本發(fā)明涉及一種用于將空氣中所含有的油分分離的油分離器。

背景技術：

例如卡車、公共汽車、建筑機械等車輛利用由與內(nèi)燃機直接連結的壓縮機送來的壓縮空氣控制制動器、懸架等的系統(tǒng)。并不限定于這些系統(tǒng)，由壓縮機送出的壓縮空氣含有大氣中含有的水分。在含有水分的壓縮空氣進入各系統(tǒng)內(nèi)時，會導致該系統(tǒng)的動作不良。因此，在所述壓縮機的下游使用用于從壓縮空氣中去除水分的空氣干燥器。

空氣干燥器能夠進行使壓縮空氣通過干燥劑而去除水分的加載運轉以及將被干燥劑捕獲到的水向外部排出而使干燥劑再生的卸載運轉。在卸載運轉時由空氣干燥器排出的空氣中也含有水分以及油分。因此，最近，考慮到環(huán)境負荷，提出了一種這樣的技術：設置用于從由空氣干燥器排出的空氣分離出油分并對其進行回收的油分離器。

油分離器通過使含有水分、油分的空氣與碰撞件碰撞來進行氣液分離。通過該氣液分離，去除了水分、油分的氣體即空氣被向外部放出，與空氣分離開的水分、油分作為液體即排放液被向油分離器內(nèi)回收(參照例如專利文獻1)。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013－234632號公報

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

然而，即使如所述那樣通過碰撞件進行氣液分離，從油分離器放出的空氣中也含有微量的油分，因此期望進一步提高油分離器的油分捕獲率。

本發(fā)明是鑒于這樣的實情做成的，其目的在于提高油分離器的油分捕獲率。

用于解決問題的方案

以下，說明用于解決所述問題的方案及其作用效果。

用于解決所述問題的油分離器用于對含有油分的空氣進行氣液分離，回收作為含有油分的液體的排放液，該油分離器包括：導入口，其用于導入空氣；油捕獲部，其用于捕獲空氣中所含有的油分；儲存部，其用于儲存從所述油捕獲部流出的排放液；以及排出口，其用于排出去除了所述油分的空氣，所述油捕獲部具有通過與油粒子碰撞來捕獲該油粒子的碰撞件以及玻璃纖維過濾件。

根據(jù)所述結構，可利用碰撞件捕獲空氣中所含有的油粒子中的具有比較大的粒徑的油粒子。并且，可利用玻璃纖維過濾件捕獲具有比較小的粒徑的油粒子。因此，能夠提高油分離器的油分捕獲率。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，所述碰撞件具有第1面和第2面，該第1面具有通氣性，供空氣流入，已通過該碰撞件的空氣從該第2面排出，所述玻璃纖維過濾件設于所述碰撞件的第2面。

根據(jù)所述結構，空氣通過碰撞件，從而具有比較大的粒徑的油粒子減少。并且，能夠使具有比較大的粒徑的油粒子減少了的空氣流入玻璃纖維過濾件。因此，能夠利用玻璃纖維過濾件高效地捕獲具有比較小的粒徑的油粒子。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，所述玻璃纖維過濾件形成為片狀，將所述碰撞件的第2面的整個面覆蓋。

根據(jù)所述結構，能夠使已通過碰撞件的空氣的大部分通過玻璃纖維過濾件，因此能夠進一步提高油分捕獲率。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，所述碰撞件具有第1面和第2面，該第1面具有通氣性，供空氣流入，已通過該碰撞件的空氣從該第2面排出，所述玻璃纖維過濾件設于所述碰撞件的第1面。

根據(jù)所述結構，流入到油捕獲部的空氣在通過碰撞件之前通過玻璃纖維過濾件，因此能夠使具有比較小的粒徑的油粒子減少了的空氣流入碰撞件。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，所述碰撞件包括聚氨酯泡沫。

根據(jù)所述結構，碰撞件包括聚氨酯泡沫，因此容易連同玻璃纖維過濾件一起壓入油分離器的規(guī)定位置。

用于解決所述問題的油分離器包括：導入口，其用于導入廢氣；油捕獲部，其用于捕獲廢氣中所含有的油分；儲存部，其用于儲存從所述油捕獲部流出的含有油分的排放液；以及排出口，其用于排出去除了所述油分的廢氣，所述油捕獲部具有多個過濾件，該過濾件具有與油粒子的粒徑相對應的捕獲率，各過濾件具有不同的捕獲率。

根據(jù)所述結構，油捕獲部具有根據(jù)粒徑不同而捕獲率不同的多個過濾件，因此能夠提高油分離器的油分捕獲率。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，設于所述油捕獲部的多個所述過濾件具有針對較大的粒徑的油粒子具有較高的捕獲率的第1過濾件和針對較小的粒徑的油粒子具有較高的捕獲率的第2過濾件，所述油捕獲部在所述導入口側設有所述第1過濾件。

根據(jù)所述結構，在導入口側設有對較大的粒徑的油粒子的捕獲率較高的第1過濾件，因此能夠使因穿過第1過濾件而大徑的油粒子減少了的空氣向對較小的粒徑的油粒子的捕獲率較高的第2過濾件流入。由此，能夠使第2過濾件的針對小徑的油粒子的去除性能最大限度地發(fā)揮。

發(fā)明的效果

采用本發(fā)明，能夠提高油分離器的油分捕獲率。

附圖說明

圖1是第1實施方式的壓縮空氣干燥系統(tǒng)的概略圖。

圖2是第1實施方式的油分離器的側視圖。

圖3是第1實施方式的油分離器的俯視圖。

圖4是圖3中的油分離器的4－4線的剖視圖。

圖5是第1實施方式的油捕獲部的立體圖。

圖6是第2實施方式的油捕獲部的立體圖。

圖7是第2實施方式的油分離器的剖視圖。

圖8是變形例的油捕獲部的俯視圖。

圖9是變形例的油捕獲部的剖視圖。

圖10是變形例的油捕獲部的俯視圖。

圖11是變形例的油捕獲部的剖視圖。

具體實施方式

(第1實施方式)

以下，參照圖1～圖5說明使油分離器具體化的第1實施方式。

如圖1所示，壓縮空氣干燥系統(tǒng)包括壓縮機1、空氣干燥器2和油分離器3。由壓縮機1送出的壓縮空氣流入空氣干燥器2。

空氣干燥器2在內(nèi)部具有干燥劑和用于捕獲油霧的過濾件。干燥劑主要捕獲以水蒸氣的狀態(tài)含有于壓縮空氣中的水分。過濾件用于捕獲壓縮空氣中所含有的油粒子。該空氣干燥器2進行用于捕獲壓縮空氣中所含有的水分和油分的加載運轉和將由干燥劑等捕獲到的水分和油分向外部放出的卸載運轉。在加載運轉時向例如制動器的空氣系統(tǒng)、空氣懸架供給從空氣干燥器2流出的干燥壓縮空氣。并且，因執(zhí)行卸載運轉而被排出的空氣(吹掃空氣)以及含有水分和油分的排放液被向油分離器3輸送。其中，在卸載運轉時從空氣干燥器2排出的水分和油分的比例、狀態(tài)因壓縮機1的種類、狀態(tài)、外部空氣的濕度、溫度等因素而不同。例如，也存在這樣的情況：水分和油分以含有于吹掃空氣中的狀態(tài)被從空氣干燥器2排出，作為液體的排放液沒有被排出。

油分離器3用于去除吹掃空氣中含有的水分和油分，并且回收排放液。從吹掃空氣去除了水分和油分后的空氣被作為清潔空氣向大氣中放出。

接著，參照圖2～圖5說明油分離器3的結構。

如圖2所示，油分離器3包括有底圓筒狀的殼體11和用于密閉該殼體的開口部的蓋12。在殼體11的底部設有用于排出已積存在油分離器3內(nèi)的排放液的排放物排出口13。在該排放物排出口13連接有在取出排放液時使用的排放管14。

在蓋12設有用于排出清潔空氣的排出口16。排出口16經(jīng)由排出側結合構件19與用于將清潔空氣向大氣中放出的空氣排出管20連接。并且，在蓋12設有用于將油分離器3固定于車體等被安裝體的安裝板29。

如圖3所示，在蓋12上，除了設有所述排出口16之外，還設有供從空氣干燥器2排出的空氣導入的導入口15。導入口15經(jīng)由導入側結合構件18與用于供給從空氣干燥器2流出的空氣的管連接。

如圖4所示，蓋12呈鉛垂上方封閉的有蓋圓筒狀。在蓋12的內(nèi)側且是導入口15的附近設有兩個擋板21。擋板21以與從導入口15導入的吹掃空氣的流動方向正交的方式豎立設置。并且，在蓋12形成有使殼體11的內(nèi)側與排出口16連通的連通部23。

在殼體11與蓋12之間設有圓盤狀的罩25。對于殼體11、罩25和蓋12，通過將螺栓27緊固于設于殼體11的凸緣部26的貫通孔、設于罩25的貫通孔、設于蓋12的螺紋孔，將它們相互固定。

由罩25和蓋12劃分出的空間作為第1膨脹室22發(fā)揮作用。另外，在罩25的中央部形成有連通孔28。此外，在罩25的底面利用螺栓38固定有有蓋圓筒狀的收納構件30。在該收納構件30的上端緣部和下端緣部形成有凸緣部31、32。收納構件30是通過在其凸緣部31貫穿螺栓38而緊固于罩25的。由被緊固的收納構件30的上表面和罩25劃分出的空間作為第2膨脹室33發(fā)揮作用。形成于罩25的所述連通孔28使第1膨脹室22與第2膨脹室33連通。

在收納構件30的上壁部34的中央部分形成有多個貫通孔35。這些貫通孔35與罩25的連通孔28形成在彼此不相對的位置。在收納構件30的側壁部的下端部側沿周向隔開間隔地形成有多個貫通孔36。

在該收納構件30收納有用于去除吹掃空氣中含有的油分的油捕獲部40。油捕獲部40包括作為第1過濾件的碰撞件41和作為第2過濾件的玻璃纖維過濾件42。碰撞件41包括內(nèi)部具有許多通氣孔的樹脂制海綿體(聚氨酯泡沫)，在收納于收納構件30的狀態(tài)下呈圓柱狀。

玻璃纖維過濾件42形成為片狀，卷繞于圓柱狀的碰撞件41中的作為第2面的外周面41b。在碰撞件41的作為第1面的上表面41a和底面設有形成有許多貫通孔的板43，用于支承碰撞件41。

在形成于收納構件30的下端緣部的凸緣部32利用螺紋件46固定有用于支承油捕獲部40的圓盤狀的支承盤45。支承盤45形成為直徑與殼體11的內(nèi)徑大致相同。在支承盤45形成有用于使由油捕獲部40捕獲到的液體狀的油等下落的多個貫通孔47。

在殼體11的下部設有作為用于儲存經(jīng)由貫通孔47下落的排放液的儲存部的排放物積存部48。在排放物積存部48設置有用于加熱所積存的排放液而使水分蒸發(fā)的加熱器49。加熱器49利用未圖示的恒溫器來控制加熱。

接著，參照圖5詳細說明油捕獲部40。碰撞件41是通過將形成為長方體狀的海綿體以兩端相互靠近的方式卷起來而形成為圓柱狀的。玻璃纖維過濾件42具有能夠將形成為圓柱狀的碰撞件41的除平面和底面以外的面、即外周面41b的整個面覆蓋的高度和寬度。碰撞件41以外周面41b利用玻璃纖維過濾件42覆蓋的狀態(tài)收納在收納構件30的內(nèi)側。碰撞件41和卷繞于該碰撞件41的玻璃纖維過濾件42既可以以利用粘接劑等相互固定的狀態(tài)收納于收納構件30，也可以以不固定的狀態(tài)收納于收納構件30。

在本實施方式中，與碰撞件41的直徑相比，玻璃纖維過濾件42的厚度較小，碰撞件41的體積大于玻璃纖維過濾件42的體積。其中，在圖中為了圖示玻璃纖維過濾件42，適當?shù)卣{(diào)整了碰撞件41的直徑與玻璃纖維過濾件42的厚度的比率，但該比率能夠根據(jù)海綿體、玻璃纖維的油分捕獲性能、壓縮空氣干燥系統(tǒng)側的因素等適當?shù)刈兏?/p>

該碰撞件41利用海綿體內(nèi)的通氣孔使氣流變細，從而使氣流中攜帶的油粒子在慣力的作用下發(fā)生碰撞，對其進行捕獲。在吹掃空氣中含有的作為油分的油粒子中的被碰撞件41捕獲到的油粒子大多是直徑比較大的油粒子。

另一方面，玻璃纖維過濾件42是使用玻璃纖維的過濾件，例如，是在無紡布等基材上固定玻璃纖維而成的過濾件，或者是對玻璃纖維單體或者玻璃纖維與其他的材料進行壓縮成形而成的過濾件等。該玻璃纖維過濾件42具有能夠捕獲在壓縮空氣中進行布朗運動的微小的油粒子的纖維徑、空孔徑以及進深方向密度。

雖然還取決于空氣的流速，但對于具有例如1μm以上的粒徑的大徑的油粒子，利用所述慣性碰撞的捕獲的效率最高。另一方面，壓縮空氣中所含有的小徑的油粒子的個數(shù)比大徑的油粒子多。通過小徑的油粒子與壓縮空氣中的氣體分子碰撞，而進行與壓縮氣流無關的不規(guī)則的運動(布朗運動)。進行該不規(guī)則的運動的油粒子的粒徑例如為50nm以下，但通過利用慣性碰撞的方法難以進行捕獲，基于與玻璃纖維之間的接觸的捕獲的效率較好。另外，對于大于50nm且小于1μm等的中間粒徑的油粒子，效率多少有些降低，但通過碰撞件41和玻璃纖維過濾件42也能夠進行捕獲。即，碰撞件41的捕獲效率較好的油粒子直徑與玻璃纖維過濾件42的捕獲效率較好的油粒子直徑互不相同，因此，作為整體，能夠捕獲大跨度的直徑范圍的油粒子。

另外，通常，對于吹掃空氣中含有的油粒子，在顆粒數(shù)上，如所述那樣，小徑的油粒子相對較多，但大徑的油粒子的總體積與小徑的油粒子的總體積之比因壓縮機1的個體差、動作的氣氛(溫度、濕度等)而不同。對此，通過改變碰撞件41的體積與玻璃纖維過濾件42的體積之比，能夠調(diào)整油粒子的捕集性能。因而，碰撞件41的大小、玻璃纖維過濾件42的厚度等并不限定于圖4、圖5等所記載的那樣，能夠適當?shù)刈兏?。例如，也能夠使玻璃纖維過濾件42的體積大于碰撞件41的體積。

接著，參照圖4，對如上所述構成的油分離器3的作用進行說明。

從空氣干燥器2排出的吹掃空氣如圖中箭頭方向所示那樣從導入口15流入油分離器3。從導入口15流入的吹掃空氣在與擋板21發(fā)生碰撞后被導入第1膨脹室22內(nèi)而膨脹。

在第1膨脹室22內(nèi)膨脹了的吹掃空氣從形成于罩25的連通孔28流入第2膨脹室33而膨脹。而且，吹掃空氣從收納構件30的上壁部34的貫通孔35流入收納構件30內(nèi)的油捕獲部40。流入到油捕獲部40內(nèi)的吹掃空氣首先通過碰撞件41。由此，吹掃空氣中含有的大徑的油粒子被捕獲到。此時，吹掃空氣中含有的水分也被捕獲到。

大徑的油粒子的數(shù)量減少了的吹掃空氣向玻璃纖維過濾件42流入。如所述那樣，在玻璃纖維過濾件42主要捕獲吹掃空氣中殘留的直徑比較小的油粒子。此時，吹掃空氣中含有的水分也被捕獲到。

由油捕獲部40捕獲到的液體的水和油沿著油捕獲部40內(nèi)到達支承盤45的上表面，從支承盤45的貫通孔47下落，積存于排放物積存部48。另外，在作為液體的排放液流入油分離器3內(nèi)的情況下，排放液經(jīng)由與所述路徑相同的路徑通過油捕獲部40，下落至排放物積存部48。

儲存于排放物積存部48的排放液被加熱器49加熱，其水分蒸發(fā)。儲存于排放物積存部48的排放液能夠適當?shù)亟?jīng)由排放管14排出。

另一方面，利用油捕獲部40去除了水分和油分的清潔空氣從收納構件30的側面的貫通孔36向設在收納構件30與殼體11之間的空間流入。已通過該空間的空氣通過形成于罩25的連通孔50和蓋12的連通部23，從排出口16(參照圖2或圖3)排出。

采用第1實施方式，能夠取得以下的效果。

(1)利用碰撞件41捕獲空氣中所含有的油粒子中的主要大徑的油粒子，利用玻璃纖維過濾件42主要捕獲小徑的油粒子。因而，作為整體，能夠捕獲大跨度的直徑范圍的油粒子，因此能夠提高油分離器3的油分捕獲率。

(2)玻璃纖維過濾件42設于碰撞件41的外周面41b，因此，能夠使因穿過碰撞件41而大徑的油粒子減少了的空氣向玻璃纖維過濾件42流入。其結果，能夠使玻璃纖維過濾件42的針對小徑的油粒子的去除性能最大限度地發(fā)揮。

(3)片狀的玻璃纖維過濾件42卷繞于碰撞件41的整個外周面41b，因此能夠使已通過碰撞件41的空氣的大部分也通過玻璃纖維過濾件42。因此，能夠進一步提高油分捕獲率。

(4)油捕獲部40具有包括海綿體的碰撞件41，因此能夠通過使油粒子與碰撞件41慣性碰撞來捕獲油粒子。另外，碰撞件41和玻璃纖維過濾件42均是能夠簡單地壓縮的材質，因此容易將卷繞有玻璃纖維過濾件42的碰撞件41壓入收納構件30內(nèi)。

(第2實施方式)

接著，以與第1實施方式的不同點為中心對油分離器的第2實施方式進行說明。另外，本實施方式的油分離器相比第1實施方式的油分離器而言僅是油捕獲部的結構不同，因此，對于除此以外的結構，省略說明。

如圖6所示，油捕獲部40包括圓柱狀的碰撞件41和重疊于碰撞件41的上表面41a和底面41c的一對玻璃纖維過濾件44。玻璃纖維過濾件44為與第1實施方式基本相同的結構，形成為圓形狀。

如圖7所示，在油捕獲部40收納于收納構件30的狀態(tài)下，上側的玻璃纖維過濾件44設在收納構件30的上壁部34的下方，下側的玻璃纖維過濾件44設在支承盤45上。

接著，對本實施方式的作用進行說明。

第2膨脹室33內(nèi)的吹掃空氣經(jīng)由上壁部34的貫通孔35流入收納構件30內(nèi)，首先通過玻璃纖維過濾件44。此時，吹掃空氣中含有的油粒子中的主要小徑的油粒子被捕獲到。已通過上側的玻璃纖維過濾件44的吹掃空氣向碰撞件41流入。此時，與第1實施方式同樣地，主要捕獲到大徑的油粒子。

已通過碰撞件41的吹掃空氣的一部分在通過了下側的玻璃纖維過濾件44之后，再次經(jīng)由碰撞件41的內(nèi)部或者碰撞件41和收納構件30的側壁部之間，從收納構件30的側壁部的貫通孔36向收納構件30的外側流出。并且，吹掃空氣的一部分不通過下側的玻璃纖維過濾件44就向收納構件30的外側流出。向收納構件30的外側流出的清潔空氣通過形成于罩25的連通孔50和蓋12的連通部23，從排出口16排出。由油捕獲部40捕獲到的液體的水和油沿著油捕獲部40內(nèi)積存于排放物積存部48。

如以上說明的那樣，采用本實施方式，能夠取得(1)、(3)和(4)的效果，而且能夠取得以下的效果。

(5)玻璃纖維過濾件44設于碰撞件41的供吹掃空氣流入的上表面41a，因此，在吹掃空氣流入油捕獲部40的初始階段，能夠使吹掃空氣的大部分通過玻璃纖維過濾件44。因此，使小徑的油粒子的數(shù)量減少了的吹掃空氣流入碰撞件41，從而能夠提高碰撞件41的油分捕獲率。并且，利用一對玻璃纖維過濾件44夾持碰撞件41，從而吹掃空氣與玻璃纖維的接觸面積增大，因此能夠進一步提高油分離器3的油分捕獲率。

(其他實施方式)

其中，所述各實施方式也能夠以以下那樣的形態(tài)實施。

·如圖8所示，也可以是，油捕獲部40包括將形成為長方體形狀的海綿體以兩端相互靠近的方式卷起來而得到的多個第1碰撞件61、配置在第1碰撞件61的外側的筒狀的第2碰撞件62以及配置在該第2碰撞件62的外側的筒狀的第3碰撞件63。第2碰撞件62和第3碰撞件63是通過將長方體狀或板狀的海綿體以兩端相互靠近的方式卷起來而形成的。在第1碰撞件61和第2碰撞件62之間夾有卷繞于第1碰撞件61的外周的第1玻璃纖維過濾件71。并且，在第2碰撞件62和第3碰撞件63之間夾有卷繞于第2碰撞件62的外周的第2玻璃纖維過濾件72。而且，在第3碰撞件63的外側卷繞有第3玻璃纖維過濾件73。第1碰撞件61的接合部61a、第1玻璃纖維過濾件71的接合部71a、第2碰撞件62的接合部62a、第2玻璃纖維過濾件72的接合部72a、第3碰撞件63的接合部63a、第3玻璃纖維過濾件73的接合部73a在油捕獲部40的周向上設在互不相同的位置。通過像這樣使接合部61a～63a、71a～73a錯開，從而即使在空氣從任意位置流入油捕獲部40的情況下，也不會因接合部61a～63a，71a～73a而妨礙空氣向油捕獲部40內(nèi)的流入，一定能夠通過油捕獲部40內(nèi)。

·如圖9所示，也可以是，沿著圓柱狀的油捕獲部40的軸線方向層疊玻璃纖維過濾件和包括海綿體的碰撞件。例如，可以使5個碰撞件91～95夾在6個玻璃纖維過濾件81～86之間。此外，也可以在包括玻璃纖維過濾件81～86和碰撞件91～95的層疊體的外周卷繞玻璃纖維過濾件87。

·如圖10所示，也可以通過將多個玻璃纖維過濾件卷繞于碰撞件來調(diào)整玻璃纖維過濾件的厚度。例如，油捕獲部40包括將形成為長方體形狀的海綿體以兩端相互靠近的方式卷起來而得到的第1碰撞件100和卷繞于第1碰撞件100的外周的第2碰撞件101。在第2碰撞件102的外周卷繞有3個玻璃纖維過濾件102～104。對于這些玻璃纖維過濾件102～104，每單位體積的重量等特性既可以相同，也可以不同。若如此，則能夠通過調(diào)整玻璃纖維過濾件的層的厚度來調(diào)整油捕獲性能。另外，也可以在第1碰撞件100與第2碰撞件102之間設置玻璃纖維過濾件。

·如圖11所示，也可以是，沿著圓柱狀的油捕獲部40的軸線方向層疊玻璃纖維過濾件和包括海綿體的碰撞件，并且該玻璃纖維過濾件的厚度利用玻璃纖維過濾件的層疊個數(shù)進行調(diào)整。例如，也可以在一對碰撞件110、111的軸線方向上的兩面分別重疊3個玻璃纖維過濾件112～114。若如此，則能夠通過調(diào)整玻璃纖維過濾件的層的厚度來調(diào)整油捕獲性能。另外，也可以在碰撞件110、111之間設置玻璃纖維過濾件。

·在所述各實施方式中，與圓柱狀的碰撞件41的直徑相比，玻璃纖維過濾件42的厚度較小，與碰撞件41的體積相比，玻璃纖維過濾件42的體積較小，但也可以對它們進行變更。例如，也可以是，根據(jù)壓縮空氣干燥系統(tǒng)側的因素、玻璃纖維過濾件42的油捕獲性能等，使玻璃纖維過濾件42的厚度大于圓柱狀的碰撞件41的直徑，也可以是，使玻璃纖維過濾件42的體積大于碰撞件41的體積。

·在所述各實施方式中，碰撞件41和玻璃纖維過濾件42也具有捕獲水分的作用，但捕獲水分的作用不是必須的，也可以不捕獲水分。

·碰撞件41也可以具有通過靜電力捕獲在空氣中浮游而帶電的油粒子的作用。

·在所述各實施方式中，碰撞件包括碰撞件41，但也可以包括內(nèi)部具有較小的通氣孔的金屬材料(例如擠壓鋁材)、擋板等。

·在所述實施方式中，在殼體11的排放物排出口13連接有排放管14，但也可以省略排放管14，在排放物排出口13設置栓，從排放物排出口13直接排出。

·在所述實施方式中，在油分離器3設置了第1膨脹室22和第2膨脹室33，但也可以僅設置第1膨脹室22和第2膨脹室33中的某一者，或采用一個膨脹室。

·在所述結構中，加熱器49的數(shù)量能夠根據(jù)需要變更，也可以將其省略。

·玻璃纖維過濾件也可以以將碰撞件41的上表面41a(第1面)和外周面41b(第2面)這兩者覆蓋的狀態(tài)設置。并且，玻璃纖維過濾件也可以以將碰撞件41的全部的面覆蓋的狀態(tài)設置。

·在第2實施方式中，設于碰撞件41的底面41c的玻璃纖維過濾件44也能夠根據(jù)過濾件自身的油分捕獲性能等而省略。

·油分離器3的除油捕獲部40以外的結構也可以是除所述各實施方式以外的結構。例如，也可以是收納構件30通過螺紋結合部固定于包括殼體11的主體側的盒式結構。另外，也可以是省略了罩25的結構。此外，導入口15與空氣干燥器側的管的連接構造、排出口16與空氣排出管20的連接構造也可以是其他的公知的連接構造。

·在所述各實施方式中，已通過油捕獲部40的空氣經(jīng)由形成于收納構件30的側壁部的貫通孔36向收納構件30的外側流出，但也可以在收納構件30的底壁部形成供空氣流出的貫通孔。在該情況下，已通過碰撞件41的空氣所流出的第2面成為碰撞件41的底面。

·在所述各實施方式中，油捕獲部40具有玻璃纖維過濾件和包括聚氨酯泡沫的碰撞件，只要是根據(jù)粒徑、油粒子的捕獲率不同的多個過濾件即可。即，也可以是捕獲率最高的粒徑互不相同的過濾件。例如，也可以是，油捕獲部40包括捕獲率較高的粒徑互不相同的多個碰撞件。

·在所述各實施方式中，在油分離器3中，使吹掃空氣從油捕獲部40的鉛垂方向上方向油捕獲部40流入，但也可以使吹掃空氣從油捕獲部40的鉛垂方向下方流入，還可以使吹掃空氣從油捕獲部40的外周面流入。另外，也可以根據(jù)吹掃空氣中所含有的油粒子的粒徑分布等在油捕獲部40的供吹掃空氣流入的面配置大徑的油粒子的捕獲率較高的碰撞件。并且，也可以設置小徑的油粒子的捕獲率較高的玻璃纖維過濾件。

·在所述實施方式中，油分離器3設于處于空氣系統(tǒng)的壓縮機1的下游的空氣干燥器2的排氣系統(tǒng)。但是，也可以將油分離器3設于空氣系統(tǒng)的壓縮機1的下游且是空氣干燥器2的上游。若如此，則能夠從含有壓縮機1的潤滑油等的空氣中分離出油分，向空氣干燥器2供給清潔空氣。因此，能夠抑制設于空氣干燥器2的干燥劑中的油分導致的劣化。

附圖標記說明

1、壓縮機；2、空氣干燥器；3、油分離器；11、殼體；12、蓋；13、排放物排出口；14、排放管；15、導入口；16、排出口；18、導入側結合構件；19、排出側結合構件；20、空氣排出管；21、擋板；22、第1膨脹室；23、連通部；25、罩；26、凸緣部；27、螺栓；28、連通孔；29、安裝板；30、收納構件；31、凸緣部；32、凸緣部；33、第2膨脹室；34、上壁部；35、貫通孔；36、貫通孔；40、油捕獲部；41、碰撞件；41a、上表面；41b、外周面；41c、底面；42、玻璃纖維過濾件；43、板；44、玻璃纖維過濾件；45、支承盤；46、螺紋件；47、貫通孔；48、排放物積存部；49、加熱器；50、連通孔。