪音。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體的實施方式對本發(fā)明的摩托車空氣濾清器進行詳細的說明。

如圖1所示，為本發(fā)明中摩托車空氣濾清器一種具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2和圖3分別為從頂部一個角度及從底部一個角度觀察的軸測圖。該濾清器具有內(nèi)芯1，內(nèi)芯1上開設多個通風孔，整體呈網(wǎng)狀，空氣能夠在筒壁兩側(cè)自由流通。內(nèi)芯1的頂端設置上擋板2，在內(nèi)芯1的底端設置下?lián)醢?，上擋板2與下?lián)醢?的形狀相同，并且兩者邊緣所包括的面積大于內(nèi)芯1的面積，使兩者的邊緣凸出于內(nèi)芯1。上擋板2與下?lián)醢?的形狀大致呈扁圓形，為橢圓也可，扁長的形狀都可以。在上擋板2與下?lián)醢?凸出于內(nèi)芯1的邊緣之間設置有過濾板4，過濾板4沿豎直設置，多個個過濾板4之間相互緊靠，能夠使空氣從間隙中通過。過濾板4位于內(nèi)芯1外側(cè)的位置，垂直于內(nèi)芯1的側(cè)壁，處于上擋板2、下?lián)醢?及內(nèi)芯1共同圍成的空間中。

在使用時，空氣經(jīng)過過濾板4將雜質(zhì)顆粒吸附，再通過內(nèi)芯1上設置的通風孔進入內(nèi)芯1中，接著通過下?lián)醢?上開設的通孔流出內(nèi)芯1。由于上擋板2與下?lián)醢?均設置為扁圓形結(jié)構(gòu)，因此能夠留出更多的空間設置過濾板4，允許更多的空氣進入到內(nèi)芯1中，滿足了 發(fā)動機對空氣的需要量，提高燃油效率。由于供給的空氣量較大，因此能夠降低發(fā)動機在間歇吸氣時造成的振動，從而降低噪音。

在下?lián)醢?的底部設置向下凸出的連接部31，連接部31呈筒狀結(jié)構(gòu)，用于與下方的管道連接，與管道的形狀相匹配適應。連接部31向內(nèi)連通到內(nèi)芯1中，內(nèi)芯1的空氣經(jīng)過連接部31向下排出。

在上擋板2上設置有向上的凸起結(jié)構(gòu)，形狀與內(nèi)芯1的橫截面相同，在上擋板2凸起處的下側(cè)設置固定結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?nèi)芯1固定在上擋板2上，并且方便拆卸。

為了與摩托車的部件相互固定，在上擋板2的頂部邊緣固定設置安裝座11，上擋板2呈臺階形的板狀結(jié)構(gòu)，一端與上擋板2固定，另一端開設螺栓孔，通過螺栓與摩托車的其他結(jié)構(gòu)相互固定連接。

本發(fā)明中提供了摩托車空氣濾清器設置了兩種過濾方式，一種是干式，另一種是濕式。干式的過濾片4采用濾紙或無紡布，在使用時過濾片4保持干燥的狀態(tài)，為了增加過濾面積，過濾片4設置許多細小的褶皺，當過濾片4輕度污染時使用壓縮空氣吹凈，繼續(xù)使用，而當污損嚴重時應當更換新的過濾片4。

濕式的結(jié)構(gòu)中過濾片4采用海棉狀的聚氨脂，并配合機油使用，并將過濾片4揉勻，使機油均勻分布在過濾片4上，以便吸附空氣中的異物。如果過濾片4輕度污損，可采用清洗油進行清洗，過度污損時可及時更換過濾片4。如果過濾片4阻塞嚴重，將會使空氣阻力增加，使發(fā)動機的功率下降。由于空氣阻力增加，也會增加吸進的汽油量，導致混合比過濃，從而使發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)變壞，增加燃料消耗，也容易產(chǎn)生積炭，平時應該定時查看過濾片4的污損狀態(tài)，以便及時清理，保持發(fā)動機的正常工作。

由于上擋板3與內(nèi)芯1可拆卸地安裝，因此過濾片4可拆卸地套在內(nèi)芯1的外壁，方便及時更換。

本發(fā)明的摩托車空氣濾清器能夠允許通過更多的空氣，使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)效率提高，并且由于進氣量大，因此能夠降低發(fā)出的噪音。對空氣中的雜質(zhì)達到有效過濾的效果，減少發(fā)動機的磨損。由于設置了 干式及濕式兩種結(jié)構(gòu)，因此能夠滿足不同用戶的不同要求。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理，可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。