本發(fā)明涉及廢氣利用領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾氣利用裝置。

技術(shù)背景

隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為出行的必備工具，目前城市中家庭汽車普及率逐年遞增，汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為日常消耗品。汽車尾氣隨著汽車的誕生就一直伴隨著汽車，汽車尾氣在汽車行駛過(guò)程中直接排入到大氣中，隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣已經(jīng)成為一種嚴(yán)重的大氣污染源，如何處理汽車尾氣一直是個(gè)艱難的課題。

目前，已經(jīng)有關(guān)于對(duì)汽車尾氣的處理設(shè)備，例如利用尾氣發(fā)電，或者利用尾氣提供動(dòng)力輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)；但是這些技術(shù)目前都是居于理論情況下，在具體實(shí)施過(guò)程中并未有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的操作，普遍不具備實(shí)用性，因此對(duì)于尾氣的回收還是一個(gè)待解救的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，提供種汽車尾氣利用裝置，首先利用熱交換的原理去掉尾氣的溫度，并將冷卻后的尾氣用過(guò)濾層進(jìn)行過(guò)濾然后向大氣中排放。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種氣熱空氣加濕器，包括：

一種汽車尾氣利用裝置，包括一個(gè)氣體回收裝置，所述氣體回收裝置的輸入端連接到汽車尾氣排放端，所述氣體回收裝置上設(shè)置有氣體加壓裝置對(duì)回收的廢氣進(jìn)行加壓并輸出，所述氣體回收裝置的輸出端連接到氣熱交換器內(nèi)進(jìn)行水熱交換，所述氣熱交換器上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口與出水口之間設(shè)置有循環(huán)泵。

在上述技術(shù)方案中，所述氣體回收裝置內(nèi)包括一個(gè)密封空間和一個(gè)具有開(kāi)口的空間。

在上述技術(shù)方案中，所述氣體加壓裝置設(shè)置在氣體回收裝置的密封空間內(nèi)，其輸入端為氣體回收裝置的第一輸入端。

在上述技術(shù)方案中，所述氣熱交換器包括一個(gè)箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的熱氣管，所述熱氣管的入口和出口設(shè)置在箱體外。

在上述技術(shù)方案中，所述箱體上的熱氣管入口連接到氣體回收裝置的輸出端。

在上述技術(shù)方案中，箱體上的熱氣管的出口連接到氣體回收裝置的第二輸入端。

在上述技術(shù)方案中，所述氣體回收裝置的開(kāi)口空間內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明采用水熱交換的模式對(duì)于汽車排放的尾氣先進(jìn)行熱交換使得尾氣的溫度降低，然后在通過(guò)對(duì)于降低溫度的尾氣進(jìn)行收集并使得這部分尾氣通過(guò)過(guò)濾層，過(guò)濾層可以過(guò)濾掉尾氣中各種燃燒后的顆粒，使得只能由氣體分子通過(guò)過(guò)濾層，使得最后排出的氣體是純凈的氣體嗎，而不是氣體和煙塵顆粒的混合物。

本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了汽車尾氣對(duì)大氣的污染，并且通過(guò)熱交換可以改變汽車內(nèi)部的溫度，實(shí)現(xiàn)多功能的處理。

附圖說(shuō)明

圖1是氣體回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是熱交換器的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1是氣體回收裝置，2是氣體壓力裝置，3是第一輸入端，4是第一輸出端，5是第二輸入端，6是過(guò)濾層，7是第二輸出端，8是熱交換器，9是熱氣管，10是隔板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，為本發(fā)明的氣體回收裝置，包括有上下兩個(gè)空間，上面空間為密封空間，密封空間內(nèi)設(shè)置有氣體壓力裝置，密封空間的一端為氣體壓力裝置的第一輸入端，連接到汽車尾氣排放口，汽車排放的尾氣直接進(jìn)入氣體壓力裝置進(jìn)行加壓并通過(guò)氣體壓力裝置的第一輸出端輸出，因?yàn)闅怏w壓力裝置設(shè)置在密封空間內(nèi)，因此汽車尾氣攜帶的熱量并不會(huì)散發(fā)掉。第一輸出端連接到氣熱交換器上的熱氣管輸入端。

如圖2所示，氣熱交換器包括一個(gè)箱體，箱體的上方設(shè)置有進(jìn)水口，下方設(shè)置有出水口，熱氣管設(shè)置在水流過(guò)的空間內(nèi)，熱氣管從氣熱交換器一方輸入另一方輸出。輸出端連接到氣體回收裝置的第二輸入端上，第二輸入端設(shè)置在其他回收裝置的下方空間內(nèi)，下方空間為非密封空間，空間內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾層，過(guò)濾層的另一面的對(duì)于的位置上設(shè)置有第二輸出端，用于排放氣體。

實(shí)際操作過(guò)程中，當(dāng)汽車尾氣進(jìn)行排放時(shí)，首先進(jìn)入氣體回收裝置，通過(guò)加壓裝置對(duì)其尾氣進(jìn)行加壓并噴射如氣熱交換器的熱氣管內(nèi)，并使得熱氣管的溫度迅速上升。在氣熱交換器上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口與出水口之間設(shè)置有冷水循環(huán)泵，使得冷水在氣熱交換器內(nèi)不停的循環(huán)，從而帶走熱氣管上的溫度，使得流過(guò)熱氣管的尾氣溫度迅速降低。而降低溫度的尾氣則進(jìn)入第二輸入端，尾氣通過(guò)過(guò)濾層從過(guò)濾層的另一方的第二輸出端排放到汽車外。

因?yàn)槲矚馐瞧腿紵蟮漠a(chǎn)物，不是純凈的氣體，里面還保護(hù)有未燃燒盡的碳顆粒，是一種煙塵混合物，這些混合物直接排放到空氣中會(huì)對(duì)人體造成傷害，并對(duì)大氣污染。因此過(guò)濾層可以輕松的過(guò)濾掉這些煙塵顆粒，使得只有二氧化碳或者二氧化硫等氣體通過(guò)過(guò)濾層，而煙塵顆粒則保留在氣體回收裝置內(nèi)。按照一定時(shí)間對(duì)過(guò)濾層直接進(jìn)行清洗即可去掉多余的煙塵顆粒垃圾。

而本發(fā)明中用于冷卻尾氣的水，進(jìn)行熱交換后，水的溫度會(huì)迅速升高，這部分水可以進(jìn)行氣體利用，而不是直接進(jìn)行排放。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。