本發(fā)明涉及噴射燃料的燃料噴射閥。

背景技術(shù)：

作為本技術(shù)領(lǐng)域的背景技術(shù)，已知有(日本)特開2004－285923號公報(專利文獻1)中記載的燃料噴射閥。專利文獻1中記載的燃料噴射閥構(gòu)成為，在閥座部件與在閥座部件的前端面上固定的噴射板之間設(shè)置比閥座孔的外端緣更向半徑方向外方擴展的扁平的燃料擴散室，在該燃料噴射閥中，在燃料擴散室的頂面上形成使頂面的高度朝著半徑方向外方逐級下降的環(huán)狀臺階部，在該環(huán)狀臺階部的正下方且從燃料擴散室的內(nèi)周壁分離地配置燃料噴孔，使在燃料擴散室呈放射狀擴散的燃料與環(huán)狀臺階部沖撞而提高燃料的擴散效果。

在該燃料噴射閥中，與圓錐狀的閥座抵接的閥體的前端面形成為球狀(參照圖2)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2004－285923號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在專利文獻1中記載的燃料噴射閥中，與圓錐狀的閥座抵接的閥體的前端面形成為球狀，在成為球狀的閥體的下方設(shè)有將閥座部件貫通的閥座孔。因此，在閥體與閥座抵接的燃料片狀部的下游側(cè)形成有包括閥座孔的大的空間。在結(jié)束燃料噴射后該空間成為積存有殘留燃料的死區(qū)容積。在該死區(qū)容積大的情況下，當燃料噴射空間在大氣壓之下和在負壓之下時，燃料噴射量大幅變化。

另外，從片狀部向下游側(cè)流下的燃料在以從片狀部的整周朝著閥座孔的中心流入、沖撞的方式合流后，朝著比閥座孔的外端緣更向半徑方向外方擴展的扁平的燃料擴散室擴散地流動。在該情況下，因為從片狀部整周流入的燃料彼此沖撞地合流，所以朝閥座孔的中心流動的燃料流體被減速，有可能直到流入燃料噴射孔為止都不能充分地恢復流速。

當流入燃料噴射孔的燃料的流速小時，會導致從燃料噴射孔噴射的燃料噴霧的微?；阅芟陆?。

本發(fā)明的目的在于，提供能夠減小在燃料片狀部的下游側(cè)形成的死區(qū)容積并且提高流入燃料噴射孔的燃料的流速的燃料噴射閥。

為了達成上述目的，本發(fā)明的燃料噴射閥包括：閥座部件，其具有閥座和將在所述閥座的下游側(cè)形成的貫通下端面的燃料導入孔；閥體，其與所述閥座聯(lián)動地開閉燃料通路；噴嘴部件，其在比燃料導入孔的內(nèi)周面更靠徑向外方的位置上形成有燃料噴射孔，且固定所述閥座部件的所述下端面上，所述噴嘴部件具有朝外方呈突狀的突狀部，在所述突狀部的內(nèi)側(cè)形成有使從所述燃料導入孔流入的燃料朝徑向外方流動的燃料擴散室，在所述燃料噴射閥中，在所述閥體的前端部上具有突狀部，在閉閥時，所述突狀部將所述燃料導入孔貫通并向所述燃料擴散室側(cè)突出。

根據(jù)本發(fā)明，借助在閥體的前端部上設(shè)置的突狀部，能夠減小在燃料片狀部的下游側(cè)形成的死區(qū)容積，并且能夠引導流入燃料擴散室的燃料。

由此，能夠提供當燃料噴射空間在大氣壓之下和在負壓之下時，燃料噴射量的變化小，而且提高流入燃料噴射孔的燃料的流速使燃料噴霧的微粒化性能良好的燃料噴射閥。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的燃料噴射閥的一個實施例中表示沿中心軸線1a的縱截面的縱向剖面圖。

圖2是放大地表示圖1所示的噴嘴部8的附近的剖面圖(圖3的II－II向視剖面圖)。

圖3是從III向視方向?qū)D2所示的噴嘴板21n進行觀察的III向視圖。

圖4是放大地表示圖1所示的噴嘴部8的附近的剖面圖(圖3的II－II向視剖面圖)。

具體實施方式

利用圖1～圖4，對本發(fā)明的燃料噴射閥的一實施例進行說明。

首先，參照圖1～圖3，說明燃料噴射閥1的整體結(jié)構(gòu)。圖1是本發(fā)明的燃料噴射閥的一實施例中表示沿中心軸線1a的縱截面的縱向剖面圖。圖2是放大地表示圖1所示的噴嘴部8的附近的剖面圖(圖3的II－II向視剖面圖)。圖3是從III向視方向?qū)D2所示的噴嘴板21n進行觀察的III向視圖。需要說明的是，中心軸線1a與后述的一體地設(shè)有閥體17的可動件27的軸心(閥軸心)相一致，并與后述的筒狀體5的中心軸線相一致。

在燃料噴射閥1中，在金屬材料制成的筒狀體5的內(nèi)側(cè)大致沿中心軸線1a地構(gòu)成有燃料流路3。筒狀體5使用具有磁性的不銹鋼等金屬原材料，通過深拉加工等沖壓加工在沿中心軸線1a的方向上形成有帶臺階的形狀。由此，筒狀體5的一端側(cè)5a的直徑大于其另一端側(cè)5b的直徑。圖1中，示出了在一端側(cè)形成的大徑部5a位于在另一端側(cè)形成的小徑部5b的上側(cè)。

在圖1中，將上端部(上端側(cè))稱作基端部(基端側(cè))，將下端部(下端側(cè))稱作前端部(前端側(cè))?；瞬?基端側(cè))及前端部(前端側(cè))這樣的叫法是基于燃料的流動方向。另外，本說明書中說明的上下關(guān)系以圖1為基準，因而與將燃料噴射閥1搭載于內(nèi)燃機時的上下方向無關(guān)。

在筒狀體5的基端部設(shè)有燃料供給口2，在該燃料供給口2上安裝有用于將混入燃料的異物除去的燃料濾清器13。燃料濾清器13構(gòu)成為具備：筒狀的芯件13a、樹脂材料制的框架13b、網(wǎng)眼狀的濾清器主體13c?？蚣?3b的樹脂材料例如為尼龍、氟類樹脂等，并與芯件13a一體地成形。濾清器主體13c被安裝在框架13b上，芯件13a被壓入筒狀體5的大徑部5a的內(nèi)側(cè)，由此被固定在筒狀體5的基端部。

筒狀體5的基端部形成有以朝著徑向外側(cè)擴徑的方式彎曲的凸緣部(擴徑部)5d，在由凸緣部5d和罩體47的基端側(cè)端部47a形成的環(huán)狀凹部(環(huán)狀槽部)4配設(shè)有O形環(huán)11。

在筒狀體5的前端部構(gòu)成有由閥體17和閥座部件15形成的閥部7。在閥座部件15上形成有在沿中心軸線1a的方向上貫通的貫通孔15a。在貫通孔15a的中途部分形成有朝下游側(cè)縮徑的圓錐面，貫通孔15a由于該圓錐面而形成為帶臺階狀。而且在圓錐面上構(gòu)成有閥座15b，通過閥體17與閥座15b相離相接而進行燃料通路的開閉。需要說明的是，有時也將形成有閥座15b的圓錐面整體稱作閥座面。

貫通孔15a中的自圓錐面起上側(cè)的內(nèi)周面構(gòu)成收納閥體17的閥體收納孔。在構(gòu)成閥體收納孔的貫通孔15a的內(nèi)周面上形成有在沿中心軸線1a的方向引導閥體17的引導面15c。在引導面15c的上游側(cè)形成有朝上游側(cè)擴徑的擴徑部15d。擴徑部15d便于容易地進行閥體17的裝配和擴大燃料通路截面。另一方面，閥體收納孔15a的下端部向閥座部件15的前端面(下端面或下游側(cè)端面)15t(參照圖2)開口，該開口構(gòu)成燃料導入孔15e。

閥座部件15插入筒狀體5的前端側(cè)內(nèi)側(cè)，并且通過激光焊接被固定在筒狀體5上。激光焊接19從筒狀體5的外周側(cè)遍及整周地實施。在該情況下，也可以將閥座部件15壓入筒狀體5的前端側(cè)內(nèi)側(cè)，在此基礎(chǔ)上通過激光焊接將閥座部件15固定在筒狀體5上。

如圖2所示，在閥座部件15的前端側(cè)的端面(以下稱作前端面)15t安裝有噴嘴板(噴嘴部件)21n。噴嘴板21n通過激光焊接而固定在閥座部件15上。激光焊接部23以將形成有燃料噴射孔110－1～110－10(參照圖3)的噴射孔形成區(qū)域包圍的方式，繞該噴射孔形成區(qū)域的周圍一周。

另外，噴嘴板21n由板厚均勻的板狀部件(平板)構(gòu)成，在中央部以朝中心軸線1a方向的外方突出的方式形成有突狀部21na。突狀部21na由曲面(例如球狀面)形成。在突狀部21na的內(nèi)側(cè)形成有燃料室(燃料擴散室)21a。該燃料室21a與在閥座部件15上形成的燃料導入孔15e連通，燃料通過燃料導入孔15e被供給至燃料室21a。燃料擴散室21a的半徑r_21a大于燃料導入孔15e的半徑r_15e。

在突狀部21na上形成有多個燃料噴射孔110－1～110－10。燃料噴射孔110－1～110－10的入口開口形成在比半徑r_15e靠徑向外側(cè)的位置上，其出口開口形成在比入口開口更靠徑向外側(cè)的位置上。因此，如圖2所示，燃料噴射孔110－3、110－8的中心軸線110－3a、110－8a相對于燃料噴射閥1的中心軸線1a傾斜。燃料噴射孔110－1、110－2、110－4～110－7、110－9、110－10(參照圖3)的中心軸線也相對于燃料噴射閥1的中心軸線1a傾斜。其中，為了向后述的方向噴射燃料，各中心軸線的傾斜方向及傾斜角在每個燃料噴射孔中不同。

在本實施例中，對各燃料噴射孔110－1～110－10的中心軸線的傾斜角進行設(shè)定，以使在圖3的平面上，從燃料噴射孔110－1～110－5噴射的燃料向箭頭A表示的方向噴射，另外從燃料噴射孔110－6～110－10噴射的燃料向箭頭B表示的方向噴射。由此，在本實施例中，形成燃料被分成兩個方向地噴射的二方向噴霧。燃料噴霧的方式不限于二方向噴霧，也可以向多方向形成噴霧，或者還可以僅向一個方向形成噴霧。需要說明的是，以下，在無需區(qū)別燃料噴射孔110－1～110－10的情況下，僅以“燃料噴射孔110”進行說明。

通過上述的噴嘴板21n，構(gòu)成有決定燃料噴霧方式的燃料噴射部21。

在本實施例中，開閉燃料噴射孔110的閥部7由閥座部件15和閥體17構(gòu)成，決定燃料噴霧方式的燃料噴射部21由噴嘴板21n構(gòu)成。而且，閥部7和燃料噴射部21構(gòu)成用于進行燃料噴射的噴嘴部8。即，本實施例中的噴嘴部8通過噴嘴板21n與噴嘴部8的主體側(cè)(閥座部件15)的前端面15t接合而構(gòu)成。

另外，在本實施例中，閥體17由針閥構(gòu)成，形成有與閥座15b抵接的片狀部17a。通過閥體17的片狀部17a與閥座15b相互抵接而構(gòu)成將燃料的流動切斷的燃料片狀部。另外，在閥體17的軸部17b的外周面沿周向隔開間隔地設(shè)有多個突狀部，并與引導面15c滑動，所述突狀部在與引導面15c對置的部位上以從外周面突出的方式形成。

閥體17的引導結(jié)構(gòu)具有多種方式，不應限于本實施例的方式。例如，也可以用單純的圓柱面或圓筒面構(gòu)成閥體17的軸部17b的外周面，并在引導該圓柱面或圓筒面的引導面15c側(cè)形成構(gòu)成燃料通路的槽。

在筒狀體5的中間部配置有用于驅(qū)動閥體17的驅(qū)動部9。驅(qū)動部9由電磁促動器(電磁驅(qū)動部)構(gòu)成。具體地，驅(qū)動部9構(gòu)成為具備：固定鐵心25，其固定在筒狀體5的內(nèi)部(內(nèi)周側(cè))；可動件(可動部件)27，其在筒狀體5的內(nèi)部相對于固定鐵心25配置在前端側(cè)，并且可在沿中心軸線1a的方向上移動；電磁線圈29，其在固定鐵心25和構(gòu)成在可動件27上的可動鐵心27a隔開微小間隙δ而對置的位置上，被外插于筒狀體5的外周側(cè)；軛鐵33，其在電磁線圈29的外周側(cè)覆蓋電磁線圈29。

在筒狀體5的內(nèi)側(cè)收納有可動件27及可動鐵心27a，筒狀體5與可動鐵心27a的外周面對置而構(gòu)成圍繞可動鐵心28a的殼體。

可動鐵心27a、固定鐵心25及軛鐵33構(gòu)成通過向電磁線圈29通電而產(chǎn)生的磁通所流動的閉磁路。磁通通過微小間隙δ，但為了減少在微小間隙δ的部分上筒狀體5中流動的泄漏磁通，而在與筒狀體5的微小間隙δ相對應的位置上設(shè)有非磁性部或磁性比筒狀體5的其他部分弱的弱磁性部5c。以下，將該非磁性部或弱磁性部5c僅稱作非磁性部5c來進行說明。非磁性部5c可通過對具有磁性的筒狀體5進行非磁性化處理而形成。這種非磁性化處理例如可通過熱處理進行。另外，還通過熱處理或冷加工等實施將非磁性部5c的硬度提高的高硬度化處理。或者，也可以將具有磁性的筒狀體5與非磁性的筒狀體5c連接。在該情況下，非磁性的筒狀體5c優(yōu)選為硬度比筒狀體5高的材料?；蛘撸部赏ㄟ^在筒狀體5的外周面形成環(huán)狀凹部而使相當于非磁性部5c的部分變薄來進行構(gòu)成。

電磁線圈29被纏繞在由樹脂材料形成為筒狀的繞線管31上，并被外插在筒狀體5的外周側(cè)。電磁線圈29與在連接器41上設(shè)置的端子43電連接。通過電磁線圈29、繞線管31及端子43等構(gòu)成線圈裝置70。連接器41與未圖示的外部驅(qū)動電路連接，經(jīng)由端子43將驅(qū)動電流向電磁線圈29通電。

固定鐵心25由磁性金屬材料形成。固定鐵心25形成為筒狀，具有在沿中心軸線1a的方向上貫通中心部的貫通孔25a。固定鐵心25被壓入固定在筒狀體5的小徑部5b的基端側(cè)，并位于筒狀體5的中間部。通過在小徑部5b的基端側(cè)設(shè)置大徑部5a，固定鐵心25的裝配變得容易。固定鐵心25也可以通過焊接被固定在筒狀體5上，還可以同時利用焊接和壓入而固定在筒狀體5上。

可動件27在基端側(cè)形成有大徑部27a，該大徑部27a構(gòu)成與固定鐵心25對置的可動鐵心27a。相對于可動件27的可動鐵心27a在前端側(cè)形成有小徑部27b(軸部17b)，在該小徑部27b的前端形成有閥體17。該小徑部27b構(gòu)成將可動鐵心27a和閥體17連接的連接部27b。在本實施例中，將可動鐵心27a和連接部27b形成為一體(由同一材料形成的一個部件)，但也可以將二個部件接合而構(gòu)成。在本實施例中，可動件27由可動鐵心27a、小徑部27b(軸部17b)、閥體17構(gòu)成。

如上所述，在本實施例中，可動鐵心27a是與閥體17連結(jié)并通過在其與固定鐵心25之間作用的磁引力而沿開閉閥方向驅(qū)動閥體17的部件。

另外，可動鐵心27a的外周面與筒狀體5的內(nèi)周面接觸，由此對可動件27的沿中心軸線1a的方向(開閉閥方向)上的移動進行引導。在該情況下，優(yōu)選地，上述非磁性部5c通過非磁性化處理提高其硬度?；蛘撸瑑?yōu)選地，使用硬度比筒狀體5的其他部分高的非磁性部件(筒狀體)來構(gòu)成非磁性部5c。而且，優(yōu)選地，在該非磁性部5c構(gòu)成對可動鐵心27a的外周部進行引導的引導面(支承面)。由此，能夠提高可動鐵心27a的外周部進行滑動的筒狀體5側(cè)的滑動面的耐磨性。

在可動鐵心27a上在中心軸線1a方向上形成凹部27c，該凹部27c向與固定鐵心25對置的端面開口。在凹部27c的底面形成有構(gòu)成彈簧(螺旋彈簧)39的彈簧座的環(huán)狀面27e。在環(huán)狀面27e的內(nèi)周側(cè)形成有沿中心軸線1a貫通至小徑部(連接部)27b的前端側(cè)端部的貫通孔27f。另外，在小徑部27b的側(cè)面形成有開口部27d。在小徑部27b的外周面與筒狀體5的內(nèi)周面之間形成有背壓室37。貫通孔27f向凹部27c的底面開口，開口部27d向小徑部27b的外周面開口，由此，在可動件27的內(nèi)部構(gòu)成有將可動件27的基端部側(cè)和在可動件27的側(cè)面部形成的背壓室37連通的燃料流路3。

將可動鐵心27a的凹部27c和背壓室37連通的燃料通路不限于上述結(jié)構(gòu)，也可以形成為從凹部27c不經(jīng)由小徑部27b的貫通孔27f而直接與背壓室37連通。在該情況下，不需要小徑部27b的貫通孔27f，也可以將小徑部27b形成為圓柱狀。

螺旋彈簧39跨著固定鐵心25的貫通孔25a和可動鐵心27a的凹部27c以壓縮狀態(tài)被配設(shè)。螺旋彈簧39起到對可動件27向閥體17與閥座15b抵接的方向(閉閥方向)施力的施力部件的作用。

在固定鐵心25的貫通孔25a的內(nèi)側(cè)配設(shè)有調(diào)節(jié)器(調(diào)整件)35，螺旋彈簧39的基端側(cè)端部與調(diào)節(jié)器35的前端側(cè)端面抵接。通過對調(diào)節(jié)器35沿中心軸線1a的方向上的在貫通孔25a內(nèi)的位置進行調(diào)整，可調(diào)整螺旋彈簧39對可動件27(即閥體17)的施加力。調(diào)節(jié)器35具有在沿中心軸線1a的方向貫通中心部的燃料流路3。燃料在流過調(diào)節(jié)器35的燃料流路3之后，流至固定鐵心25的貫通孔25a的前端側(cè)部分的燃料流路3，并流至在可動件27內(nèi)構(gòu)成的燃料流路3。

軛鐵33由具有磁性的金屬材料構(gòu)成，兼作燃料噴射閥1的殼體。軛鐵33形成為具有大徑部33a和小徑部33b的帶臺階的筒狀。大徑部33a覆蓋電磁線圈29的外周而呈圓筒形狀，在大徑部33a的前端側(cè)形成有直徑比大徑部33a小的小徑部33b。小徑部33b被壓入或插入筒狀體5的小徑部5b的外周。由此，小徑部33b的內(nèi)周面與筒狀體5的外周面緊密地接觸。此時，小徑部33b的內(nèi)周面的至少一部分隔著筒狀體5與可動鐵心27a的外周面對置，減小該對置部分中的閉磁路的磁阻。

在軛鐵33的前端側(cè)端部的外周面沿周向形成有環(huán)狀凹部33c。在形成于環(huán)狀凹部33c的底面的薄壁部上，軛鐵33和筒狀體5通過激光焊接24在全周范圍被接合。軛鐵33的前端側(cè)端部相對于閥座部件15的基端側(cè)端部位于前端側(cè)。由此，軛鐵33和閥座部件15在沿中心軸線1a的方向上被設(shè)置在重合的范圍內(nèi)，加強了筒狀部5的前端部。需要說明的是，閥座部件15的激光焊接部19位于比軛鐵33的前端側(cè)端部更靠前端側(cè)的位置上，以使不會對閥座部件15和軛鐵33的裝配順序產(chǎn)生制約。

在筒狀體5的前端部上外插有具有凸緣部49a的圓筒狀的保護件49，筒狀體5的前端部被保護件49保護。保護件49覆蓋軛鐵33的激光焊接部24的上方。

保護件49的凸緣部49a、軛鐵33的小徑部33b、以及軛鐵33的大徑部33a與小徑部33b的臺階面形成了環(huán)狀槽34，O形環(huán)46被外插于環(huán)狀槽34。O形環(huán)46起到密封件的作用，在將燃料噴射閥1安裝于內(nèi)燃機時，確保在內(nèi)燃機側(cè)形成的插入口的內(nèi)周面和軛鐵33的小徑部33b的外周面之間的液密及氣密。

從燃料噴射閥1的中間部到基端側(cè)端部的附近，模制有樹脂罩體47來進行覆蓋。樹脂罩體47的前端側(cè)端部覆蓋軛鐵33的大徑部33a的基端側(cè)的一部分。另外，樹脂罩體47覆蓋將電磁線圈29和端子43連接的布線部件，通過樹脂罩體47一體地形成連接器41。

接著，說明燃料噴射閥1的動作。

在電磁線圈29處于非通電狀態(tài)、電磁線圈29沒有驅(qū)動電流流過的情況下，可動件27通過螺旋彈簧39被向閉閥方向施力，閥體17成為與閥座15b抵接(落座)的狀態(tài)。該情況下，在固定鐵心25的前端側(cè)端面和可動鐵心27a的基端側(cè)端面之間存在間隙δ。需要說明的是，在本實施例中，該間隙δ與可動件27(即閥體17)的行程相等。

當電磁線圈29切換至通電狀態(tài)、電磁線圈29有驅(qū)動電流流過時，在由可動鐵心27a、固定鐵心25及軛鐵33構(gòu)成的閉磁路中產(chǎn)生磁通。通過該磁通，在隔著間隙δ對置的固定鐵心25與可動鐵心27a之間產(chǎn)生磁吸引力。當該磁吸引力克服螺旋彈簧39產(chǎn)生的施加力和對可動件27向閉閥方向作用的燃料壓力等的合力時，可動件開始向開閥方向移動。當可動件27向開閥方向移動與間隙δ相等的距離δ而與固定鐵心25抵接時，可動鐵心27a停止向開閥方向的移動，開閥并達到靜止的狀態(tài)。

當可動件27向開閥方向移動，閥體17從閥座15b離開時，在閥體17和閥座15b之間形成有間隙(燃料流路)，燃料經(jīng)過燃料導入孔15e而流至燃料室21a。從燃料導入孔15e被供給至燃料室21a的燃料從燃料室21a的中央部朝徑向外側(cè)流動，從燃料噴射孔110的入口開口流入燃料噴射孔110的內(nèi)部，通過出口開口向燃料噴射閥1的外部噴射。

當切斷電磁線圈29的通電時，磁吸引力減小，而后消失。在該階段中，當磁吸引力變得比螺旋彈簧39的施加力小時，可動件27開始向閉閥方向移動。當閥體17與閥座15b抵接時，閥體17將閥部7閉閥并達到靜止的狀態(tài)。

將從可動件27向開閥方向移動而閥體17從閥座15b開始離開的時刻起，到可動件27向閉閥方向移動而閥體17再次與閥座15b抵接的時刻為止稱作開閥時間(開閥狀態(tài))，將閥體17與閥座15b抵接而閉閥的期間稱作閉閥時間(閉閥狀態(tài))。

需要說明的是，為減小在可動鐵心27a和固定鐵心25之間作用的擠壓力，有時在可動鐵心27a的與固定鐵心25對置的端面上設(shè)置突起。這樣的情況下，閥體17的移動距離(行程)成為從間隙δ減去突起高度的大小。另外，有時還設(shè)置有在可動鐵心27a和固定鐵心25接觸之前限制可動件27的向開閥方向的移動的止擋部。

接著，利用圖2及圖4，詳細說明閥體17的構(gòu)成。圖4是放大地表示圖1所示的噴嘴部8的附近的剖面圖(圖3的II－II向視剖面圖)。圖2表示閉閥狀態(tài)，相對地圖4表示開閥狀態(tài)。

在圖2中，從閥體17的片狀部17a及閥座15b起由下游側(cè)的閥體17和閥座部件15圍成的空間(燃料積存部)3a、和燃料導入孔15e的內(nèi)側(cè)的空間(燃料存積部)3b、和燃料室21a的空間(燃料積存部)3c形成燃料噴射后殘留有燃料的死區(qū)容積。

在本實施例中，在閥體17的前端部設(shè)有突狀部17c。突狀部17c的前端部(前端面)在閉閥時位于比閥座部件15的下端面15t更靠下方的位置，并貫通燃料導入孔15e而向燃料室21a突出。在噴嘴板21n上形成有朝外方成為突狀的突狀部21na，在突狀部21na的內(nèi)側(cè)構(gòu)成有燃料室21a。將突狀部17c的前端部的向燃料室21a內(nèi)的突出量(尺寸)設(shè)為d1。燃料室21a的高度尺寸h1大于突出尺寸d1。

如圖4所示，在開閥時，閥體17以從閥座15b分離的方式被提升，在閥體17的片狀部17a與閥座15b之間形成相當于可動件27的行程的間隙ds。突狀部17c的前端部呈圓柱狀或圓盤狀，前端面呈圓形。在突狀部17c的外周面17g與燃料導入孔15e的內(nèi)周面之間形成有環(huán)狀的燃料通路200。環(huán)狀的燃料通路200的總截面面積S2構(gòu)成為大于開閥時在閥體17的片狀部17a與閥座15b之間形成的燃料通路的總截面面積S1。

在本實施例中，在開閥時，使突狀部17c的前端面和閥座部件15的下端面15t位于等高位置。突狀部17c的前端面和閥座部件15的下端面15t在開閥時不一定要位于等高位置，優(yōu)選至少從等高位置起位于下方。這是為了使突狀部17c的外周面起到將燃料引導至燃料室21a的流路面的作用。

閥體17的片狀部17a的附近構(gòu)成為具有：在軸部17b的下游端部形成的曲面部17d、在曲面部17d的下游側(cè)形成的錐形部17e、在錐形部17e的下游端部形成的曲面部17f、在曲面部17f的下游側(cè)形成的圓筒面部17g。

曲面部17d由向燃料通路側(cè)突出的突狀的曲面構(gòu)成，將軸部17b的外周面和錐形面17e連接。曲面部17d的曲面在圖4的截面上呈圓弧形狀。

曲面部17f由從燃料通路側(cè)朝閥體內(nèi)部凹陷的凹狀的曲面構(gòu)成，將錐形面17e和突狀部17c的圓筒面部17g連接。曲面部17f的曲面在圖4的截面上呈圓弧形狀。

燃料201流入朝向燃料片狀部的縮徑流路，流速被提高。通過了曲面部17d的燃料經(jīng)過在片狀部17a與閥座15b之間形成的燃料通路流下，抵達燃料導入孔15e。在燃料導入孔15e的上游側(cè)形成有曲面部17f，在燃料導入孔15e的上游側(cè)將燃料的流動方向引導為沿中心軸線1a的方向202。

在燃料導入孔15e的內(nèi)側(cè)形成的環(huán)狀的燃料通路200中，因為總截面面積S2大于燃料片狀部的總截面面積S1，因而能夠在該部分抑制燃料流體產(chǎn)生的壓力損失。因此，燃料流體能夠抑制流速的下降而維持大的流速。

突狀部17c的圓筒面部17g將流動的方向被改變成沿中心軸線1a的方向的燃料引導至燃料室21a。曲面部17f及圓筒面部17g改變?nèi)剂狭黧w的方向，將燃料引導至燃料室21a，因而燃料能夠維持大的流速地流入燃料室21a。曲面部17f及圓筒面部17g起到引導燃料流動的引導面的作用。曲面部17f也可以由錐形面構(gòu)成，但形成曲面、盡可能形成圖4所示的截面上的圓弧面能夠更順暢地改變?nèi)剂狭鲃拥姆较颉?/p>

流入了燃料室21a的燃料以大的流速朝外方流過燃料室21a，并流入燃料噴射孔110。由此，從燃料噴射孔110噴射的燃料能夠維持大的流速，提高了噴霧的微?；阅堋?/p>

另外，突狀部17c有助于降低死區(qū)容積3a、3b、3c的體積。為了降低死區(qū)容積3a、3b、3c，優(yōu)選地即使在開閥時也使突狀部17c的前端部向燃料室21a突出。即，優(yōu)選地，將突狀部17c的突出尺寸d1設(shè)得比可動件27的行程δ大。

當死區(qū)容積3a、3b、3c的體積變大時，噴射燃料的空間在大氣壓之下和在負壓之下時，燃料噴射量大幅變化。根據(jù)本實施例，借助突狀部17c，能夠分別降低上述三個空間(燃料積存部)3a、3b、3c的體積，即使噴射燃料的空間的壓力發(fā)生變化，也能夠抑制燃料噴射量的變化。

需要說明的是，本發(fā)明不限于上述實施例，可以將一部分結(jié)構(gòu)刪除，或增加未記載的其他結(jié)構(gòu)。