本發(fā)明涉及具備對向殼體的內部空間開口的流路進行開閉的閥的增壓器。

背景技術：

目前，已知一種增壓器，其將一端設有渦輪葉輪且另一端設有壓縮機葉輪的軸旋轉自如地支撐于軸承座。將這樣的增壓器與發(fā)動機連接，通過從發(fā)動機排出的廢氣使渦輪葉輪旋轉，而且通過該渦輪葉輪的旋轉，經由軸使壓縮機葉輪旋轉。從而，增壓器隨著壓縮機葉輪的旋轉對空氣進行壓縮，并將其送出至發(fā)動機。

專利文獻1記載的增壓器具備分流流路。引導至渦輪殼體的廢氣的一部不在通過渦輪葉輪的渦輪渦旋流路流動，而經由分流流路流向渦輪葉輪的下游。即，廢氣的一部分在渦輪渦旋流路分流。而且，增壓器具備對分流流路進行開閉的閥。閥與軸連結。軸被軸承部旋轉自如地支撐。軸承部以貫通渦輪殼體的內部與外部之間的方式安裝于渦輪殼體。當軸利用致動器的動力而旋轉時，閥與軸形成一體而動作，通過該閥的動作，對分流流路進行開閉。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2013-512373號公報

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

如用于使上述的閥動作的軸承部那樣，在設置貫通增壓器的殼體的內部與外部之間的軸承部的情況下，由于排氣脈沖等的影響，有時支撐于軸承部的軸在軸向上振動而產生噪音。

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠抑制使閥動作的軸的振動及因振動而引起的異響的增壓器。

用于解決課題的方案

本發(fā)明的第一方案為增壓器，其主旨在于，具備：殼體，其在內部形成有內部空間；軸承部，其設于殼體，形成有貫通殼體的內部與外部之間的軸承孔，軸承孔的貫通方向的一端位于殼體內并作為內側端面而形成；軸，其在一端位于殼體內且另一端位于殼體外的狀態(tài)下，旋轉自如地支撐于軸承孔；安裝部件，其具有與軸承部的內側端面在軸的軸向上對置的內側對置面，且固定于從軸承部突出的軸；以及閥，其經由安裝部件與軸連結，且隨著軸的旋轉對向內部空間開口的流路進行開閉，在內側端面及內側對置面中任一方或雙方形成有內側徑槽，該內側徑槽是在軸的徑向延伸且使在殼體內流動的流體的一部分流通的槽。

也可以，軸承部的軸承孔的貫通方向的另一端位于殼體外并為外側端面，上述增壓器還具備連桿部件，該連桿部件設于殼體外且固定于軸，并且具有與軸承部的外側端面在軸的軸向上對置的外側對置面，通過致動器的動力，以軸為旋轉軸進行擺動，在外側端面及外側對置面中的任一方或雙方形成有外側徑槽，該外側徑槽是在軸的徑向延伸且使在殼體內部流動的流體的一部分流通的槽。

本發(fā)明的第二方案為增壓器，其主旨在于，具備：殼體，其在內部形成有內部空間；軸承部，其設于殼體，形成有貫通殼體的內部與外部之間的軸承孔，軸承孔的貫通方向的一端位于殼體外并作為外側端面而形成；軸，其在一端位于殼體外且另一端位于殼體內的狀態(tài)下，旋轉自如地支撐于軸承孔；閥，其與軸連結，且隨著軸的旋轉而對向內部空間開口的流路進行開閉；以及連桿部件，該連桿部件設于殼體外且固定于軸，并且具有與軸承部的外側端面在軸的軸向上對置的外側對置面，通過致動器的動力，以軸為旋轉軸進行擺動，在外側端面及外側對置面的任一方或雙方形成有外側徑槽，該外側徑槽是在軸的徑向延伸且使在殼體內流動的流體的一部分流通的槽。

也可以，內側徑槽配置于：內側端面的周向中的、軸通過從在流路內流動的流體對閥作用的按壓力而與軸承孔的內周面接觸的接觸范圍外。

也可以，外側徑槽配置于：外側端面的周向中的、軸通過作用于連桿部件的來自致動器的動力而與軸承孔的內周面接觸的接觸范圍外。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制使閥動作的軸的振動及因振動而引起的異響。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一實施方式的增壓器的概要剖視圖。

圖2(a)及圖2(b)是本發(fā)明的一實施方式的渦輪殼體的外觀圖，圖2(a)是從正面觀察渦輪殼體的排出口的圖，圖2(b)是渦輪殼體的側面圖。

圖3(a)～圖3(c)是用于說明本發(fā)明的一實施方式的安裝板的說明圖，圖3(a)是安裝板的立體圖，圖3(b)是安裝板的側面圖，圖3(c)是安裝板的俯視圖。

圖4是用于說明本發(fā)明的一實施方式的閥向安裝板的連結構造的說明圖。

圖5是本發(fā)明的一實施方式的組裝了軸、閥以及安裝板的渦輪殼體的立體圖。

圖6(a)及圖6(b)是用于說明本發(fā)明的一實施方式的軸承部的結構的說明圖，圖6(a)是含有軸承部及軸承部附近的軸的中心軸的剖面圖，圖6(b)是圖6(a)的VI(b)向視圖。

圖7(a)～圖7(c)是用于說明軸相對于軸承部的傾斜的說明圖。

圖8(a)及圖8(b)是用于說明本發(fā)明的一實施方式的第一變形例的軸承部的說明圖，圖8(a)是含有軸承部的中心軸的剖面圖，圖8(b)是圖8(a)的VIII(b)向視圖。

圖9(a)～圖9(c)是用于說明本發(fā)明的一實施方式的第二變形例的鏈板及安裝板的說明圖，圖9(a)是第二變形例的與圖6(a)對應的剖面圖，圖9(b)是鏈板的圖9(a)的IV(b)向視圖，圖9(c)是安裝板的圖9(a)的IV(c)向視圖。

具體實施方式

以下，一邊參照附圖，一邊對本發(fā)明的一實施方式詳細地進行說明。該實施方式中所示的尺寸、材料、其它具體的數(shù)值等只是為了使發(fā)明容易理解而示例的，除另有規(guī)定外，不對本發(fā)明進行限定。此外，在本說明書及附圖中，對于實質上具有相同的功能、結構的單元，通過標注相同的符號而省略重復說明，另外，省略與本發(fā)明無直接關系的單元的圖示。

圖1是增壓器C的概要剖視圖。以下，將圖1所示的箭頭L設為對增壓器C的左側進行表示的方向、將箭頭R設為對增壓器C的右側進行表示的方向來說明。如圖1所示，增壓器C具備增壓器主體1。該增壓器主體1具有軸承座2、在軸承座2的左側通過緊固機構3連結的渦輪殼體4以及在軸承座2的右側通過緊固螺栓5連結的壓縮機殼體6。這些被一體化。

軸承座2的渦輪殼體4附近的外周面具有突起2a。突起2a在軸承座2的徑向突出。另外，渦輪殼體4的軸承座2附近的外周面設有突起4a。突起4a在渦輪殼體4的徑向突出。軸承座2和渦輪殼體4將突起2a、4a通過緊固機構3帶緊固而固定。緊固機構3由夾持突起2a、4a的緊固帶(G連接器)構成。

在軸承座2形成有貫通孔2b。貫通孔2b沿增壓器C的左右方向貫通。在該貫通孔2b旋轉自如地支撐有旋轉軸7。在旋轉軸7的左端部一體地固定有渦輪葉輪8。該渦輪葉輪8旋轉自如地收納于渦輪殼體4內。另外，在旋轉軸7的右端部一體地固定有壓縮機葉輪9。壓縮機葉輪9旋轉自如地收納于壓縮機殼體6內。

在壓縮機殼體6形成有吸氣口10。吸氣口10在增壓器C的右側開口，且與空氣濾清器(未圖示)連接。另外，在通過緊固螺栓5將軸承座2和壓縮機殼體6連結的狀態(tài)下，由這兩殼體2、6的對置面形成對空氣壓縮而進行升壓的擴散流路11。該擴散流路11從旋轉軸7(壓縮機葉輪9)的徑向內側朝向外側呈環(huán)狀形成，且在上述的徑向內側，經由壓縮機葉輪9而與吸氣口10連通。

另外，在壓縮機殼體6設有壓縮機渦旋流路12。壓縮機渦旋流路12呈環(huán)狀形成，且位于比擴散流路11靠旋轉軸7(壓縮機葉輪9)的徑向外側。壓縮機渦旋流路12與發(fā)動機的吸氣口(未圖示)連通，還與擴散流路11連通。因此，當壓縮機葉輪9旋轉時，將空氣從吸氣口10吸引至壓縮機殼體6內，再在擴散流路11及壓縮機渦旋流路12升壓，然后被引導至發(fā)動機的吸氣口。

在渦輪殼體4形成有排出口13。排出口13在增壓器C的左側開口，且與廢氣凈化裝置(未圖示)連接。在渦輪殼體4設有將排出口13作為一端的內部空間S₁。在內部空間S₁配置有后述的閥16。另外，在渦輪殼體4設有內部流路14和位于比該內部流路14靠旋轉軸7(渦輪葉輪8)的徑向外側的環(huán)狀的渦輪渦旋流路15。渦輪渦旋流路15與引導從發(fā)動機的排氣歧管(未圖示)排出的廢氣的氣體流入口17(參照圖2(b))連通。另外，渦輪渦旋流路15也與上述的內部流路14連通。因此，廢氣被從氣體流入口17引導至渦輪渦旋流路15，然后經由內部流路14、渦輪葉輪8以及內部空間S₁而引導至排出口13。在該一系列的流通過程中，廢氣使渦輪葉輪8旋轉。然后，上述的渦輪葉輪8的旋轉力經由旋轉軸7傳遞至壓縮機葉輪9，從而壓縮機葉輪9旋轉。通過該壓縮機葉輪9的旋轉力，將廢氣升壓并引導至發(fā)動機的吸氣口。

圖2(a)及圖2(b)是渦輪殼體4的外觀圖，圖2(a)是從正面觀察渦輪殼體4的排出口13的圖，圖2(b)是渦輪殼體4的側面圖。氣體流入口17在渦輪殼體4的、圖2(b)中的大致下側開口。從氣體流入口17與渦輪渦旋流路15連通的流路在上游側由渦輪渦旋流路15分支。另外，如圖1所示，在形成內部空間S₁的渦輪殼體4的壁面形成有作為該分支的流路的分流流路18(流路)的出口端18a。

然后，從氣體流入口17流入的廢氣的一部分能夠經由分流流路18而流出到位于渦輪葉輪8的下游的內部空間S₁。即，廢氣的一部分能夠在渦輪渦旋流路15分流。

閥16是外徑比出口端18a的內徑大的閥芯。閥16通過抵接于在分流流路18的出口端18a的周圍所形成的座面18b(參照圖1)而關閉分流流路18。另外，閥16通過遠離座面18b而打開分流流路18。

圖2(b)所示的致動器桿19配置于渦輪殼體4的外部，且一端固定于致動器AC。致動器桿19利用致動器AC的動力在軸向上動作。在致動器桿19的另一端固定有銷桿21。銷桿21在與致動器桿19的軸向正交的方向上突出。

鏈板20(連桿部件)為板部件，其設于渦輪殼體4的外部。在鏈板20的一端形成有鏈孔20a。銷桿21在固定于致動器桿19的狀態(tài)下，旋轉自如地插通鏈孔20a。

因此，當致動器桿19在圖2(b)中的箭頭a的方向上動作時，鏈板20在圖2(b)中的箭頭b的方向上擺動，當致動器桿19在圖2(b)中的箭頭c的方向上動作時，鏈板20在圖2(b)中的箭頭d的方向上擺動。

另外，如圖2(a)所示，在渦輪殼體4形成有殼體孔4b。殼體孔4b貫通渦輪殼體4的外部的致動器桿19側與渦輪殼體4的內部空間S₁之間。而且，在殼體孔4b壓入有軸承部22。

軸承部22由圓筒狀的部件構成，且具有從其一端貫通至另一端的軸承孔22a。軸23插通軸承孔22a。另外，軸承部22的一端從面對內部空間S₁的渦輪殼體4的內壁突出。軸承部22的另一端突出至渦輪殼體4的外部。

這樣，軸承部22的一端突出至渦輪殼體4的內部空間S₁，且軸承部22的另一端突出至渦輪殼體4的外部，因此，軸承部22的軸承孔22a貫通渦輪殼體4的內部與外部之間。

軸23在使一端向比軸承部22更靠渦輪殼體4的內部空間S₁側突出的狀態(tài)下，旋轉自如地支撐于軸承孔22a。另外，軸23的另一端向比軸承部22更靠渦輪殼體4的外側突出。軸23的另一端在將設于鏈板20的中心附近的固定孔20b插通了的狀態(tài)下，焊接于鏈板20。

安裝板(安裝部件)24是用于連結閥16和軸23的板部件。在安裝板24的一端側設有閥16。安裝板24的另一端側焊接有軸23。對于安裝板24與閥16、軸23的連結構造，稍后進行敘述。

通過安裝板24而連結的閥16和軸23在軸23的旋轉方向上一體旋轉。其結果，當致動器桿19在軸向(圖2(b)中的箭頭a、c的方向)上動作的時，鏈板20以軸23為旋轉軸進行擺動(圖2(b)中的箭頭b、d的方向)。即，鏈板20通過致動器AC的動力而以軸23為旋轉軸進行擺動。然后，隨著鏈板20的擺動，軸23旋轉，通過軸23的旋轉，閥16對分流流路18的出口端18a進行開閉。

圖3(a)～圖3(c)是用于說明安裝板24的說明圖，圖3(a)是安裝板24的立體圖，圖3(b)是安裝板24的側面圖，圖3(c)是安裝板24的俯視圖。

如圖3(a)～圖3(c)所示，安裝板24具有主體部24a和在主體部24a的一端呈圓筒狀形成的圓筒部24b。在圓筒部24b設有供軸23插通的插通孔24c。在該圓筒部24b形成有在插通孔24c的徑向貫通的露出孔24d。當軸23插通插通孔24c時，經由露出孔24d露出軸23的一部分。然后，在將軸23插通于插通孔24c的狀態(tài)下，將安裝板24的圓筒部24b經由露出孔24d與軸23焊接。

另外，在安裝板24的主體部24a設有主體孔24e。主體孔24e在與插通孔24c的中心軸方向正交的方向上貫通主體部24a。經由主體孔24e，將安裝板24和閥16連結。

圖4是用于說明閥16向安裝板24的連結構造的說明圖，是在將安裝板24和閥16連結的狀態(tài)下，從側面觀察安裝板24的圖。如圖4所示，在閥16的主體部16a形成有突起部16b。突起部16b從與座面18b(參照圖1)抵接的抵接面16c的相反側向與抵接面16c的面方向正交的方向突出。此外，突起部16b也可以與主體部16a一體形成，也可以通過焊接等將作為另外的部件的突起部16b固定于主體部16a。

在安裝板24的主體部24a被閥16的主體部16a及墊圈25夾住的狀態(tài)下，閥16的突起部16b插通安裝板24的主體孔24e及墊圈25，且將從墊圈25突出的突起部16b的前端加壓變形而進行鉚接，從而將安裝板24和閥16連結。

圖5是組裝了軸23、閥16以及安裝板24的渦輪殼體4的立體圖。如圖5所示，以不阻礙軸23的繞軸旋轉及沿著該軸的移動的方式，在軸23與軸承部22的軸承孔22a之間形成有軸23的徑向的間隙S₂(松動)，在鏈板20與軸承部22之間形成有軸23的軸向的間隙S₃(松動)。因此，有時由于排氣脈沖等的影響而軸23在軸向上振動。因此，本實施方式的軸承部22具有用于抑制這種振動的構造。

圖6(a)及圖6(b)是用于說明軸承部22的結構的說明圖，圖6(a)表示含有軸承部22及軸承部22附近的軸23的中心軸的剖面圖，圖6(b)是圖6(a)的VI(b)向視圖。但是，為了易于理解，圖6(b)僅將軸承部22及軸23提出進行表示。

如圖6(a)及圖6(b)所示，軸承部22具有軸承孔22a的貫通方向的一端側的端面，該端面位于渦輪殼體4的內部。以下，將該端面稱為內側端面22b。另外，軸承部22具有軸承孔22a的貫通方向的另一端側的端面，該端面位于渦輪殼體4的外部。以下，將該端面稱為外側端面22c。

軸承部22被安裝板24及鏈板20從軸承孔22a的貫通方向(軸23的軸向)的兩側夾住。安裝板24的圓筒部24b具有軸承部22側的端面(內側對置面)24f。內側對置面24f在軸23的軸向上與軸承部22的內側端面22b對置。另外，鏈板20具有軸承部22側的端面(外側對置面)20c。外側對置面20c在軸23的軸向上與軸承部22的外側端面22c對置。

軸承孔22a的貫通方向的軸承部22的長度比安裝板24的內側對置面24f與鏈板20的外側對置面20c的間隔短。由此，形成圖5所示的間隙S₃(松動)。

廢氣由于渦輪殼體4的內部與外部的壓力差而通過內側端面22b與內側對置面24f的間隙后流入軸承孔22a。廢氣再通過軸承孔22a與軸23的間隙S₂而向外側端面22c側流通。然后，少量的廢氣通過外側端面22c與外側對置面20c的間隙而漏出到外部。

此時，由于排氣脈沖等的影響，當軸23在軸向上移動時，內側對置面24f與內側端面22b碰撞而從內側端面22b承受反作用力、外側對置面20c與外側端面22c碰撞而從外側端面22c承受反作用力。由此，隨著軸23和安裝板24以及鏈板20振動，存在產生噪音的問題。

因此，在內側端面22b形成有內側徑槽22d。內側徑槽22d是從軸23的徑向的軸承部22的外周面(在此，軸承部22的外周面中的、形成于內側端面22b側的錐形面22e)的位置延伸到軸23的徑向的軸承孔22a的位置的槽。在此，對從正面捕捉內側端面22b時的內側徑槽22d的形狀為直線狀的情況進行了說明，但是，從正面捕捉內側端面22b時的內側徑槽22d的形狀不限于直線狀，可以是任意的形狀。

同樣地，在外側端面22c形成有外側徑槽22f。外側徑槽22f是從軸23的徑向的軸承部22的外周面(在此，軸承部22的外周面中的、形成于外側端面22c側的錐形面22g)的位置延伸到軸23的徑向的軸承孔22a的位置的槽。在此，對從正面捕捉外側端面22c時的外側徑槽22f的形狀為直線狀的情況進行了說明，但是，從正面捕捉外側端面22c時的外側徑槽22f的形狀不限于直線狀，可以是任意的形狀。

如圖6(b)所示，在本實施方式中，在軸承部22設有兩個內側徑槽22d、22d和兩個外側端面22c、22c。內側徑槽22d、22d設為將以軸承部22的中心軸為中心的相位彼此偏離180度。外側端面22c因為與內側端面22b大致形狀相同而省略圖示，但是，兩個外側徑槽22f、22f也設為將以軸承部22的中心軸為中心的相位彼此偏離180度。

另外，在內側徑槽22d及外側徑槽22f中，與徑向正交的方向的剖面積比間隙S₂的軸23的徑向的剖面積(即，與軸23的軸向垂直的方向的剖面積)大。

這樣，通過設置內側徑槽22d，在渦輪殼體4的內部流動的廢氣的一部分能夠在內側徑槽22d穩(wěn)定地流通。其結果，能夠通過在內側徑槽22d朝向軸承孔22a(徑向內側)流通的廢氣的壓力來減緩安裝板24的內側對置面24f朝向內側端面22b的速度。再對因內側對置面24f與內側端面22b的碰撞而引起的沖擊進行緩沖，也削弱從內側端面22b向內側對置面24f作用的反作用力，從而抑制軸23的振動。

同樣地，通過設置外側徑槽22f，在渦輪殼體4的內部流動的廢氣的一部分能夠在外側徑槽22f穩(wěn)定地流通。其結果，能夠通過在外側徑槽22f從軸承孔22a朝向徑向外側流通的廢氣的壓力來減緩鏈板20的外側對置面20c朝向外側端面22c的速度。再對因外側對置面20c與外側端面22c的碰撞而引起的沖擊進行緩沖，也削弱從外側端面22c向外側對置面20c作用的反作用力，從而抑制軸23的振動。

圖7(a)～圖7(c)是用于說明軸23相對于軸承部22的傾斜的說明圖。為了易于理解，圖7(a)中與軸承部22的剖面并排地，與在彼此相對的方向上向增壓器C搭載的狀態(tài)大致相同地表示閥16的側面圖。另外，圖7(a)省略軸23與安裝板24的連結部分的圖示。

閥16承受在分流流路18流動的廢氣的壓力。也就是，對閥16在圖7(a)中白色箭頭所示的方向上作用有按壓力。其結果，在圖7(a)中的剖面線箭頭所示的方向上，對軸23作用按壓力。然后，軸23的安裝板24側抵接于軸承孔22a的內周面22h的圖7(a)中的上側的部位。

此時，如圖7(a)中的虛線所示，內側徑槽22d配置于從軸23抵接的內周面22h的部位在軸23的周向上相位偏離了大致90度的位置。另外，在從圖7(a)所示的內側徑槽22d的位置，在軸23的周向上，相位偏離了大致180度的位置也配置有內側徑槽22d。

即，在內側端面22b，在通過從在分流流路18流動的廢氣(流體)對閥16作用的按壓力而使軸23與軸承孔22a的內周面22h接觸的范圍外，配置有內側徑槽22d。

因此，軸23不會與內側徑槽22d接觸，即使在設置內側徑槽22d的情況下，也能夠抑制對因與軸23、軸承部22的接觸而引起的磨損的影響。

另外，在鏈板20被致動器AC在圖2(b)中的箭頭a的方向上按壓時，將鏈板20在圖7(b)中白色箭頭所示的方向上按壓。軸23隨著鏈板20被按壓。軸23的鏈板20側抵接于軸承孔22a的內周面22h的圖7(b)中的上側的部位。

同樣地，當鏈板20被致動器AC在圖2(b)中的箭頭c的方向上按壓時，將其在圖7(c)中白色箭頭所示的方向上按壓。軸23隨著鏈板20被按壓，從而插通于軸承部22的軸承孔22a的軸23的鏈板20側抵接于軸承孔22a的內周面22h的圖7(c)中的下側的部位。

此時，如圖7(b)及圖7(c)中的虛線所示，外側徑槽22f配置于從軸23抵接的內周面22h的部位在軸23的周向上相位偏差了大致90度的位置。另外，在從圖7(b)及圖7(c)所示的外側徑槽22f的位置在軸23的周向上相位偏差了大致180度的位置也配置有外側徑槽22f。

即，外側徑槽22f配置于外側端面22c的周向的、通過作用于鏈板20的來自于致動器AC的動力而軸23與軸承孔22a的內周面22h接觸的接觸范圍外。

因此，軸23不會與外側徑槽22f接觸，即使在設置外側徑槽22f的情況下，也能夠抑制對因與軸23、軸承部22的接觸而引起的磨損的影響。

圖8(a)及圖8(b)是用于說明第一變形例的軸承部32的說明圖，圖8(a)表示含有軸承部32的中心軸的剖面圖，圖8(b)表示圖8(a)的VIII(b)向視圖。

如圖8(a)及圖8(b)所示，在第一變形例中，內側徑槽32d將相位各偏離90度地設有四個。另外，外側端面32c因為與內側端面32b大致形狀相同，所以在此省略圖示，但是，外側徑槽32f將相位各偏離90度地設有四個。

這樣，內側徑槽32d及外側徑槽32f的個數(shù)也可以各為四個。該情況下，也與上述的實施方式同樣地抑制軸23的振動。

圖9(a)～圖9(c)是用于說明第二變形例的鏈板40及安裝板44的說明圖，圖9(a)是第二變形例的與圖6(a)對應的剖面圖，圖9(b)是鏈板40的圖9(a)的IV(b)向視圖，圖9(c)是安裝板44的圖9(a)的IV(c)向視圖。

如圖9(a)及圖9(b)所示，外側徑槽42f形成于鏈板40的外側對置面40c。在此，外側徑槽42f在軸23的徑向內側延伸至固定孔40b。另外，外側徑槽42f在軸23的徑向外側至少延伸至軸23的徑向的軸承部22的外周面的位置。

通過設置外側徑槽42f，與上述的實施方式同樣地，使在渦輪殼體4內部流動的廢氣的一部分在外側徑槽42f穩(wěn)定地流通，通過從軸承孔22a在外側徑槽42f朝向徑向外側流通的廢氣的壓力，能夠減緩鏈板40的外側對置面40c朝向外側端面42c的速度。

另外，如圖9(a)及圖9(c)所示，內側徑槽42d形成于安裝板44的內側對置面44f。在此，內側徑槽42d在軸23的徑向內側延伸至插通孔44c。另外，內側徑槽42d在軸23的徑向外側延伸至軸23的徑向的軸承部22的外周面的位置。

這樣，通過設置內側徑槽42d，與上述的實施方式同樣地，使在渦輪殼體4內部流動的廢氣的一部分在內側徑槽42d穩(wěn)定地流通，通過在內側徑槽42d朝向軸承孔22a(徑向內側)流通的廢氣的壓力，能夠減緩安裝板44的內側對置面44f朝向內側端面42b的速度。

這樣，內側徑槽42d及外側徑槽42f也可以分別形成于安裝板44的內側對置面44f及鏈板40的外側對置面40c。

此時，如圖9(b)及圖9(c)所示，內側徑槽42d及外側徑槽42f分別以不等的間距配置于軸23的周向。即，內側徑槽42d及外側徑槽42f配置為使軸23的周向的各間隔的至少一組與其它不同。特別地，通過將內側徑槽42d的配置形成為不等間距，能夠通過從內側徑槽42d流入的廢氣的壓力將軸23的外周面按壓至軸承部22的內周面，通過該摩擦力，抑制軸23的軸向的振動。由此，能夠抑制軸23的振動以及伴隨振動的異響。

在上述的實施方式及變形例中，對用于使對分流流路18的出口端18a進行開閉的閥16動作的軸承部22、32進行了說明，但是，只要是軸承孔22a貫通增壓器C的殼體的內部與外部之間的結構，也可以應用于其它的支撐軸的部件。

具體而言，例如，也可以為設于壓縮機殼體6且用于對使吸氣流路分流的分流流路進行開閉的軸的軸承部。

另外，在增壓器為雙頭渦旋型增壓器的情況下，也可以為用于對流入一方的渦輪渦旋流路的廢氣和流入另一方的渦輪渦旋流路的廢氣的流量進行調整的軸的軸承部。

另外，在構成將低壓級和高壓級的增壓器與發(fā)動機的排氣歧管串聯(lián)的串聯(lián)型多級式增壓器、將多個增壓器與發(fā)動機的排氣歧管并聯(lián)的並列型多級式增壓器的、一個增壓器的情況下，也可以應用于用于對流入該增壓器的渦輪殼體的廢氣的流量進行調整的軸的軸承部。

另外，在上述的實施方式及第一變形例中，對內側徑槽22d、32d及外側徑槽22f、32f在軸23的周向上等間距地配置有偶數(shù)的情況進行了說明，但是，內側徑槽22d、32d及外側徑槽22f、32f的個數(shù)也可以分別為一個，也可以為奇數(shù)個。另外，如第二變形例所示，內側徑槽42d及外側徑槽42f的配置也可以不等間距。但是，內側徑槽22d、32d及外側徑槽22f、32f通過在軸23的周向上等間隔地配置，能夠抑制廢氣的壓力不均勻地分布于內側端面22b、32b、外側端面22c、32c的面內，進而合適地進行軸23的軸向的振動的抑制。另外，作為一例，通過在180度對置的位置配置槽(內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f)，能夠通過一次加工循環(huán)加工兩個槽，能夠縮短加工時間。

另外，在上述的實施方式及變形例中，對槽(內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f)的與內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f的貫通方向正交的方向的剖面形狀為圓弧形的情況進行了說明。但是，槽的剖面形狀也可以為半圓形、凹形、U字形。但是，通過將槽形成為圓弧形，例如，通過使用鉆頭的直徑比槽深大的鉆頭進行槽加工，能夠容易地使槽深盡量淺，而且使槽的剖面積增大。

另外，在上述的實施方式及變形例中，對與槽(內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f)的貫通方向正交的方向的槽的剖面積比間隙S₂的面積大的情況進行了說明，但是，與槽的貫通方向正交的方向的槽的剖面積也可以比間隙S₂的面積小。但是，通過使與槽的貫通方向正交的方向的槽的剖面積比間隙S₂的面積大，能夠使廢氣在槽內穩(wěn)定地流通。

另外，在上述的實施方式中，如圖7(a)中的虛線所示，對內側徑槽22d配置于從軸23抵接的內周面22h的部位在軸23的周向上相位偏離了大致90度的位置的情況進行了說明，但是，也可以配置于軸23與軸承孔22a的內周面22h接觸的接觸范圍外。但是，通過配置于在軸23的周向上相位偏離了大致90度的位置，例如，在內側徑槽22d為兩個的情況下，能夠使各內側徑槽22d盡量遠離接觸范圍。

另外，在上述的實施方式以及變形例中，對具備內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f雙方的情況進行了說明，但是，也可以至少具備內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f的任一方。但是，通過具備內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f雙方的結構，能夠成倍地提高抑制軸23的軸向的振動的效果。

另外，在上述的實施方式以及第一變形例中，對將內側徑槽22d、32d以及外側徑槽22f、32f形成于軸承部22、32的內側端面22b、32b以及外側端面22c、32c的情況進行了說明，在上述的第二變形例中，對將內側徑槽42d以及外側徑槽42f形成于內側對置面44f以及外側對置面40c的情況進行了說明。但是，內側徑槽22d、32d、42d也可以設于內側端面22b、32b、42b以及內側對置面24f、44f雙方。同樣地，外側徑槽22f、32f、42f也可以設于外側端面22c、32c、42c以及外側對置面20c、40c雙方。

另外，在上述的實施方式以及第一變形例中，對內側徑槽22d從軸23的徑向的軸承部22的外周面的位置延伸至軸23的徑向的軸承孔22a的位置的情況進行了說明。另外，對外側徑槽22f從軸23的徑向的軸承部22的外周面的位置延伸至軸23的徑向的軸承孔22a的位置的情況進行了說明。另外，在第二變形例中，對外側徑槽42f在軸23的徑向內側延伸至固定孔40b，在軸23的徑向外側至少延伸至比軸承部22的外周面靠徑向外側的情況進行說明。另外，對內側徑槽42d在軸23的徑向內側延伸至插通孔44c，在軸23的徑向外側延伸至比軸承部22的外周面靠徑向外側的情況進行了說明。

但是，內側徑槽22d、32d、42d以及外側徑槽22f、32f、42f只要在軸23的徑向上延伸，且使在渦輪殼體4的內部流動的廢氣的一部分流通，就不限定徑向的位置(范圍)、長度。

另外，在上述的實施方式以及變形例中，對軸23的插通于軸承部22、32的軸承孔22a的部位的外徑比插通于鏈板20的固定孔20b、40b的部位以及插通于安裝板24、44的插通孔24c、44c的部位的外徑大的情況進行了說明。但是，也可以軸23的外徑大致固定，且插通于軸承部22、32的軸承孔22a的部位的外徑與插通于鏈板20的固定孔20b、40b的部位以及插通于安裝板24、44的插通孔24c、44c的部位的外徑相等。

以上，雖然一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式進行了說明，但是，本發(fā)明當然不限定于該實施方式。本領域技術人員了解，在權利要求書記載的范圍內，能夠想到各種變形例或修正例，這些自然也屬于本發(fā)明的技術范圍。

工業(yè)上的可利用性

本發(fā)明能夠用于具備對向殼體的內部空間開口的流路進行開閉的閥的增壓器。