本發(fā)明是有關(guān)于一種引擎的吹漏氣機(jī)構(gòu)，尤指一種可確保該吹漏氣機(jī)構(gòu)可以發(fā)揮油氣分離的效果，從而使引擎可有效地減少潤(rùn)滑油油氣的排出量，而可減少潤(rùn)滑油的損耗量，并可有效降低引擎排放廢氣污染的引擎的吹漏氣機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

引擎1為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，為避免引擎1的各構(gòu)件(包括活塞、曲軸、凸輪軸等)，因接觸摩擦的增加，而造成損壞，因此引擎1均有設(shè)置油潤(rùn)滑系統(tǒng)，該油潤(rùn)滑系統(tǒng)提供了潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑引擎1各構(gòu)件的目的。

然而引擎1在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)不斷地產(chǎn)生高熱，而潤(rùn)滑油會(huì)因蒸發(fā)而產(chǎn)生油蒸氣，該油蒸氣稱為吹漏氣，為避免該吹漏氣直接被排放至大氣中而產(chǎn)生空氣污染，引擎1的曲軸箱11上會(huì)設(shè)置一吹漏氣機(jī)構(gòu)2，借由該吹漏氣機(jī)構(gòu)2來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑油油氣分離的目的。

如圖1、2所示，該吹漏氣機(jī)構(gòu)2是設(shè)于汽缸本體13的后側(cè)方，該吹漏氣機(jī)構(gòu)2上端設(shè)有油氣排出口21，該油氣排出口21是連結(jié)至空氣濾清器(附圖中未繪出)，該吹漏氣機(jī)構(gòu)2內(nèi)設(shè)置回阻構(gòu)造22，借由該回阻構(gòu)造22的阻繞及導(dǎo)引，來(lái)令進(jìn)入吹漏氣機(jī)構(gòu)2的部份潤(rùn)滑油的油氣會(huì)凝結(jié)而恢復(fù)成油體狀，經(jīng)由該吹漏氣機(jī)構(gòu)2的潤(rùn)滑油回流口23來(lái)回流至曲軸箱11內(nèi)而能再使用，另一部份的潤(rùn)滑油的油氣則由油氣排出口21排出至空氣濾清器，藉此可避免潤(rùn)滑油的油氣于曲軸箱11內(nèi)形成龐大的油氣壓力，而影響引擎1正常的運(yùn)作。

再請(qǐng)參閱如圖2所示，該吹漏氣機(jī)構(gòu)2的潤(rùn)滑油回流口23，一般是設(shè)于曲軸箱11的右曲軸箱體111上，且該吹漏氣機(jī)構(gòu)2的潤(rùn)滑油回流口23的出口是朝向曲軸箱11的下側(cè)方向開設(shè)；然而，引擎1于右曲軸箱體111設(shè)置有離合器12，該離合器12的運(yùn)轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)(如圖2中的箭頭方向)，該離合器12運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)將右曲軸箱體111處的潤(rùn)滑油飛甩，因此被離合器12飛甩的潤(rùn)滑油，除可使離合器12獲得潤(rùn)滑油的油潤(rùn)外，同時(shí)可將該潤(rùn)滑油飛散到右曲軸箱體111內(nèi)部各處，藉此來(lái)潤(rùn)滑右曲軸箱體111內(nèi)的其他構(gòu)件。然而當(dāng)引擎1高速運(yùn)作所產(chǎn)生的高溫高壓力，會(huì)對(duì)該吹漏氣機(jī)構(gòu)2的潤(rùn)滑油回流口23形成一壓力，甚至?xí)屧摯德鈾C(jī)構(gòu)2的潤(rùn)滑油回流口23形成逆流現(xiàn)象，進(jìn)而會(huì)使原先欲從吹漏氣機(jī)構(gòu)2的潤(rùn)滑油回流口23回流的潤(rùn)滑油，無(wú)法順利地回流到右曲軸箱體111內(nèi)再使用，進(jìn)而造成吹漏氣機(jī)構(gòu)2無(wú)法有效地發(fā)揮油氣分離的效果。

因此常用的引擎的吹漏氣機(jī)構(gòu)，實(shí)有改善的必要，因此如何能提供一種確保能達(dá)成油氣分離的引擎的吹漏氣機(jī)構(gòu)，實(shí)為車輛業(yè)者亟待解決的一大課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要目的在于，提供一種引擎的吹漏氣機(jī)構(gòu)，藉此來(lái)克服常用引擎運(yùn)作所產(chǎn)生的高溫高壓力使吹漏氣機(jī)構(gòu)無(wú)法有效地發(fā)揮油氣分離效果的缺陷。

本發(fā)明所用的主要技術(shù)手段在于：提供一種引擎的吹漏氣機(jī)構(gòu)，該引擎的曲軸箱具有主容室及位于該主容室側(cè)邊的側(cè)容室，該曲軸箱上組設(shè)有汽缸本體，該引擎上設(shè)有吹漏氣機(jī)構(gòu)，該側(cè)容室朝主容室方向凹設(shè)有一凹部，該凹部設(shè)有吹漏氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油回流口，該凹部設(shè)有一限制機(jī)構(gòu)，一鎖固部鎖固該限制機(jī)構(gòu)，該限制機(jī)構(gòu)與該凹部的墻面之間形成有潤(rùn)滑油回流出口。

優(yōu)選地，該側(cè)容室的凹部外安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)件，該吹漏氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油回流口的開口方向，是朝該轉(zhuǎn)動(dòng)件垂直于地面平行線的垂直軸線的后方轉(zhuǎn)動(dòng)的方向順向開設(shè)。

優(yōu)選地，該吹漏氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油回流口的開口方向，是于曲軸箱體側(cè)容室的凹部?jī)?nèi)成斜向下設(shè)置。

優(yōu)選地，該吹漏氣機(jī)構(gòu)具有回阻構(gòu)造；由側(cè)視觀視，該凹部是部分或全部被該轉(zhuǎn)動(dòng)件所遮蔽。

優(yōu)選地，該限制機(jī)構(gòu)可將該凹部予以大部分的遮蔽。

優(yōu)選地，該側(cè)容室的凹部外安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)件，該潤(rùn)滑油回流出口是由該限制機(jī)構(gòu)與該凹部的墻面之間的間隙所形成，該潤(rùn)滑油回流出口是位于該轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的順向側(cè)。

優(yōu)選地，該凹部具有墻部及底部，該吹漏氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油回流口是設(shè)于墻部上；該凹部的底部具有一深階部與淺階部；該凹部底部的淺階部設(shè)有鎖固部，該鎖固部具有內(nèi)螺紋的鎖固孔，該鎖固部可供該限制機(jī)構(gòu)鎖固。

優(yōu)選地，該限制機(jī)構(gòu)包括有一限制件及一鎖設(shè)件。

優(yōu)選地，該限制件具有遮蔽部與固定部，該遮蔽部與該固定部是成段差狀配置。

優(yōu)選地，該引擎的曲軸箱具有右曲軸箱體、左曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋是蓋設(shè)于右曲軸箱體的外側(cè)，該曲軸箱的主容室是由右曲軸箱體、左曲軸箱體所構(gòu)成，該側(cè)容室是由該右曲軸箱體與該右曲軸箱蓋所構(gòu)成；該轉(zhuǎn)動(dòng)件為離合器。

本發(fā)明借由上述的技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于：借由該右曲軸箱體于與右曲軸箱蓋結(jié)合側(cè)設(shè)有一凹部，該吹漏氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油回流口是設(shè)于該凹部?jī)?nèi)，該凹部上鎖設(shè)有一限制機(jī)構(gòu)，藉此來(lái)避免引擎高速的運(yùn)作所產(chǎn)生的高溫高壓力，該高壓力堵塞該吹漏氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油回流口，藉此來(lái)確保該吹漏氣機(jī)構(gòu)的回阻構(gòu)造內(nèi)已凝結(jié)成潤(rùn)滑油，可以順暢地從該吹漏氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油回流口流回由右曲軸箱體外側(cè)回流至曲軸箱內(nèi)再利用，藉此而能確保該吹漏氣機(jī)構(gòu)可以發(fā)揮油氣分離的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是已知吹漏氣機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖2是已知吹漏氣機(jī)構(gòu)與離合器的示意圖。

圖3是本發(fā)明引擎曲軸箱的部份剖視示意圖。

圖4是本發(fā)明引擎部份剖視的示意圖。

圖5是本發(fā)明吹漏氣機(jī)構(gòu)部份剖視示意圖。

圖6是本發(fā)明左曲軸箱體上半部與限制機(jī)構(gòu)的分解的示意圖。

圖7是本發(fā)明限制機(jī)構(gòu)組立的示意圖。

圖8是本發(fā)明限制機(jī)構(gòu)的限制部的立體圖。

圖9是圖7的限制機(jī)構(gòu)局部放大圖。

圖10是圖7的局部剖視圖。

圖11是本發(fā)明吹漏氣機(jī)構(gòu)的實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合附圖說(shuō)明如下：

首先請(qǐng)參閱圖3、4、5、6所示，本發(fā)明的引擎A的曲軸箱3具有一主容室3a及位于該主容室3a側(cè)邊的側(cè)容室3b；本發(fā)明的實(shí)施例，該曲軸箱3的主容室3a是由右曲軸箱體31、左曲軸箱體32所構(gòu)成的一容置空間，該右曲軸箱體31的外側(cè)蓋設(shè)有一右曲軸箱蓋33，該側(cè)容室3b是由該右曲軸箱體31與該右曲軸箱蓋33所構(gòu)成，上述主容室3a與該側(cè)容室3b的構(gòu)成方式僅是本發(fā)明的實(shí)施例，但不以此來(lái)限定本發(fā)明的主容室3a與該側(cè)容室3b的構(gòu)成方式。該曲軸箱3上設(shè)有汽缸本體4，該汽缸本體4上設(shè)有汽缸頭41；該引擎A上設(shè)有吹漏氣機(jī)構(gòu)5；更具體地說(shuō)，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5是設(shè)于該曲軸箱3上，該右曲軸箱體31與左曲軸箱體32各自具有該吹漏氣機(jī)構(gòu)5部份的結(jié)構(gòu)，當(dāng)該右曲軸箱體31與左曲軸箱體32結(jié)合后可于曲軸箱3上形成完整的吹漏氣機(jī)構(gòu)5，如圖4、5、6所示。

再請(qǐng)參閱圖3、4、5、6所示，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5具有回阻構(gòu)造51，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的油氣進(jìn)入口52是設(shè)于右曲軸箱體31內(nèi)側(cè)，即右曲軸箱體31與左曲軸箱體32結(jié)合側(cè)的右曲軸箱體31上(如圖4所示)，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的油氣排出口53是設(shè)于右曲軸箱體31上側(cè)處，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54是設(shè)于右曲軸箱體31外側(cè)，也就是說(shuō)該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54的開口方向，是朝該轉(zhuǎn)動(dòng)件7垂直于地面平行線L的垂直軸線D的后方轉(zhuǎn)動(dòng)的方向順向開設(shè)；如圖4、6所示，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的油氣排出口53外端借由一管件T來(lái)與具有吸氣通路的裝置6連結(jié)。

如圖3、6、7、11所示，該側(cè)容室3b內(nèi)凹設(shè)有一凹部311，該側(cè)容室3b設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)件7，該轉(zhuǎn)動(dòng)件7可為齒輪或離合器等，由側(cè)視觀視該凹部311是部分或全部被該轉(zhuǎn)動(dòng)件7所遮蔽，本發(fā)明的實(shí)施例，該轉(zhuǎn)動(dòng)件7為離合器；更明確地說(shuō)，是于該右曲軸箱體31位于右曲軸箱蓋33的一側(cè)朝左曲軸箱體32方向凹設(shè)有一凹部311。該凹部311具有底部3112及墻部3111，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54即設(shè)于該凹部311內(nèi)；更明確地說(shuō)，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54是連通該凹部311，該凹部311的底部3112具有深階部31121及淺階部31122；更佳的實(shí)施方式為，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54是設(shè)于該凹部311的墻部3111上，且該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54的開口方向于右曲軸箱體31的凹部311是成斜向設(shè)置，也就是說(shuō)該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54的開口方向于右曲軸箱體31的凹部311朝曲軸箱3的后方開設(shè)，更具體地說(shuō)，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54的開口方向，是朝該轉(zhuǎn)動(dòng)件7垂直于地面平行線L的垂直軸線D的后方成斜向下開設(shè)；鄰近該凹部311的一側(cè)設(shè)有一鎖固部312，更明確地說(shuō)，該鎖固部312是設(shè)于該凹部311底部3112的淺階部31122上，該鎖固部312具有一內(nèi)螺紋的鎖固孔3121，該鎖固部312鎖設(shè)有一限制機(jī)構(gòu)8。

如圖6、7、8、9、10所示，該限制機(jī)構(gòu)8包括有一限制件81及一鎖設(shè)件82，該限制件81為一板狀體，該限制件81一端具有板狀的遮蔽部811，另一端為固定部812，該遮蔽部811與該固定部812是成段差(高低不平)狀配置，該遮蔽部811的面積大于該固定部812，更具體地說(shuō)，該遮蔽部811略成扇形狀；該固定部812具有一穿孔8121，該穿孔8121可供該鎖設(shè)件82穿設(shè)，該鎖設(shè)件82是可以螺栓來(lái)實(shí)施，該鎖設(shè)件82可穿設(shè)于該限制件81的穿孔8121后，再鎖設(shè)于該鎖固部312的鎖固孔3121上，藉此來(lái)令該限制機(jī)構(gòu)8得以穩(wěn)固地鎖固于該鎖固部312上。

如圖7、9、10、11所示，該限制機(jī)構(gòu)8穩(wěn)固地鎖固于該鎖固部312上后，該限制機(jī)構(gòu)8限制件81的遮蔽部811可將該凹部311予以大部分的遮蔽，該限制機(jī)構(gòu)8與該凹部311的墻面3111之間會(huì)形成一間隙，該間隙可形成一潤(rùn)滑油回流出口P，該潤(rùn)滑油回流出口P可形成于該限制機(jī)構(gòu)8限制件81的遮蔽部811與該凹部311的墻面3111之間，或者形成于該限制件81的該遮蔽部811與該固定部812之間，該限制機(jī)構(gòu)8與該凹部311的墻面3111之間的間隙(即潤(rùn)滑油回流出口P)是位于該轉(zhuǎn)動(dòng)件7的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的順向側(cè)；更明確地說(shuō)，調(diào)整該限制機(jī)構(gòu)8與該凹部311的墻面3111之間的間隙大小，即可調(diào)整該潤(rùn)滑油回流出口P可流出潤(rùn)滑油的量，即該限制機(jī)構(gòu)8與該凹部311的墻面3111之間的間隙大小，可界定了該潤(rùn)滑油回流出口P可流出潤(rùn)滑油的量。

如圖3、4、6、11所示，該右曲軸箱體31的凹部311外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)件7，該轉(zhuǎn)動(dòng)件7的轉(zhuǎn)動(dòng)方法是成逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)(如圖11的箭頭方向)，藉此該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54的開口方向是朝轉(zhuǎn)動(dòng)件7轉(zhuǎn)動(dòng)方向成順向開設(shè)。

本發(fā)明的實(shí)施，如圖3、4、5、8所示，當(dāng)引擎A運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生而積于曲軸箱3內(nèi)的潤(rùn)滑油油氣，會(huì)經(jīng)由吹漏氣機(jī)構(gòu)5的油氣進(jìn)入口52進(jìn)入回阻構(gòu)造51內(nèi)，該潤(rùn)滑油油氣可借由該回阻構(gòu)造51的導(dǎo)集與阻擋而會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)，而可使部分的潤(rùn)滑油油氣再度凝結(jié)成潤(rùn)滑油，在回阻構(gòu)造51內(nèi)已凝結(jié)成的潤(rùn)滑油，則可從該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54流入該凹部311內(nèi)，潤(rùn)滑油是先進(jìn)入該凹部311底部3112的深階部31121再流向該淺階部31122，再由該限制機(jī)構(gòu)8與該凹部311所形成的潤(rùn)滑油回流出口P流出，而由右曲軸箱體31外側(cè)回流至曲軸箱3內(nèi)再利用；其他無(wú)法凝結(jié)的潤(rùn)滑油油氣則經(jīng)回阻構(gòu)造51的導(dǎo)引，而可從該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的油氣排出口53排至具有吸氣通路的裝置6中收集回收，同時(shí)借由具有吸氣通路的裝置6的油氣收集來(lái)對(duì)曲軸箱3內(nèi)的潤(rùn)滑油油氣壓力形成釋壓的作用。

如圖7、9、10、11所示，本發(fā)明主要在于，當(dāng)引擎A運(yùn)作后，該引擎A內(nèi)的各構(gòu)件(如齒輪、曲軸、離合器等)高速的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生高溫，因此會(huì)使該曲軸箱3內(nèi)變成高溫與高壓力，該高壓力會(huì)于設(shè)于該凹部311內(nèi)的該吹漏氣機(jī)構(gòu)5潤(rùn)滑油回流口54形成氣塞式的堵塞，借由該凹部311外鎖設(shè)一限制機(jī)構(gòu)8來(lái)避免高溫高壓力，進(jìn)入該凹部311內(nèi)來(lái)堵塞該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54；藉此當(dāng)該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的回阻構(gòu)造51內(nèi)已凝結(jié)成潤(rùn)滑油，可以順暢地從該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54流回到該凹部311內(nèi)，再由該限制機(jī)構(gòu)8與該凹部311所形成的潤(rùn)滑油回流出口P順利無(wú)阻礙地流出，而由右曲軸箱體31外側(cè)回流至曲軸箱3內(nèi)再利用，藉此而能確保該吹漏氣機(jī)構(gòu)5可以發(fā)揮油氣分離的效果。

本發(fā)明功效在于，借由該曲軸箱3的側(cè)容室3b內(nèi)設(shè)有一凹部311，該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54是連通該凹部311，該凹部311上鎖設(shè)有一限制機(jī)構(gòu)8，藉此來(lái)避免引擎A高速的運(yùn)作所產(chǎn)生的高溫高壓力，該高壓力堵塞該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54，藉此來(lái)確保該吹漏氣機(jī)構(gòu)5內(nèi)已凝結(jié)成液狀的潤(rùn)滑油，可以順暢地從該吹漏氣機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑油回流口54流回由右曲軸箱體31外側(cè)回流至曲軸箱3內(nèi)再利用，藉此而能確保該吹漏氣機(jī)構(gòu)5可以發(fā)揮油氣分離的效果。

本發(fā)明借由上述的引擎的吹漏氣機(jī)構(gòu)，確已能達(dá)成所訴求的目的與功效，應(yīng)已符合新穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性的要件，故依法提出發(fā)明專利的申請(qǐng)，祈請(qǐng)貴審查員之詳鑒，賜準(zhǔn)予發(fā)明專利權(quán)，至感德便。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1引擎 11曲軸箱 111右曲軸箱體

12離合器 13汽缸本體

2吹漏氣機(jī)構(gòu) 21油氣排出口 22回阻構(gòu)造

23潤(rùn)滑油回流口

3曲軸箱 31右曲軸箱體

311凹部

3111墻部 3112底部

31121深階部 31122淺階部

312鎖固部 3121鎖固孔

32左曲軸箱體

33右曲軸箱蓋

3a主容室 3b側(cè)容室

4汽缸本體 41汽缸頭

5吹漏氣機(jī)構(gòu) 51回阻構(gòu)造 52油氣進(jìn)入口

53油氣排出口 54潤(rùn)滑油回流口

6具有吸氣通路的裝置

7轉(zhuǎn)動(dòng)件

8限制機(jī)構(gòu) 81限制件 811遮蔽部

812固定部 8121穿孔

82鎖設(shè)件

A引擎

D垂直軸線 L地面平行線

T管件

P潤(rùn)滑油回流出口