本發(fā)明涉及微粒過(guò)濾器及再生系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)后處理主動(dòng)再生顆粒物捕集裝置。

背景技術(shù)：

顆粒捕集器能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90％以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的過(guò)濾材料有壁流式蜂窩陶瓷、泡沫陶瓷、陶瓷纖維和金屬絲網(wǎng)。不同形式結(jié)構(gòu)的過(guò)濾體具有不用的特點(diǎn)，過(guò)濾機(jī)理也不同。PM過(guò)濾器系統(tǒng)實(shí)用化的技術(shù)關(guān)鍵是過(guò)濾器的再生技術(shù)。目前廣泛使用燃燒再生法。燃燒再生法又分為捕集的PM在過(guò)濾器內(nèi)燃燒的方法和捕集的PM從過(guò)濾器中清掃出、單獨(dú)加熱、燃燒的方法。但是現(xiàn)有的柴油機(jī)后處理的顆粒過(guò)濾和過(guò)濾體再生是獨(dú)立分開(kāi)、單獨(dú)進(jìn)行，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、維修空間較大，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種柴油機(jī)后處理主動(dòng)再生顆粒物捕集裝置，采用主動(dòng)燃燒式再生，載體使用堇青石蜂窩狀載體，過(guò)濾效果達(dá)到90％以上；利用噴油助燃再生系統(tǒng)讓PM(顆粒物)在過(guò)濾器內(nèi)燃燒，通過(guò)噴油助燃的方法燒掉捕集的PM(顆粒物)，減少柴油機(jī)尾氣中PM的排放。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種柴油機(jī)后處理主動(dòng)再生顆粒物捕集裝置，包括旁通組件，所述旁通組件上設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口、閥門，所述進(jìn)氣口與柴油機(jī)的排氣口相連，還包括電機(jī)、燃燒組件、進(jìn)氣加熱腔組件、載體組件、出氣消聲組件，所述電機(jī)與旁通組件的旋轉(zhuǎn)軸相連，所述燃燒組件、載體組件與進(jìn)氣加熱腔組件相連，所述出氣消聲組件與載體組件相連。

進(jìn)一步地，所述裝置為直筒式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述燃燒組件與進(jìn)氣加熱腔組件垂直放置。

進(jìn)一步地，所述旁通組件與進(jìn)氣加熱腔組件水平放置。

進(jìn)一步地，所述燃燒組件與進(jìn)氣加熱腔組件水平放置。

進(jìn)一步地，所述旁通組件與進(jìn)氣加熱腔組件垂直放置。

進(jìn)一步地，所述載體組件包括堇青石蜂窩狀載體。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)部開(kāi)有多個(gè)蜂窩孔，相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔。

本發(fā)明的有益效果：一種柴油機(jī)后處理主動(dòng)再生顆粒物捕集裝置，采用主動(dòng)燃燒式再生，載體使用堇青石蜂窩狀載體，過(guò)濾效果達(dá)到90％以上；利用噴油助燃再生系統(tǒng)讓PM(顆粒物)在過(guò)濾器內(nèi)燃燒，通過(guò)噴油助燃的方法燒掉捕集的PM(顆粒物)，減少柴油機(jī)尾氣中PM的排放；直筒體式結(jié)構(gòu)緊湊，安裝時(shí)要求的空間較小，維修也較方便，可以根據(jù)安裝環(huán)境選擇水平安裝或者垂直安裝，以節(jié)省輔助零件、空間和生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

具體實(shí)施時(shí)，結(jié)合圖1，一種柴油機(jī)后處理主動(dòng)再生顆粒物捕集裝置，包括旁通組件1、燃燒組件2、進(jìn)氣加熱腔組件3、載體組件4、出氣消聲組件5、電機(jī)6。旁通組件1上設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口、閥門，進(jìn)氣口與柴油機(jī)的排氣口相連，電機(jī)6與旁通組件1的旋轉(zhuǎn)軸相連，燃燒組件2、載體組件4與進(jìn)氣加熱腔組件3相連，出氣消聲組件5與載體組件4相連，處理后的氣體從出氣消聲組件排出。

旁通組件與電機(jī)連接，電機(jī)通過(guò)設(shè)定好的時(shí)間啟停工作，帶動(dòng)旁通組件內(nèi)部旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)閥門堵住旁通組件內(nèi)部的兩組排氣孔中的任意一個(gè)，當(dāng)微粒過(guò)濾器系統(tǒng)不需要再生時(shí)閥門會(huì)堵住連接排氣管的孔引導(dǎo)尾氣進(jìn)入載體組件內(nèi)，尾氣會(huì)在進(jìn)氣加熱腔組件、載體組件內(nèi)聚集，電機(jī)在設(shè)定好的時(shí)間后工作帶動(dòng)閥門堵住進(jìn)氣加熱腔組件內(nèi)的進(jìn)氣孔，此時(shí)微粒過(guò)濾器系統(tǒng)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。燃燒組件會(huì)在此時(shí)通過(guò)外部接油管向組件內(nèi)噴油，經(jīng)過(guò)點(diǎn)火塞組件的點(diǎn)火后開(kāi)始燃燒，從而讓進(jìn)氣加熱腔組件內(nèi)沒(méi)有充分燃燒的尾氣繼續(xù)燃燒并獲得升溫，高溫氣體使得載體組件所捕集的微粒能較快的燃燒，滿足微粒過(guò)濾器系統(tǒng)再生的需要。載體組件包括堇青石蜂窩狀載體，載體組件內(nèi)部開(kāi)有多個(gè)蜂窩孔，相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔。

柴油機(jī)后處理主動(dòng)再生顆粒物捕集裝置為直筒體式結(jié)構(gòu)。燃燒組 件與進(jìn)氣加熱腔組件可以是垂直放置，旁通組件與進(jìn)氣加熱腔組件是水平放置；旁通組件與進(jìn)氣加熱腔組件可以是垂直放置，燃燒組件與進(jìn)氣加熱腔組件可以是水平放置。旁通組件進(jìn)氣口與柴油機(jī)排氣口連接，此時(shí)柴油機(jī)尾氣流動(dòng)方式為直進(jìn)直出的方式，進(jìn)氣的方式可以分為直進(jìn)直出和側(cè)進(jìn)直出兩種方式。筒體之間的連接固定方式是通過(guò)螺母與螺栓配合緊固法蘭盤及墊片，便于燃燒組件在柴油機(jī)上安裝時(shí)能夠變換角度，適用不同的安裝布局，讓設(shè)備的安裝布局更為合理美觀。可以按照安裝布局的要求在節(jié)省安裝空間的前提下選擇水平或垂直安裝。筒體之間連接固定方式由法蘭盤固定或抱箍固定。

一種柴油機(jī)后處理主動(dòng)再生顆粒物捕集裝置，采用主動(dòng)燃燒式再生，載體使用堇青石蜂窩狀載體，過(guò)濾效果達(dá)到90％以上；利用噴油助燃再生系統(tǒng)讓PM(顆粒物)在過(guò)濾器內(nèi)燃燒，通過(guò)噴油助燃的方法燒掉捕集的PM(顆粒物)，減少柴油機(jī)尾氣中PM的排放；直筒體式結(jié)構(gòu)緊湊，安裝時(shí)要求的空間較小，維修也較方便，可以根據(jù)安裝環(huán)境選擇水平安裝或者垂直安裝，以節(jié)省輔助零件、空間和生產(chǎn)成本。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍。