1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，具備：吸氣歧管，所述吸氣歧管向作動(dòng)缸內(nèi)供給空氣；排氣歧管，所述排氣歧管使來(lái)自所述作動(dòng)缸的廢氣排氣；主燃料噴射閥，所述主燃料噴射閥向所述作動(dòng)缸噴射液體燃料并使其燃燒；以及燃?xì)鈬娚淦?，所述燃?xì)鈬娚淦魇箽怏w燃料與從所述吸氣歧管供給的空氣混合，其特征在于，
所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置還具備：
增壓機(jī)，所述增壓機(jī)利用來(lái)自所述排氣歧管的廢氣來(lái)壓縮空氣；以及中間冷卻器，所述中間冷卻器冷卻被該增壓機(jī)壓縮的壓縮空氣并向所述吸氣歧管供給，
在所述增壓機(jī)出口與所述中間冷卻器入口之間的連接部位設(shè)有主節(jié)流閥，
所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備連結(jié)所述排氣歧管出口和所述增壓機(jī)的排氣出口的排氣旁通流路，并且在所述排氣旁通流路上配置排氣旁通閥，另一方面，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備旁通所述增壓機(jī)的壓縮機(jī)的供氣旁通流路，并且在所述供氣旁通流路上配置供氣旁通閥，
在施加于所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的負(fù)載低于低負(fù)載區(qū)域中的第1規(guī)定負(fù)載的情況下，對(duì)所述主節(jié)流閥進(jìn)行反饋控制，另一方面，在高于該第1規(guī)定負(fù)載的情況下，對(duì)所述主節(jié)流閥進(jìn)行基于數(shù)據(jù)圖表的映像控制，
在施加于所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的負(fù)載高于比所述第1規(guī)定負(fù)載高的第2規(guī)定負(fù)載的情況下，使所述主節(jié)流閥開(kāi)度為全開(kāi)，并且分別控制所述排氣旁通閥和所述供氣旁通閥，使所述吸氣歧管中的壓力為與負(fù)載相應(yīng)的目標(biāo)值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，
在施加于所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的負(fù)載高于所述第2規(guī)定負(fù)載以上的區(qū)域的情況下，在對(duì)所述供氣旁通閥進(jìn)行反饋控制的同時(shí)，對(duì)所述排氣旁通閥進(jìn)行映像控制，從而使所述吸氣歧管中的壓力為與負(fù)載相應(yīng)的目標(biāo)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，
在施加于所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的負(fù)載成為所述第2規(guī)定負(fù)載的情況下，分別使所述排氣旁通閥和所述供氣旁通閥為全閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，
在施加于所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的負(fù)載低于所述第1規(guī)定負(fù)載的情況下，使所述供氣旁通閥為全閉，并且使所述排氣旁通閥為全開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，
在低負(fù)載區(qū)域，在低于所述第1規(guī)定負(fù)載的情況下，對(duì)所述主節(jié)流閥進(jìn)行反饋控制，另一方面，在高于所述第1規(guī)定負(fù)載的情況下，對(duì)所述主節(jié)流閥進(jìn)行基于數(shù)據(jù)圖表的映像控制，
在成為所述第2規(guī)定負(fù)載以上的中高負(fù)載區(qū)域，使所述主節(jié)流閥開(kāi)度為全開(kāi)，并分別控制所述排氣旁通閥和所述供氣旁通閥，使所述吸氣歧管中的壓力為與負(fù)載相應(yīng)的目標(biāo)值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，
在所述中高負(fù)載區(qū)域，在對(duì)所述排氣旁通閥進(jìn)行反饋控制的同時(shí)，對(duì)所述供氣旁通閥進(jìn)行映像控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于，
在所述低負(fù)載區(qū)域，在高于所述第1規(guī)定負(fù)載的情況下，在對(duì)所述排氣旁通閥進(jìn)行反饋控制的同時(shí)，對(duì)所述供氣旁通閥進(jìn)行映像控制，在低于所述第1規(guī)定負(fù)載的情況下，在使所述排氣旁通閥為全開(kāi)的同時(shí)，使所述供氣旁通閥為全閉。